一、标志施工
(一)标志加工制作
交通标志必须严格按设计制作，不得任意修改图案。标志板的制
作应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279—2004)的相关规定。
标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应实行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导
致气泡和皱折的产生。
1)标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应实行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸
要求，外形尺寸误差不大于±5mm。
2)贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间保持
清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。
3)标志板面无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1.2m2时其偏差为
外形尺寸的±5%。标志板平整，表面无明显的皱纹、凹痕或变形，每
平方米范围内的平整度公差不大于1.0mm。
4)大型指路标志最多只能分割成四块，并尽可能减少分割数量，标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝用滑动铝
槽增强，滑动铝槽与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距小于200mm。
5)标志立柱与法兰盘、加劲肋、柱帽等的连接采用焊接的方式，所有构件的加工、制作、组装、焊接等工艺均符合JTGF50-2011《公路桥涵施工技术规范》的规定。在焊接时注意焊接质量，并实行有效的打毛刺和修磨工作。保证镀锌的厚度及均匀性，所有立柱及横梁均
采用整根钢管加工，不允许通过焊接等方式连接。
(二)结构基础施工
1)根据设计图纸采用全站仪精确放样定位，确定基坑具体位置。
采用木桩结合滑石粉实行标记，并采取相对应的保护措施。
2)本项目交通标志基础有两种形式，分别为开挖基坑现浇基础
和设置于桥梁结构上现浇基础。
3)设置于桥梁结构上现浇基础施工，根据设计图纸及规范要求，于正在施工而未浇筑混凝土的桥梁防撞护栏上放点并留预埋孔和安
装预埋件，待混凝土强度达到要求之后，再实行下一步施工。
4)基础开挖施工，根据放样结果采用机械开挖人工配合清底。开挖面积及深度应根据设计基础大小及施工现场地质情况确定，基坑
开挖采用1：1放坡实行。
5)基坑验收合格后，浇筑20cm厚C15混凝土，安装基础模板、
安装绑扎基础钢筋、绑扎定位地脚螺栓等预埋件并检查其数量、尺寸
及安装位置。基础模板采用定形钢板组合安装。
6)模板、钢筋经监理工程师验收合格后，再次检查各预埋件安装数量、位置是否准确，确认无误后浇筑基础混凝土，浇注时按设计
及相关规范分层、均匀振捣密实。
悬臂标志牌基础一般为钢筋混凝土结构，基坑开挖完成后，人工实行基础钢筋及法兰盘地脚螺栓安装，并支设模板，模板采用竹胶木
模板，外侧采用钢管加固，并采用φ12拉杆对拉，拉杆纵横间距50cm。
立柱式标志牌基础一般为素混凝土结构，基坑开挖完成后先将标志牌采用4根φ20钢筋焊接固定在基础上，钢筋锚固进地面20cm,并在距离立柱80cm位置采用4根φ48×3.6mm钢管支撑加固，再实行基础模板支设，模板采用竹胶木模板，外侧插设φ20钢筋地锚固
定，锚固深度20cm,钢筋间距30cm。
7)基础混凝土达到设计要求强度后方可拆模，拆模过程中注意
保护基础外观质量，基础采用土工布覆盖洒水方式实行养护。
8)经监理工程师确认基础满足回填要求后分层回填并夯实基础
四周回填土，保证回填质量。
(三)支撑结构及标志板安装
1)标志支撑架构安装前需将基础顶面清理干净，确保地脚螺栓
等预埋件干净无损状况良好，经监理工程师同意后开始安装标志结构。
2)单柱和双柱标志先将立柱安装到位后再安装标志板，保证安
装线性协调。
3)悬臂式标志安装前先将标志板固定于立柱和横梁上，并仔细
检查其连接是否牢靠，后采用25T汽车吊一次性吊装到位，通过基础
预埋地脚螺栓、法兰盘等连接立柱并紧固。
4)门架式标志安装时先将立柱准确安装到位并检查紧固后安装横梁，横梁在施工现场通过支撑钢管及角钢先行连接牢固后整体吊装与立柱连接，减少高空作业时间，保障施工安全。横梁连接到位后再
通过高空作业车安装标志板。
(四)其他本卷须知
1)在对标志基础放样定位的过程中，除需严格按照设计要求放
线定位外，还需符合其与其他设施的交叉影响。
2)标志牌的安装位置可根据实际情况，综合考虑基础位置、版面视线、居民出入便利性等因素，经监理工程师同意后适当调整；据业主单位意见，灯控路口告知标志设置范围为距停止线80-120m;支路告知标志设置范围为距路口30-80m;车道行驶方向标志设置范围
为距停止线50-60m;位置调整后以上标志间距不小于30m。
