一、编制依据

1、重庆三环高速公路两阶段设计施工图总说明。

   2、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004）。

3、《重庆市高速公路施工标准化指南》。

4、历年来总结形成的有关类似工程施工的施工方法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。

二、工程概况

    重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020)“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道,有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。

我合同段承担施工的K00+000~K29+650路面乳化沥青封层工程量为74.04万m2。

三、试验段目的

1、验证目标配合比，根据试验段铺筑情况,在目标配合比的基础上做小范围的调整，确定施工配合比。

2、检验乳化加工设备生产的稳定性。

3、检验稀浆封层车供料及拌合的稳定性，以及对标量结果的验证。

4、检验混合料破乳时间、初凝时间、开放交通时间.

5、检验人员、机具设备配套情况及合理可行性。

四、施工准备

    1、人员准备

(1）路面清扫机1台；

（2）改性乳化沥青加工设备1套；

（3）稀浆封层铺筑机1台;

（4）装载机1台；

（5)10T轮胎压路机1台；

(6)辅助工具。

    3、主要检测仪器

（1）、沥青针入度仪

（2）、沥青延度仪

(3）、沥青软化点仪

（4)、标准筛(方筛孔）

（5）、沥青粘度仪

（6)、路面渗水仪

    4、材料准备

1）改性乳化沥青

考虑到重庆高温多雨的特点，为提高稀浆封层的粘结力和抗水损坏性能，稀浆封层宜采用阳离子改性乳化沥青作为结合料，具体指标见下表。

表2 稀浆封层改性乳化沥青的技术指标

集料必须采用耐磨、坚硬、无风化、洁净的石灰岩碎石加生产的石屑和机制砂，其中4。75mm以下部分的砂当量应不小于60％,宜不小于65％.对于超粒径颗粒必须筛除,稀浆封层用的集料必须符合表3的质量要求。

表3   稀浆封层用的集料质量要求

矿料中应掺配矿粉、水泥、石灰等作为填料，填料矿粉必须采用洁净干燥的无风化的石灰岩经磨细而成的，矿粉主要起到改善矿料级配作用。水泥、消石灰是具有化学活性的填料，是调节混合料的可拌和时间、成浆状态、成型速度等.工程中通常使用矿粉作为填料，矿粉的质量要求如表4所示.

表4  稀浆封层用的矿粉质量技术要求 

为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间,可掺加2-3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。

5)水

一般人畜引用水即可,水中不得有有害的可溶性盐类等可引起化学反应的物质和污染物.

    5、开工前应具备的条件

（1）施工前的准备工作,包括材料、机械设备、交通管制等都已按要求完成。

（2）确定能否施工的天气气候条件为：

  ①养护成型期内气温大于10℃；

  ②雨后路面积水未干或未清除以前,不可施工；

  ③施工养护成型期内可能会降雨,则不可施工。

（3）施工队伍人员配备整齐，一支训练有素的专业施工队伍是稀浆封层施工质量的保证，他们应该技术熟练,配合默契。

(4）落实交通管理,并有专人负责。

（5)对道路上的构造物、防撞墙等都已采取保护措施.

五、级配要求与配合比设计

1、级配要求

稀浆封层用的矿料要有一定的颗粒级配组成,使其形成密实而又稳定的沥青混合料，在集料中要有一定数量的粗粒料起骨架作用，其最大粒径决定稀浆封层厚度。为保持沥青稀浆的密实性、耐久性、与稀浆拌和摊铺时的和易性,集料中要有一定数量的细粒料,如细料过少，稀浆混合料施工拌和摊铺时会离析分散,大颗粒沉淀不易摊铺。本项目稀浆封层矿料级配应满足采用ES—2型级配要求。

表5  稀浆封层的矿料级配要求

级配

表6  稀浆封层混合料设计指标要求

稀浆封层混合料配合比设计按下列步骤进行：

（1）根据选择的级配类型，按表5（ES-2)确定矿料的级配范围。计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内.

（2）根据以往的经验初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量,进行拌和试验和粘聚力试验.可拌和时间的试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力试验的温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。

(3)根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态,选择3个左右认为合理的混合料配方,按表6规定试验稀浆混合料的性能，如不符要求，适当调整各种材料的配合比例再试验，直至符合要求为止。

（4）当设计人员经验不足时，可将初选的3个混合料配方分别变化不同的沥青用量（沥青用量一般在6。0％—8。5％之间)，按照表6的要求重复试验，并分别将不同沥青用量的1h湿轮磨耗值及砂粘附量绘制成图1的关系曲线,以磨耗值接近表6中要求的沥青用量作为最小沥青用量Pbmin，砂粘附量接近表6中要求的沥青用量为最大沥青用量Pbmax，得出沥青用量的可选择范围Pbmin～Pbmax.

