大剧院车站、江北城车站及区间隧道工程

江北城车站南侧明挖基坑

锚索试验方案

编制单位：中建八局轻轨六号线大剧院项目部

重庆市轨道交通六号线一期工程(上新街～礼嘉段)

大剧院车站、江北城车站及区间隧道工程

江北城车站南侧明挖基坑

锚索试验方案

一、工程概况

江北城站南侧明挖段（长47.593m，YDK16+57.455～YDK16+105.048）为地下六层钢筋混凝土箱形结构，其中，负一、负二为地下车库，负三层为备用房，负四层为站厅层，负五、六层为站台层。基坑深约43m，下部岩质边坡及暗洞仰坡采用锚杆+喷砼支护，上部土层采用板桩挡墙支护。

南侧明挖段基坑开挖边坡工程安全等级为一级，基坑支护遵循“动态设计、信息法施工”原则，基坑开挖采用逆作法，自上而下，随挖随支。

二、试验依据

1、江北城站南侧明挖基坑设计施工图纸；

2、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2002；

3、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22：2005。

三、试验目的和试验预估荷载的计算

1、试验目的

根据现场试验结果，确定该试验段锚索的抗拔力是否满足设计要求。

2、试验荷载

基本试验时最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍，以确定锚固体与岩土层的粘接强度特征值、锚索设计参数和施工工艺及锚索的极限抗拉承载力。

四、抽样原则

每种试验锚杆（索）数量取锚索总数的3%，且不得少于5根。

本次试验为10束Φ15.2预应力锚索。锚索纵向间距5m，横向间距4.5m。试验数量5根，锚杆杆体抗拉强度标准值为1860MPa，计算得到的最大试验荷载为1500kN。

五、试验方法

锚索基本试验应采用分级循环加、卸荷法，并应符合下列规定：

1、每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量；

2、在每次加、卸载时间内应测读锚头位移二次，连续二次测读的变形量小于0.1mm 时，可施加下一级荷载；

3、加、卸荷等级、测读间隔时间宜按表1.1确定。

表1.1  锚索基本试验循环加卸荷等级与位移观测间隔时间

加荷标准

1、锚头位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚索从锚固体中拔出；

2、锚头总位移量超过设计允许值；

3、土层锚索性能试验中，后一级荷载产生的锚头位移增量超过上一级荷载位移量的2倍。

七、试验设备和仪器

1、2000kN液压千斤顶，配套油泵；

2、WBD-30型电子百分表；

3、试验仪器的配件。

八、试验装置示意图

锚杆（索）基本试验设备安装示意图

验垫块采用2.2mΧ6m钢板，钢板厚30mm，钢板设置纵、横向I16工字钢，钢板边坡土体承载力应不低于250kPa。

九、试验数据

1、本次试验为10束Φ15.2预应力锚索。锚索纵向间距5m，横向间距4.5m。试验数量5根，锚杆杆体抗拉强度标准值为1860MPa，计算得到的最大试验荷载为1500kN。

2、油压表数据

表1.1  锚索基本试验第一循环荷载表

试验室名称：重庆市建筑工程质量检验测试中心

资质类别：建筑工程综合性检测类

证书编号：渝建检字第3号

十一、安全措施

仪器设备安装过程中应保证有必要的安全防护措施，高空作业的人员必须系安全带；

试验人员应确保其职员遵守所有的法规及正确使用个人防护设备。试验人员可以要求业主单位提供必要的安全防护，并遵守业主现场的安全规定。

附录：

锚杆试验记录表

工程名称：

施工单位：