1B411010 路基施工技术
1B411012掌握原地基处理要求
6．路堤填筑时，当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或之中成坡度向内并大于4％，宽度大于2m，并予以夯实。
1B411013 掌握路堤填料的选择与填筑方式
二、路基填筑施工技术
(一)土质路堤施工技术
2.土质路堤填筑技术
（1）填筑方法
土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业：
①水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。
②纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12％的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。
③竖向填筑法：不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
④联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
联合填筑法
（2）机械填筑路堤作业方式
推土机填筑路堤作业方式
推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。
3、土质路堤压实施工技术要点
(1)压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好,2-4Km/h为宜。
(2)碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
(3)在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。两行之间的接头一般应重叠l／4～1／3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1／2。
(4)纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。
4.土质路堤施工技术要领
(1)必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
(2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
(3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
(4)原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
(5)山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1m，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
(6)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。
(7)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
(8)不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
(9)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
(10)河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
(二)填石路基施工技术
1、填料要求
强度不小于15MPa，最大粒径不大于500mm，并不宜大于层厚的2／3。路床顶面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
2.填石路堤施工工艺流程P6
3.填筑方法
(1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。
(2)分层压实法(碾压法)：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
(3)冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到。
(4)强力夯实法。该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。
强夯简要施工程序：
分层厚度：强夯压实要求分层进行。分层厚度5.0m左右，高度20m以内分四进行，底层稍厚，但不超过5.5m，面层稍薄，一般为4.0m。
各层夯点间距布置。错位布置。夯点间距4.5×4.5m。
强夯石质填料粒径.控制在40cm以内，最大粒径不超过60cm；在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全；
(三)土石路堤施工技术★
1．填料要求
土石混合料中石料强度＞20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3； 当石料强度＜15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
2．填筑方法
不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚40cm，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
(四)高填方路堤施工技术
高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。
1B411014 掌握挖方路基施工技术
一、土质路堑施工技术
(二)作业方法
1.横向挖掘法
土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：
（1）单层横向全宽挖掘法：该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
( 2)多层横向全宽挖掘法：适用于挖掘深且短的路堑。
2.纵向挖掘法
土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：
（1）分层纵挖法：适用于较长的路堑开挖。
分层纵挖法
（2）通道纵挖法：该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
通道纵挖法
（3）分段纵挖法：该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
分段纵挖法
(三)混合式挖掘法
该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
IB411015 掌握路基季节性施工
一、雨期施工地段的选择
1．雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2．重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。
三、雨期填筑路堤
1．雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。
2．在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水
3．应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4．路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。
5．雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。
四、雨期开挖路堑
1．土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2．开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。
3．土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
4．土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。
5．雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
二、路基冬期施工技术
（四）冬期填筑路堤
1．冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。
2．冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％一30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。
3．当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
4．挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。
5．冬期施工取土坑应远离填方坡脚。
6．冬期填筑的路堤，每层每侧超填并压实。
（六）冬期开挖路堑
1.当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。
2.挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。
3．路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。
4．冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。
5．每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。
1B411017 了解路基爆破施工
1．常用爆破方法
(1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。有临空面
(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。没有临空面
