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通

安

全

管

制

方

案

南昌市市政工程开发有限公司

二0一四年十二月

G320国道进贤至南昌公路（进贤县境内）改建工程

交通安全管制方案

一、工程概况

G320国道昌进一级公路（进贤）改建工程路段位于进贤县境内，桩号为K752+967～K7+236，全长11.269公里。全线设计有改建桥2座，重建、改建涵洞14座，改建通道3座，改建、新建、重建管涵33座，中心绿化带每隔50m设有横穿排水管道。现有的车流量非常大，并通行的车辆多为大车、重车。目前的道路宽度约12m，既使采用半幅通行、半幅施工的方式进行施工，也将严重影响我单位的施工安全、施工进度及施工质量。为保质安全按期完成该改建工程，我单位建议，首先，在G320国道昌进一级公路（进贤）改建工程施工期间，实行交通管制，过境大型车辆由温圳至黄马间由高速绕行，温圳至黄马（梁家渡东桥头）间施工地段的小型车辆从施工区域内通行。在此基础上，再实行半幅施工半幅通行。

二、施工总体安排

   1、根据征迁进度，全线路基工程采取分段施工，具体情况大致如下。

1）、全线计划分为6~8个施工段，每段2KM左右，且不小于1KM，按现场实际情况为准；

   2）、自工程起点和始点分段向中间进行施工；

   3）、每段先施工半幅，后施工另半幅，然后转入下一段施工；

   2、除上面层外路面工程根据路基施工进度，采取分段半幅施工，半幅施工完成后转入另半幅施工。

    3、上面层最后施工，待面层沥青温度降至满足通车条件即开放交通。

三、交通组织和交通管制要点

     1、交通管制时间    

     2014年12月至2015年2月、2015年2月至2015年12月，共14个月。

  2、交通管制内容

    过境大型车辆由温圳至黄马间由高速绕行，温圳至黄马（梁家渡东桥头）间施工地段的小型车辆从施工区域内通行。

3、按国家相关标准及规定制作和摆放交通管制安全标志牌。

4、交通管制实施方案必须与施工进度相结合，交通疏导详见附图。

5、管制实施方案依据施工进程变化进行相应调整。其中对未施工路段不进行交通管制。

6、施工时每次增加或放行封闭路段的长度为不小于1000米。具体实施交通管制则以此进行相应调整。

1）半幅管制通车路段，在车辆驶出(入)前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显的路栏，晚间要在路栏上加设施工标志灯；双向行车道用防撞锥的安放：在直线段每8m一个，弯道处每5m一个。

2）交通管制在整个施工过程中必须保证半幅通车，解决当地交通问题。左右幅交替施工时，应先放行保养期满半幅加铺路面，方可封闭另半幅进行施工。

3）安排专人维护交通管制安全设施，对损坏的交通管制设施进行修复或更换。保证交通安全畅通。

4）及时放行对保养期满且验收合格的的加铺路面，减小交通管制长度及压力。

四、施工路段交通标志布置

   施工路段交通标志制作与布置是按照国家《道路交通标志和标线 GB 5768-1999》规定进行施工。行车道路的变更要用锥形交通标将其标示出来；施工路段前放置道路施工标志牌并安装夜间施工警告灯；从路线开始渐变的地方放置转向标志牌并安装夜间施工警告灯；在转向标志牌前150米放置道路前方变窄的标志牌；再在道路前方变窄的标志牌前150米放置前方施工标志牌；之后在前方施工标志牌前700米放置前方施工标志牌。在车辆路线行进方向改变侧前1公里处放置前方1公里道路施工路段警示标志牌，在车辆路线行进方向改变之前300米处放置前方300米道路施工路段警示标志牌，在车辆路线行进方向改变处放置道路施工路段警示标志牌和转向标志牌。

五、交通安全措施

1、构筑物施工安全措施

本工程全线设计有改建、新建、重建的横穿构筑物50座，须要进行开挖原有道路施工。构筑物施工时采用半幅封闭半幅车辆管制通行的方式施工。具体施工措施为，使用3m×1.8m反光材料彩钢板对构筑物施工区域的道路半幅进行封闭。行车道路变更的地段要用锥形交通标将其标示出来；施工路段前放置道路施工标志牌并安装夜间施工警告灯；从路线开始渐变的地方放置转向标志牌并安装夜间施工警告灯；在转向标志牌前150米放置道路前方变窄的标志牌，并配备专职安全人员24小时进行值守，对通行车辆进行引导；再在道路前方变窄的标志牌前150米放置前方施工标志牌；之后在前方施工标志牌前700米放置前方施工标志牌。在车辆路线行进方向改变侧前1公里处放置前方1公里道路施工路段警示标志牌，在车辆路线行进方向改变之前300米处放置前方300米道路施工路段警示标志牌，在车辆路线行进方向改变处放置道路施工路段警示标志牌和转向标志牌。待构筑物施工完成并满足通车条件后，拆除彩钢板围挡及交通管制设施，移至另外半幅，进行另外半幅施工区域的封闭施工。

2、高填方区域施工安全措施

本工程部分加宽地段填方高度较高，我单位在完成行道树砍伐及移栽施工后，会形成较大的安全隐患。为保证车辆的通行安全，我单位拟在高填方区域完成行道树木砍伐及移栽施工后，使用水泥护墩拦护道路边，防止车辆冲出滑落。水泥护墩设置间距为4m，使用2根60mm钢管进行连接。在填方区域施工完成，且正式护栏安装完成后，再对水泥护栏进行拆除。水泥护栏需使用反光涂料进行标识，并加挂夜间指示灯，确保车辆通行安全。

六、施工时路段限速

为使在施工路段行车与施工的安全，在施工路段实行限速，其速度为20公里/小时。并在夜间放置夜间施工警告灯，提醒行车前方路段施工，如特殊路段另行安排。

七、安全组织措施

1、成立一个交通安全管理小组，组长为项目经理，各中队负责人（见交通安全小组机构）。

2、每个中队安排一个专职交通安全员，对交通管制设施维护情况进行监督，并负责与交警部门联系，必要时配合交警做好现场交通指挥。

3、进行施工前组办交通安全培训班，对现场交通管制设施维护人员及现场施工负责人进行交通安全常识、规范的专业培训。

4、每星期安排2个小时定期对现场施工人员进行交通常识、规范教育；每月进行一次交通安全教育活动。

5、现场交通管制设施维护24小时不间断，维护人员按每班8个小时三班轮流的制度进行。保障交通畅通及安全

6、维护人员必须穿戴反光衣，并配备红旗及口哨。

交通安全小组机构