一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1.采用预裂爆破时，布置炮眼的方式是( )。
A.梅花型 B.方格型
C.一字型 D.丁字型
2.下列叙述正确的是( )。
A.加筋土挡土墙适用于在挖方路段的边坡支挡
B.加筋土挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成
C.加筋土是刚性结构物，抗振性能很差
D.相比普通重力式挡土墙，加筋土挡土墙占地量大、圬工量多
3.下面工程检测方法运用了贝克曼梁法原理的是( )。
A.表面振动击实仪法 B.核子密度湿度仪法
C.落锤弯沉仪法 D.自动弯沉仪法
4.关于实时动态定位技术叙述错误的是( )。
A.该技术简称为RTK技术
B.该技术是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物
C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物
D.该技术可以布设各等级的路线带状平面控制网
5.以下不属于路基质量检验中石方路基实测项目的是( )。
A.压实度 B.弯沉值
C.宽度 D.平整度
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6.下列不属于嵌锁型粒料路面基层结构的是( )。
A.填隙碎石基层 B.泥结碎石基层
C.级配碎石基层 D.泥灰结碎石基层
7.下列关于无机结合料基层施工的说法错误的是( )。
A.水泥稳定土基层中水泥剂量有最大用量
B.当水泥稳定土基层局部标高不足时，应该用薄层贴补的办法进行找平
C.水泥稳定土基层铺筑第二层前应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆
D.石灰稳定土基层分层施工时，下层碾压完成后，可以立即铺筑上一层
8.为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层称为( )。
A.粘层 B.透层
C.封层 D.防水层
9.普通热拌沥青混凝土路面上面层混合料的摊铺方法通常采用( )施工。
A.走线法 B.路拌法
C.平衡梁法 D.滑模法
10.在旧沥青混凝土路面重铺再生法中，四个工序编号为：①拌和整型;②罩新面;③铣刨翻松路面;④加热软化路面，正确的工序排列是( )。
A.①③④② B.①③④②
C.④③①② D.①④③②
11.桥梁的基本组成除了上部结构、下部结构和附属设施外，还包括( )。
A.桥面铺装 B.支座系统
C.伸缩缝 D.排水防水系统
12.预应力水泥混凝土单塔斜拉桥属于( )
A.组合体系桥 B.梁式桥
C.拱式桥 D.吊桥
13.浇筑箱形梁段混凝土时，错误的做法是( )
A.应尽可能一次浇筑完成;
B.如设计允许，梁身较低的箱形梁可分为两次浇筑
C.宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣
D.分次浇筑时，应先浇翼板，其次底板及腹板，最后浇顶板
14.根据桥梁涵洞分类标准，下列属于小桥的是( )。
A.标准跨径为6m的拱式结构物 B.2孔标准跨径为4m的板式结构物
C.标准跨径为6m的圆管 D.标准跨径为8m的箱涵构造物
15.在不破坏混凝土内部结构和使用性能的情况下，利用声、光、热、电、磁和射线等方法，测定有关混凝土性能的物理量，推定混凝土的强度、缺陷等的测试技术叫做( )。
A.无损检测 B.静载试验检测
C.超声波检测 D.动载试验检测
16.隧道的棚式明洞由顶盖和( )组成。
A.衬砌 B.悬臂
C.托梁 D.内外边墙
17.隧道施工控制测量的精度应以( )衡量。
A.最大误差 B.中误差
C.最小误差 D.极限误差
18.按照隧道施工爆破作业安全技术要求，当发现有“盲炮”时，必须由( )按规定处理，确保安全。
A.民爆公司人员 B.现场监理工程师
C.原爆破人员的上一级领导 D.原爆破人员
19.在高处作业要求中，安全带的使用应( )。
A.高挂低用 B.低挂高用
C.高挂高用 D.低挂低用
20.下列不属于公路工程竣工验收的主要工作内容的是( )。
A.听取项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告
B.按交通部规定的办法对工程质量进行评分，并确定工程质量等级
C.检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料
D.对建设项目进行综合评价
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21.填石路堤施工时应该注意的要点是( )。
A.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑、分层压实
B.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层
C.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机
D.应该将软质石料与硬质石料混合均匀，混合填筑
E.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑
22.下列质量控制关键点属于土方路基工程施工应该设置的有( )。
A.施工放样 B.每层的松铺厚度，横坡
C.压实机械的吨位 D.分层压实，控制填土的含水量
E.防止工程车辆在成形路基上的通行
23.旧沥青混凝土路面现场冷再生中常用的粘结剂有( )。
A.乳化沥青 B.粘土
C.水泥 D.胶水
E.泡沫沥青
24.有利于水泥稳定土基层裂缝的防治措施有( )。
A.超出规范标准提高水泥用量
B.采用塑性指数适中的土
C.石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养生