2.石质路堑爆破施工技术要点
（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”
（7）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。
（12）炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以安全炸药，用砂黏土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
1B411020 特殊路基施工技术
1B411021掌握软土路基施工技术
二、软土地基处理施工技术
2.抛石挤淤法
这种方法施工简单、迅速、方便，适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短的情况。
抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。片石露出水面后，宜用重型压路机反复碾压，然后在其上面铺反滤层，再行填土。
（四）垂直排水固结法
利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。
1.砂井
2.袋装砂井
主要用导管式振动打桩机（在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等），选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂制成砂袋。袋装砂井按整平原地面一摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉人砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。
3.塑料排水板
用插板机或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）打设。按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插人套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。
1B411022掌握膨胀土地区路基施工
(二)膨胀土的填筑
1．强膨胀土稳定性差，不应作为路填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
3．限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡。当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm ，并做成不小于2％的横坡。
4．使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。
5．可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。待作路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用膨胀土回填，并按要求压实。
（三）膨胀土地区路基碾压施工
根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于30cm；土块应击碎至粒径5cm以下。在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m，并碾压密实。
〔四）膨胀土地区路堑开挖
挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。
膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30-50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填。
1B411023 熟悉滑坡地段路基施工(了解)
一、各类滑坡的共同特征
3．水多是滑坡发展的主要原因，地层岩性是产生滑坡的物质基础，滑坡多是沿着各种软弱结构面发生的；
二、滑坡防治的工程措施
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
2．路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须做好地表水及地下水的处理。
3．对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流人滑动面内。必须在滑动面以外修筑一两条环形截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。
4．在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）。
5．对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形截水沟。
6．当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。
7．填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。
8.沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡土墙方法处理。
9．滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。
三、滑坡地段路基的施工技术要点
1．迅速排除降水及地下水
地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地表水及地下水的处理，排除降水及地下水的主要方法如下：
(1）环形截水沟
施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流人滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。
(2)树枝状排水沟
树枝状截水沟
(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗人滑体坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于积水，应将坡面做适当平整。
(4)排除地下水
4．选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段
5．牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用减重法
1B412000 路面工程
三、无机结合料稳定基层原材料的技术要求
1．水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
二、施工一般要求
1．级配碎石层施工时，应遵守下列规定：
(2)混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。
(4)应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15—18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm
(5)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
三、路面粒料基层施工方法
(一)级配碎石路拌法施工
级配碎石路拌法施工的工艺流程应符合教材46页。
1、准备下承层
下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。下承层宜做成槽式断面。
2．测量放样
3．备料(计算材料用量)
未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1％左右。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1％。
4．运输集料
集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。
料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。
5．摊铺集料．
用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。
6．拌合及整形
用稳定土拌合机应拌合两遍以上。拌合深度应直到级配碎石层底。在进行最后一遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
拌合结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1％左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。
7．碾压。
整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆(或事后变干的薄土层)应清除干净。
8．横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接拌合。第一段拌合后，留5—8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。
9．纵缝的处理：应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌合，整平后一起碾压密实。
1B412013掌握路面沥青稳定基层施工
三、路面沥青稳定基层施工
(一)热拌沥青碎石基层施工
2．热拌沥青混合料的运输
(1)热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油与水的比例可为1：3)混合料，但不得有余液积聚在车厢底部。
1B412014掌握路面无机结合料稳定基层施工
二、施工一般要求
1。水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：
(1)土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。配料应准确。路拌法施工时水泥应摊铺均匀。洒水、拌合均匀。
