一、工法特点

1、采用大块新模板，接缝紧密，模板稳定，完成的混凝土尺寸准确，表面平整美观。

2、实体质量容易控制，施工操作简单，外观质量容易控制。

3、机械人员投入少，工程成本明显降低。

二、适用范围

此施工工法适用于涵洞（通道）基础、台身及桥梁承台施工。

三、施工工序

施工放样→模板安装→钢筋加工及安装→混凝土施工→拆模及养护。

四、操作要点

（一）、施工放样

根据设计图纸提供及监理工程师复批复的测设基准资料和测量基准控制点，依据导线控制点利用全站仪定出涵洞、通道中心位置及四角边桩位置，经过复核无误后，将轴线控制桩引到不受施工扰动的地方，放线完毕后将有定位的放线资料报呈监理工程师核查无误后开始施工。

（二）、模板安装

1、模板在平整的拼装面上完成拼装，模板拼装时螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在浇注过程中不变形；

2、模板安装时横竖向模板拼缝处粘贴泡沫密封条或粘贴双面胶，填塞时确保胶条与模板面平齐；缝隙大处，增加胶条厚度或者用玻璃胶填塞； 

3、模板和支架结构的安装、使用、拆卸、保养等应按照有关技术安全措施和注意事项进行。

4、质检人员在模板安装过程中随安装随检查，遇到问题随时解决，将问题消灭在萌芽阶段。

5、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点连系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

6、模板检校合格后，在模板四周采用砂浆封堵，保证模板无缝隙，防止漏浆现象。

7、最终处理完毕后经自检合格后，报监理工程师检验，合格后进行下道工序施工

8、模板安装的允许偏差（参照公路工程桥涵施工技术规范）

（三）、钢筋加工

1、基础钢筋下料依据设计图纸。

2、工程所用钢筋必须满足规范及设计要求。

3、箍筋绑扎时，根据现场实际情况采取一定措施，防止变形要清除钢筋表面的锈蚀、灰尘、松散锈皮、油漆、油脂或其它杂质。

4、所有进场钢筋均要待试验合格后方可使用。

5、所有钢筋要准确安设，当浇注砼时，用支撑将钢筋牢固的固定。

（四）、混凝土施工

混凝土施工工艺流程：混凝土拌合→混凝土运输到场→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土挫平→混凝土压光→养护

1、基础混凝土拌合: 

1）配合比严格按照设计配合比施工

2）、砼开盘前实验室专人负责检测原材料的含水量，及时调整施工配合比，严格控制混凝土水灰比； 

3)、混凝土的搅拌时间控制在110-120s，保证混凝土的和易性及流动性；

4）、开盘后第一盘混凝土就进行检测坍落度检测，若发现坍落度不符合规定要求，应及时调整；

2、混凝土运输：

1）、时间控制：结合混凝土拌合、运输、检验、浇筑时间等因素，确定混凝土拌合车辆数量，保证混凝土浇筑连续性。

2）、混凝土到达现场后安排实验人员，对每车混凝土的各项技术指标进行检测，塌落度 控制在80—90mm，颜色要一致，不得有离析和泌水现象，检验合格后方可进行浇筑。        

3、混凝土浇筑：

1）、混凝土采用分层浇筑，浇注过程中严格控制分层厚度，混凝土分层为30cm。

2)、每个结构物浇筑区间的混凝土要在初凝时间之前保证连续浇筑，如必须中断时，中断时间不得超过混凝土从搅拌到运输至浇筑完毕所允许的延续时间，且中断时间不宜超过210min。

3)、浇筑混凝土时注意观察，并填写好混凝土施工记录，发现异常情况及时处理。

4、混凝土振捣：

1)、采用插入式振捣器振捣。振捣方法要求正确，不得漏振和过振。振捣器的移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50-100mm的距离，插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板。

2）、混凝土浇筑振捣完成后，按照交底出具的设计标高刮平铲除多余混凝土，在初凝前用木抹子搓平，同时用直尺检查顶面平整度是否符合要求。

3)、待混凝土表面收水后，及时进行混凝土收面工作

5、模板拆除与养生

1）、模板和支架的拆除应在混凝土强度达到50%以上，方可进行拆除，拆模时注意保护结构物棱角。模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

2）、基础收光6～12小时后洒水养护，并用草栅覆盖，同时施工队伍设立专职人员浇水养护，养护时间不得少于14天。

（五）、机具设备使用：

1、模板

模板、支架安装的允许偏差

1、确保施工质量的技术措施 

1)、严格按程序文件进行质量管理，按作业指导书进行操作，是质量水平保持稳定、连续并不断上升的根本保证。 

2)、加强技术管理，认真贯彻执行国家规定。操作规程和各项管理制度，明确岗位责任制，认真做好技术交底工作，除进行书面交底外，还应组织各班组召开技术交底会，对施工难点和重点进行讲解。                            

