针对山区高速公路桥隧首尾相连、隧道接踵成群、土质和小净距隧道居多、差围岩与浅埋段占比极大的特点，为了保证隧道施工的质量与安全，结合隧道设计、施工规范，在技术质量管理方面特提出需引起高度重视的100条要点。具体如下：
一、施工准备
第1条 施工合同段必须编制隧道施工专项方案，并组织专家进行论证、审查。专项方案经企业技术负责人签字后报送监理工程师审查，监理工程师审查通过后方可组织实施。
第2条 监理单位必须编制安全生产监理计划，明确监理工程师的岗位职责、监理内容和方法等；审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。
第3条 隧道施工前，应做好现场调查和图纸核对工作。对黄土及多沟谷隧道应在较大范围内调查黄土陷穴及冲沟，寻找进水口、出水口，测量地表沟谷处隧道埋深。隧道施工前应先行填平浅埋地段地表低洼处，对地表冲沟、陷穴采取回填夯实、填土反压、改变地表水流向等措施，将水排至隧道范围以外，防止雨水灌入土体，浸入围岩。
第4条 严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方及滑坡等自然灾害威胁的地段。
第5条 爆破器材库、油库的位置，应符合有关规定。
第6条 隧道施工前应对所有施工人员进行安全教育培训和书面安全、技术交底，内容要求具有针对性、可行性、指导性、预防性。安全交底和技术交底必须逐级进行，并履行签字手续。
第7条 隧道开工前，监理、施工单位必须进行重大危险源识别，建立重大危险源档案和监控核销制度，明确责任人员，并制定安全生产事故应急预案，定期组织演练。 必须细化隧道塌方等突发紧急情况下的应急救援与响应预案，并至少进行一次预演，检验其可操作性和有效性。
第 衬砌台车必须提前到位。为应急需，进洞作业之前台车应该拼装、整修完毕，检验合格。
第9条 隧道洞口的各项工程及互有影响的桥涵与路基支挡等结构物应综合考虑，妥善安排，尽早完成。
二、施工测量
第10条 隧道进口、出口两端必须布设精度符合要求的导线点、水准点。每个端口控制点设置数量要求导线点不少于3个、水准点不少于2个。进出口处的导线点、水准点宜由同一基准线或基准点引测，保证闭合误差满足要求。
第11条 导线点、水准点每月必须复测一次；遭破坏或疑有变动时必须马上复测。
第12条 上述第1、2项测量工作监理与施工单位必须平行进行。监理要根据自己的测量结果对施工单位测量结果进行签认并存档备查。
第13条 洞内施工测量各标段必须实行测量双检制，监理测量工程师必须按规范和合同要求进行验收测量，确保施工测量准确无误。尤其是两头对打的隧道更应严格按此要求执行，保证贯通误差满足规范要求。
第14条 隧道边仰坡开挖之前，要对地表、地形、地貌进行测量，内容包括隧道进出口段中轴线处地表纵断面、设计明暗洞交界处前后20m段落内横断面（每隔3-5m一个横断面，左右洞地表横断面连续绘制），并把隧道轮廓按比例绘制在纵、横断面图上，以利准确判定合适的进洞桩号。
三、洞口工程
第15条 洞口边仰坡开挖及进洞施工应避开雨期、融雪期及严寒季节。
第16条 洞口土石方工程施工前，必须做好洞顶、洞口的地表截排水系统；按设计要求进行边仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，不得随意采用爆破施工，禁止采用深眼大爆破或集中药包爆破；地质条件较差时，必须先进行明洞施工。
第17条 边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等必须清除或加固。
第1 在不良地质地段，在进洞前应按设计要求或监理工程师指示，对地表及仰坡进行加固与防护。
第19条 洞口边仰坡排水系统（包括洞顶排水沟，坡面、坡顶截水沟，平台截水沟），在进洞作业及雨季到来之前必须完成。黄土隧道洞口截、排水沟底部应进行铺砌，防止地表水下渗。
第20条 为了保证施工安全，避免边仰坡水平位移和下沉，黄土隧道及洞口围岩很差的石质隧道，必须在暗洞二衬完成两模后退出洞外浇筑明洞，或先浇筑明洞；在雨季到来之前，必须完成明洞回填及洞门端墙施工。