(4)水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；
(5)路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。
(6)水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。
(7)必须保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。
(8)水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速(不超过30km／h)通行外，禁止一切机动车辆通行。
2．石灰稳定土层施工时，应遵守下列规定：
(1)细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
(2)应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
三、无机结合料稳定基层施工
(一)无机结合料稳定基层施工准备
1．下承层准备：检查下承层的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基必须用12～15t压路机或等效的压路机碾压(3—4遍)，并进行检查，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。
2.施工放样
(1)根据道路设计坐标或道路特征点，采用全站仪、经纬仪恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩。
(二)，无机结合料稳定基层施工备料
1.土料
(1)应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
(2)对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。
2．集料
(2)掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径，以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
3．水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。
4．生石灰
(1)当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；
(2)生石灰块应在使用前7～10d充分消除。
(3)消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
5．粉煤灰：运到现场的粉煤灰应含有足够的水分防止扬尘，在干燥和多风的季节，应使料堆表面保持湿润，或者覆盖。
(三)无机结合料基层路拌法施工
1．施工工艺流程(注意先后顺序)
(1)水泥稳定土基层路拌法施工工艺流程按图1B412014—1的顺序进行。
(2)石灰稳定土基层路拌法施工工艺流程按图1B412014-2的顺序进行。
(3)石灰工业废渣稳定土基层路拌法施工工艺流程按图1B412014-3的顺序进行。
2．摊铺土
(1)应事先通过试验确定土的松铺系数。
(2)摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可。雨期施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。
3．洒水闷料
(1)如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量过小，应在土层上洒水闷料。
(2)细粒土应经一夜闷料；如为综合稳定土，应先将石灰和土拌合后一起进行。
4．整平和轻压
对人工摊铺的土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
5．摆放和摊铺水泥(或石灰)
按计算出的每袋水泥(或石灰)的纵横间距，在土层上做安放标记。用刮板将水泥(或石灰)均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
6．拌合(干拌)
(1)对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌合机进行拌合并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层5—10mm，以利上下层粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层。通常应拌合两遍以上，在最后一遍拌合之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
7．加水并湿拌
8．整形
混合料拌合均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
9．碾压
(2)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(±1％～±2％)时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩膀向外侧路肩进行碾压。
(3)接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
(4)纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
(五)无机结合料基层养护
3．水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。
4．二灰基层宜采用泡水养，养护期应为14d。
5．石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿。
(六)无机结合料基层施工注意事项
4．水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压时间的要求，必要时添加缓凝剂，确保施工顺利进行。
5．水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养护7d后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。
lB412020沥青路面的施工技术
1B412023掌握沥青路面施工
一、热拌沥青混凝土路面施工工艺
热拌沥青混凝土路面施工工艺如图lB412023所示。
二、施工准备
1．选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。
2．做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。
5．试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（工艺参数和技术参数）
三、沥青混合料的拌合
2．设置间歇式具有密封性能及除尘设备。
5．出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
五、混合料的摊铺
2．底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
3．摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
5．开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于650C。
6．采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有5～10cm宽度的重叠。
七、接缝处理
1．梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
2．半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
3．横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。
横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15—20cm，再改为纵向碾压。
4.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开lm以上。
1B412024掌握路面改建施工
一、水泥路面改造加铺沥青面层
(一)直接加铺法
1．对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。
2．对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。
3．对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。
具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。
（3）制浆;灌入浆液，可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤因、水泥砂浆。
4．对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，防止产生反射裂缝.
(二)碎石化法
5．破碎后的压实
破碎后的路面采用Z型压路机振动压实2—3遍，测标高进行级配碎石调平，检测平整度，光轮压路机振动压实3～4遍。
lB422010 工程质量控制方法及措施
1B422011 掌握公路工程质量控制方法
现场质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、监督、总结提高。
一、审核与分析有关技术文件、报告或报表对技术文件、报告。项目经理应负总责
二、现场质量检查控制（能写2-3个）
1．开工前检查
2．工序交接检查与工序检查
3．隐蔽工程检查
4．停工后复工前的检查。
5．分项、分部工程完工后的检查
6．成品、材料、机械设备等的检查
7．巡视检查
三、工程质量控制关键点
（一）质量控制关键点的设置
1、施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位；★