D.选择在晚秋、初冬之后进行施工
E.施工用土中适量掺加粉煤灰
25.水泥混凝土路面断板常见的处理方法有( )。
A.压注灌浆法 B.碎石化法
C.整块板更换 D.局部带状修补
E.贴碳纤维法
26.钻孔灌注桩的钻孔泥浆一般由( )组成。
A.水泥浆 B.水
C.粘土 D.添加剂
E.特细沙
27.涵洞按洞顶填土情况分类，可分为( )。
A.明涵 B.高填方涵
C.盖板涵 D.暗涵
E.压力式涵
28.护栏按其刚度的不同可分为( )。
A.柔性护栏 B.刚性护栏
C.半刚性护栏 D.钢筋混凝土护栏
E.波形梁护栏
29.下列属于安全管理中对人的管理的是( )。
A.气象监控 B.现场监督检查
C.安全培训 D.技术交底
E.加强照明
30.工程量清单的组成内容是( )。
A.清单前言 B.计日工明细表
C.工程量清单汇总表 D.价格调整表
E.工程细目
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三、案例分析题(共4题，每题20分)
(一)
背景资料：
某施工单位，承包了二级公路C合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300的路基，中间为路堑，两端为路堤，路堤高度4m左右，推土机开挖土质路堑作业方法采用下坡推土法。施工单位采用的施工方法如下图所示，采用推土机从路堑取土填筑两端的路堤。填至规定高度，在路床压实后，施工单位技术人员在现场测定密度，其中一个步骤是将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量……测试的6个测点的干容重见下表，在室内击实试验的最大干容重为19.7kN/m3，要求压实度为95%。
里程K12+050K12+100K12+150K12+200K12+250K12+300
干容重(kN/m3)18.7719.6519.7019.3218.9518.50
问题：
1.施工单位技术人员在现场测定密度采用的是什么方法?6个测点的压实度是否复核要求?计算说明。
2.对K12+000～K12+300段路基填筑采用的什么方法?
3.推土机推土的方法还有哪些?
(二)
背景资料：
某施工单位承接了长55. 8km的平原区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。全线均为填方路堤，平均填方高度为2～4m，填方边坡坡面未做坡面防护处理。路面结构如下图所示。
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：
合同清单单价表
项目单位单价(元)备注
22cm厚C30水泥混凝土面层m2186.2
20cm厚水泥稳定碎石基层m278.8
20cm厚填隙碎石垫层m250.5
M7.5浆砌片石加固土路肩m3212.2
8×12×100混凝土预制块m31200
………………
施工单位采用轨道式摊铺机摊铺机进行面层施工。在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作有：模板的加工与制作测量放线、模板支立、铺设轨道、摊铺机就位和调试。现将施工单位的部分技术要点摘录如下：
①施工中采用一次性塑料模板;
②模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5.0MPa时方可进行;
③根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间;
④混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内;
⑤采用清除接缝中夹杂的砂石等后，及时做灌浆处理。
……
问题：
1.补充面层施工前准备工作的漏项。
2.改正面层施工技术要点中的错误之处。
3.写出图中8×12×100预制块构筑物的名称和作用。
4.写出背景图中排除路面表面水至路基范围之外的途径。
5.计算M7.5浆砌片石加固土路肩的合同造价。
(三)
背景资料：
某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。
事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压入式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m3/min，风压为6000Pa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm(压入)和φ1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。
事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。
土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。
问题：
1.写出背景中实施了的隧道监控量测项目。
2.改正事件二中的错误之处。
3.写出背景中A、B的名称。
4.按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于哪一类变更?说明理由。
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(四)
背景资料：
某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。
由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。
问题：
1.请绘出调整后的网络进度计划图。
2.如果各项工作均按最早开始时间安排，起重机械在现场闲置多长时间?为减少机械闲置，工作C应如何安排?