第21条 明洞的回填要与周围坡体协调融合，真正起到保护边仰坡稳定和可植树、种草、绿化的目的。
第22条 明洞防水卷材向隧道延伸长度及在基底的横向长度均应不小于50cm。
四、超前支护
第23条 管棚施工一定要注意导向管安装的精度，确保外插角度及位置准确无误。同时，一定要考虑钻具前端在钻进过程中要自然下落的事实，适当加大外插角度。既要保证安装的钢管在前端超出开挖轮廓不多，又要避免钢管下落沉入初支范围，使插入的钢管不交叉、不上挑，不下落，真正使管棚起到“安全棚架”作用。黄土、砂卵石及风化破碎围岩钻孔完毕后应紧跟插入钢管，做到打一孔，插一孔，别搁置，别等待。
第24条 黄土隧道超前支护和初期支护钻孔应采用干钻成孔，并采用早强材料锚固。
第25条 黄土隧道超前管棚或超前小导管不可注水泥单液浆，最好注水泥砂浆。采用“水泥-水玻璃双液浆”灌注时，应征得监理工程师的同意方可使用。
第26条 超前支护（管棚、小导管、锚杆）的搭接长度一定要满足设计要求。
第27条 超前大管棚若钻进困难，经设计单位同意后可以用超前小导管代替。
五、开挖作业
第2 为了保护植被、保持水土、保护环境，隧道洞口施工应坚持“早进洞、晚出洞、少扰动“原则。一般情况下，零仰坡进洞比刷坡进洞综合效果好。
第29条 开挖后及时做好地质构造的核对工作，保持记录准确完整。
第30条 开挖作业要爱护围岩。能不放炮，不要放炮；能放小炮，不放大炮。
第31条 Ⅳ～Ⅵ级围岩，严禁采用全断面法开挖。
第32条 浅埋段开挖，应根据围岩及周围环境条件，宜采用环形开挖留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、（交叉）中隔壁法。围岩完整性较好时，宜采用台阶法开挖，不应采用全断面法。
第33条 采用台级开挖法时，台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍，台阶不宜多分层。
第34条 采用环形开挖留核心土法时，环形开挖进尺宜为0.5-1.0m,核心土面积不应小于整个断面面积的50％。
第35条 土质隧道，管棚与小导管交界处前后沉降量有明显差别。管棚沉降量小，超前锚杆（管）处沉降量大，开挖时一定要考虑预留沉降量的不同。
第36条 黄土隧道开挖，应注意以下几点：
① 黄土隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩不宜采用两台阶开挖法，推荐采用环形开挖留核心土法、三台阶开挖法，优先采用三台阶七步开挖法（或称三台阶留核心土法），不得采用分部独进开挖方法（如长台阶法）。
② 浅埋湿软黄土隧道宜采用侧壁导坑法、中隔壁法开挖。
③ 黄土隧道开挖循环进尺根据不同围岩级别宜采用1～2榀钢架间距。
④ 墙脚、拱脚宜预留300mm人工开挖。
⑤ 地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外，防止浸泡拱脚。
⑥ 黄土隧道拱架分部落底时，马口开挖宽度不宜超过两榀刚拱架间距，左右两侧马口纵向错开距离要大于2m。
⑦ 隧底基底承载力不足时，宜按设计采用树根桩、灰土挤密桩、注浆、换填等处理措施加固隧道基底。
⑧ 黄土围岩沉降量达到20cm的情况时有发生。所以，土质围岩，特别是黄土围岩，洞口段开挖预留沉降量要比设计大一些，后面开挖可根据监控量测结果调整预留沉降量。
⑨ 由于黄土的垂直节理特性，隧道开挖时可在周边轮廓打眼，以利成洞轮廓标准圆顺。
第37条 双洞开挖时，应根据两洞间的净距、洞口纵向错开距离、地质条件及其他自然条件，选择适宜的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差和距离差，并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。
第3 小净距隧道施工必须制订、报批单项施工技术方案。主要内容应包括：①先行洞和后行洞开挖方法；②先行洞和后行洞爆破设计和爆破振动控制；③先行洞和后行洞开挖错开距离；④先行洞衬砌与后行洞开挖错开距离；⑤中岩墙保护方法；⑥非小净距隧道施工方案中的其他内容。
