车体钢结构及内装

车体钢结构采用低合金耐候钢，经过防腐预处理后焊接而成的薄壁筒形整体承载结构，强度高，重量轻，设计使用寿命超过30年。底架无中梁，由侧梁、牵引梁、枕梁和横梁组成，上部铺设厚度为2 mm的纵向波纹地板，客室地板采用在波纹钢板上面铺设陶粒砂和粘贴地板布的形式，所采用的橡胶地板布具有良好的抗拉强度、耐磨性、阻燃性和防化学腐蚀性。车体沿车钩方向能承受0．784MN的静压缩力。车体采用了鼓形侧墙，客室侧墙每侧设有电动塞拉门和密封式中空安全玻璃。拖车司机室外型采用流线型设计方案，前窗为整张弧形电热玻璃。车辆内装及设备包括：车内装饰主要有内顶板、侧墙板、地板、座椅、车内附件(包括立柱和扶手、灯具及门口装饰等)。

车辆设备：

空调与通风

每节车辆设有两台相同的顶置式冷热单元空调，两台空调单元由一台微机控制(单元控制)，同时，列车的所有空调通过网络系统由同一个控制器控制(集控)。在车内空调回风口处还设有温度传感器。每节车辆空调总制冷能力约70 kW，总加热能力约18 kW，制冷剂采用环保型R407C。客室内还装有电加热器。司机室不设单独的空调装置，在就近的空调机组两侧都设有支风道，将冷空气送入司机

室内。

照明

客室照明采用220 V交流、50 Hz、40 W Et光灯，由直流电源通过辅助逆变器提供电源。同时在每对车门的上方还备有紧急照明，在辅助逆变器故障时紧急照明由蓄电池供电，供电电压为DC 110 V，维持时间不小于30 rain。司机室照明与客室照明互相，日光灯布置在顶部，供电电压为DC 110 V。每端司机室外端墙的两侧设有安装的前照灯，功率为400 w，供电电压为DC 110 V，具有“亮”和“暗”两种照明强度，且在水平和垂直方向上能进行适当调节。司机室前方左右各设一个红色标志灯，与前照灯安装在同一灯罩中，功率为60 w，供电电压为DC 110 V。灯的亮度和颜色由运行方向命令控制。

车门与车窗

动车每个车厢有6组对开门电动塞拉门，每侧3组，对称布置，拖车每个车厢有4组对开门电动塞拉门，每侧2组，对称布置。车门净宽度1 300 mm，车门净高度1 870 mill。控制电压为DC 110 V。列车所有车门的开闭是由司机通过运行前端司机室内的按钮控制，左侧门与右侧门分别控制。车门控制具有零速保护功能：当列车速度大于5 km／h时，开门控制信号，司机室内开门按钮的控制作用失效；防夹保护功能：当门扇在关时碰到异物，电机很快关掉，此时，门扇处于自由状态，可以移去异物。司机室每侧都有一个手动塞拉门，开启时向客室方向滑动。司机室与客室之间的隔墙门，采用铰接式手动拉门。

车窗为窗带结构，所有窗户均采用全密封式结构，窗玻璃为中空安全玻璃，厚度为20 mm，高度为1 100 mm，玻璃高度与窗玻璃高度一致。

车钩及缓冲器

车钩缓冲装置分半自动车钩及缓冲器和牵引杆式车钩及缓冲器，车钩中心线距轨面高为660+10mm。缓冲器型式为圆型橡胶金属片式，容量为5．88 kJ，最大行程为62 mm。

车内其他设备

靠两边侧墙横向2+1排列车内座椅，前后朝向的座椅数量相同，座椅高度距地板面460 mm，横向座椅下均安装电加热器。客室内站立乘客扶手杆和立柱(门区除外)，扶手杆和立柱均采用不锈钢管。列车装设ATP列车自动防护设备。车上预留位置，由ATP系统提供设备。列车设有首尾司机室通话设备、广播和显示系统以及列车与车站调度中心的无线通信设备。车辆采用难燃阻燃型材料，具有良好的防火性能。每节车内安装灭火器材。车辆具有避雷设施。

