新建杭州至宁波铁路客运专线HYZQ-2标
Ⅱ型板式无砟轨道砂浆层厚度超厚整改方案
中铁十七局杭甬铁路客运专线工程指挥部
二〇一二年十一月
新建杭州至宁波铁路客运专线
Ⅱ型板式无砟轨道砂浆层厚度超厚整改方案
编制：
审核：
批准：
中铁十七局集团杭甬铁路客运专线工程指挥部
二○一二年十一月
Ⅱ型板式无砟轨道砂浆层厚度超厚整改方案
一、编制说明
1.1编制依据
1.1.1《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；
1.1.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）；
1.1.3《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件 》，科技基[2008]74号；
1.1.4 其他客运专线相似问题处理施工经验；
1.2编制范围
本方案适用于：新建杭州至宁波客运专线HYZQ-2标段DK65＋702.74 ～ DK120＋453.27 CRTSII型板式无砟轨道轨道板砂浆层厚度超厚整改方案。
二、情况说明
由于在施工过程中，部分梁面标高按负误差控制，底座板标高也按负误差控制，负误差累计后导致该处砂浆层厚道达到5-7cm，出现超厚现象，不满足设计2～4cm的要求，但在验收标准中，对砂浆厚厚度描述情况是，砂浆厚度不得小于20mm，不宜超过40mm，针对此种情况，决定对砂浆层厚度超过55mm的轨道板进行剪切连接。
三、处理方案
1、砂浆层厚度超过55mm的轨道板，应在轨道板与底座板间设置3排6根剪力筋，钻孔孔位如附图。
2、使用自制胎膜在轨道板上确定出剪力筋的位置，并用记号笔在轨道板上现场标识。同时也可利用金属探测器探测轨道板及底座内钢筋布置情况，若有钢筋标识点可以稍微移动，避免钻孔时钻断底座板钢筋。
3、用水钻在轨道板上钻孔，孔径36mm，钻孔深度420mm，钻孔深度应精确控制，允许偏差控制在5mm以内。剪力筋采用直径为28mm的HRB500级钢筋，长度约360mm。
4、根据砂浆层厚度实际情况，钻孔深度及剪力筋长度可适当增加，但须满足植筋后剪力筋低于轨道板顶面约50mm，剪力筋顶部用植筋胶密封。
5、当钻孔植筋与梁缝钻孔植筋重叠时，不需要重复设置，即板缝处的钻孔植筋可作为本方案的植筋，确保每块板上设置6根剪力筋即可。下载本文