第39条 小净距隧道开挖，应注意以下几点：
①小净距隧道先行洞的开挖，可采用与分立式隧道相同的施工方法，但应重视爆破振动对中岩墙的影响。
②小净距隧道后行洞的开挖方法：Ⅲ级围岩中岩墙厚度为3～6m时宜采用台阶法开挖，超过6m时可采用全断面法开挖；Ⅳ级围岩中岩墙厚度在3～9m时宜采用侧壁导坑法，超过9m时可尝试采用台阶法开挖；Ⅴ级围岩宜采用单侧壁导坑法开挖。
③小净距隧道应严格控制后行洞爆破开挖对中岩柱及先行洞的震动影响，宜采用浅眼轻药微差弱爆破，并选用尽量小的最大段装药量。后行洞与先行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。
第40条 隧道明洞及仰拱开挖后，若基底承载力不足，应按设计要求采取措施加固基底。
第41条 遇到水平分层围岩，爆破后拱部易塌顶，形成平顶。为此，拱部采用预裂爆破，边墙采用光面爆破。
第42条 隧道相向开挖接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。两个工作面的距离接近8倍循环进尺(15～30m)时，应及时报告相关负责人，由负责人决定另一端停止掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内，直至全面贯通。
第43条 在安排施工进度时，通常月进度Ⅴ级围岩按45～75m、Ⅳ级围岩按90～120m、Ⅲ级围岩按180～210m考虑。
六、支护与二衬
第44条 在拱墙超挖地段，喷射砼支护必须与围岩紧密粘接、结合牢固，不能有空洞。喷层内不允许添加片石、木板等杂物，受喷面必须是原岩面。严禁铺塞木板、包装袋、石棉瓦、片石等进行挂模喷射，导致初支与围岩脱离，不能与围岩共同工作。
第45条 钢架应紧靠围岩设置，形状要与开挖断面适应，其与围岩的间隙必须用喷射砼填实，相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接。钢架的安装必须做到与隧道中线垂直，竖向不倾斜，平面不错位、不扭曲。
第46条 安放钢架时架脚下的虚渣必须清除干净，架脚必须放在牢固的基础上。拱脚标高不足时，应设专门的垫块或钢板进行调整，也可用C25以上的喷射砼或现浇早强砼进行填充。
第47条 为保证在落底开挖时初支钢架不发生下沉，在钢架拱腿下部宜设置一道纵向槽钢托梁。槽钢与钢拱架应采用临时焊接等有效的连接措施。
第4 当采用台阶法施工时，为控制台阶钢架的下沉与变形，可采用扩大拱脚、加强锁脚锚杆、加设临时仰拱等措施。
第49条 锁脚锚杆或锁脚锚管的向下倾角一般上导坑为15°、中导坑30°、下导坑为45°。锁脚锚杆端部必须做成L型与钢架焊牢，锁脚锚管端部须用骑马U型圆钢与钢架焊牢。
第50条 钢架纵向安装间距严禁超过“设计间距+5cm”。
第51条 V级围岩最好挖一榀、架一榀、喷一榀。
第52条 钢筋网应随受喷面凹凸起伏敷设，与受喷面的间隙不超过3cm，严禁将钢筋网设于钢架腹部或内缘。
第53条 锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。对层状围岩，锚杆应垂直于岩层主要结构面。
第54条 黄土隧道开挖后总的变形量和迅速变形阶段结束的时间，完全受控于仰拱封闭的时间，仰拱早封闭则总变形量小，仰拱晚封闭则总变形量大。因此要控制初期支护的变形量，就必须尽早封闭仰拱，避免拱墙整体下沉。
第55条 黄土隧道洞口段：仰拱与掌子面的距离不宜超过15m；二次衬砌应根据具体情况及时施作。
第56条 小净距隧道先行洞的二次衬砌宜在围岩与初支变形基本稳定后进行，宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上。
第57条 为控制中岩柱变形，小净距隧道应及时施作初期支护、及时闭合成环。
第5 仰拱一次开挖长度一般保持台车长度的1/3 ～ 1/2（台车长时取小值，台车短时取大值），最长不超过5m。