3.该计划执行3个月后，施工单位接到业主的设计变更，要求增加一项新工作D，安排在工作A完成之后开始，在工作E开始之前完成。请问设计变更应该履行哪些手续?
4.工作G完成后，由于业主变更施工图纸，使工作I停工待图0.5个月，如果业主要求按合同工期完工，施工单位可向业主索赔赶工费多少万元(已知工作I赶工费每月12.5万元)?说明理由。
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模拟试题(四)参及详细解析
一、单项选择题
1.C
【解析】此题考查石质路堑爆破施工方法。预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。预裂爆破的目的是预先炸出一条裂缝，所以布置炮眼应该沿裂缝一字型布置。
因此，本题的正确选项是“C.一字型”。
2.B
【解析】此题考查加筋土挡土墙的施工技术和适用条件。加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。
加筋土是柔性结构物，适用于填土路基。能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便;它是一种很好的抗振结构物;节约占地，造型美观;圬工量少，造价比较低，具有良好的经济效益。
加筋土挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成。
因此，本题的正确选项是“B.加筋土挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成”。
3.D
【解析】此题考查常用的几种弯沉值测试方法。“A.表面振动击实仪法”是测量最佳含水量的方法，是错误的。核子密度湿度仪法利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。故“B.核子密度湿度仪法”错误。落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。故“C.自动弯沉仪法”错误。
自动弯沉仪法：利用贝克曼梁法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。
因此，本题的正确选项是“D.自动弯沉仪法”。
4.C
【解析】此题考查GPS测量技术。实时动态(Real Time Kinematic——RTK)定位技术，是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物，是GPS测量技术发展中的一个新突破，动态定位模式可以布设各等级的路线带状平面控制网、路线中线、构造物等测放工作。在公路施工过程中，动态测量可以进行施工放样，通过设立基站和流动站，全程只作业一次可完成整个作业范围内的中线及结构物放样，还可以在驻地设立永久基站，这样就可以随时进行施工放样，大大地节约了时间，比全站仪省去一部分辅助测量工作，从而节约了施工成本。
实时动态定位技术与全站仪没有关系，所以C选项论述错误，本题题干是选择错误的选项。
因此，本题的正确选项是“C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物”。
5.B
【解析】此题考查石方路基工程质量检验要求。石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
因此，本题的正确选项是“B.弯沉值”。
6.C
【解析】此题考查粒料基层(底基层)施工。粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等
因此，本题的正确选项是“C.级配碎石基层”。
7.B
【解析】此题考查无机结合料基层施工。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。故“A.水泥稳定土基层中水泥剂量有最大用量”叙述正确。同理，C和D均叙述正确。当水泥稳定土基层局部标高不足时，不能用薄层贴补的办法进行找平。故B叙述错误。
因此，本题的正确选项是“B.当水泥稳定土基层局部标高不足时，应该用薄层贴补的办法进行找平”。
8.B
【解析】此题考查沥青路面透层、粘层、封层施工。透层：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
因此，本题的正确选项是“B.透层”。
9.C
【解析】水泥混凝土路面的混合料的摊铺，根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并选用运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
因此，本题的正确选项是“C.平衡梁法”。
10.C
【解析】此题考查旧沥青混凝土路面重铺再生法。该工艺方法的基本工艺流程如下：
1.加热软化路面
利用2台加热机内的红外线加热器或热空气等加热路面，使之软化，根据气温、风速、风向、路表的湿度以及混合料的含水量，调整机器的工作状态，保证路面的加热温度。一般情况下，通过2台加热机的加热，在面层下15cm深处的温度可达150～200℃，加热深度可达4～6 cm。尽管加热温度很高，但时间短，旧路面内的沥青不会因温度太高而老化。目前现有的加热方式有火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。其中红外线加热和热气加热为常用的加热方法，微波加热是一项有发展前景的新技术。
2.铣刨翻松路面
路面再生机上安装有铣刨装置。当面层经加热软化后，机器在行走过程中通过铣刨装置将路面翻松。由于路面被加热，因而路面内集料不会产生破碎。翻松的路面材料由收料装置收集到路面中间或搅拌锅中。
3.拌和整型
翻松的路面材料集中到路中间或搅拌锅后，在其上洒布一定的沥青再生剂进行拌和，通过输送装置送到再生摊铺装置的前面进行摊镛，形成再生路面层。
4.罩新面
再生机前面装有1只集料斗，新拌制的沥青混合料由自卸汽车卸入集料斗内，由输送机将新混合料运送到后面的摊铺装置，根据所需要的路拱、摊铺宽度和摊铺厚度(考虑松铺系数)，把新混合料摊铺到经过再生的路面上，然后进行碾压即形成平整、密实的路面。
因此，本题的正确选项是“C.④③①②”。
11.B
【解析】此题考查桥梁的组成。桥梁的组成概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;下部结构包括桥墩、桥台和基础;桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装(或称行车道铺装)、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、灯光照明等。