3)、各种不同材料必须合理分类、堆放整齐。对于钢筋须挂牌标示，避免锈蚀和污染。加强原材料检验工作，严格执行各项材料的检验制度，水泥、钢材、焊条都必须有出厂合格证和试验资料。混凝土严格按配合比施工，认真做到开盘交底和拆模申请制度。 

2、保证质量的管理措施： 

1)、岗位责任制：按质量目标分解，将质量责任层层挂牌，层层落实。 

2)、奖罚制；实行优质重奖，劣质重罚的方法，最大限度地调动工人的积极性。 

3)、材料进场检查制：要特别注意杜绝无准用证书水泥及钢筋的使用。 

4)、三检制：主要分项工程质量严格检查，坚持“自检、交接检、专检”三检制。 

5)、隐检制：根据施工进度安排预检、隐检计划，进行预检、隐检程序，办理预检、隐检手续，并及时履行签字归档。 

七、效益分析

基础模板采用大块模板，内涂食用油做为脱模机，整体质量显著提高，进度快，成本低，经济效益显著。混凝土外观明显一致有光泽度，模板缝隙无露浆现象。

八、安全措施

1、施工前对作业队进行岗前培训和安全技术交底，组织熟悉了解本施工方案，并履行书面签字手续。 

2、施工现场在醒目的地方设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。

3、施工人员要熟悉工程图纸，严格按设计要求和有关规定，规范施工操作，确保工程质量，安全生产。 

4、本工程现场工长领班、专职安全员必须随班盯岗，凡现场有人作业，必须有管理人员监督在场，对违反安全操作者，施工员、安全员有权停止其工作。 

5、现场暂设明线,全部用支架架起,导线要完好无损,下班后由电工拉闸切断电源。 

6、严禁酒后操作机械。 

九、应用实例

1、新建铁路成都东新客站及相关工程项目部涵洞（通道）基础、台身及桥梁承台。

2、分水岭至南阳高速公路NO.21标段涵洞（通道）基础、台身。

3、洛阳西南环城高速公路NO.8桥梁承台。

涵洞、通道墙身砼施工工法

1、工法特点

   1.1、采用大块钢模板，减少了模板拼接缝，保证了墙身混凝土的外观及质量，其接缝紧密，模板稳定，完成的混凝土墙身尺寸准确，表面平整美观。

1.2、实体质量容易控制，施工操作简单，外观质量容易控制。

1.3、机械人员投入少，工程成本明显降低。

2、适用范围

此施工工法适用于涵洞（通道）墙身的施工。

3、施工工序

施工放样→模板安装→混凝土施工→拆模→混凝土养生。

4、操作要点

4.1、施工放样

根据设计图纸提供及监理工程师批复的测设基准资料和测量基准控制点，依据导线控制点利用全站仪定出涵洞、通道中心轴线位置，及四角边桩位置。经过复核无误后，在各桩四周不易受到破坏处定出护桩，然后报呈监理工程师核查无误后开始施工。

4.2、模板安装

4.2.1、在立模之前对基础和台身接触部位应进行凿毛处理，以利于基础和台身稳固结合。

4.2.2、另外利用基础预埋筋加固模板底座，并设置方木和脚手架立撑，确保模板配备位置正确后，开始拼装模板。

4.2.3、模板在平整的拼装面上完成拼装，模板拼装时螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在浇注过程中不变形。

4.2.4、模板安装时横竖向模板拼缝处粘贴泡沫密封条或粘贴双面胶，填塞时确保胶条与模板面平齐；缝隙大处，增加胶条厚度或者用玻璃胶填塞。 

4.2.5、对应两板墙身模板应对拉丝，以保证涵洞孔径。同板堵头模板也应拉丝，确保其整体稳定性。

4.2.6、模板和支架结构的安装、使用、拆卸、保养等应按照有关技术安全措施和注意事项进行。

4.2.7、质检人员在模板安装过程中随安装随检查，遇到问题随时解决，将问题消灭在萌芽阶段。

4.2.8、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点连系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

4.2.9、模板检校合格后，在模板四周采用砂浆封堵，保证模板无缝隙，防止漏浆现象。

4.2.10、最终处理完毕后经自检合格后，报监理工程师检验，合格后进行下道工序施工

4.2.11、模板安装的允许偏差（参照公路工程桥涵施工技术规范）

4.3、混凝土施工

混凝土施工工艺流程：混凝土拌和→混凝土运输到场→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土挫平→混凝土养护

4.3.1、混凝土拌和 

4.3.1.1、配合比严格按照设计配合比施工

4.3.1.2、砼开盘前试验室专人负责检测原材料的含水量，及时调整施工配合比，严格控制混凝土水灰比； 

4.3.1.3、混凝土的搅拌时间控制在110-120s，保证混凝土的和易性及流动性；

4.3.1.4、开盘后第一盘混凝土就进行检测坍落度检测，若发现坍落度不符合规定要求，应及时调整；

4.3.2、混凝土运输

4.3.2.1、时间控制：结合混凝土拌和、运输、检验、浇筑时间等因素，确定混凝土运输车辆数量，保证混凝土浇筑连续性。

4.3.2.2、混凝土到达现场后安排实验人员，对每车混凝土的各项技术指标进行检测，塌落度 控制在100—140mm，颜色要一致，不得有离析和泌水现象，检验合格后方可进行浇筑。        

