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本次扣轨为施工横抬梁时采用，横抬梁共3处，扣轨3处，采用16+20+16孔跨布置，扣轨时采用临时支墩作为D型便梁的支撑。轨顶到D便梁顶为149mm，低位。

一、测量放样，将横抬梁与线路中线的交叉点采用全站仪放出来，用方尺将其定位到钢轨上。作为本次扣轨的中点，用皮尺将临时支墩位置放出，以便确定开挖长度。

二、确定好开挖边线，扒开道床边坡道碴,开挖纵梁槽，装袋回铺，线路中侧与线路边侧同时展开.纵梁槽开挖时必须严格控制好标高，纵梁才能落到位。注意封锁结束前30分钟须恢复线路。

三、临时支墩采用1.5cm厚钢板+3.7cm后垫板+3.6cm厚支座板，两侧及端头应采取角钢或钢轨限位，防止移动。底下钢板四角应固定好，防止跑位，钢板底下采用1cm到2cm干灰整平，严格控制好标高。高度不足时采用大块的橡胶板至于钢板上，调节高度，调节高度不得大于5cm。

四、安装程序

   1、调整轨距：在封锁时间内，按 670mm 左右的间距调整好轨枕间距，并将多余的轨枕抽出，抽换枕木应按工务规则要求“六抽一”。

2、横梁就位：封锁时间内，在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁，采用定位角钢 S7 定位横梁。穿横梁时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件，塞入横梁过程中，应将轨底作好绝缘，防止造成信号电路短路，并捣固道床。

3、纵梁就位：D便梁在进入架设位置之前，由技术人员确定便梁位置，在枕木垛上做出定位放线。将横梁两端头及纵梁槽位置、临时支墩位置的道碴清除，吊装纵梁，并安装连接板及牛腿，扣件可以临时松开，待横梁与纵梁连接好后在固定钢轨扣件，此时轨枕不得抽出。纵梁吊装时，必须停电封锁吊装，吊装前做好施工准备，在铁路外侧将梁吊好，封锁时间一到马上扒开道砟，吊装纵梁。吊装时必须专人指挥。

    4、横梁一端可以先和就位的纵梁联结，装上牛腿及联结板和定位角钢，但不能上紧螺栓，横梁全部插入后，既有线左侧D梁纵梁就位，与横梁联结，装上牛腿，联结板和定位角钢，所有眼孔均应上满螺栓和弹簧垫圈，待全桥组装齐全后，上紧全部螺栓。

    5、安装斜杆及所有联结系统、挡碴件等。 

6、上扣件时必须先上一股钢轨，并将绝缘胶垫垫好上牢固，然后再上另一侧钢轨扣件。

7、D便梁架设完毕，每天派专人对D便梁各部位螺栓进行紧固，每过一辆车都要检查水平轨距是否变化，对水平轨距超限处进行调整，达到标准要求，并做好记录。养路机具、抬运钢轨枕及金属料具不得搭接两股钢轨、绝缘接头及轨距杆。 

三、注意事项 

1、牛腿及联结板 S4 上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。 

2、使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。 

3、斜杆 S6 不得漏装，尤其在曲线上使用更应注意。 

4、桥上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上（用接 头扣板）。 

5、钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为 20mm，不得随意代替橡胶斜垫板 具有方向性，厚边须放置在钢轨外侧。

6、每次使用后均应整修，补刷油漆，螺栓丝扣上油。