（理论实作）试题及答案

第一部分  理论

一、名词解释

1.危险货物自备货车：危险货物自备货车是企业为满足自身生产需要装运危险货物并经国家铁路过轨运输的货车。

2.铁路货车超偏载检测装置：是铁路货运计量安全检测系统的重要组成部分，是检测货车超载、偏载、偏重的主要装置之一。

3.铁路货物保价：托运人在托运货物时向承运人声明货物的实际价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损失时，承运人按照托运人的声明价值赔偿损失。

4.铁路动态轨道衡：是称量货物重量、实现货车满载和防止货车超载的重要计量设备，是列入国家强制检定工作目录的计量器具。

5.易燃普通货物：不属于《危规》9个类项中的危险货物，在铁路运输过程中易引起燃烧、需采取防火措施的货物，属易燃普通货物。

6. 超重货物：装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。

7.危险货物办理站：指站内、专用线、专用铁路办理危险货物发送、到达业务的车站。

8.承运：零担和集装箱运输的货物，由发站接受完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。

9.超限货物：货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或在车辆行径半径300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。

二、单项选择

1. 对承运人、托运人、收货人都具有约束力的是（  A  ）

（A）《铁路危险货物运输管理规则》    （B）《铁路货运事故处理规则》

（C）《铁路货物运输管理规则》        （D）《铁路集装箱运输管理规则》

2.铁路运输过程中，导致货物在车上发生纵向移动的力主要是是（  B  ）

（A）垂直惯性力    （B）纵向惯性力    （C）横向惯性力    （D）蛇形力

3.危险货物配放符号“△”表示可以配放，堆放时至少隔离（ C ）。

（A）1米           （B）1.5米           （C）2米      （D）2.5米

4.按普通货物条件运输的危险货物，限使用（A）装运，其包装、标志须符合危险货物的相应规定。

（A）棚车        （B）毒品车     （C）集装箱      （D）敞车

5.腐蚀性物质着火时，不可用（ B ）灭火。

（A）二氧化碳       （B）柱状水       （C）雾状水      （D）沙土

6.液态危险货物包装要做到（C）封口。

（A）严密        （B）石蜡        （C）气密       （D）机械

7.不准使用铁路罐车装运的是（ D ）。

（A）石脑油         （B）原油        （C）润滑油      （D）煤焦油 

8.危险货物品名编号后的拉丁文大写字母A、B、C，表示同一品名编号具有（ C ）的危险货物。

（A）不同性质    （B）不同品名    （C）不同运输条件  （D）不同编号

9.货物装车后，车辆行经半径为（ C ）的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者为超限货物。

（A）150m        （B）200m           （C）300m         （D）800m

10.划分货运事故责任的原始凭证是：（C）

（A）事故货物鉴定书         （B）货物的实际损失 

（C）货运记录和普通记录     （D）货物运单和货票

11.重大事故、大事故的调查材料由  C  保管。

（A） 责任站（段）            （B）办理赔偿的单位

（C）铁路局                  （D） 铁道部

12.门追回的被盗运输物资，无法判定货物的正确到站和收、发货人时，该货物依章属于（C）

（A）无主货物；             （B）无法交付货物；

（C）无标记事故货物。       （D）无标记货物

13.发生损坏事故，货物运单上记有“破损自负”、“原有破损”字样的，卸车站要  C  。

（A）对事故货物进行鉴定       （B）编制普通记录

（C）编制货运记录              （D）按事规处理

14.车地板纵中心线是指车辆( C  )中点的连线。

(A)两侧    (B)端部    (C)两端梁    (D)重心

15.货件或货垛长边沿车地板纵向，宽沿车地板横向，高垂直于车地板的装载方法为(  B )。

(A)卧装    (B)顺装    (C)横装    (D)立装

16.装卸危险货物使用的照明设备及装卸机具必须具有( A  )。

(A)防爆性能    (B)防热性能    (C)防毒性能    (D)防辐射性能

17.货场内危险货物装卸前(  A  )应向装卸工组说明货物品名、性质、作业安全事项并准备好消防器材和安全防护用品。

(A)货运员    (B)托运人    (C)装卸班长    (D)货运安全员

18.危险货物卸车后，将清理车辆残存废弃物交由(  B  )负责处理。

(A)装卸工组    (B)收货人    (C)货运员    (D)指定人员

19.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持(  D )的距离。 

(A)1500mm    (B)1600mm    (C)1800mm    (D)2000mm

20.棚车上涂打(  A )标记表示具有床托可以运送人员。 

(A)    (B)    (C)    (D) 