2、影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；
3、新材料、新技术、新工艺的施工环节；
4、质量信息反馈中缺陷频数较多的项目；★
（五）公路工程质量控制关键点
1.土方路基工程施工中常见质量控制关键点
（1）施工放样与断面测量；
（2）路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实；
（3）使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量；
（4）每层的松铺厚度，横坡；
（5）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
测定最佳含水量的试验方法通常有：①轻型、重型击实试验；②振动台法；③表可振动击实仪法。
2、路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点
（1）基层施工所采用设备组合；
（2）配合比的设计；
（3）拌合设备计量装置校验；
（4）路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量；
（5）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；
（6）路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；
（7）如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。★
3、水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点
（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制；
（2）混凝土材料的检查与试验；
（3）混凝土配合比设计和试件的试验；
（4）混凝土的水灰比、外加剂掺加量、坍落度控制；
（5）混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析；
（6）锯缝时间和养生技术的采用。
4.沥青砼路面施工中常见质量控制关键点★（补充完整）
（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制；
（2）沥青混凝土材料的检查与试验；
（3）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；
（4）路面施工机械设备配置与组合；
（5）沥青混凝土的运输及摊铺温度控制；
（6）沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；
（7）沥青混凝土的碾压与接缝施工。
沥青砼配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。。
热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段
1B420042 熟悉公路工程质量缺陷处理方法
一、质量缺陷性质的确定
一般通过下列方法来确定缺陷的性质：
1．了解和检查。主要包括调查、检查质量试验检测报告、施工日志、施工工艺流程、施工方法、施工机械情况以及气候情况。
2．检测与试验。
3．专门调研。
这种专题研究，对缺陷问题的妥善解决作用重大，因此经常被采用。
二、质量缺陷处理方法
1．整修与返工。主要是针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷。
返工的决定应建立在认真调查研究的基础上。是否返工，应视缺陷经过补救后能否达到规范标准而定，对于补救后不能满足标准的工程必须返工。
2．综合处理办法。主要是针对较大的质量事故而言的。
1B420050 工程质量检验
1B420051 掌握路基工程质量检验
一、路基工程质量检验的主要内容
二、土石方路基实测项目
1．土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
2．石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。
(注意土方、石方路基实测项目之间的区别)
1B420052 掌握路面工程质量检验
一、路面基层、底基层的检验
(一)主要检验内容
主要检验内容包括：高程、厚度、宽度、横坡度和平整度、基层的压实度和强度。
(四)填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目
填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有：压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。（注意半刚性与柔性基层区别点）
二、水泥混凝土路面的检验
(一)主要检验内容
主要检验内容包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。
三、沥青混凝土路面的检验
(一)主要检验内容
主要检验内容包括：沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。（注意水泥与沥青路面区别点）
1B420056 熟悉质量检验评定
一、公路工程质量检验和评定的标准
二、单位工程、分部工程和分项工程的划分
三、工程质量评分方法
1.工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。
2.工程质量评定等级分为合格和不合格。应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
四、工程质量评分
（一）分项工程质量评分
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90％，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。
实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求该实测项目为不合格。
分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。
公式见教材P275页。
分项工程评分值＝分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
（1）基本要求检查
（2）实测项目计分
检查项目合格率＝检查合格的点数/该检查项目的全部检查点数
检查项目得分＝检查项目合格率×100
（3）外观缺陷减分
（4）资料不全减分
（二）分部工程和单位工程质量评分
分部工程评分评值＝[分项工程评分值×相应权值]/分项工程权值
（三）合同段和建设项目工程质量评分
质量保证资料应包括以下六个方面：
六、工程质量等级评定
1. 分项工程质量等级评定
分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分为不合格.
评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调试，满足设计要求后，可重新评定其质量等级，但计算分项工程评分值按其复评分值的90％计算。
2.分部工程质量等级评定
3、单位工程质量等级评定
4、合同段和建设项目质量等级评定
1B420060公路工程安全管理的范围及要求
1B420061掌握公路工程安全管理的范围
(二)路基工程施工安全管理的一般要求
1、建立健全路基施工安全保障体系。
2．施工现场布置应有利于生产，方便职工生活。施工现场的临时驻地与临时设施的设置，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。
3．施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设安全护栏，场地狭小，行人和运输繁忙的地段应设专人指挥交通。
6．路基施工现场必须做好交通安全管理工作。夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。
二、路面工程施工的安全管理
(二)路面工程施工安全管理的一般要求
2．详细划分施工区域，设置好安全标志，严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区来划分施工区域。
3．施工现场所有施工人员应统一着橘黄色的反光安全服，施工时还应设专职的交通协管员和专职安全员，而且安全员分班实行24h施工路段安全巡查。
4．施工车辆必须配置黄色闪光标志灯，停放在施工区内规定的地点。不得乱停乱放，要摆放整齐，特别在进出施工场地时，要绝对服从专职交通协管员的指挥，不得擅自进出。
5．在施工区域两端应设置彩旗、安全警示灯、闪光方向标，给施工车辆和社会车辆以提示作用。
1B420073掌握公路工程陆上作业安全要求
一、路基工程土方施工安全要点
1．开挖土方前，必须了解土质、地下水的情况，查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。施工人员必须按安全技术交底要求进行作业。
2．开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1．2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。
3．挖土应从上而下逐层挖掘，土方开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层挖掘，严禁掏(超)挖”的原则，在靠近建筑物，电杆、脚手架附近挖土时，必须采取安全纺护措施。
4．开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。挖掘深度超过1.5m。且不加支撑时，应按规定确定放坡度或加设可靠支撑。土方坡度为1:1，石方坡度为1:0.5。若施工区域狭窄不能放坡时，应采取围壁措施。同时，固壁支撑的材料不能有朽、糟、断裂现象。
