运 筹 与 管 理Vo l.16,N o.12007年2月

O PERA T IO NS R ESEA RCH A N D M A N A GEM EN T SCI ENCE Feb.2007

收稿日期:2006 08 31作者简介:安进,博士研究生,主要研究:供应链物流管理、企业战略管理等。

汽车企业集团的准时化集中生产配送系统研究

安进

(武汉理工大学管理学院,湖北武汉430070)

摘 要:汽车企业集团的准时化集中生产配送是供应链物流一体化的重要环节。实现汽车企业集团的准时化集中生产配送,要明确其目标,做好供应商关系、配送物流的统一运作、基础数据、信息网络、配送中心仓库作业设备的现代化和领导支持六个方面的基础工作;针对我国汽车企业集团的实际,构建准时化集中配送系统的框架及流程;在准时化集中配送系统运作上探讨了包括配送资源的整合、配送中心库区的划分、配送中心库位管理、配送中心库存管理、不同物料配送流程、(6)配送中心信息系统、物料索取系统等七个方面问题。

关键词:汽车企业集团;准时化生产配送系统;系统运作

中图分类号:F272.3 文章标识码:A 文章编号:1007 3221(2007)01 0144 07

R esearch into the Ju st In Time Cen tralized Produ ction Providing an d

Delivering System in Automobile En terprise G roup

AN Jin

(M anagem ent S chool ,Wuhan Univer sity of T echnolog y ,Wuhan 430070,China)

Abstract:The just in time centralized production pro viding and delivering system in automobile enter prise gro up is an important link of the supply logistics integ ration.To fulfill the just in tim e centralized pro duction providing and deliv er ing system,w e should m ake the go al clear fir stly,then w e sho uld make six fundamental jobs,such as dev elo ping g ood relationship w ith the supplier,the unified o peratio n o f distribution lo gistics,basic data,infor matio n netw o rk,equipment m odernizatio n o perating in the distri bution center,leader support,and going on w ell.According to the Chinese autom obile enter prise gro up,the frame and process of the just in tim e centralized pro duction prov iding and deliv ering system need to be built.Regarding the o peratio n occurring in the just in tim e centralized production providing and delivering system,sev en issues such as the combination of distribution resources,the po sition divid ing of the distribution centre,w arehouse location management,inventory manag em ent in distributio n center,different distributing procedure of v ariable mater ials,the infor matio n system of the distribution centre,and material obtaining system have been discussed.

Key words:auto mobile enter prise g roup;just in time pro duction pr oviding and deliv ering system;sy s tem operation

0 引言

配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动,按照用户订货要求,在配送中心或其他物流节点进行货物配备并以最合理的方式送交用户。在现代市场竞争环境之下,受利润、市场占有率和企业战略

发展动力的驱使,企业必须提高送货的服务水平,降低送货的成本,实现方法就是通过合理的货物配备、合理的仓库设计、合理的车辆调配、合理的路线规划、合理的配装及送达。

供应配送是针对特定客户,用配送方式满足这些用户的供应需求的配送方式。这种方式配送的对象是确定的,用户的需求是比较确定的,用户的服务要求也是确定的,所以可以形成较强的计划性、较为稳定的渠道,可以以供应链管理的理念进行操作。

中国汽车工业约有100多家整车厂和3000家零部件厂,而整车厂都有多达数百家的配套生产零配件和供应原材料的企业。以整车生产为核心的汽车供应链是最为复杂的供应链系统之一。在配送物流体系中,主要物流结点为供应商、配送仓库和生产厂,主要的物流环节为干线运输和配送。供应配送物流如果组织得当,可以大幅度缩短产品生产周期、降低物流成本、提高供应链的敏捷度和柔性,降低由于过多的环节带来的高额运行成本,提高企业产品的市场竞争力;因而供应配送物流是汽车工业增强供应链竞争能力的重要环节。

目前,国内的汽车企业和汽车集团在生产配送上已经向着准时化配送方向发展。在生产配送中,物流配送的工位器具(货架、货箱等)采用为生产系统提供了准时化的物料,保证生产准时化的运作,如某汽车股份公司装配线成熟工位器具的使用超过60%。物料管理部门由过去的领料、送料向着配送方向发展,配送中心集中了大部分供应商的配套件。但是,存在的问题也是明显的,主要表现在:(1)配送中心的选址及配送中心的作业区域划分不够合理,(2)配送资源丰富、分散且相互,难以发挥规模化、集成化的优势,(3)配送的技术手段和装备落后、基础工作薄弱,(4)人员素质较低,缺少专业技术人员,(5)供应配送物流和销售物流业务尚未衔接,(6)集团公司未实现集中配送管理。这些问题将对集团公司的生产经营全局、财务成本管理、质量控制中产生重要的影响,因此,探讨汽车企业集团的准时化集中生产配送系统的模式和实施策略对我国汽车企业提高市场竞争力,提高快速反应市场的的能力具有重要的意义。1 企业集团准时化集中生产配送的目标与基础