第59条 仰拱和底板施工之前应清除积水、杂物、虚渣，严禁用洞渣随意回填仰拱和底板超挖部分。仰拱初支、仰拱现浇和底板现浇宜分别整断面一次施工成型，不宜左右半幅分次浇注。
第60条 为避免掌子面与仰拱作业面相互干扰，必须在仰拱施工处搭设“无干扰架空栈桥”。
第61条 Ⅳ～Ⅵ级围岩初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟。仰拱距开挖面距离不得大于30m；二次衬砌的施工时间必须在围岩和锚喷支护变形基本稳定后及时进行，距离开挖面不得大于100m。
第62条 除洞口段、危险段外，洞身仰拱混凝土超前二衬混凝土施工的超前距离通常为3倍以上的台车长度。
第63条 初期支护的平整度用3m直尺连续测量，最大间隙不超过4cm。
第条 在初支施工过后、最迟在铺设防水板之前，必须进行初支侵界与初支空洞两项检测。第一，用激光断面仪对初期支护每隔20m进行全断面轮廓扫描，严禁初支侵入二衬之内；第二，用地质雷达对初支进行五条线空洞和厚度检测，检出的空洞和厚度不符合验评标准段落处理后必须进行复检。未进行空洞与厚度检测及复检不合格的地段严禁铺设防水板。
第65条 在围岩对衬砌有不良影响的硬软岩分界处，应设置沉降缝，并使其保持垂直，得到沉降自如、不受的目的；明洞衬砌与洞内衬砌交界处或不设明洞的洞口段衬砌在距洞口5～12m的位置应设沉降缝；在连续Ⅴ、Ⅵ级围岩中每30～80m应设沉降缝一道。在严寒地区，应在洞口和易受冻害地段设置伸缩缝。衬砌的施工缝应与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置。
第66条 Ⅰ～Ⅳ级围岩的二次衬砌应在初期支护变形基本稳定（参考值：周边位移速率小于0.2mm/d,拱顶下沉速率小于0.15mm/d）后尽早施工。
第67条 二衬砼浇筑时要注意左右对称、前后对称。
第6 二衬台车顶部应预留注浆孔和溢流孔（或称观察孔、出气孔）。注浆孔设在纵向最低处，溢流孔设在纵向最高处，溢流孔须带有开关装置。
第69条 二衬在土质隧道中是参与受力的，其脱模强度应满足设计要求。如无设计要求，应不小于设计强度的70%。
第70条 为了避免烧焦防水板，二衬钢筋优先采用绑扎搭接连接，搭接长度不小于35d。二衬环向主筋Ф22钢筋搭接长度不得小于77cm，相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于100cm。
第71条 为避免二衬钢筋焊接时烫伤防水板，焊接操作时必须在防水板前支挡木板或竹胶板。
第72条 二衬完成后，用激光断面仪对隧道内轮廓按每20m一个断面的频率进行全断面扫描，进而检验二衬厚度是否满足要求、实际内轮廓是否侵入设计净空。
第73条 只要有可能，二衬应避开冬季施工。
七、防水和排水
第74条 对于覆盖层较薄和渗透性强的地层，地表处治与地表水的防排堵截应及早处理。
第75条 应经常寻查高位水池、水管、阀门及其接口，防止水流泄漏，对黄土隧道尤其应该注意。
第76条 洞内施工临时排水沟应经常清理疏通，防止淤塞积水，确保水流畅通，避免漫流浸泡。黄土隧道及围岩松软地段更应注意洞内排水和施工用水管理，严禁浸泡拱脚、墙脚和仰拱基础。
第77条 洞口排、截水沟必须做到排水顺畅，严禁积水；洞内排水系统必须做到不淤积、不堵塞，确保排水畅通。中心排水管（沟）埋设好后，应进行通水试验，发现积水、漏水应及时处理。
第7 铺设防水板前要认真检查喷射砼基面，要达到坚实、平整、圆顺、不漏水要求，不得有钢筋头、钢管头、铁丝头等尖锐突出物存在。若存在尖锐突出物时，必须割除、砸平，并用砂浆抹平顺。
第79条 防水板必须按照上部压覆下部、高处压覆低处的方法进行搭接（即上部与高处防水板靠初支一侧，下部与低处防水板靠隧腔一侧）。要求搭接宽度不小于100mm、两侧焊缝宽不小于25mm。焊缝应严密，不得焊焦焊穿。
第80条 防水板铺设要做到表面平顺，无折皱、无破损，与洞壁密贴；不松弛、不紧绷，松紧适度。
第81条 严禁用钢钉穿透防水板钉入初支的方法固定防水板。
第82条 防水板接缝与二衬施工缝错开距离应不小于50cm。
