φ609×16钢管斜抛撑支护

施工方案

编制：              

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批准：              

义乌晟元集团有限公司

二〇一六年玖月十日

一、        工程概况

拟建的义乌吾悦广场斜抛撑支护工程位于2＃、3＃地块,基坑西侧为现有道路，北侧为交通主干道江东东路，南侧为交通次道。2＃地块建筑±0。000相当于绝对标高+68。700m，3#地块建筑±0。000相当于绝对标高+66。600m。场地平均绝对标高，基坑东侧场地标高按+65.000m，南侧、西侧场地标高为+67。000m～+68.500m,基坑北侧场地标高+67。000m～+65。000m。主楼与地库均设置地下二层，基坑开挖深度约8.15～10。4m，基坑开总面积约13130m2，总周长620m.本次采用斜抛撑围护结构的范围处在2＃、3#地块的南侧,采用2.5米~4米以下采用钻孔灌注桩结合斜抛撑的形式。

钻孔灌注桩桩径Φ1000,桩顶设置钢筋混凝土压顶冠梁（1200×800）,冠梁中心标高2＃地块东南66。7米，西南67。2米；3＃地块南侧为65。7米。桩顶向下2。5米～4米设置腰梁，φ609×16钢管斜抛撑一端撑在腰梁预埋板上，另一端钢管抛撑撑在底板钢筋混凝土支座上。腰梁中心标高2＃地块为.3米；3#地块南侧为62.2米。斜抛撑之间间距约7～8米，长度约11米~13米，钢斜抛支撑共29根，重约129吨。钢支撑加预应力500KN。

本围护基坑根据后浇带位置尺寸分若干块浇筑形成，因此就划分成若干块个区域进行开挖（根据甲方要求），每个区域均采用中心岛开挖方式施工，基坑的南侧进行留边放坡，以混凝土腰梁顶标高为基准，放约3米平台后，向下开挖2米~2。3米,按1:1坡度向基坑内侧放坡。挖至标高后再放2。5米二级平台,再向下开挖至基底标高，按1:0。5的坡度放坡。基坑内地下室底板浇灌分区、分层形成，强度达到80%后，分区、分层进行周边预留土台处斜抛撑的安装及抛撑底土方的开挖,(根据圈梁上预埋板及底板上的预埋板位置确定)最后将地下室底板继续延续浇筑到围护桩周边。待地下室底板传力带达到设计强度的80％后，拆除斜抛撑。

 二、        施工前准备

1、仔细熟悉图纸和了解设计意图，对施工图进行自审和深化，并提出相应的支撑节点措施。

2、按要求编制施工方案,落实各项技术措施.

3、支撑施工人员进场,登记、办齐施工人员“二证"，落实安排好施工、生活设施，做到文明施工.

4、开施工人员的安全技术交底会议，进行三级安全教育.

5、根据圈梁预埋板及发包方提供的轴线,核实、测出钢支撑实际长度,配料进场，并做好验收，登记，堆放。

6、根据实际情况安排汽车吊一台，预备一台小型挖机备用。

三、        钢支撑拼装及安装施工工艺

拟建的义乌吾悦广场2＃、3＃地块工程基坑采用中心岛开挖，中心底板基础首先施工，最后延续浇结构底板到位。（浇筑中心岛底板时将斜抛撑后支座的预埋板同时放置好，尽可能靠近距离设置，支撑越短越稳定)

中心岛开挖时对围护桩内周边进行留边放坡，以钢砼圈梁顶标高为基准，基坑的南侧进行留边放坡，以混凝土腰梁顶标高为基准，放约3米平台后,向下开挖2米~2。3米，按1:1坡度向基坑内侧放坡。挖至标高后再放2。5米二级平台,再向下开挖至基底标高,按1：0.5的坡度放坡。斜撑系统设置在基坑南侧的坡道中，施工斜撑要在坡上斜撑位置抽槽开挖，不能大面积破坏围护桩内周坡地保留土体,引起周边环境发生沉降位移。

基坑围护安全原则：斜撑施工与挖土必须先撑后挖,挖土不能碰撞支撑，保证支撑绝对稳定安全。斜抛撑二端支座必须与钢砼结构一体，不发生滑移，H型钢一端焊接在埋好的预埋板上.斜撑挖土施工方案经设计、专家论证后,望与支撑单位沟通、协调配合,友情合作，同心协力将支护开挖施工做好。