企业集团的准时化集中生产配送是指:通过集团公司配送功能的集成使物流管理职能集中,通过追求物品配送的大量化并相对缩短配送距离,有效地使物流效率化和降低成本,并通过大量储存、大量运输、大量处理使单位物流成本大幅度下降,物品配送标准化程度提高,集成化程度提高,同时也准时化配送在需要的时候把所需的原材料、零部件、服务送达需要的地点;使原材料库存数量相对大大减少,周转速度变快,物耗下降,物流配送系统的响应速度变快。

1.1 企业集团准时化集中生产配送系统的目标

准时化集中配送系统运作的目标主要有以下二方面:

(1)供应链优化目标

将供应商纳入一体化供应链管理,建立合理的供应商评价体系和战略合作关系,通过资源的整合、信息系统的延伸、配送流程的合理设计、沟通渠道的有效建立和利用,提高整个供应链的效率,确保准时配送,同时通过降低供应商的储运成本以降低集团的采购成本。

(2)配送作业准时化

配送作业的准时化,就是在合适的(right)时间,以合适的(right)配送流程、合适的(right)的成本,向合适(right)顾客提供具有合适(rig ht)质量、合适(right)数量物品的配送服务。

1.2企业集团准时化集中生产配送系统的基础

在基础工作完备的前提下,短期内有效整合集团内各公司的配送资源,建立集团公司集中配送中心,并按照JIT(Just in Tim e)配送的要求来运作配送中心,逐步推进JIT 配送,从而有效服务于公司的整体运营。具体到实际配送业务工作中,准时化配送集中系统在运作后,应达到以下目的:

支持生产需求,保证零部件、原材料供应的及时性与质量可靠性;

减少配送中间环节,优化配送流程,降低配送作业时间;

!通过配送方式的优化,有效降低配送成本;∀降低原材料、零部件的库存,减少物耗;

145第1期 安进:汽车企业集团的准时化集中生产配送系统研究

∃支持集团的发展目标,发展能支持集团总体目标的完整配送战略。

准时化配送系统的基础是准时化集中配送系统有效运作的基本条件。构建汽车企业集团准时化集中配送系统应主要解决好供应商关系、配送物流的统一运作、基础数据、信息网络、配送中心仓库作业设备的现代化和领导支持六个方面的问题。

(1)与供应商的战略合作关系

根据供应商评价结果,与各供应商建立各个层次上的合作关系和信任关系。这种合作关系应具有以下特点:拥有提高供应链效益的共同的目标和理念,在分配和过程公平基础上相互信任、互相依赖、各个环节上互相协作,能力和资源互补,并且这种关系能够在双方的维护下长久保持。我们应该做到:产品、生产、库存等信息充分共享,对流程和各个环节上存在的问题充分交流并共同解决,兼顾双方利益,权责明确,在此基础上将供应商和集团资源适度整合,发挥规模优势。

(2)配送物流的统一运作

只有将企业集团内部的配送资源和外部的供应物流资源进行整合,统一运作,才能保证在弹性生产环境下的高效准时供应。

(3)基础数据

这包括产品(物料)基础数据、仓库库位基础数据和配送车辆基础三方面的内容。

产品基础数据包括产品(物料)编码、产品(物料)主数据、BOM树管理等。仓库库位基础数据作为JIT集中配送的前提之一,集中配送中心应建立仓库库位基础数据库,对集团公司内所有配送中心仓库的库位进行系统管理。配送车辆基础数据作为集中JIT配送的前提之一,集中配送中心应建立配送车辆基础数据库,对集团公司内所有配送中心的配送车辆进行系统管理。

(4)信息网络和配送信息系统

随着配送规模的扩大,有关的配送信息将越来越多,为实现这些配送信息的和实时传递,必须借助于一定的信息传递网络(企业信息网和物流信息网)来有效解决信息在JIT集中配送中心与JIT集中采购中心、生产部门之间传递的问题。企业集团应加强企业信息网和物流信息网的建设,在集团实现集团内信息传递的电子化和实时化。

为了使JIT集中配送中心的进货入库、储存、分拣、拣货、搬运、装卸、配送运输等快速、有效的运作,提高JIT集中配送中心对订单的响应速度和业务作业效率,就必须建立高效的配送信息系统。