21.车辆上涂打( B  )标记表示可以用于国际联运过轨运输的车辆。 

(A)    (B)    (C)    (D) 

22.货车基本型号中，长大货物车用(  D )代码表示。 

(A)C    (B)D    (C)T    (D)U

23.车辆旁承的作用是(  D )。 

(A)货物倾覆    (B)用于缓冲车体上下振动

(C)车体脱轨    (D)车体过分倾斜和摇动

24.车站在承运货物时，应将领货凭证及货票( C  )交给托运人。 

(A)甲联    (B)乙联    (C)丙联    (D)丁联

25.货物装车须车辆代用时，必须符合《铁路货物装载加固规则》中( A  )的规定。 

(A)货车使用表      (B)特定区段装载    

(C)常用车辆技术参数    (D)装载加固

26.托运人负责组织装车的货车，超过规定的装车时间标准，承运人应向托运人核收规定的( A  )。 

(A)货车占用费    (B)延期费    (C)车辆租用费    (D)货车停放费

27.承运人组织卸车的货物，到站应不迟于卸车完了的( B )内，向收货人发出催领通知并在货票内记明通知的方法和时间。 

(A)当日    (B)次日    (C)2日    (D)3日

28.托运人自接到收货人拒绝领取货物通知之日起，(D )内提出处理意见答复到站。[222050302]

(A)5日    (B)10日    (C)15日    (D)30日

三、填空题

1.超偏载检测原始数据保存 5年 ，有关表簿、维修记录及超偏载甩车通知卡保管期限 1年 。

2.“危险货物品名索引表”中未列载的品名办理运输时须进行性质鉴定，属于危险货物时，按危险货物新品名试运要求办理运输。

3.遇潮或受阳光照射容易燃烧或产生易燃易爆、有毒气体 的危险货物不得在雨棚、露天存放。

4.危险货物罐车的装卸地点必须在 专用线 或专用铁路内办理。

5.中途站发现装有剧毒品的车辆破封后，应立即甩车，通知共同清点。

6.危险货物罐车罐体两侧纵向中部涂刷有一条宽300mm的蓝色水平环形色带,表示该罐车内装载的是 非易燃无毒气体 。

7.轨道衡计量检测原始数据保存至少 2年 ，有关表簿及维修记录保管期限至少 1年 。

8.危险货物包装根据其内装物的危险程度划分为三种包装类别，其中Ⅰ类包装用来盛装具有较大危险性的货物，包装强度要求高。

9.货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓，为超限货物。

10.在危险货物运输中，爆炸品、铵、剧毒品（非罐装、有特殊规定67号）、气体类和其他另有规定的危险货物运输作业实行签认制度。

11. 对保密物资、涉外物资、精密仪器、展览品，能用棚车装运的必须使用棚车装运，不得用其他货车代替。

四、判断题

1.发生货运事故，需对货物的损失程度及原因进行鉴定时，应在货运记录上注明。                                                      （×）

2.进出办理站取送危险货物的机动车辆必须具备危险货物道路运输证件，取送爆炸品、剧毒品货物的机动车辆还须持有到达地门出具的公路运输通行证。                                                      （√）

3.对于货运事故，需先对外赔付，后划分铁路内部责任。       （×）

4.不带号码的货运记录只限货运员发现事故时报告用。            （×）

5.以棚敞车运输的易腐货物，发生腐烂事故时，除铁路责任外，货物损失均由托运人负责。（ √ ）

6.进出口危险货物在国内段运输时必须粘贴货栓挂、喷涂相应的中文文献货物包装标志和储运标志。   （√）

7.一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。（√）

8.专用线办理的货物运输品类，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。                                                      (√ )

9.一件货物装车后停留在直线上不超限，则在曲线上也不超限。（×）

10. 押运人严禁携带危险品，不准在货车内吸烟、生火、做饭。(√  ) 

11. 承运人和托运人、收货人在货物运输过程中都应遵守《铁路货物运输规程》的规定。(√   ) 

