3.1现场平面布置

3.1.1施工现场现状

踏勘现场时，现场已具备以下条件：

1．发包人已将施工用水接入口提供至现场附近；

2．发包人已将施工临时用电接口已提供至施工现场；

3．场内通道由发包人提供，尽量少通过场内已建成道路；

3.1.1施工场道

1．施工现场道路做法

本工程位于南京市玄武区孝陵卫钟灵街50号江苏省农业科学院内，施工现场交通便利。现场周边的道路为已建道路。

3.1.2施工现场围护

1．现场围墙做法

沿施工道路一侧砌筑200mm高的护脚，按照绿色施工要求，采用240砖墙作界线，防止淤泥、杂物泻出围板外，上部采用装配式彩钢板围栏结构。

2．施工现场出入大门

施工现场设一道大门，大门宽8m，现场大门及部分围墙按我公司标准统一制作。

在施工现场大门入口内侧处设置自动洗车槽，尺寸为6×4m。洗车池水沟盖板，用钢板进行焊制，可以周转使用，同时配备自动冲洗设备。洗车池和沉淀池构成循环污水处理系统，冲洗车辆的水收集到沉淀池内沉淀，沉淀后的水进行现场洒水降尘等工作。

发包人已将电源接口提供至现场附近。经过计算，该电源已能满足本工程所需。

本工程施工现场照明和现场用电供电线路分开，避免相互干扰，现场供电采用3相5线制。施工现场用电应做到“一机、一闸、一漏”，并要有三级以上的漏电、短路保护，确保施工和人员的人身安全。

施工动力用电需三相380V电源，照明需单相220V电源，从配电间接出，动力线采用BXR型铜芯橡皮软线，室内低压动力线路及照明线路采用BVR型铜芯塑料软线。

凡单机功率在30KW以上的用电设备，均由总配电室单独设专线，在该设备3米内设开关箱，并明显标识。

现场采用“三级配电三级保护”。即总配电柜→分配电箱→移动式开关箱，每级都设漏电保护装置。

办公区敷设日光灯照明、空调、插座三路总线，均单独控制。

3.1.4施工现场用水

施工现场的水源由建设单位指定的位置引入、装设水表计量。

施工现场用水量及管径的确定：根据此现场的施工情况，施工现场给水管道干管选用φ70镀锌管引入。沿管道四周环通布置，其它支管采用φ50～25mm镀锌管，水管采用明管，其余管线接口根据现场实际情况布置。

3.1.5现场施工垃圾及排污处理

A.施工建筑垃圾的处理

1)基础挖土所挖出的土方，除少量用作场地回填的堆置在平面布置规划指定场定外，余土均及时外运，余土外运的地点须获得南京市环保权威部门认可的渣土场。

建筑施工过程中所产生的建筑垃圾，在每日下班前，操作人员将所作业范围内垃圾清运至工地统一的指定现场，做到操作落手清。所有建筑垃圾按每周清理一次，无用的建筑垃圾全部清出施工现场。

2)当然建筑施工过程中，不可能不产生建筑垃圾。关键在于施工工作质量水平与施工组织管理水平，当然亦与材料的品质有关，通过这三个方面的把关与改进，可并减少建筑垃圾的产生。同时我们亦能清醒地看到建筑垃圾越多，施工投入越大，极大影响施工的经济与社会效益。在现场南北两端各设一个30m2的垃圾分类堆放池，

3)加强对原材料、周转材料品质的控制，减少其损耗率，以此可减少建筑垃圾的产生。如，加强砖砌块的品质控制，减少其使用或搬过程中的损耗率，可减少碎砖垃圾的产生。

4)加强施工技术管理，在每一工序施工前制定完善的施工方案，对施工操作进行周到严密的交底，以通过完善科学的施工方法来达到控制施工垃圾产生的目的。如模板接缝采用胶带密封可减少砼浇筑时漏浆现象，避免或减少砼浮浆或漏浆垃圾。