图1 确定稀浆封层和微表处最佳沥青用量的曲线

(5）根据经验在沥青用量的可选范围内选择适宜的沥青用量。对微表处混合料，以所选择的沥青用量检验混合料的浸水6d湿轮磨耗指标，用于车辙填充的增加检验负荷车轮试验的宽度变化率指标，不符要求时调整沥青用量重新试验,直至符合要求为止.

（6）根据以往经验及配合比设计试验结果，在充分考虑气候及交通特点的基础上综合确定混合料配方。

六、施工工序

一般稀浆封层施工采用以下程序：

放样放线－装料—摊铺－修补修边－碾压-早期养护－开放交通.

当准备工作和施工条件均符合要求后，可以正式施工。

机械摊铺施工程序

1、放样画线

根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。据此宽度从路缘开始放样，一般第一车均从左边开始，画出走向控制线。

2、装料

 将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致.

3、摊铺

(1）将装好料的稀浆封层铺筑机开至施工起点,对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧；

（2)操作手再次确认各料门的高度或开度；

（3）开动发动机，接合拌和缸离合器,使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；

（4)打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进人拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；

（5）调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右;

（6）调节水量,使稀浆稠度适中；

（7）当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时,操作手就可以通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为100~200m/min，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致,保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右；

(8)当稀浆封层铺筑机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进;

（9）将摊铺箱提起,然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱。

（10）查对材料剩余量,返回装料。

4、接缝处理

混合料摊铺后,应立即进行人工找平，找平的重点是：起点,终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处,尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平;

（1）纵横向接缝的处理:用橡胶刮耙处理接缝的突出部分，再用扫帚进行扫平，使纵向接缝变得平顺，总体外观较佳；

（2）尽量在未破乳凝固前做好纵横向拼接，并在接缝重叠部分用人工刮去凸出部分。

（3）人工修补：对刮痕、曲边、漏铺、缺角、少边的缺陷，及时选派有经验的技工进行修补，做到不留隐患.

5、碾压

    混合料铺筑后采用10T轮胎压路机连续碾压4-8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车,不得在新摊铺混合料上调头.

6、养护

稀浆封层铺筑后,乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后即可开放交通,固化成型前,禁止一切车辆驶入,严格交通管制.

七、施工质量检验控制

1、施工过程中应对稀浆混合料进行抽样检测,抽检项目、频率、允许误差及试验方法如表7所示。

表7  稀浆封层施工过程质量检验要求

    3、摊铺过程中取样进行混合料抽提试验，检验油石比大小是否与设计相符;

    4、每50000m2，统计一次施工用料总量，计算摊铺混合料的油石比。

八、交通管理与控制

    刚摊铺的稀浆封层，必需有一段养护成型期。在养护成型期内,应严禁车辆和行人进入，因此交通的管制非常重要.

   （1）施工前，封闭将要施工段落的交通;

   （2）必须保证施工后有足够的养护成型时间;

   （3）采取措施尽可能减少施工对交通的影响；

   （4）最大可能使用快开放交通的稀浆封层类型；

   （5）交通标志应醒目，夜间施工时，应采用反光标志；

   （6)若有需立即通行的情况，在这些地段除尽可能地给予养护时间外,还应采取一些特殊措施，力保给稀浆封层带来的损坏为最小。

九、安全措施

1、贯彻“安全第一、预防为主"的方针,安全、高效、优质的建设本工程。

2、遵循安全生产的有关规定组织施工。

3、建立健全各项安全生产的规章制度和管理制度。

4、加强安全教育培训。

5、搞好安全运输管理工作.

6、加强安全防护措施的实施

十、环境保护措施及方法

1、在公路工程施工期间始终保持工地的良好的排水状态，防止水土流失.采用临时排水与永久排水设施相结合和随挖随运,随填，随压实，依次进行并筑成适当的横坡的方法.

2、现场废料废方处理，不得影响排灌系统和农田水利设施,按照图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场。

3、为减少公路工程施工作业产生的灰尘，在施工区域内随时进行洒水使不出现明显的降尘。 

4、沥青混合料废渣、废弃物不得倒入河中,以免污染水体。下载本文