第二部分  实作

一、单项选择

1.一级易燃液体是指闪点(闭杯)为( B )的液体。

（A）大于23℃   （B）低于23℃   （C）23～60.5℃   （D）60.5～75℃

2.下列危险货物中的( D )，符合《铁路危险货物运输管理规则》规定可按普通货物条件运输。

（A）过氧化氢          （B）液化石油气

（C）医药用    （D）医药用四氯乙烯

3.镀锌铁线不得用作（ B ）加固。

（A）交叉捆绑    （B）腰箍下压式     （C）分层捆绑     （D）八字形

4.装运（ A ）的罐车不需要押运。

（A）剧毒品        （B）液氨        （C）液氯     （D）液化石油气

5.使用棚车装载桶装油料，油桶应当码放稳固，不得倒置、卧装，油桶各层之间以及棚车车地板与油桶之间必须（ D ）或者其他防磨材料。

（A）进行防滑    （B）进行捆绑     （C）垫置稻草垫   （D）垫置木板

6.在铁路货物运输中发现货车超载，不能继续运行，换装整理的时间一般不应超过（B  ）。

（A）1日        （B）2日        （C）3日         （D）4日

7.超偏载检测装置、网络信息系统的技术维护，车站服务器、确报数据及测点到车站机房的通道管理由（B）负责。

（A）铁路局信息技术处             （B）配置超偏载检测装置的车站

（C）铁路局质监所（计量所）       （D）铁路局货运处 

8.某站监测到某台超偏载检测装置发生故障，应立即通知（D）进行在线检测并维修。

（A）铁路局信息技术处             （B）车站设备主管部门

（C）超偏载检测装置生产厂家       （D）铁路局质监所（计量所）

9.某站轨道衡车号识别系统工作不正常，经检查车号磁钢未及时清扫。该日常维护工作应由（B）负责。

（A）轨道衡生产厂家              （B）车站

（C）轨道衡产权单位              （D）轨道衡维修单位

10.押运人甲办理完押运手续后，将押运证交给乙，由乙承担押运任务。乙因意外事故死亡,铁路应：（B）

（A）按照押运人伤害处理；  （B）按路外伤处理；

（C）可酌情给予补助。      （D）比照旅客伤处理

11.发现重罐上盖开启，由（D）负责关好，并由交方编制普通记录证明。

（A）货检员                   （B）货运员

（C）助理值班员               （D）车站

12.在装卸作业前，由装卸工组在作业车的两端各距20m来车方向（ A ）钢轨上安置防护信号。

（A）左侧    （B）右侧   （C）警冲标处    （D）信号机处

13.列车运行中装载货物坠落未造成其他事故的列（ C ）

（A）一般A类事故      （B）一般B类事故

（C）一般C类事故      （D）一般D类事故

14.托运人组织装车、承运人组织卸车或换装，发生货物损失时，须在发现当日（ C ）。

（A）2小时内拍发电报         （B）按批编制普通记录

（C）按批编制货运记录         （D）拍发电报

15.损失款额30万元时，属于（ B ）。

（A）特大事故                 （B）重大事故

（C）大事故                   （D）一般事故

16.撒漏的金属钠收集后,应浸入(  B  )中。 

(A)冷水    (B)煤油    (C)石灰水    (D)氨水

17.氨气瓶阀门松动漏气无法关闭时,可将气瓶浸入(  A )中。 

(A)冷水    (B)热水    (C)石灰水    (D)盐水

18.装载加固方案应包括货物规格、( A  )、装载加固材料(装置)、装载方法、加固方法、其他要求等内容。[331020103]

(A)准用货车    (B)准用设备    (C)货车数量    (D)货车状态

19.货物装载加固的基本技术要求使货物能够经受(  B )作业以及列车运行中所产生各种力的作用。 

(A)调车连挂    (B)正常调车    (C)正常连挂    (D)编组挂运

20.某站发纸箱包装啤酒一车，包装上应涂打(  A )标志。 

(A)小心轻放    (B)重心点    (C)由此吊起    (D)禁止翻滚

21.苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和(   )。 

(A)丁字铁    (B)标记    (C)提钩杆    (D)车门

22.事故责任划分要在查明情况和原因的基础上，首先应按国家有关法规和( B  )及其引伸规则、办法的规定划清承运人与托运人、收货人之间的责任。 

(A)《铁路货运事故处理规则》    (B)《铁路货物运输规程》

(C) 《铁路货物保价运输办法》   (D)《铁路货物保价运输管理办法》

23.铁路货场内装卸组织工作由(  C )统一指挥。 

(A)站长    (B)货运值班员    (C)货运部门    (D)装卸部门

24.车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作，并根据(  A )、待装货物和货位情况，确定取送车计划，及时取送。 