5．在开挖的坑(沟、槽)边沿1m以内不许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿1～3m间堆土高度不得超过1．5m；距沟槽坑边沿3～5m堆土高度不得超过2．5m；在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m。（11年考题）
6．当机械配合挖土、清底、平地修坡等作业时，作业人员不得在机械回转半径以内作业。
7．人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不得超过1．5m，土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。
8．高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。
9．开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志；下方有道路时，严禁车辆通行。边坡上方有人作业时，下方不许站人；清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业，休息和存放机具。
10．滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的塌陷；
12。机械车辆在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人指挥；运输土方的车辆在会车时，应轻车让重车，重车先行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，两车间距不带小于10m，通过交叉路口，窄路、铁路道口及转变时，应注意来往的行人和车辆，运土车上方严禁乘人。
二、路基工程石方施工安全要点
2．石方一般采用爆破开挖，开挖时应结合边坡分级情况确定每层开挖深度，利用浅孔钻机钻孔，深孔预裂爆破等方式进行。因此，施工时，坡顶的排水天沟应与石方开挖同步，并做好横坡和纵坡的控制。
3．爆破工程施工必须严格按照《爆破安全规程》的要求进行作业，所有涉爆人员必须经过爆破专业培训并取得相关从业资格的人员。
4．人工打眼时，使锤人应站在掌钎人的侧面，禁止对面使锤；选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物；凿打炮眼时，应清除掉坡面上的浮岩危石。
5．爆破器材库的选址和搭建应请当地门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，中途不许停留，并应避开人员密集的地方；在报管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。
7．爆破作业应由专人指挥，确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派出警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。
9．装药时严格遵守爆破作业的安全操作规程和安全操作细则，轻放轻拿，不可有任何的碰撞，禁止使用铁类金属进行安装，防止突发爆破事件。
10．导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤离至安全地点，但不得短于1.2m，不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索。
11．进行露天爆破作业，一人连续点火不得超过10根，严禁使用明火点燃；多人同时点炮时，每个人的点炮数量应相同，严禁脚踏和挤压已点燃的导火索。爆破时，应点清爆破数与装炮数量是否相符，确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入作业区。
12.电力起爆时，在同一爆破网络上必须使用同厂、同型号的电雷管；爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后在进行。
13．在雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。
14．大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县(市)以上门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施；大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。
三、沥青路面工程施工安全要点
1．从事沥青作业人员均应进行体检，凡患有皮肤病、结膜炎及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业；沥青加热及混合料拌制，宜在人口较少、场地空旷的地段进行；沥青作业人员皮肤外露部分应涂防护药膏；工作服及防护用品应集中存放，严禁穿戴回家和存人宿舍；施工现场应配有医务人员。
2．块状沥青搬运宜在阴天或夜间进行。避免炎热季节搬运；搬运时，必须有相应防护，如帆布手套、工作服、坎肩等；液态沥青用液态沥青车运送，沥青车满载运行时，遇到下坡或弯道时要提前减速，避免紧急制动。沥青装载不满时，应始终保持中速行驶。
7．在沥青摊铺作业中应设置施工标志，用柴油清洗摊铺机时，不许接近明火。
1B420200 路基工程质量通病及防治措施
1B420201 掌握路基压实质量问题的防治
一、路基行车带压实度不足的原因及防治
(二)治理措施
1．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
2．对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
3．对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
二、路基边缘压实度不足的原因及防治
(一)原因分析
1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
2．压实机具碾压不到边。
3．路基边缘漏压或压实遍数不够。
4。采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。
(二)预防措施
1．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
2．控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
3．认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
(三)治理措施
校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。
1B420202 掌握路堤边坡病害的防治
一、边坡滑坡病害及防治措施
(二)预防措施
8．原地面坡度大于12％的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
9．用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；
二、边坡塌落病害的原因分析
(二)石方路堑边坡的塌落
施工中的主要原因是；
1．排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。
2．大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。
(案例111420202) 1．背景
某山区一级公路，路堑岩质边坡高度多在15～40m，坡度多在700以上，土质边坡坡度多在400以上。公路沿线地质条件复杂，岩体十分破碎且风化严重，风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。该公路施工时采用大爆破，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。XX年XX月通车至今，该路发生大量路基边坡病害，高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径l～5m，深5～7m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。部分路段右侧边坡顶部厚约lOm的残积层在雨后顺坡向下坍滑，越过下挡墙淤埋测沟，部分淤埋路面影响行车安全。
2．问题
(1)以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害?请从施工角度分析造成这些病害的原因。
(2)针对上述病害提出可能的治理措施。
3．分析与答案
(1)边坡冲沟和边坡坍塌。施工时采用大爆破，使原本条件很差的边坡岩体松动开裂，抗冲刷能力下降加上残积层松动而发生冲沟；施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理造成坍塌。
(2)清理边坡后，植树、植草或采用砌石(混凝土)块防护等防护加固措施。
1B420203掌握高填方路基沉降的防治
一、原因分析
1．路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。
2．原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。
3．在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。
4．不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。
5．路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。
6．填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。
7．施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。
8．施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。
9．高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，
10．路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。
二、预防措施