第83条 防水板的搭接缝焊接质量全部采用充气法检查。将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。将肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气位止。
第84条 二衬墙体水平施工缝不应设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处。
第85条 墙体若预留孔洞时，孔洞距施工缝边缘不宜小于100cm。
第86条 若采用注浆防水，钻孔顺序应由水少处向水多处进行，注浆终压宜为0.5～1.0MPa。
八、监控量测
第87条 复合式衬砌隧道施工前，应制定施工全过程监控量测方案。
第8 监控量测的主要任务是：（1）提供围岩和支护变形情况，进行变形量预警，提示何时正常干、何时需注意、何时撤人机；（2）为调整施工方案和工艺、优化或变更支护参数提供依据；（3）为二衬提供施做时间；（4）为二衬提供脱模时间。
监控量测的重点是：（1）浅埋段；（2）偏压段；（3）湿软段；（4）小净距段；（5）不良地质段。
第条 隧道施工中必须对设计要求的必测项目进行监控量测，根据具体情况增加有针对性的选测项目，量测数据应及时做好回归分析。长大隧道和不良地质隧道必须采取长、中、短距离相结合的综合物探技术进行超前地质预报，并采用水平地质钻探核实验证，每个水平地质钻探面至少布设三个钻孔，前后两次。钻孔搭接长度须达到5m以上。
第90条 临离高速公路隧道处于干旱少雨地区，地下水位较深，黄土围岩居多，不具卡斯特地貌，无溶洞。个别隧道石质围岩段含有少量裂隙水，施工中不会直接发生水害。基于上述工程地质、水文地质情况，采用地质雷达进行超前预报更有效、更精准。施工中，多采用地质描述、超前锚杆和管棚钻孔、检验原状土物理力学指标等方法判断前方地质状况。
第91条 开挖到图示围岩变化前30m或实际围岩与图示围岩不同时，进行超前地质预报。根据地质预报结果，有准备地采取各种预防措施，及时调整或优化施工方案和施工工艺。
第92条 边坡、仰坡开口线外或坡顶在开挖之前设置好变形（位移、沉降）观察桩；在开挖过程中及开挖完成后，在坡体及平台上设变形观察桩。按要求对变形（位移及下沉）进行监测。
第93条 必须对洞口段、浅埋段（隧道埋深不超过2倍开挖宽度）按图纸及规范要求进行地表下沉监测。通常一个洞口设2个断面，间距5～10m。浅埋段，当隧道埋深不超过1倍开挖宽度时，每5m一个断面；当隧道埋深不超过2倍开挖宽度时，每隔10m一个断面。
第94条 必测项目在洞口段（20m范围）和小净距段每5m设一个断面；洞身段Ⅴ级围岩每10～20m一个断面，Ⅳ级围岩每20m一个断面；洞身浅埋段断面设置间距同上条地表下沉监测设置间距。
第95条 监控量测应紧跟开挖、支护作业进行。当施工状况发生变化时（开挖下台阶、仰拱或拆除临时支护等），应及时进行监测，并增加监测频率；当间距较大的两个断面监测数据异常时，必须在其间及前后增设断面进行监测。
第96条 必测项目应持续到变形基本稳定后15～20d结束。
九、施工安全
第97条 隧道开挖面作业人员严禁超过20人。凿孔过程中必须有安全员随时检查工作面安全情况，严禁在残眼中继续钻进。
第9 长大隧道开挖面至二次衬砌之间，必须设置直径不小于50mm的钢管救生通道。其中不良地段，开挖面必须设置长度大于50m、直径为600mm、壁厚不小于10mm的钢管，作为必要的安全逃生通道；同时须布设应急照明、通风通道。安装声光报警系统和视频监控系统。
第99条 隧道施工独头掘进长度超过150m，必须采用机械通风。压入式通风管的送风口距开挖面不宜大于15m，排风式风管吸风口距开挖面不宜大于5m。
第100条 不良地质地段施工，必须设专人随时检查。当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内拱顶下沉或地表下沉位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，必须立即组织人员撤离现场，并及时上报。