(A)装卸作业    (B)货物品类    (C)车辆情况    (D)线路情况

25.在装卸车作业前，由装卸工组在作业车的两端各距20m来车方向( B  )钢轨上安置防护信号。 

(A)右侧    (B)左侧    (C)警冲标处    (D)信号机处

 二、填空

1.某站轨道衡实现联网运行后，系统时常故障。经查车站服务器操作系统未安装防病毒软件，应列 网络信息系统维护单位 责任。

2.《铁路货运事故处理作业》标准规定了货运事故处理基本要求、作业程序、项目、内容和质量标准。

3.不足额保价的货物发生损失时，依照规定赔偿。如判决按照实际损失赔偿时，其差额部分由发站和责任单位共同负责，事故列责任单位。

4.到站确认货物损失不足500元时，记录调查页可暂不送查，待赔偿后连同货运事故赔款通知书一并送查责任站。

5.车站对收货人或托运人的赔偿要求按《货规》规定办理。

6.车站必须按统一顺号连续使用货运记录用纸，并按编制日期和号码顺序登入“货运事故（记录、调查、赔偿）登记薄”内。

7.超限货物装车后测量与批示电报不符时须 重新请示 ，超限、超重货物装车后，发站应填发 超限超重货物运输记录 。

8.固定捆绑铁索的铁索的破断拉力不得小于 12kN 。条形草支垫用于 支承货物 并起 防滑作用 。

9.搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在 主绳一侧。

10.使用镀锌铁线拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两栓结点间 往返缠绕 。

11. 某液化气罐车空车检衡重量为43吨，重车检衡重量为83，标记自重44吨，实际充装量为40吨。

12. 货车平均净载重＝货物发送吨／装车数。

13. 铁路线路分为：正线、站线、段管线、岔线 及特别用途线。

三、判断

1.生活用液化气钢瓶禁止运输。                             （√）

2.有整体爆炸危险的非常不敏感物质禁止溜放。               （×）

3.42003属于一级易于自燃的物质。                         （√）

4.货物突出车端装载时必须使用游车。(×  )

5.超限货物，装车前测量侧高度：中心高度以下各测点至支重面的高度，如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一个不同的侧高度。 （√  ）

6.仅办理危险货物到达的车站可不办理承运人资质。      （ × ）

7.试运行方案和超过有效期的暂行方案不得比照。        （ √ ）

8.自钢轨面起1250mm～3600mm之间，有任何部位超限者为中部超限。（√）

9.不准同车装载的军用危险货物，不得同时在同一站台或者同一线路上装载。（√）

10.使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。            （√）

11. 装过危险货物的货车，卸后必须洗刷除污。（ × ）

12. 卸空后的液化气罐车可不派人押运。（ × ） 

13.用车辆销距为9.3米的平车装载长度不超过车端的货物时，可按实测宽度确定超限等级。（√）

四、问答题

1.什么情况下装过危险货物的货车，必须进行洗刷除污？

答：1．装过剧毒品的毒品车;

2．发生过撒漏、受到污染（包括有刺激异味）的货车; 

3．回送检修运输危险货物的货车。

2.何谓闪点？它与危险货物危险性的大小有什么关系？

答：闪点是指燃烧的液体在闪点测定仪中被加热后，其蒸气与周围空气形成可燃的混合气体，当与明火接触时，能发生不连续闪火时的最低温度。易燃液体危险性的大小与其闪点高低有着极为密切的关系。闪点越低，易燃性越大，危险性也就越大，闪点越高，易燃性越小，危险性也就越小。

虽然闪点主要是对易燃液体而言的，但是对少数固体物质(易燃的)有时也用闪点来表示其易燃性的大小，如萘的闪点为80℃，这是因为萘受热易发出易燃性蒸气的缘故。

3.某站轨道衡已实现联网，轨道衡计量监控系统运用管理中对轨道衡车站的要求是什么？

答：负责车站轨道衡计量监控系统计算机设备管理工作，承担车站服务器操作系统和防病毒软件的安装、调试和升级工作，定期查杀病毒；负责轨道衡测点工控机至车站服务器之间的通道维护工作。

