液压起锚、系泊组合机
使用说明书
User's manual
兴化市通舟船舶设备有限公司
2010.11.20
一、概述：
1. 本液压单侧式起锚、系泊组合机为液压单链轮、单卷筒结构形式，只可单链轮或单系缆操纵不能同时操纵链轮、卷筒或绞缆筒。
2. 本液压起锚、系泊组合机使用说明书参照《钢质海船入级规范》（2009）、GB/T4447-2008《海船用起锚机和起锚绞盘》、的有关要求进行编制。
3. 本液压起锚、系泊组合机配置GB549 Ф22二级有挡电焊锚链。
4. 操作人员必须熟知本使用说明书及其使用方法，仔细阅读本随机说明资料。
二、主要技术参数及配套明细（见下表）;
| 规格 | YMB BZ（Y）22-2-45 |
| 工作负载（KN） | 20.6（单链轮） |
| 过载拉力（KN） | 30.9（单链轮） |
| 支持负载（KN） | 126（单链轮） |
| 配用锚链直径（mm） | Ф22（二级） |
| 起锚速度m/min | ≥9 |
| 抛锚水深； | ≤82.5m |
| 卷筒工作负载（KN） | 15 |
| 卷筒制动负载（KN） | 22.5 |
| 卷筒支持负载（KN） | 45 |
| 卷筒速度m/min | ≥15 |
| 卷筒容绳量 | （Ф30）180m |
| 绞缆筒工作负载（KN） | 15 |
| 绞缆速度m/min | ≥6 |
| 绞缆筒直径（mm） | Ф225 |
| 钢索直径（mm） | Φ14mm. |
| 序号 | 名 称 | 型号及规格 | 数量 | 厂家 |
| YMB BZ（Y）56-2-45 | ||||
| 1 | 液压马达 | 型号;XHM6-450, 排量V=452ml/r. 压力Þ=20Mpa, 最高压力30 Mpa, 输出扭矩T马=1440N.m 转速范围；0-480 | 1 | 宁波 新宏 |
| 2 | 液压泵 | 型号;25SCY14-IB, 公称压力；31.5 Mpa, 公称排量；25ml/r, 1470r/min, 可达33L | 1 | 江苏、 启东 |
| 3 | 换向比例调速阀； | 型号; 35SFRE M 0 15H3. 通径；Ф15。 额定压力；21 Mpa, 额定流量；40L/min. 调压范围；16～21Mpa。 | 1 | 宁波、 镇海 |
| 4 | 电动机 | 型号;Y132S-4-H, 5.5千瓦, 额定转速1470r/min | 1 | 江苏.远东 |
| 5 | Ф20×2.5 mm. |
1.工作压力； 12.5Mpa,
2. 溢流阀需调定压力； 18.5Mpa,
3. 工作流量； 21.4L/ min
三、组成.
YMB22-2-45液压起锚、系泊组合机由机械部分、动力系统（液压系统和电器部分）两大部分组成、动力系统包括液压马达和手动换向比例调速阀；及液压泵站。
机械部分由主轴、开式齿轮、锚链轮、卷筒、绞缆筒、牙嵌离合器及拨叉装置、墙架装置、排绳装置和公共底座等组成。
机械部分另部件及液压马达均安装在公共底座上，手动换向比例调速阀安装在起锚机附近操作方便处。
液压泵站由电动机、液压泵、油箱和安全阀等组成，液压泵为柱塞泵。油箱上装有液温计、回油过滤器和空气过滤器（兼作加油过滤器用）。安全阀已调定整个系统的最大压力，不要轻易调整。
液压管路的规格和材料应符合设计要求。不得任意更改。管子安装时应经1.5倍的设计压力、但不大于设计压力加7Mpa.的液压试验，管子外表面必须涂刷有效的防腐材料，但应在液压试验和化学清洗后进行。
四、工作原理与操纵；
1. 工作原理；
接通液压源，操纵手动换向比例调速阀手柄使得液压马达运转，通过开式齿轮传动，链轮轴既可转动，切断液压源或将手动换向比例调速阀手柄打在中位，起锚机即可停止工作。根据工作要求可操纵离合器手柄来控制锚链轮或卷筒及绞缆筒。
2. 工作前的准备；
a．检查开式齿轮的啮合情况。
b. 检查开式齿轮及其它各处的润滑是否正常。
c. 检查机器周围是否有杂物。
d. 机器各部分连接螺纹是否正常。
e. 离合器手柄是否处于“使用工况”的正确位置上。
f. 检查带式制动器的制动带的磨损、制动带及刹车轮表面是否沾有油脂及刹车可靠性。
3. 起锚机的工作：
（1）起锚：
a．转动链轮轴，使离合器齿对正，然后合上牙嵌离合器。
b. 松开闸刀掣链器。
c. 松开链轮上的制动器。
d. 启动液压马达，过载破土起锚，随锚链上升锚链冲水阀冲洗锚链。当锚升出水面后，并接近锚穴时液压马达应低速运转，使锚安全进入锚穴。
（2）起锚后：
a．液压手动换向阀手柄至中间位置（脱排）；
b. 将链轮刹车刹紧；
c. 放下闸刀掣链器，止住锚链。
d. 松开链轮刹车。
（3）抛锚：
a．将链轮刹车刹紧；
b. 松开掣链器；
c. 脱开牙嵌离合器；（否则将损坏液压马达）
d.松开链轮刹车，在锚和锚链自重作用下抛锚。为了保证安全抛锚，应利用链轮刹车控制抛锚速度（一般在锚下落相距10公尺左右后，用链轮刹车抛锚速度）。