(5)配送中心仓库作业设备的现代化

因为配送中心进行的是集中配送,其对配送物料的大量储存、大量运输、大量处理就要求配送中心配备比较现代化的仓库作业机械,否则,点货、拣货、配货、验货等工作量大,效率又不高,导致配送时间延迟,而且容易出错。而且配送中心要逐渐实现JIT配送,这也需要比较现代化的仓库作业设备来保证。

(6)领导支持

解决集中配送的关键在于公司高层领导的支持、配送团队的建设和配送人员的培训。集团公司的高层领导包括各相关公司高层领导的支持对集中配送的实现将起到有力的推动,同时全面实现JIT配送也需要有与供应商有效信息沟通的完善机制。

2 汽车企业集团准时化集中配送系统的框架及流程

汽车企业集团准时化集中配送系统的配送流程,如图1所示。

(1)现在实施直送工位,且生产能够按照汽车企业集团生产计划同步运行的供应商,由物流公司提供%线到线&的定时供应配送服务。其中可以达到经济运量的,考虑单独运输以减少中间环节,提高效率,减少在途时间。不能达到经济运输批量的,在物流公司的物流节点进行集配,集中装运。

(2)现有其他的供应商,可以将一定时间内的计划零部件利用集中策略和延时策略,在物流节点进行集配,利用干线运输集中较大批量运至集团物流中心,按需求配送到生产线,上线结算。其中的物流节点可以是实体的,也可以是虚体的。虚体的物流节点就是在准时化信息系统的支持下,采用巡回取货的方式

进行集运。示意图如图2

。图1 汽车

企业集团准时化集中配送系统配送流程图

图2 巡回取货方式示意图

(3)连接供应商、第三方物流服务商及其管理的物流节点和配送中心,以及企业集团的信息平台采集信息并对生产计划、订单管理、集配作业、运输管理、仓储管理、库存管理、生产配送各个功能进行衔接和支持。3 准时化集中配送系统的运作

汽车集团准时化配送系统运作主要包括配送资源的整合、配送中心库区划分等七个方面。

3.1 配送资源整合

配送资源的整合主要是通过仓库整合、配送作业系统的整合和配送部门人力资源整合来实现。

鉴于汽车集团目前配送仓库数量多又分散,以及外地的供应商在汽车集团附近都建立了自己供应物料的仓库的现状。汽车集团必须对配送仓库整合。

集团内配送仓库进行整合,整合后设立一到几个配送中心和当日库,设立的数量和位置由集团根据集团公司各产品生产企业的相互地理位置,所需物料的数量、品种等协商决定;同时要加大对供应商的中转库整合的力度,逐渐使更多的供应商的进驻配送中心,这样以便对供应商集中管理,保证生产配送的准确、及时。

汽车集团JIT 集中配送中心应根据配送仓库整合的不同阶段,根据配送中心作业系统的现状和企业资金能力,在满足作业要求的前提下,选用一些机械化、半机械化的作业系统。例如仓库机械化,可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车;半自动的分拣系统、检验系统;从进货检验、入库到分拣、出库、装车,全部采用各种标准化物流条码并经电脑终端扫描,由传送带进出,人工操作占其中较小一部分。

汽车集团的JIT 集中配送中心把配送部门人力资源整合起来,然后配备到不同的岗位部门,根据配送中心的实际进行人员培训与人员引进,以使JIT 集中配送中心具备较强的物流信息配送运作管理能力。147

第1期 安进:汽车企业集团的准时化集中生产配送系统研究

3.2 配送中心库区规划

库区的规划就是对JIT集中配送中心的配送中心仓库和当日库的内部工作区域的划分,以使汽车企业集团配送中心仓库库区布局合理,车辆进出库路线优化;车辆进出通道通顺。因此,在规划配送中心时要按照系统布置设计(System atic Lay out Planning)的思想和方法,在明确配送中心各功能区的前提下,运用物流流量分析的方法展开分析。

3.3 配送中心库位管理

对配送中心的配送仓库的库位进行管理,是要合理地分配和使用库位,提高库位的利用率,保证物料得出库效率,以尽可能降低仓库的库存水平,降低集团的库存成本,使集团原材料周转速度加快,物流配送系统的响应速度提高。

(1)库位分配的含义

库位分配包含有两层意义,一是为出/入库的物料分配最佳库位(因为可能同时存在多个空闲的库位)即入库库位分配;二是要选择待出库物料的库位(因为同种物料可能同时存放在多个库位里)。

(2)库位分配的原则

库位分配考虑的原则是很多的。专门用于仓储的立体仓库,其库位分配原则是:

货架受力情况良好上轻下重∋重的物品存在下面的库位,较轻的物品存放在高处的库位。使货架受力稳定。分散存放,物料分散存放在仓库的不同位置。避免因集中存放造成货格受力不均匀。

加快周转,先入先出一同种物料出库时,先入库者,先提取出库。以加快物料周转。避免因物料长期积压产生锈蚀、变形、变质及其他损坏造成的损失。

!提高可靠性,分巷道存放。一仓库有多个巷道时,同种物品分散在不同的巷道进行存放。以防止因某巷道堵塞影响某种物料的出库,造成生产中断。

∀提高效率,就近入/出库。为保证快速响应出库请求,一般将物料就近放置在出库台附近。

3.4 配送中心库存管理

对配送中心的配送仓库的库存进行管理就是在满足生产部门的要求的前提下对仓库的库存水平进行合理的控制,以尽可能降低仓库的库存水平,降低集团的库存成本,使集团原材料周转速度加快。

配送中心如果自己管理库存的话,需要解决的几个关键问题是:订购点即何时必须补充库存;订购数量即必须补充多少库存;库存基准即应维持多少库存。

在对库存进行ABC分析之后,接着便根据企业的经营策略对不同级别的库存进行不同的管理和控制。

A类库存:这类库存虽少但对企业最为重要,这类库存需要严格的管理和控制,必须定时进行盘点,详细记录及经常检查分析物品使用,存量增减,品质维持等信息,加强进货、发货、运送管理,在满足企业生产需要的前提下维持尽可能低的经常库存量和安全库存量,加强与供应商合作降低库存水平,加快库存周转率。

C类库存:这类库存最大但对企业重要性最低,这类库存一般进行简单的管理和控制,如大量采购大量库存,减少这类库存的管理人员和设备,库存检查间隔时间长等。

B类库存:这类库存的重要程度介于A类和C类之间,这类库存一般进行正常的例行管理和控制。

3.5 不同物料配送流程

根据本集团企业的现状,从逐步推进集中配送的角度,我们初步将所有物料分为以下几种类型,对每种类型的配送模式各有不同。

(1)进驻配送中心仓库需要集成的外购(外协)件,其物流流程是:

收货(储存(配送加工(集成等)(分拣配货(配装(配送运输((当日库)(生产线

这其中有一些由于其准时化程度比较高,送到配送中心仓库后立即集成与分拣,不需储存的,其物流流程是:

收货(配送加工(集成等)(分拣配货(配装(配送运输((当日库)(生产线

(2)进驻配送中心仓库不需要配送加工(集成等)的外购(外协)件,其物流流程是:

收货(储存(分拣配货(配装(配送运输((当日库)(生产线

(3)本地区的供应商直送工位的外购(外协)件,其物流流程是:

供应商(生产车间(生产线)

(4)集团公司间互供的自制件,其物流流程是:

生产车间(生产线)(生产车间(生产线)

(5)不进驻配送中心仓库外地供应商的外购(外协)件,其物流流程是:

供应商((当日库)(生产车间(生产线)

3.6 配送中心信息系统配送中心业务量大,在准时化生产下批次高、批量小,管理上复杂多变,许多信息需要实时传输和处理,以快速反应、准确处理、节约成本。因此,有效的配送中心信息系统是极为重要的。同时,配送中心信息系统要和集团的采购管理、生产管理、运输管理、销售管理以及供应商的信息管理系统进行有效集成。具体建设包含在集团公司信息平台和物流信息平台中。

配送中心的信息管理必须涉及两个层次:业务运作层和业务管理层,能够实现以下几种功能:单证处理与监控,入库作业,库存管理与控制,拣货作业,流通加工作业、出库配送作业、财务及绩效管理。

3.7 物料索取系统

有效的物料索取系统可以保证生产先前的物料供应的及时准确。正常状态下,以业务流程和操作动作、时间的标准化为基础,信息管理系统可以根据生产计划排出配送单,物流中心按照上面规定的时间、数量准时送到生产线,条码系统也可以保证错送情况不会发生。但是,有时会因为质量、突发事件原因造成延误,此时可以利用按钮、灯板等设备传递拉动信号。当某个工位零部件数量达到临界值时,装配工按动按钮,配送仓库内相应工位的物料索取灯亮,或信息系统发出指令,配送人员立即将索取工位对应的工位器具送到工位,这样可以保证信息的准确性,基本上消灭了由于数据传输错误而引起的物料短缺现象。4 结语

汽车企业集团的准时化集中生产配送是实现供应链物流一体化的重要环节,在我国汽车行业面临越来越激烈的市场竞争环境下,提高企业的生产配送能力,使之实现准时化生产的企业目标,必将对汽车企业的竞争力的提高具有极为重要的战略意义。

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