因此，本题的正确选项是“B.支座系统”。
12.A
【解析】此题考查桥梁的分类。组合体系桥主要有：
(1)连续刚构：连续刚构是由梁和刚架相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。
(2)梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。
(3)斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
因此，本题的正确选项是“A.组合体系桥”。
13.D
【解析】此题考查预应力混凝土施工。箱梁混凝土的浇筑技术要点有：
(1)浇筑混凝土时，宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。
浇筑混凝土时，对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋;对后张结构应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。并应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。
(2)浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成;如设计允许，梁身较低的箱形梁可分为两次浇筑;梁身较高的箱形梁也可分两次或三次浇筑。分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板
因此，本题的正确选项是“D.分次浇筑时，应先浇翼板，其次底板及腹板，最后浇顶板”。
14.A
【解析】此题考查小桥、涵洞的分类。根据桥梁涵洞按跨径分类标准，涵洞的单孔跨径小于5m，但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。标准跨径为6m的拱式结构物属于小型拱桥。
因此，本题的正确选项是“A.标准跨径为6m的拱式结构物”。
15.A
【解析】此题考查桥梁试验检测方法。桥梁试验检测从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和无损检测;混凝土无损检测技术是桥梁检测技术中一项重要的内容。所谓混凝土无损检测技术，是在不破坏混凝土内部结构和使用性能的情况下，利用声、光、热、电、磁和射线等方法，测定有关混凝土性能的物理量，推定混凝土的强度、缺陷等的测试技术。混凝土无损检测技术与破坏试验方法相比，具有不破坏结构的构件、不影响其使用性能、可以探测结构内部的缺陷、可以连续测试和重复测试等特点。
因此，本题的正确选项是“A.无损检测”。
16.D
【解析】此题考查隧道明洞构造。棚式明洞由顶盖和内外边墙组成。顶盖通常为梁式结构。内边墙一般采用重力式结构，并应置于基岩或稳固的地基上。当岩层坚实完整，干燥无水或少水时，为减少开挖和节约圬工，可采用锚杆式内边墙。外边墙可以采用墙式、刚架式、柱式结构。
因此，本题的正确选项是“D.内外边墙”。
17.B
【解析】此题考查隧道施工测量技术。隧道施工测量的一般规定：控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。
因此，本题的正确选项是“B.中误差”。
18.D
【解析】此题考查隧道施工爆破作业安全技术要求。爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象;有无残余炸药和雷管;顶板两帮有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形;在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。
因此，本题的正确选项是“D.原爆破人员”。
19.A
【解析】此题考查高处作业安全技术要求。在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。
因此，本题的正确选项是“A.高挂低用”。
20.C
【解析】此题考查公路工程竣(交)工验收依据。竣工验收程序：
(1)成立竣工验收委员会。竣工验收委员会由交通主管部门、公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成。大中型项目及技术复杂工程，应邀请有关专家参加。国防公路应邀请代表参加。
(2)听取项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告。
(3)听取质量监督机构的工作报告及工程质量鉴定报告。
(4)检查工程实体质量、审查有关资料。
(5)按交通运输部规定的办法对工程质量进行评分，并确定工程质量等级。
(6)按交通运输部规定的办法对参建单位进行综合评价。
(7)对建设项目进行综合评价。
(8)形成并通过竣工验收鉴定书。
因此，本题的正确选项是“C.检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料”。
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二、多项选择题
21.ABCE
【解析】此题考察填石路堤施工技术。填石路堤施工技术有：
(1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(2)路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(3)二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。(4)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。(5)中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。(6)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。(7)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