3)柱式标志的标志板边缘距路肩≥250mm,标志板下缘距路面高
为2000-2500mm,悬臂式标志面板安装净空为5500mm。
4)路侧柱式标志安装应与道路中线成一定角度，指路和警告标志为0-10°,禁令标志为0-45°,施工过程中根据实际情况设置角度，保证标志设置最大化满足指示效果、安全牢固并与周围环境协调、
美观。
5)标志板面制作完毕后，采取可靠措施包装密实，塑料纸隔离。
毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损或者扭
曲。大型指路标志因为在制造、运输过程中困难较大，根据板面设计的具体情况，采用适当分割但最多不超过4块的方法制作。吊装过程中采用软吊带选择适当位置作为吊点，避免对标志板、反光膜产生任何操作损伤，构件镀锌层在运输安装过程中造成损伤，须即时采取补
救措施。
6)标志安装前均须将面板、结构形式、基础类型按设计图纸一
一复核，确认无误后方能开始安装。
7)支柱安装于混凝土基础上，支柱法兰盘与混凝土基础的底法
兰盘应水平连接密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。
8)标志安装完毕后，须再次检查各部件间连接情况，做到万无一失。检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视
认性、颜色、镜面眩光等是否符合设计及规范要求。
9)附着于立柱上的标志板下边缘距离路面高度(h)为：人行道
上200cm≤h≤250cm,机非绿化带上h≥150cm。
二、交通标线施工
道路标线全部采用热熔型雨夜反光标线，车道分界线、车行道边
缘线、导向车道线厚度为1.5mm,人行横道线厚度为1.8mm。车道分
解、边缘线、导向箭头应符合《城市道路交通标志和标线设置规范》
(GB51038-2015)。
双向两车道路面中心线为单黄虚、实线，宽度为15cm,虚线为4m划线6m空的“4-6”线；桥梁段道路中心线为双黄线，同时在桥
梁两侧各160m范围内设置黄色虚实线；行车道边缘线为白色实线，线
宽15cm;在被交道为等外路的交叉口路段，被交道设置了减速让行标
线。
(1)标线施工。
1)标线施工工序：放线→清扫→敷设底油→烧料→标线敷设及
面撒玻璃微珠。
2)放线：依据设计图纸，根据道路中心线，使用专用车载水线车实行水线敷设工作，同时对车的行进路线及水线位置实行清除障碍
及污物，防止行驶车辆跳动影响水线质量。
3)清扫：在敷设好水线的线性范围内，依据规范要求清除标线附着面及其边缘外5cm范围的泥砂、灰尘等污物，以确保标线附着牢
固。同时将划线车的行驶路线清扫干净以保证划线车能平稳匀速前进。
4)敷设底油：在清扫后的工作面上，敷设底油，底油的敷设范围要求适当超出标线边缘0.5～1cm,底油喷吐要均匀、适量，其用
量控制在0.15～0.2Kg/m2之间。
5)烧料。
涂料投入热熔釜中，加热至180℃~220℃,并持续搅拌，使之充分熔化。烧料人员要时刻注意热熔釜上的温度表，同时要使用温度计实行复核测温，保证熔化涂料温度。在料温稳定在210℃五分钟以上
并充分搅拌均匀后方可投入施工。
6)标线敷设线敷设及面撒玻璃微珠
底油经过10分钟左右完全干燥，实行标线敷设，同时划线车自
行撒布玻璃珠，在实行该道工序前，需用钢卷尺对水线尺寸实行再次
复核，确认无误后方能实行标线敷设。涂料的敷设温度应控制在190℃左右，同时利用线绳调整水线，使标线线型顺畅。施工时随时观测玻璃珠的撒布情况，确保玻璃珠用量不低于0.3kg/m2,保证反光均匀。文字、斑马线、箭头的施工应先用墨线定出标线敷设的位置，再在该类标线的轮廓外沿粘贴牛皮胶纸以保证其尺寸准确、线条均匀并不致
产生毛边。
(2)施工本卷须知
1)设置标线的路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油
污或其他有害物质；
2)为了确保标线涂料和路面材料完全相适合，底油的类型和用
量应经监理工程师批准；
3)所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜
厚度符合图纸要求；
4)涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明
规定值内，不得超过最高温度；
5)喷涂施工应在白天实行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃
时应暂停施工；
6)玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施，撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即实行，以0.3Kg/m2的用量加压撒布在所
有标线上；
7)喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止
车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线
充分干燥。下载本文