4.3.3、混凝土浇筑

4.3.3.1、混凝土采用分层浇筑，浇注过程中严格控制分层厚度，混凝土分层为30cm。砼浇筑前应将模板内杂物清理干净，并检查模板的稳定性。

4.3.3.2、每个结构物浇筑区间的混凝土要在初凝时间之前保证连续浇筑，如必须中断时，中断时间不得超过混凝土从搅拌到运输至浇筑完毕所允许的延续时间，且中断时间不宜超过210min。

4.3.3.3、浇筑混凝土时注意观察，并填写好混凝土施工记录，发现异常情况及时处理。

4.3.4、混凝土振捣

4.3.4.1、采用插入式振捣器振捣。振捣方法要求正确，不得漏振和过振。砼振捣顺序，先从外圈振捣开始，螺旋形振到内心，然后再从内到外，反螺旋形振捣，注意两次振捣的插点位置梅花式的错开每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板。

4.3.4.2、混凝土浇筑振捣完成后，按照交底出具的设计标高刮平铲除多余混凝土，在初凝前用木抹子搓平，同时用直尺检查顶面平整度是否符合要求。

4.3.4.3、待混凝土表面收水后，及时进行混凝土收面工作

4.3.5、模板拆除与养生

4.3.5.1、模板和支架的拆除应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，以防破坏结构物棱角。模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

4.3.5.2、拆模后立即进行养护，采用塑料薄膜覆盖，然后用两层土工布进行覆盖，达到保温养生的目的，养护时间一般不少于7天。

5、机具设备使用：

6.1、模板

模板、支架安装的允许偏差

7.1、施工准备过程的质量控制 

7.1.1、严格图纸会审，积极主动地与设计单位进行协调和沟通，以避免各专业的衔接不到位或出现矛盾的问题。为各班组提供充分详细的施工依据，确保工程质量和进度。优化施工方案和合理安排施工程序，做好每道工序的质量标准和施工技术交底工作，搞好图纸审查和技术培训工作。

7.1.2、模板工程

选用高精度的模板加工机械，制定严格的模板加工质量控制标准，做好模板的受力计算，对变形进行严格控制，模板与已浇筑的混凝土结构要封闭严实防止漏浆。支撑模板的方木要求过刨。混凝土面使用的模板表面要求平整光滑，任何部位不得有毛刺。

为保证模板的组合效果，对拼装后的模板表面平整度、截面尺寸、阴阳角、相邻板面高低差以及对拉螺栓组合安装情况进行校核，以保证模板质量，预拼后在模板背面编号，方便安装。

模板拆除时，严格按照施工方案的拆除顺序进行，并加强对面混凝土的保护，特别是对拉螺栓的保护。

7.1.3、混凝土工程

混凝土的质量要严格从原材料的选用、外加剂的选用和试验、脱模剂的选用、养护、浇筑工艺上采取严格的措施来保证。混凝土的原材料统一品种、统一规格、并有足够储量能够满足工程需求，配合比要根据浇筑温度、砂石含水率等因素进行及时调整并保证计量准确。正式工程施工前必须制作样板，符合要求后进行大面积施工。选择好的振捣和高级抹灰工人，从下灰方式、振捣方式、振捣时间、养护措施等方面形成一套标准的、数据化的施工工艺。对清水混凝土的施工制定全过程的质量监控措施。

8、效益分析

墙身模板采用大块钢模板，内涂无色轻机油做为脱模机，整体质量显著提高，墙身线条顺直，棱角分明，表面平整密实，外观颜色一致，有光泽度，模板缝隙无露浆现象，进度快，成本低。

9、安全措施

9.1、施工前对作业队进行岗前培训和安全技术交底，组织熟悉了解本施工方案，并履行书面签字手续。 

9.2、施工现场在醒目的地方设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。

9.3、施工人员要熟悉工程图纸，严格按设计要求和有关规定，规范施工操作，确保工程质量，安全生产。 

9.4、本工程现场工长领班、专职安全员必须随班盯岗，凡现场有人作业，必须有管理人员监督在场，对违反安全操作者，施工员、安全员有权停止其工作。 

9.5、施工现场要与便道及外界设置隔离设施。

9.6、用电施工机具应配触电保护器。

9.7、严禁酒后操作机械。 

10、应用实例

10.1、新建铁路成都东新客站及相关工程项目部涵洞（通道）台身及桥梁承台。

10.2、分水岭至南阳高速公路NO.21标段涵洞（通道）台身。

10.3、洛阳西南环城高速公路NO.8桥梁承台。

淮滨至息县高速公路土建工程

（HXTJ- 1）

涵洞施工工法

中铁七局集团郑州工程有限公司

淮息高速公路土建一标段项目经理部

2010年11月10日

1、涵洞基础施工工法.....................................1

2、涵洞墙身施工工法.....................................8下载本文