根据上面分析，“D.应该将软质石料与硬质石料混合均匀，混合填筑”错误，因为严禁将软质石料与硬质石料混合使用。其余四个选项正确。
因此，本题的正确选项是“ABCE”。
22.ABD
【解析】此题考查工程质量控制关键点设置。公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。土方路基工程施工中常见质量控制关键点：
(1)施工放样与断面测量。
(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并平整压实。
(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
(4)压实设备及压实方案。
(5)路基纵横向排水系统设置。
(6)每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。
(7)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
并不是所有的施工技术要点都是质量控制关键点。“C.压实机械的吨位”和“E.防止工程车辆在成形路基上的通行”都是施工中必须注意的技术要点，但不是质量控制关键点。
因此，本题的正确选项是“ABD”。
23.ACE
【解析】此题考查旧沥青混凝土路面现场冷再生。现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。现场冷再生中关键技术是添加的粘结剂(如乳化沥青、泡沫沥青、水泥)与旧混合料的均匀拌和技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，粘结剂配比性能也很关键。
因此，本题的正确选项是“ACE”。
24.BCE
【解析】此题考查石灰稳定土底基层裂缝病害及防治措施。石灰稳定土底基层裂缝病害预防措施有：
(1)石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养生，或铺上一层素土覆盖;
(2)选用塑性指数合适的土，或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质;
(3)加强剂量控制，使石灰剂量准确，保证拌和遍数和石灰土的均匀性;
(4)控制压实含水量，在较大含水量下压实的石灰土，具有较大的干裂，宜在最佳含水量±1%时压实;
(5)尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临一个半月前结束施工。
因此，本题的正确选项是“BCE”。
25.ACD
【解析】此题考查水泥混凝土路面断板的防治措施。对于已经产生的断板裂缝处理方法有：
裂缝的灌浆封闭：对于轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的断板，宜采用灌入胶结剂的方法灌缝封闭。灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。局部带状修补：对轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围凿开成深5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子填补。整块板更换：对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。
因此，本题的正确选项是“ACD”。
26.BCD
【解析】此题考查钻孔灌注桩施工技术。泥浆制备：钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。
通常采用塑性指数大于25，粒径小于0. 005mm的粘土颗粒含量大于50%的粘土，通过泥浆搅拌机或人工调和，贮存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。
因此，本题的正确选项是“BCD”。
27.AD
【解析】此题考查涵洞的分类。按洞顶填土情况涵洞可分为洞顶不填土(或填土厚度小于等于50cm)的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。
因此，本题的正确选项是“AD”。
28.ABC
【解析】此题考查护栏的分类。护栏的主要作用是防止失控车辆越过分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。
因此，本题的正确选项是“ABC”。
29.BCD
【解析】此题考查工程安全管理。依据公路工程的专业特点，公路工程施工安全管理的范围主要包括：路基、路面、桥梁、隧道、水上、陆地、高空、爆破、电气作业和特种设备的安全管理，其中各项管理都包含了“人、物、环、管”四个方面的安全管理。
本题五个选项中，“A.气象监控”和“E.加强照明”属于对环境的管理，“B.现场监督检查”、“C.安全培训”、“D.技术交底”都属于对人的管理。
因此，本题的正确选项是“BCD”。
30.ABCE
【解析】此题考查工程量清单的组成。工程量清单是按照招标要求和施工设计图纸要求将拟建招标工程的全部项目和内容，由工程招标人按照统一的工程量计算规则、统一的项目名称、统一的项目编码、统一的工程量计量单位进行编制，计算拟建招标工程数量的表格，公路工程量清单主要包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格等五部分内容。
因此，本题的正确选项是“ABCE”。
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三、案例分析题
(一)
1.【参】
施工单位技术人员在现场测定密度采用的是灌砂法。K12 +300的压实度不符合要求，其他5点复核要求。
压实度=工地干容重/击实试验的最大干容重。
点1的压实度=18. 77/19.7×100%=95. 28%
点2的压实度=19. 65/19.7×100%=99. 75%
点3的压实度=19. 70/19.7×100%=100%
点4的压实度=19. 32/19.7×100%=98.07%
点5的压实度=18. 95/19.7×100%=96.19%
点6的压实度=18. 50/19.7×100%=93.91%
【考点解析】
本考点出自2B311042压实度检测一目，此题考察压实度检测方法。
灌砂法试验步骤：
(1)标定砂锥体积和量砂密度。
(2)试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。