（一)      施工工艺流程

根据斜撑二端点位置拉麻线、放灰线 →在准备安装的斜撑位置处抽槽挖土、出的土堆在坡地周边旁,不外运(安装一根开挖一根地槽)）→支撑施工单位测绘、丈量斜撑长度尺寸 →下料、制作加工支撑（Ф609×16钢管支撑及活络头用螺栓绞接，H40型钢与其电焊连接）→采用25T吊车将支撑吊装到位、一端型钢焊接在圈梁预埋件上→支撑另一端活络头安装在底板钢支座上并按设计要求施加预应力50t→将坡地周边出的堆土覆盖到支撑及沟槽内→依此类推接着安装邻边支撑→自检质量 → 竣工验收 → 基坑开挖、监护 →结构施工→拆撑

（二）      钢支撑安装阐述

根据总施工流程，首先安装2#地块基坑区域斜抛撑，2#区域内共14根斜抛撑（L=11～13m），根据图纸及现场预埋板测绘,核实钢支撑实际尺寸，登记备案、做工艺材料卡并送仓库备料,送料进场。

钢支撑进场，在南侧道路上将支撑材料吊到该区域坡地平台上，而后用利用25T吊车驳到各斜抛撑安装位置附近地区、待拼接、吊装。

2＃、3＃区域采用25T汽车吊安装，支撑安装起始点选在2#地块西南角处.汽车吊停在支撑安装方向一侧位置,（安装方向：平行2＃地块南侧道路由西向东方向安装）挖机挖支撑沟槽,将土临时性堆到支撑的另一侧。

根据实际配料尺寸（约11m），Ф609×16钢管支撑长度10。95～11。45米,斜抛撑的两端均采用2。3米长活络头各一只，并与6米与3米钢管法兰螺栓对接.根据标识，在钢砼圈梁预埋件上焊接牛腿钢板搁置件(定位件)。然后将拼接好的斜撑用钢丝绳捆绑好,吊装到斜撑安装位置.安装时必须控制好支撑标高、轴线位置、直线度、平整度.一端Ф609×16钢管支撑座落在地板上钢结构支座上,另一端搁在预埋件上的牛腿钢板搁置件上。二端均需密实,斜度若有误差，则重新配割或用加强板补强，最后电焊点焊定位、焊接.

每道钢支撑安装完毕，均需施加预应力50吨。（二只液压千斤顶同时加）施加预应力设备采用ZB3/630高压油泵及YJ100型分离式油压千斤顶顶伸。(预加顶力偏差±50KN）

二只油压千斤顶分别放在活络头二侧,同时进行液压顶升操作。每道支撑预应力分别按设计要求数据施加，施力必须一点点加压。预应力分二次施加,第一次30%，第二次70％。并额外增加10%的损耗值，终结偏差控制在±50KN范围内。活络头加预应力后涨出的间隙(二块40mm钢板间孔隙）采用40mm厚钢塞铁塞紧、铁锤敲实）最后松开高压油泵压力，取出二只油压千斤顶。

2#区域斜抛撑安装结束，根据3#地块结构底板施工进度，随机进行安装基坑该地块区域斜抛撑，该区共15根斜抛撑（L=12m)。该区域支撑安装与2#地块区域斜抛撑类似,采用25T吊机拼接、吊装,材料由基坑南侧道路利用吊车吊入，由西向东方向施工。首先根据斜撑二端点位置拉麻线、放灰线，然后对坡地内支撑位置抽槽挖土、出的土堆在坡地周边旁,不外运.接着与西区域斜抛撑安装工艺一样,进行测绘、配料、落料、Ф609×16钢管连接、支撑焊接、拼装、就位吊装、加预应力、回土覆盖。安装一根，挖一根坡地支撑沟槽，一根一根进行,由西向东施工。采用汽车吊由东向西进行部分支撑安装及南面开阔场地区域斜抛撑，可直接用吊车在通道边上落料、Ф609×16钢管连接，成形后用汽车吊直接一根根吊入坡地沟槽内定位、焊接、加预应力。

(三）      施工技术要求：

1。根据设计要求做到先撑后挖，和挖土密切配合，工序搭接要稳妥,在确保安全的前提下加快进度。

2。钢支撑结构施焊均应遵照规范进行，焊缝长度、厚度要满足设计要求，做到丰满牢固，并随时加强电焊质量检查。

3。每贯通一根钢支撑，根据设计要求施加预应力，检查构件安装节点焊接质量,若有问题，应整改好加焊，待全部节点检查合格后，方可施加预应力。加好预应力再重新检查结构节点一遍,确认安全可靠后，方可进行挖土工序。施加预应力时请监理及有关人员到场检查。

（四）      斜支撑拆除方法

整个支撑体系安装结束后，均开挖到坑底标高,素混凝土垫层找平后浇筑底板.基坑底板到龄期后（强度达到设计要求)则可考虑拆撑。当先施工的2#地块底板强度先到，即可先进场拆2#区域内的斜撑。接着按顺序拆3＃地块斜撑。拆除必须接到甲方出具的书面通知书，再进场施工.