设计要素：

造型要素

1)造型美学统一法则：统一法则是美学法则的一个重要方面。在轨道客车客室造型设计中，要求把设计对象作为物理认识和精神感受的统一体来对待，保证设计系统的各部分(部件)甚至包括操作性、舒适性、安全性、价值、维修和环境等要素，构成一个有机、有秩序的整体。

2)时空要素：空间的合理化给人们以美的感受是设计的基本任务。时空法则要求轨道客车客室造型设计应根据旅客的心理感觉，针对产品的功能进行适当的配置，使轨道客车室内有限的空间在造型上产生扩张、流畅、向上、抵抗外力等形式。这都要求造型设计具有鲜明的时代特征。要勇于探索时代、技术赋于空间的新形象，不能拘泥于过去形成的空间形象。

3)需求法则：工业设计的根本目的是设法满足人们的需求。客室造型设计就是要主动了解旅客现在和将来的需求，并注意不同需求层次的差异性，不断设计出能满足不同旅客各种需求的产品。

装饰要素

1)装饰设计：客车客室整体空间中不可缺少的构件，如扶手、墙面等，可结合功能需要加以装饰，以共同构成完美的客室环境。充分利用不同装饰材料的质地特征，可以获得千变万化和不同风格的客室效果，同时还能体现地区的历史文化特征。

2)光影要求：把阳光直接引入客室内，以消除客室内的黑暗感和封闭感；特别是顶光和柔和的散射光，使客室内空间更为亲切自然。光影的变换，使客室内更加丰富多彩，给人以多种感受。

3)陈设要素：客室内的家具、地毯、窗帘等，均为生活必需品，其造型往往具有陈设特征，大多数起着装饰作用。实用和装饰二者应互相协调，求得功

能和形式统一而有所变化，使客室空间舒适得体，富有个性。

4)绿化要素：客室设计中绿化已成为改善客室环境的重要手段。客室内利用绿化和小品对沟通客室内外环境、扩大客室空间感及美化空间等均起着积极作用。

3色彩设计

客室的色彩除对视觉环境产生影响外，还直接影响人们的情绪、心理。科学地用色有利于生活，有益于健康。色彩处理得当既能符合功能要求又能取得美的效果。客室色彩除了必须遵守一般的色彩规律外，还随着时代审美观的变化而有所不同。

客室设计是以创造良好的车内空间环境为宗旨，把满足人们在车内进行生活、工作、休息的要求置于首位。所以，在客室设计时要充分考虑使用功能要求，发掘设计中多系统的相互统一，使形、色、装饰、材质、光等要素，在统一的构想计划下，用规范与秩序等手法进行协调配置，使设计产生整体效应，以实现统一中的规范美和秩序感；使车内环境合理化、舒适化、科学化；要考虑人们的活动规律，处理好空间尺寸、空间比例关系；合理配置陈设与家具，妥善解决客室的通风、采光与照明，注意客室色调的总体效果。

要满足精神功能要求

客室设计在考虑使用功能要求的同时，还必须考虑精神功能的要求(视觉反映心理感受、艺术感染等)。客室设计的精神功能是要影响旅客的情感，乃至影响他们的意志和行动。所以，要研究旅客的认识特征和规律，研究人的情感与意志，研究人和环境的相互作用。设计者要运用各种理论和手段去冲击影响人的情感，使其升华达到预期的设计效果。客室环境如能突出地表明某种构思和意境，那么，它将会产生强烈的艺术感染力，更好地发挥其在精神功能方面的作用。

要满足现代技术要求

客室空间的创新和结构造型的创新有着密切的联系。两者应取得协调统一，充分考虑结构造型中美的形象，把造型、艺术和技术融合在一起。由于客室空间有限，这就要求工业设计者在客室设计时必须熟悉和掌握结构体系的性能、特点。轨道客车客室设计置身于现代科学技术的范畴之中，要使客室设计更好地满足精神功能的要求，就必须最大限度地利用现代科学技术的最新成果。

要符合地区特点与民族风格要求

由于人们所处的国家、地区，以及地理、气候条件的差异，使各民族的生活习惯与文化传统不一样，在造型、装饰风格上存在着很大的差别。我国是多民族的国家，各个民族的地区特点、民族性格、风俗习惯以及文化素养等因素的差异，使客室设计也有所不同。设计中要有各自不同的风格和特点。要体现民族和地区特点以唤起人们的民族自尊心和自信心。下载本文