(3)将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量。若测点表面粗糙，则先灌砂测出粗糙表面的耗砂量。
(4)将基板安放在试坑上，将已知量砂质量的灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂回流试坑中。灌砂完毕取走灌砂筒，称取剩余砂的质量，算出试坑消耗砂的质量。
(5)根据试坑消耗砂的质量和量砂的密度算出试坑挖除材料的体积，再由材料质量算出湿密度，计算干密度。
压实度=工地干容重/击实试验的最大干容重
2.【参】
纵向分层填筑法。
【考点解析】
本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察纵向分层填筑法。
分层填筑法可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分咸水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
3.【参】
还有槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。
【考点解析】
本考点出自2B311014挖方路基施工一目，此题考察推土机开挖土质路堑作业。
推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。
推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。
(二)
1.【参】
漏项为：导线架设。
【考点解析】
本题考查考生对水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。
混凝土路面轨道式摊铺机进行施工准备工作有：
(1)提前做好模板的加工与制作，制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5～2.0倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎。
(2)测量放样：恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5～10m设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出混凝土路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉，直线每10m一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可导线架设。
(3)导线架设：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎(以不扰动铁钉为准)长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线(可用白粉笔)应准确为±2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧拴系牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎，位置要正确。
(4)模板支立：依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。模板支立应牢固，保证混凝土在浇筑、振捣过程中，模板不会位移、下沉和变形。模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证混凝土浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。
(5)铺设轨道：轨道可选用12型工字钢或12型槽钢均可，一般只需配备4根标准工字钢长度即可，向前倒换使用，并应将工字钢或槽钢固定在0. 5m×0.15m×0.15m的小型枕木上，枕木间距为Im。轨道应与中心线平行，轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值，轨道与模板间的距离应保持在一个常数不变。应保证轨道平稳顺直，接头处平滑不突变。
(6)摊铺机就位和调试：每天摊铺前，应将摊铺机进行调试，使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。调整混凝土刮板至模板顶面路面设计标高处，检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。
2.【参】
①改正：施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板(不应使用木膜板和塑料模板等易变形的模板);
②改正：模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。
【考点解析】
本题考查考生对水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。“③根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间;④混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内;⑤采用清除接缝中夹杂的砂石等后，及时做灌浆处理。”叙述正确。
3.【参】
拦水带。汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤，保护边坡坡面不受路面表面水流冲刷。
【考点解析】
本题考查考生对路面排水设施的掌握程度。
路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。路面防排水的任务是迅速将降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响安全。
在路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。
仔细读图可知，图中8×12×100预制块构筑物设置在路基两侧的加固路肩的外侧，顶宽8cm，高12cm。当路面地表水顺着2%路拱横坡及3%路肩横坡流到路基边缘时，就被该构筑物挡住了。背景中提到“填方边坡坡面未做坡面防护处理”，故设置挡水带保护边坡就很正常了。
4.【参】
