一、技术标准与设计规范

本通用图编制主要依据：

（一）公路工程技术标准（JTG B01－2003）

（二）公路桥涵设计通用规范（JTG D60－2004）

（三）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62－2004）

（四）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

（五）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)

二、技术指标

装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造（1m板宽）技术指标表

（一）混凝土

1．水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。

2．粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

3．混凝土：预制板钢筋混凝土强度等级采用C30，重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为E=3.0×MPa；现浇整体化混凝土（铺装层）强度等级采用C40，重力密度γ=24.0kN/，弹性模量为E=3.25×MPa；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN /。

（二）普通钢筋

普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。

凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。

本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=10mm一种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10、12、16、18mm四种规格。

（三）其他材料

1．钢板：应符合《碳素结构钢》（GB700－1988）规定的Q235B钢板。

2．支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。

四、设计要点

（一）本通用图以简支板桥为基本结构，采用桥面连续结构，连续长度综合桥梁总体布局而定。

（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。

（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。

（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。

（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。

（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。

（七）桥面铺装：分为二层，下层为100mm现浇C40防水混凝土，上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。

（八）结构重要性系数：采用1.1。

（九）环境条件：采用Ⅱ类控制设计。

（十）钢筋混凝土简支结构温度效应很小，略计。

（十一）上部板结构预拱度设置：

（十二）一块板板端支点最大反力

有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建部分）（JTG F80/1-2004）有关条文办理外，还应特别注意以下事项。

（一）空心板预制

1．浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。

2．空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上0.5m长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。

3．空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。

（二）预制板安装

1．预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。

2．桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。

3．预制板安装就位后，应先浇筑铰缝混凝土，待其强度达到设计强度85%以后，再进行桥面铺装及防撞护栏施工。

（三）其他

1．预制板梁时应特别注意养生，混凝土强度达到设计强度的75%以上时方可移动、吊装、运输预制梁。堆放时应在预制板的端部设置支承搁置，不得使板上、下面倒置。

2．在浇筑铰缝、防撞护栏及桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂质，用水冲洗干净后浇筑铰缝小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并应注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。

3．预制板顶面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，0.1×0.1m面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。

4．预制板芯模可采用钢管、橡胶气囊或挤压成型等工艺，采用橡胶气囊时应采取有效措施防止浮模。

5．严格控制支座标高，避免支座脱空。

六、使用要求和建议

（一）本通用图提供简支板结构体系，凡与桥面连续有关部分，供参考使用，材料总表中未列入其数量。

（二）桥面铺装现浇混凝土强度未达到设计强度的80%时，不容许车辆在桥上行驶。

（三）本图设计荷载等级为公路—Ⅰ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取安全、可行的加强措施。

（四）本通用图未对伸缩缝、护栏、泄水管、支座等进行设计，使用时应参照其他相关设计图纸。

（五）预制空心板有左、右斜之分，本通用图仅绘出一种斜交方向的情况，使用时请注意桥梁斜交方向。

（六）设计参数与本图有差异时应另行设计。

七、编制单位

主持单位：湖南省交通规划勘察设计院

编制单位：中交公路规划设计院有限公司

参编单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院

辽宁省交通勘测设计院

河北省交通勘察设计研究院

中国公路工程咨询集团有限公司

重庆市交通规划勘察设计院

上海市政工程设计研究总院

湖南省交通科学研究院

青海省公路科研勘测设计院下载本文