1．做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。
2．认真清除地表不良土质，提高地表压实质量。
3．填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
4．严格选取路基填料用土。选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜。
5．路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。当原地面纵坡大于12％的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑。
6．合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。
8．选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。
10．台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时，填筑的分层厚度宜控制在20cm以内，同时应加大抽检频率保证压实。
11．对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。
1B420204 掌握路基开裂病害的防治
二、路基横向裂缝
(一)原因分析
1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
2．同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
3．填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
4．排水措施不力，造成积水。
(二)预防措施
1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
2．不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
3．路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。
4．严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。
三、路基网裂
(一)原因分析
1．土的塑性指数偏高或为膨胀土。
2．路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。
3．路基压实后养护不到位，表面失水过多。
4．路基下层土过湿。
(二)预防及治理措施
1．采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。
2．控制填土最佳含水量时碾压。
3．加强养护，避免表面水分过分损失。
4．施工衔接紧凑。
5．若因下层土过湿，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
1B420210路面工程质量通病及防治措施
1B420211掌握无机结合料基层裂缝的防治
(二)水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法
1．改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。
2．控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量。
3．在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
4．一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。
5．加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。
三、治理措施
1．可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。
2．加铺高抗拉强度的聚合物网。
3．破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。
1B420212 掌握沥青混凝土路面不平整的防治
一、原因分析．（能说出3个）
1．路面不均匀沉降。
2．基层不平整对路面平整度的影响。
3．桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车。
4．路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响。
5．面层摊铺材料的质量对平整度的影响。
6．碾压对平整度的影响。
二、预防措施
2．现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。
3．路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。
6．为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。
三、治理措施（了解）
1.在摊铺层表面有个别超尺寸颗粒，被熨平板带动而在层面划出不规则的小沟，或在摊铺层表面有少数超尺寸颗粒因被熨平板带动而在其后形成小坑洞。
处理方法：人工及时用适量的细骨料沥青混合料填补，并及时碾压整平。
2．摊铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被压碎。
处理方法：采用人工及时把被压碎的碎石混合料铲除，选用合适的沥青混合料补齐和整平。
3．表面层混合料有离析现象(大料集中)。
处理方法：人工及时补撒适量的细骨料沥青混合料。
1B420213掌握沥青混凝土路面接缝病害的防治
二、预防措施
(—)横向接缝
1．尽量采用平接缝。
2．预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。
3．摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压(从先铺路面上跨缝开始，逐渐移向新铺面层)，再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。
(二)纵向接缝
1．尽量采用热接槎施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。
2．将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1／2轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的10～15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动10～15cm。
3．碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
三、治理措施
施工时应边压边以3m直尺测量，并配以人工细料找平。对横向接缝，在摊铺层施工结束后再用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。
1B420214 掌握水泥混凝土路面裂缝的防治
一、原因分析
(一)横向裂缝
1．混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
2．切缝深度过浅。
5．水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。
6．混凝土施工时，振捣不均匀。
(三)龟裂
1．混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。
2．混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。
3．混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。
4．混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
二、预防措施
(一)横向裂缝
1．严格掌握混凝土路面的切缝时间（宁早不晚，宁深不浅）。
2．当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在l／2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。
3.保证基础稳定、无沉陷。在沟槽，河道回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。
5．选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养护。
(三)龟裂
1．混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工。
2．配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗骨料级配和砂率。
3．在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。
4．干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2～5mm范围内。抹面时不必过度抹平。
三、治理措施
(一)横向裂缝
1．当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱时，应局部翻挖修补，先沿裂缝两侧一定范围画出标线，最小宽度不宜小于lm，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇捣新混凝土。
2．整块板更换。
3．用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性粘合修补材料，起封缝防水作用。
(三)龟裂
1．如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。
3．必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。下载本文