（4）抛锚结束后；
a．将链轮刹车刹紧；
b. 放下掣链器，止住锚链；
c. 松开链轮刹车。
（5）试验方法：
a.将链条输出端与固定在支座上的油缸活塞秆耳环连接，（其中间连接拉力传感器）。b.用另一台油泵经计算并调节好安全阀压力，及系统控制压力。并开启油泵将油缸压力调节到略低所需压力。
c.按上述步骤开启起锚机，观察并记录拉力传感器达到所需拉力时将液压手动换向阀手柄至中间位置（脱排）；如油拉力传感器达不到所需拉力时，再将油缸压力调节到拉力传感器达到所需拉力时为止。
d.这时测量油缸压力，换算成拉力，油缸拉力与起锚拉力的比值即为该试验系统的效率。
4.系缆卷筒的工作；
⑴收缆：
a．合上卷筒牙嵌离合器； b. 刹紧卷筒刹车； c. 松开掣绳器。
d. 松开卷筒刹车； e.液压手动换向阀手柄至收缆位置。
（2）收缆后：
a．液压手动换向阀手柄至中间位置（脱排）；b. 将卷筒刹车刹紧；
c. 放下掣绳器，止住缆绳。d. 松开卷筒刹车。
（3）放缆：
a．脱开卷筒牙嵌离合器； b. 刹紧卷筒刹车；松开掣绳器；
c. 松开卷筒刹车，放缆。
（4）放缆后：
a．将卷筒刹车刹紧； b. 放下掣绳器，止住缆绳。 c. 松开卷筒刹车。
（5）试验方法：
a.将纤维绳输出端与固定在支座上的油缸活塞秆耳环连接，（其中间连接拉力传感器）。
b.用另一台油泵经计算并调节好安全阀压力，及系统控制压力。并开启油泵将油缸压力调节到略低所需压力。
c.按上述步骤启动卷筒，观察并记录拉力传感器达到所需拉力时将液压手动换向阀手柄至中间位置（脱排）；如油拉力传感器达不到所需拉力时，再将油缸压力调节到拉力传感器达到所需拉力时为止。
d.这时测量油缸压力，换算成拉力，油缸拉力与卷筒拉力的比值即为该试验系统的效率。（卷筒拉力以卷筒上第一层绳索测得的拉力为准）
5. 绞缆筒的工作；
a．刹紧制动装置，脱开链轮离合器和卷筒离合器。
b.将缆绳在绞缆筒上绕3-4圈，缆绳端由人力拉紧收缆。
c. 松开链轮刹车，启动液压马达控制液压手动换向阀手柄进行系缆、绞缆，工作结束后，停机即可。
6.润滑；
a．液压系统推荐使用L-HV68（GB11118.1-94）矿物油型液压油。
b. 钢丝绳使用复合钙基脂L-XADGA1（SH/T0370）；
c. 滑动轴承使用轴承油L-FC32（SH/T0017）；
d. 螺杆、离合器等使用钙基润滑脂L-XAA3号（GB491）；
e. 开式齿轮使用开式齿轮油L-CK320（SH/T0363）
6.维护保养：
a．严格按说明书有关规定使用，定期检查及保养。
b. 定期向各摩擦面注油，注油后空车运转片刻，使油脂均布在各摩擦面上，以保证其使用时可靠灵活。在安装时应使各空隙充满油脂。
c.锚机所有非工作面应保持清洁，外露表面应经常油漆，以防生锈。
d. 经常检查各部件有无损坏，各固定螺栓有无松动，机器暂不工作时要涂防锈漆和加防护罩。
e. 经常检查液压马达和液压系统的工作情况，如发现异常的温升、渗漏、振动、噪音或压力异常脉动。应立即停车，查明原因并即时检修。
f. 常检查液压油箱的滑油油位高度是否符合规定的高度，一旦低于规定高度，应及时加注液压油，
g.定期检测液压油的质量应符合规定值，否则应更换。不允许使用不同类型液压油的混合油。
f. 经常检查回油过滤器和空气过滤器的使用情况，应定期清洗或更换。
g.电动机、液压泵、液压马达、手动换向比例调速阀的使用及维护分别参阅各自使用说明书。
7. 液压系统常见故障及排除；
| 故障现象 | 故障分析 | 排除方法 |
压力不正常 | 1.油液中有空气。 2.安全调整错误。 3.液压泵损坏。 4.泵的驱动装置损坏。 5.泵转速过低。 | 排气、堵漏、加油。 调整安全阀。 修理或更换。 更换联轴器。 检查电动机及控制。 |
速度不正常 | 1.安全阀调整错误。 2.变量泵正常调节无效。 3.泵、阀及其它元件磨损。 4.系统内泄漏严重。 5.油液被污染，阀芯被卡。 | 调整安全阀。 修理或更换。 修理或更换。 修理或更换。 修理或更换。 |
噪音过大 | 1. 油液中有空气。 2. 安全阀磨损。 3. 管路噪音。 4. 泵与电机同轴度低。 | 重新排气。 修理或更换。 重新布置管路。 重新调整 |
油液温度过高 | 1. 油液中有空气。 2. 油液被污染，或供油不足。 3. 油液浓度黏度不对。 4. 泵、阀、液压马达磨损。 5.过载。 6.安全阀调整错误。 | 重新排气。 清洗或更换滤油器，加油 更换黏度适合的油液。 修理或更换。 降低速度。 调整安全阀。 |
液压原理图
平衡阀：主要的功能不是锁定执行元件的位置,是用来防止执行器失速或惯性冲击的.
英文是PILOT CONTROLLED CHECK VALVE,叫它保压阀,从开始引进液压技术就叫液控单向阀,液压锁是工程口对它的习惯叫法.下载本文
