立柱首件工程施工总结
（K15+215.45盆尧分离式立交桥）
中国葛洲坝
中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程
TJ-2合同段项目经理部
二Ο一三年十月二十九日
立柱首件工程施工总结
为全面开展桥梁基桩工程施工，我标段在盆尧分离式立交桥1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。根据总监办批复的《立柱首件工程施工技术方案》，我标段在总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2013年10月27日完成该立柱的施工（10月29号拆除模板），获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。施工总结如下：
一. 立柱首件工程概述
1-2#立柱直径1.3m，高度为4.5m。，墩底标高为55.125m,墩顶标高为59.625。桥梁中心桩号为：K15+215.45。
二. 立柱首件工程施工目的
1. 确定合理的施工工艺流程；
2. 确定合理的施工机械、人员组合；
3. 确定合理的施工周期；
4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
三. 立柱首件工程资源配置
1.本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。
立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表
表-1
| 序号 | 设备名称 | 规格型号 | 数量 | 用途 |
| 1 | 砼拌合设备 | JS1000型 | 1台 | 拌制混凝土 |
| 2 | 砼罐车 | 沃尔沃8方 | 5辆 | 运送混凝土 |
| 3 | 发电机 | JKL600 | 2台 | 提供配用电源 |
| 4 | 钢筋加工设备 | 1套 | 制作立柱钢筋 | |
| 5 | 立柱模板 | 2套 | 浇筑成型混凝土 | |
| 6 | 装载机 | ZL50G | 1台 | 平整施工现场及拌和机上料 |
| 7 | 吊车 | 中联25JB | 1辆 | 吊装钢筋笼及模板 |
本立柱首件工程施工过程中，我标段设置了足够的施工技术人员（详见表-2），进行了合理的分工，严格控制施工质量。
立柱首件工程施工主要人员及分工一览表
表-2
| 序号 | 姓名 | 职务 | 职称 | 负责项目 |
| 1 | 白喜江 | 项目总工 | 高级工程师 | 主持立柱施工现场技术工作 |
| 2 | 李久钢 | 生产副经理 | 高级工程师 | 主持立柱施工现场管理工作 |
| 3 | 王超明 | 质检工程师 | 高级工程师 | 负责施工过程质量检测工作 |
| 4 | 杜子丹 | 质检工程师 | 高级工程师 | 协助质检总进行质量检测工作 |
| 5 | 张海涛 | 试验室主任 | 试验检测工程师 | 负责施工过程中试验检测工作 |
| 6 | 金 伟 | 结构工程师 | 高级工程师 | 负责实施立柱施工具体工作 |
| 7 | 刘 雄 | 结构工程师 | 工程师 | 协助结构负责人进行立柱施工工作 |
| 8 | 孙卫明 | 安全负责人 | 安全员证 | 负责实施立柱施工安全管理工作 |
| 9 | 易先长 | 测量负责人 | 工程师 | 负责实施立柱施工测量工作 |
| 10 | 李燕召 | 试验员 | 试验检测员 | 协助试验室主任进行试验检测工作 |
| 11 | 李 珑 | 安全员 | 安全员证 | 协助安全负责人进行安全管理工作 |
立柱首件工程原材料
| 材料名称 | 产地 | 规格 | 技术标准 | 质量要求 |
| 水泥 | 驻马店豫龙同力水泥 | P·O 42.5 | 强度、细度、凝结时间 | R28=42.5MPa |
| 砂 | 信阳明港双桥 | 中砂 | 细度模数、含泥量、密度 | MX=2.3～3.0、含泥量≤3% |
| 碎石 | 驻马店确山 | 5-25mm | 压碎值、含泥量、针片状颗粒含量 | 压碎值≤16%、含泥量≤1%、针片状颗粒含量≤15% |
| 钢筋 | 安钢、济钢 | Ⅰ、Ⅱ级 | 冷弯、拉伸、焊接 | 符合设计及规范要求 |
四、立柱首件工程施工
4.1、测量放样
在桩头上用全站仪放出桩的中心点，以确定基桩中心的偏位，误差为4mm在规范允许范围以内，则以此中心为圆心，以立柱的半径为半径，在桩顶四周做出标记（4个点），填写好报验资料，报请监理工程师验收。
4.2接桩：首先应由人工凿除0.8m接头砼，保证砼表面强度满足要求。由测量人员放出基桩中心位置及标高，然后对桩头钢筋进行清理校正。桩头钢筋校正时，应注意与立柱钢筋的顺接。
4.3钢筋制作、安装
4.3.1钢筋笼的制作
（1）、钢筋笼在钢筋加工棚中整作，先在弧形模具上放两根纵向主筋，然后按设计间距分出加强箍筋的位置并点焊，再在加强箍筋上准确分出纵向主筋间距，并对称点焊好纵向钢筋，当纵向钢筋全部按规定点焊完后，在其上按图纸间距分出螺旋筋位置，缠绕全部螺旋筋并绑扎成笼。
（2）、钢筋笼制作过程中焊接接头按规范要求错开，保证在同一断面上钢筋接头数量不大于整个断面钢筋总数量的50%。
4.3.2钢筋笼安装
（1）、受力钢筋接头应采用单面焊缝，单面焊缝长度为25cm。
（2）、搭接接头采用电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊缝高度为9mm,焊缝宽度为20mm，均满足规范要求。
（3）、绑扎后的钢筋骨架，其具有足够的刚度和稳定性，以便在浇筑砼时不致松散。
（4）、保证其间距，保护层及其相互位置等均符合设计和规范规定。钢筋与模板间点式塑料垫块进行支垫，防止浇筑时钢筋变形，走位或保护层不符合规范要求。