4.车站如何受理超限、超重货物？

答：车站受理超限、超重货物时，应认真审查托运人提出的有关技术资料，测量货物外形尺寸和重心位置，必要时应组织有关部门共同研究。审查后，以超限超重货物运输请示电报向铁路局请示装运办法。跨及四个及以上铁路局的各级超重货物和超级超限货物由铁路局审查后向铁道部请示。

5. 《铁路货运事故处理作业》规定的事故报告的作业内容是什么？

答：发现事故及时报告并通知货运安全员：

（1）发现重大事故，大事故，火灾事故，罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏，以及一级毒害品、放射性物品、被盗丢失立即用电话逐级报告；

（2）发现货物被盗，保护现场，向门报案；同时向车站站长或货运主任（值班员）报告；

（3）涉及车辆技术状态时，通知车辆部门；

（4）活动物死亡和食品染毒及时通知防疫、检疫部门（5）海关监管货物发生事故，及时通知海关监管部门；

6.《铁路交通事故应急救援及调查处理条例》适用于什么样的铁路交通事故？

答：铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故的应急救援和调查处理，适用本条例。

7.曲线建筑限界为什么需要加宽？

答：当车辆运行到曲线上时，车辆纵中心线在车辆转向架中心销之间向线路中心线内侧偏移，中心销外方向线路中心线外侧偏移。如果曲线建筑限界与直线建筑限界相同，则车辆在曲线上与建筑限界间的距离必然变小。为了使车辆在曲线上与建筑限界之间的距离和其在直线上时相等，曲线建筑限界应予加宽。

8.轮式、履带式货物的加固方法有哪些？

答：轮式、履带式货物加固方法如下：

顺装时，轮径1000mm以下的前轮（组）前端 、后轮（组）后端以及轮径1000mm及以上的前后轮（组）前后端，均应安放相应规格的掩挡，掩紧钉固，并采用八字形拉牵加固。

装载履带式货物时在履带前后放置方木或挡木，但不得与履带齿接触，并在平衡铁处放置支架。

横装时，每辆前后轮前（后）端安放三角挡并掩紧钉固。

跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧50mm处钉固侧挡（不用三角挡及捆绑），后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并采用小八字形拉牵加固。

爬装时，爬装在前部车厢内的前轮不需加固，但后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并用镀锌铁线斜拉（斜拉线与水平夹角不大于60度）。爬装车组最后一辆的后轮，应采用小八字形拉牵加固。

无车厢汽车爬装时，重叠装载两轮轴应上下对齐，并捆在一起（不宜过紧），后轮前后均用三角挡掩紧钉固 ，并采用小八字形拉牵加固。

对回转式货物应在平衡铁处放置支架并采取防止转动措施。

9.超限车检查的主要内容有那些？ 

答：①有无超限货物运输记录及其填写是否完整；

②各部位的尺寸是否与批准的文电相符，检查架的尺寸是否符合要求；

③装载加固是否牢固，是否书写或刷印超限等级和标划检查线，货物有无移动；

④车辆技术状态及车辆转向架左右旁承游间是否符合规定

⑤如需“限速运行”、“禁止溜放”的是否揭挂表示牌，或在货物上印刷清楚。

10.如何确定不规则货物的重心位置？

答：通过不同栓结点用绳索将货物吊起后，沿指向地心的吊线在货物上划线，交叉点即为货物重心位置。

11.货物装载加固的基本技术要求是什么？

答：使货物均衡、稳定、合理地分布在车地板上，不超载，不偏载，不集重，不偏重，能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

12.车辆在运行中振动的主要形态有哪些？

答：主要振动形态有下列六种：沉浮振动、点头振动、侧滚振动、伸缩振动、侧摆振动和摇头振动。

13.哪些货物不得按一批托运？

答：下列货物不得按一批托运：⑴ 易腐货物与非易腐货物；⑵ 危险货物与非危险货物（另有规定者除外）；⑶ 根据货物性质不能混装运输的货物；⑷ 按保价运输的货物与不按保价运输的货物；⑸ 投保运输险的货物与未投保运输险的货物；⑹ 运输条件不同的货物。

五、计算题

1. 简述充装记录反映出来的问题。

铁路液化气体罐车充装记录

（2）允许充装量应为0.42X95=39.9（吨）；

（3）实际充装量应该为83-43=40（吨）；

（4）超装40-39.9=0.1（吨）。

2.某专用线使用G60装运汽油，货物密度0.71吨／米3， 重车过衡重量61吨，罐车自重19吨，罐车标记容积60米3，标记载重53吨。请判定罐车充装量是否符合规定。

