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一、填空题
1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。
2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。未经铁道部的，由路局项目管理机构牵头组织培训，经培训合格后方可上岗。
3、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员、带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。
4、施工单位应于每月9日前将次月需要申请的营业线施工计划上报铁路局主管业务处和相关业务处。其中，建设项目施工应先报项目管理机构预审。为申请营业线施工计划，施工单位提报的施工方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。其中施工安全协议是由各单位安全管理部门统一管理。
5、批准公布的营业线施工计划日期到达前3日，施工单位将执行兑现施工的申请报路局主管业务处（机务、工务、电务、建管处），其中，建设项目施工应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。针对 、级施工计划的实施，施工单位还要制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。
6、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员施工作业完毕。
7、施工单位对于施工前超范围准备、施工中挖断电缆、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、机械和料具侵限、使用封联线和违章使用手摇把等危及行车安全的问题，要专项管理制度，坚决杜绝此类问题发生。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。
8、施工单位使用大型机械进行土石方作业或者行走时，机械任何部位不得侵入营业线限界。机械伸长部位和被吊起物件、横向转动物件端部必须与营业线外侧钢轨保持2米以上距离。在施工现场距营业线外侧钢轨2M处，设置警戒防护绳，并按一机一人设置专职防护。当列车接近施工地点时，大型机械必须停止作业，摆放平稳。如因工程确需在距营业线钢轨外侧不足2米处进行土石方作业时，必须提报施工方案，办理封锁手续，在规定时间内封锁营业线施工。大型机械在营业线路堑边坡上推、挖土作业时，在靠营业线一侧应留出不少于2米厚的隔墙，以防止大型机械向营业线滑落。自卸汽车不得将翻斗升起在营业线旁运行，汽车不得在靠近营业线的新线路基上掉头。
9、客货共线铁路建筑限界（160km/h 二、判断题 1、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围，一经发现立即停工并追究施工单位责任。 （对） 2、施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。 （错） 改正：。。。行车组织单位分别签订。 3、未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。（对） 4、施工调度室于施工前1日12：00前（0：00—4：00执行的施工日计划为前1日8：00前）将施工日计划下达有关机务段、运转车长所属单位和车务段（直属站），传（交）主管业务处，相关列车调度和计划调度台，主管业务处负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。（对） 5、已批准的施工计划（站内维修天窗除外），施工单位因自身原因不施工时，由施工单位提前3天以书面形式通知路局调度所予以取消，并抄送有关业务处和相关单位。（错） 改正：。。。以书面形式通知“相关单位，并抄送路局有关业务处和调度所予以取消。” 6、登记时间的规定：I级施工，在施工前一天胡16小时前；二级施工，在施工前一小时；三级施工，在施工前40分钟登记完毕，逾期不登记者，应视为该项施工取消。对封锁前规定时间段必须慢行的线路施工，以实际封锁的起始时刻为计算施工开始时间。（错） 改正：。。。取消。对封锁前规定时间段必须慢行的线路施工，以慢行的起始时刻为计算施工开始时间。 7、禁止施工单位把与行车安全直接有关胡工程分包给路外施工单位。（对） 8、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格胡人员担当。（对） 9、机械作业的驾驭人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗，临近既有线挖机的大臂伸长（最长部分）距钢轨头外部保持2m以上。（对） 10、人员携带工具、材料与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。（对） 三、问答题 1、营业线施工必须把什么安全放在首位？必须坚持怎样的方针？各单位必须执行的法律法规主要包括哪几项？ 答：营业线施工必须把确保行车安全放在首位。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和必须严格执行《中华人民共和全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等法律法规的有关规定。 2、工地防护员的主要工作内容是什么？ 答：工地防护员应与驻站联络员之间保持密切关系，随时接转驻站联络员通报的信息，并及时转达施工负责人，向驻站联络员和两端防护员转达施工负责人的指示命令，及时将列车运行情况向施工负责人和作业人员通报。在列车接近施工地点时，通知作业人员下道避车，负责施工地点信号标志的设置与撤除。因施工、水害、便线等临时限速地点，应设专人巡查，列车临近时，在减速地点标处接车，并按防护规定记录。 3、施工单位主要应针对哪些危及行车安全的问题制定专项管理制度？ 答：施工单位主要应针对以下危及行车安全的问题制定专项管理制度： （1）.施工前超范围准备 （2）.施工中挖断电缆 （3）.爆破损坏行车设备 （4）.作业车辆溜逸 （5）.轨道车辆违章行驶 （6）.施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车 （7）.开通后整修线路不及时 （8）.机械和料具侵限 （9）.使用封联线和违章使用手摇把等。 4、施工领导小组的主要职责哪些？ 答：（1）. 一、二级施工领导小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施。 （2）．负责组织相关部门和有关单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。 （3）.负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输次序，协调解决施工各部门临时发生的问题。 （4）、负责对施工进行全面总结。 5、本工地根据作业内容，主要影响行车危险源有哪些、采取那些措施？ 答：（1）、作业内容：钻孔桩、系梁，危险源：挖断电缆，施工机械侵限，损毁路基边坡，措施：专人防护、请设备单位监护，大型机械派专人一机一人盯控并设地锚，人工先挖探沟；列车用尽 ghu_______________________________________________________________________________________________________________________ （2）、作业内容：墩柱、盖梁，危险源：施工机械侵限，模板坍塌侵限，措施：专人防护、请设备单位监护，大型机械派专人一机一人盯控，并设地锚，吊装材料时设引导绳。 （3）、作业内容：箱梁驾设，危险源：施工机械侵限，吊装碰撞供电线，措施：专人防护、请设备单位监护，大型机械派专人一机一人盯控，并设地锚，编制施工、防护方案，采取要点施工吊装。 （4）作业内容：桥面系施工危险源：施工机械侵限，吊装碰撞供电线，高空坠物，措施：专人防护、请设备单位监护，大型机械派专人一机一人盯控，并设地锚，编制施工、防护方案，采取要点施工，施工工具采用袋装严禁抛掷，人走料清。下载本文