实测项目及允许偏差见下表：
| 项次 | 检查项目 | 允许偏差（mm） | 检查方法 | 检查频率 | |
| 1 | 受力钢筋间距 | 墩柱 | -20，+20 | 用尺量 | 每构件检查个断面 |
| 2 | 箍筋及构造筋间距 | 墩柱 | -20，+20 | 用尺量 | 每构件检查5个间距 |
| 3 | 钢筋骨架尺寸 | 长度 | -10，+5 | 用尺量 | 每构件检查3处 |
| 宽、高、直径 | -10，+5 | ||||
| 4 | 保护层厚度 | 墩柱 | -5，+5 | 用尺量 | 每构件检查6处 |
（1）立柱模板选用专业生产厂家生产的定性组合钢模板，模板必须有足够的强度和刚度，厚度不得小于6mm。新模板使用前必须进行除锈处理。
（2）模板用人工配合吊车安装，为防止模板偏离立柱轴线，在立柱四角用钢丝绳为攀线，一端固定于模板一端固定于地锚，通过倒链调整模板至设计位置，地锚砼埋于土中，同时在模板四周用方木支撑固定模板。
（3）立柱模板安装后，应对平面位置、竖直度、顶部高程、接缝及底部密实性、螺栓固定程度等进行仔细检查
（4）模板经自检合格后，再请监理工程师检验模板的制作及安装工序，合格后方可进行下道工序。
模板检查，模板拼装允许偏差：
| 项目 | 允许偏差（mm） |
| 模板标高 | ±10 |
| 模板内部尺寸 | ±20 |
| 轴线偏位 | 8 |
| 模板相邻两板表面高低差 | 2 |
| 模板表面平整 | 5 |
（1）现场施工人员向试验室下发砼拌合通知单，由试验室通知拌合站和砼负责砼的质量。
（2）立柱砼由搅拌运输车运到工地后，放入料斗中，再用吊车吊起料斗将砼放入模板内，当料斗底面和浇筑的砼顶面高差大于2m，采用串通，以防止砼发生离析。
（3）砼振捣分层进行，分层厚度30cm。砼振捣采用插入式振捣器，振捣器有效直径为30cm，振捣下层10cm，使上下层砼成为整体，避免形成接缝。振动棒振捣时要求先四周后中间，快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋和模板。砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现薄层水泥浆为止。
（4） 砼浇筑过程中，安排有经验的施工人员随时检查模板。
六、拆模
混凝土强度达到一定强度后拆除钢模板，拆时应轻敲慢拆，防止拆模损坏立柱表面。模板应集中存放，并打磨干净。
七、养护
立柱拆模后，采用塑料薄膜包裹，用胶带密封，然后在立柱顶面放置一水桶，水桶上开有一带开关调节水量的水龙头，在水桶内注满水，把水龙头开关开至连续滴水程度，水量大小以持续保持立柱表面湿润为原则，人工定期检查水桶内水，并随时将水加满，此滴水养生效果较好，能在养生期内持续保持立柱表面湿润。
八、立柱施工质量验收：
1、成品验收标准《公路工程质量评定标准》
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 |
| 1 | 混凝土强度（MPa） | 在合格标准内 | 按附录D或F检查 |
| 2 | 断面尺寸（mm） | ±15 | 检查3个断面 |
| 3 | 竖直度或斜度（mm） | 0.3%柱高 | 建筑工程检测器：测量2处 |
| 4 | 相邻间距（mm） | ±20 | 尺量：上、中、下 |
| 5 | 节段间错台（mm） | 3 | 尺量：三个断面 |
| 6 | 轴线偏位（mm） | 10 | 全站仪检查：纵、横 |
| 7 | 顶面高程（mm） | ±10 | 水准仪：测量3处 |
混凝土外观质量标准
| 项次 | 项目 | 混凝土 | 检查方法 |
| 1 | 颜色 | 颜色基本一致，无明显分层现象 | 距离柱面5m观察 |
| 2 | 修补 | 无修补，构件根部、拉杆部位无漏浆，无蜂窝 | 距离柱面5m观察 |
| 3 | 起泡 | 最大直径不大于8mm，深度不大于2mm，每平方米起泡面积不大于20c㎡ | 尺量 |
| 4 | 裂缝 | 无裂缝 | 尺量、刻度放大镜 |
| 5 | 光洁度 | 表面光而亮 | 观察 |
| 6 | 机械损伤及污染 | 表面无碰伤，无漏浆，流淌及冲刷痕迹，无油迹、墨迹及锈斑，无粉化物。 | 观察 |
不足之处：施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染施工现场；吊车、现场指挥吊车的专职人员、振捣工人配合不默契，工作时间过长；有一处（0.3平方米）过振，有水纹现象。
改进地方：加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故；加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量；总结不足向工人再次技术交底，保证振捣合理到位。
十、首件工程的施工总结
在首件工程施工中得到了驻地办、总监办宝贵的意见和给力的支持，通过墩柱首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的墩柱首件专项施工方案，可以用于后期全标段的墩柱工程施工。通过首件施工，使全体施工人员加深刻了解墩柱施工工艺，增强了其质量、安全意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程中问题再次发生，保质、保量的完成我标段所有的墩柱施工。
同时通过对墩柱的加工钢筋、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。自检评价意见为合格工程，能够指导后续施工。
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