路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面(或者路肩和部分路面铺面)组成的浅三角形过水断面内，在适当长度内(20～50cm)设置泄水口配合急流槽将路面积水排于路基之外。
【考点解析】
本题考查考生对路面排水设施的掌握程度。
背景图为填方路堤，且设置了拦水带。当路面地表水顺着2%路拱横坡及3%路肩横坡流到路基边缘时，就被拦水带挡住了。路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面(或者路肩和部分路面铺面)组成的浅三角形过水断面内，在适当长度内(20～50cm)设置泄水口配合急流槽将路面积水排于路基之外。
5.【参】
加固土路肩的面积：(75+120)×30×0.5=2925cm2。
加固土路肩的合同总价：2925/10000×2×55800×212.2=6926844.6元。
【考点解析】
本题考查考生对清单计量的计算方法。
从《合同清单单价表》中得到M7.5浆砌片石加固土路肩的单价是212.2元/m3，所以先计算M7.5浆砌片石加固土路肩的体积。加固土路肩的形状和尺寸需要在图中读出来。
(三)
1.【参】
地质与支护状态观察、周边位移监控、拱顶下沉监控、地表下沉监控。
【考点解析】
本题考查考生对隧道监控量测的掌握程度。背景中提到“规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目”。根据规范隧道监控量测分为必测项目和选测项目，其中必测项目有四个：地质与支护状态观察、周边位移监控、拱顶下沉监控、地表下沉监控。
2.【参】
保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次。
【考点解析】
本题考查考生通风、防尘安全要求。隧道施工中的通风、防尘、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求有：
(1)隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。
(2)无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品堆放在通风管或管口上。
(3)施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺;在凿岩和装碴工作面上应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁;在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。
3.【参】
A:照明控制器;B:亮度检测器。
【考点解析】
本题考查考生对隧道照明控制系统的功能与构成的掌握程度。设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的亮度差，保证行车安全;照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。照明控制系统一般由分中心监控工作站、照明控制器、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。
4.【参】
按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于重大设计变更。理由：该隧洞长度大于3000m，属于特长隧洞;特长隧道的数量或通风方案发生变化的属于重大设计变更。
【考点解析】
本题考查考生对变更管理制度的掌握程度。
隧道按照长度分为特长隧道：1> 3000m，长隧道：1000m≤L≤3000m，中隧道：5000m
(四)
1.【参】
调整后的网络进度计划如下图所示。
【考点解析】
此题考查双代号网络计划中虚工作的运用。虚工作起到联系、断开、区分三个作用。案例背景中由于该工程施工工艺的要求计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，也就意味着工作H只有在工作C结束后才能开始，工作J只有在工作H结束后才能开始。为了正确表达工作C、工作H和工作J之间的这种联系的逻辑关系，需要引入虚工作，运用虚工作的联系功能解决问题。
虚工作是双代号网络计划中最为重要的考点，虚工作起到联系、断开、区分三个作用，考生需要灵活运用虚工作的三个作用，做到融会贯通。
2.【参】
①工作C与工作H之间机械闲置2个月，工作H与工作J之间机械不闲置，故机械共闲置2个月。
②如果工作C最早开始时间推迟2个月，则机械无闲置。
【考点解析】
如果各项工作均按最早开始时间安排，工作C第5个月即可完成，工作F第7个月可以完成。由于工作H的紧前工作是工作C和工作F，只有等到工作F完成后工作H才能开始，因此需要工作C第5个月完成后，等待两个月即机械闲置2个月，工作H开始。工作J的紧前工作是工作H和工作E，工作E第10个月能够完成，工作H第12月能够完成，因此工作H完成后立马可以进行工作J，即工作H与工作J之间机械不闲置。各项工作均按最早开始时间安排，工作C过程中机械需要闲置2个月。由于工作C的自由时差为2个月，可以利用2个月的自由时差安排，如果工作C最早开始时间推迟2个月，则机械无闲置。
此题考查自由时差的运用，通过利用自由时差对资源供应进行调整，尽量减小设备闲置。
3.【参】
公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。
公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。
【考点解析】
此题考查设计变更履行的手续。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。
设计变更是工程施工的实际工作中经常碰到的问题。对设计变更应该履行的手续需要考生重点掌握。
4.【参】
业主不应支付赶工费。因为不需要赶工，也能按合同期完工(或因不影响总工期，或拖延时间在总时差范围内)。
【考点解析】
此题考查总时差的运用。工作I处于非关键线路上，总时差为6个月。只要工作I延误的时间小于等于6个月，都不会影响总工期。案例中工作I停工待图0.5个月，小于6个月的总时差，因此没有影响到总工期，不需要支付给施工单位赶工费。
双代号网路计划中总时差的运用一直是考试的难点，也是重点，建议考生扎实掌握。
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