（五)      钢支撑拆除要点

1。根据现场发生的实际状况进行拆除，一般先装先拆，后装后拆。

2.按安装的顺序进行拆除，拆除过程中注意周边监测情况，首先进行试拆，沉降位移变形不大，就全部一次性拆去。

3。 根据甲方挖土施工总流程,地板先后竣工顺序，进行拆除。拆除根据实际情况进行变通，尽量采用吊装机械设备进行施工，人工神仙葫芦、三脚把杆进行辅助配合.条件容许的话，采用8吨汽车吊下基坑内进行拆除，最后在坑边采用25吨汽车吊驳运上车出场。

（六）      钢支撑拆除流程

采用气割割去支撑型钢与预埋板之间的连接焊缝.→加预应力松弛活络头间隙，抽出端头填塞钢锲。→拆除全过程中采用8吨汽车吊在基坑内进行拆除或在地板上采用三脚把杆及葫芦人工拆卸.周边无吊装通道运出时,拆下的材料用25T吊车从基坑南侧道路上直接吊出装车运出。

（七）      钢支撑拆除简述

1、接到拆撑开工令后，进入二种规格汽车吊。首先进25吨汽车吊一台，将基坑南侧斜抛撑直接拆卸、吊离基坑,装车运出施工现场。基坑南侧有操作面后，当天晚上8吨汽车吊进场.25吨汽车吊将8吨汽车吊吊入基坑内，随后出场。

2、第二天8吨汽车吊进入基坑内进行拆撑， 8吨汽车吊将基坑的支撑全部拆卸完，而后再进25吨汽车吊进场拆撑，将基坑的全部斜抛撑直接拆卸、吊离基坑,装车运出施工现场。也可以和8吨汽车吊对驳，将所有支撑吊上基坑，堆放在南边便道旁，便于装车运出现场。当基坑内所有支撑运出基坑,则采用25吨汽车吊将8吨汽车吊吊出基坑,停在南边便道上,将便道上还没有装车的支撑继续装走.此时25吨汽车吊即可退场，由8吨汽车吊进行扫尾工作.

3、汽车吊进入基坑内进行拆撑，主要拆路边有操作面的斜抛撑.如果基坑很稳定,根据现场技术部及监理决定，再将全部抛撑拆走。

4、汽车吊拆撑停泊在二斜支撑中间，支撑采用二点起吊。当钢丝绳捆扎稳妥后，才割去与钢筋混凝土圈梁预埋板上的连接焊缝,确认已经分割开后就将活络头预应力松懈，抽去塞铁。将整根支撑吊出基坑.Ф609×16钢管放平落地后再将钢管螺栓松懈,拆到可装车长度为止。

四、        工程质量保证措施

1、落实质量责任制，建立和完善质量管理体系.推行全面质量管理，确保工程质量。

2、施工人员必须严格按照施工图及施工方案施工，必须服从工程技术人员及甲方、监理指导和安排。

3、加强对施工人员培训学习,督促施工人员提高质量意识及技能。

4、对施工质量实行奖惩制度.

5、钢支撑施工质量控制：

5。1。支撑位置标高偏差±30mm。

5.2.支撑位置平面偏差±30mm。

5.3。钢支撑焊缝要求饱满，外观无焊接缺陷，焊缝高度不小于最小钢板厚度.受力位置均为连续焊，焊缝高8MM。

5.4。钢管法兰之间采用螺栓连接，螺栓必须拧紧、齐全。

五、        安全保证措施 

1、贯彻“安全第一,预防为主”的方针，严格执行上级公司有关劳动保护和安全生产制度。组织安全生产管理网络，执行安全生产责任制，以项目经理为第一安全负责人,设立专职安全员，负责工地安全生产管理。全员遵守各项安全操作规程和有关安全法规，遵守工地安全生产六大纪律，杜绝违章作业、违章指挥.

2、 进入施工现场必须进行三级安全教育，组织职工学习安全生产和安全操作规程, 提高施工人员对安全生产工作的认识， 牢固树立“安全第一”的指导思想, 实行标准化作业, 文明施工。

3、特殊工种应持证上岗。作业现场必须戴好安全帽，穿好防护鞋，正确穿戴好安全劳动保护用品。

4、起重设备必须专人指挥，吊具必须牢固，安全方可使用.

5、施工现场的配电间,氧气间,乙炔间,生活区及其他存放易燃易爆物品场所，按要求配置齐全消防器材.焊割时，做好安全消防工作。

6、做好下列电焊、气割专业施工安全措施:

6.1. 电焊、气割严格遵守“十不烧”规程操作.

6。2。电焊机金属外壳应有安全可靠接地或接零，初级进线应有完整的防护罩，次级线铜接头压紧。

6。3.电焊机移动应切断电源。

6.4。 采用自动空气开关,二次侧加装空载降压保护装置。

6.5.乙炔瓶、氧气瓶均应有回火防止器，气管应有专用扎头固定，不能漏气.