5)工序间合理搭接，专业工程师在施工交底时均能充分考虑到其它工序或工种施工的需要，避免施工工艺的重复现象，从而减少建筑垃圾的产生。

认真执行自检、互检、工序间的交接检制度，确保施工质量，避免反工现象，从而有效地减少建筑垃圾的产生。

6)在项目管理制度，体现对制造建筑垃圾，造成施工现场污染、混乱的班组或个人进行经济上的处理罚，严重者清退出现场。

7)当然减少建筑垃圾的产生最关键还在于现场施工组织管理的水平及施工组织管理的到位。

B.临时生活垃圾的处理

1)生活垃圾是工地产生鼠害、苍蝇、蚊虫、或其它寄生虫的根源，可导致传染的产生，必须认真对待。

2)本工程每一楼层固定处，布置三只临时小便桶，小便桶每日专人清理。

3)施工现场男女厕所各一座，均设化粪池，厕所污水均排入化粪池，污水经化粪池处理后排入城市允许排污总管。化粪池每半月请环保部门清理一次。

4)每星期不少于一次对厕所等易生害虫区域进行杀虫处理。

5)临时生活垃圾，采用袋装化，专用桶放置，项目部派专人，委托区城环保认可单位每天清运一次，运至市环保部门所允许的地方，按有关规定进行处置。

6)基地生活区内，设专人负责卫生工作，对住宿在生活区内的所有人员实行半军事化管理，经常性进行卫生评比，在做好个人卫生的同时，做好公共部位的卫生，及时将生活垃圾送至工地指定箱内。

C.施工污水的处理

1)施工污水，通过排水沟、排水沟，进入污水沉淀池，经处理后排入市环保允许排放管网。在沉淀池设置增压泵，将污水调入市政管网。

2)排水沟、排水道及沉淀池须定期进行清理，保持污水处理循环系统的工作的正常。

3.1.6现场主要施工机械布置

1．塔吊的布置

本工程设2台塔吊，位置详见平面布置图。塔吊在进场后土方开挖期间安装，塔吊基础在施工准备阶段施工。

2．砂浆存储池的布置

基础阶段、主体施工时均设2个砂浆存储池。根据流水作业的进度，主要利用人货电梯运输的方法完成砂浆和零星混凝土运输。

具体位置详见平面布置图。

(1)机械设备计划是施工过程中管理的重要环节，合理地使用机械设备是保证施工生产顺利进行的重要保证，为使本工程“优质高速”顺利进行，我公司将根据工程需要，机械设备配套齐全，保证设备完好率，并保证在任何施工阶段都不会影响工程的正常进行，所有机械均可提前进场，以充分利用机械利用率，减少劳动力，确保工程顺利按计划实施或提前完成。

(2)本工程机械设备供应计划必须根据该工程施工进度计划，施工段划分、施工工艺，结合工程的建筑、结构特点、技术要求及现场条件合理布置，并按形象进度要求再作适当调整，我公司结合多年来类似工程施工经验而编制的施工机械设备配备计划，并确保工程施工需要。

(3)充分发挥公司总承包的优势，进入施工现场的所有机械，本工程项目经理部可统一协调使用，更有利于方便施工生产。

3.1.7临时设施布置

按照施工计划，本工程施工高峰期职工人数约为200人左右，结合本工程实际情况，依据我们的施工经验，因工期紧任务重，针对现场管理人员和部分施工人员提供食宿进行加班加点工作，现场实际需搭设设施类型和数量如下：

施工临时用地表

（1）附图1《老街环境整治改造工程老街沿线建筑外立面出新工程施工--施工现场平面布置图》；

3.2交通组织设计、配合措施

3.2.1 总体原则

交通组织是施工中必不可少的一项重要工作，在本标段施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通组织工作，保证施工期间的交通通畅。

3.2.2 交通组织

施工前先建好施工临时道路，同时对进出现场的车辆统一指挥。在交通高峰期间，尽量减少运输车辆外出。在主出入附近设置警示标志，并且派专人负责交通指挥协调工作。

3.2.3 组织措施

⑴、项目经理部成立专门的交通协调部，选派有城市施工经验的工程师组成，专门负责施工期间的交通疏解工作。

⑵、积极与当地交通管理部门取得联系，配合发包人制定交通疏解方案，并在施工过程中，严格服从发包人的统一指挥，积极配合发包人的全盘考虑，确保畅通。

⑶、加强与周边单位的交流与协作，共同维护施工期间的交通秩序，保证施工期间立交范围的交通通畅。

⑷、由交通协调部专门负责施工期间的交通协调组织，协调与发包人、与交通管理部门、与周边单位以及与当地街道等相关单位之间的联系，指派专人负责交叉路口24小时交通秩序维护与疏导，保证施工期间的交通畅通。

3.2.4 技术措施

⑴、对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开南京市的交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段来进行材料、设备等物料运输，以减少交通高峰期的车流。

⑵、对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一指挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。

⑶、当发包人对交通或场地等进行调整时，坚决服从，并组织人员根据发包人的指令快速调整，保证发包人的统一调度得到很快的落实。下载本文