6.6.气瓶与明火距离应大于10米，应与作业点正下方保持在10米以上距离。

六、        施工组织质量管理网络 

项 目 经 理

安 全 员

生产负责人

技 术 员

质 检 员

材 料 员

施 工 员

七、        施 工 进 度 计 划 

根据建设、监理单位通知的进场时间，2＃地块从进场至安装结束，需5天时间；拆除需3天时间。3#地块安装需6天，拆除3天时间。

八、        施工机械

25T汽车吊1台、小型挖机1台（备用)、BX-300/500电焊机4台、气割设备2套、YQ—150千斤顶2只、水准仪、全站仪各1台、水平仪1台

九、        人员组织

工地负责人1人、组织施工2人、技术负责人1人、落实施工技术3人、专职安全员1人、督促安全生产4人、专职指挥1人、起重工2人、吊装支撑6人、电焊工4人安装钢支撑6人.

十、应急救援方案

1、应急处理指挥系统

1）方针与原则

坚持“安全第一、预防为主、以人为本”的方针，贯彻“警钟长鸣、综合治理、持续改进”的原则。确保施工人员的身体健康和生命安全，保证在本工程出现安全事故时,能够及时进行应急救援，最大限度降低生产安全事故给本工程及施工人员所造成的损失。

2）组织结构表

事故发生后，立即上报，具体上报程序如下：

现场第一发现人→现场值班人员→项目经理→公司安全部→上级主管部门

报告内容：现场安全事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况和初步减少伤亡和财产损失的应急措施。

4）培训和演练

①组织项目人员对制定的安全技术措施等进行学习培训，掌握并且具备现场救援的基本技能；

②保证各种应急资源、设备处于良好的备战状态；了解距离现场最近的医疗机构；

③加强对应急器材设备进行日常保养和维修,开工前，进行一次应急救援演习；

 5）应急电话

本工程为深基坑施工，现场主要危险源有以下几个方面。

①深基坑安全

②机械伤害、起重伤害;

③高处坠落； 

④触电;

⑤火灾;

3、应急响应

更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神。

事故发生后，采取应急措施，抢救受灾人员，对事发地点做到警戒标志，保护好现场。同时应根据规程和现场情况，提供技术支持,防止二次事故的发生.

针对上述危险源，制定相应的预防、应急措施：

1）深基坑安全

⑴工地现场出入口和主要车辆行走路线,根据情况必要时对出入口位置和行车路线支护结构进行适当加强。

⑵施工期间加强基坑监测工作，对坑边管线探明具体位置,并严密监测，一旦出现异常情况，立即采取措施，防患于未然。

⑶在有严密的监测，且数据可靠的前提下，信息化施工，出现异常情况及时分析，提前拿出预测方案，指导施工，并跟踪管理，当出现下列情况时,应急措施为:

2）机械伤害、起重伤害和桩机倾倒

预防措施：施工现场材料、工具堆放有序，机械操作人员密切注意机械转动情况。

应急措施:

①安排电工立即切断事故现场电源或移出机械;

②发生人员伤亡时,立即对人员进行固定、包扎、止血、紧急救护等;

③如遇伤势严重、呼吸中断等,应立即采取人工呼吸等急救措施；

④根据伤情,依照先重后轻的原则分批送往指定医院救治。

3）高处坠落

预防措施:高处作业人员必须系安全带，踩踏前观察被踏物件是否牢靠。

应急措施：

①立即使伤员脱离危险区域;

②确认疏散人员的伤势情况；

③根据伤势情况，采取止血等相应的急救措施；

4)触电

预防措施：现场施工用电线路必须清晰,接头处用绝缘导管包扎,并设置警示标志；开关箱内设置漏电保护装置。

应急措施：

①发现有人触电，应立即切断电源，来不及切断电源时，抢救人员切不可直接接触触电者，应使用绝缘物件使触电者脱离电源;

②对呼吸或心跳停止者，应立即进行人工呼吸，并坚持至触电者苏醒；

③在抢救触电者的同时，应紧急转送医院救治.

5）火灾

预防措施:施工现场设置易燃物品堆放处，并远离电焊施工场地;工地内禁止吸烟;气体瓶应分类摆放，并禁止在太阳下暴晒。

应急措施:

①火灾扑救应坚持先救人后灭火、先控制后灭火、先重点后一般的原则;

②根据火灾可能发生的原因和火情，采取相应的灭火方式;

③对于电气火灾，应尽可能在切断电源的情况下进行灭火；

④在灭火的同时，拨打火警电话，说明火灾情况,并积极协助消防队伍做好现场疏散工作。下载本文