答：（1）允许充装上限为：60X0.95X0.71=40.47（吨）

允许充装下限为：60X0.83X0.71=35.358（吨）

实际装载量61-19＝42（吨）

因为实际充装量大于允许充装上限，故不符合规定。

（2）按体积计算允许充装上限：60×0.95＝57（米3）

        允许充装下限：60×0.83＝49.8（米3）

实际充装货物体积为：（60－19）÷0.71＝57.74（米3）

超出上限，故不符合规定。

3.长12m，宽3.26m，高2.8m，重40t的均重货物一件，直接装在N16型60t平车上（车地板面高1210mm，销距为9.3m），是否超限？

解：均衡装载（货物重心对准车辆纵、横中心线交点），直接落在车地板面上，货物的实测宽度B＝1630mm。因为是等断面体，装车后货端至车辆横中心线距离x＝6m，2x/l＝12/9.3＜1.4，应计算车辆横中心线所在断面处（x＝0）的货物计算宽度

    计算点的高度为1210＋2800＝4010mm，在高4010mm处计算宽度大于机车车辆限界半宽1495mm，小于一级超限限界半宽13mm，应判为一级超限。

    但这件货物直接装在车地板上时，底部高度自轨面起算为1210mm，1210mm高度处的机车车辆限界半宽为1600mm，计算宽度超出了机车车辆限界，但小于二级超限限界半宽1650mm，应判为二级超限。

    综上所述，这件货物直接装在车地板上时，属于下部二级超限。

    如果在货物下加横垫木，使货物底部自轨面起算的高度大于1250mm，比如加垫厚度为80mm的横垫木，就可以避免下部超限。上部计算点的高度为1210＋80＋2800=4090m，计算宽度1630mm，超出了一级超限限界半宽1590mm，小于二级超限限界半宽10mm，应判为二级超限。

4.货物件重40t，外形尺寸14m×2m×1.8m，重心高1 m，重心投影位于货物纵向中心线上，距货物前端的距离为5.5m，拟用NX17BK型平车装运，并在货物与车地板间铺垫横截面为150mm×140mm的横垫木，试计算重车重心高并确定货物沿车辆纵中心线顺装且后端与车端平齐的装载方法是否可行？（NX17BK型平车相关参数：P容=61t，车辆自重Q车=22.9t，空车重心高h车=740mm，车底架长度15400mm，转向架中心销距10920mm，地板面距轨面高1214mm)

答案：重车重心高度

货物重心偏离车辆横中心线的距离a容

因P容-Q=61-40=21（t），故

货物重心实际偏离车地板横中心线距离a实

a实=14000-5500-7700=800（mm）

由于a容大于a实，故货物沿车辆纵中心线顺装且后端与车端平齐的装载方法可行。

5.货物1和货物2外形尺寸相同，货物1重25t, 货物2重12t,拟用CK型车辆并排顺装，预计装后重心位置如图所示，计算重车重心高和货物总重心投影纵向、横向偏离量并判断偏离量是否符合规定？（CK型敞车相关参数：P容=61t,车辆自重Q车=22.5t,空车重心高h车=1000mm,转向架中心销距l=8700mm,地板面距轨面高1082mm)

答案：

（1）重车重心高度

（2）货物重心实际偏离车地板中心线距离

纵向偏离量

a纵=（25×1400-12×1550）÷（12+25）≈470.3（mm）

横向偏离量

a横=（25×720-12×740）÷（12+25）≈246.5（mm）

（3）货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离a容

因P容-Q总=61-37=24（t），故

货物总重心纵向偏离量a纵小于a容，横向偏离量a横大于100mm，故货物总重心横向偏离量不符合规定。

6.一件重51t的钢质均重货物，外形尺寸13500mm×3800mm×3600mm，重心高1600mm。使用NX17BK型车装载，采用柔性加固，计算运输过程中作用于货物上的各种力。（NX17BK型平车相关参数：P容=61t，车辆自重Q车=22.9t，空车重心高h车=740mm，车底架长度15400mm，转向架中心销距10920mm，地板面距轨面高1214mm) 。

答案：

⑴纵向惯性力

⑵横向惯性力

⑶垂直惯性力

⑷风力

⑸摩擦力

纵向摩擦力：

横向摩擦力：

六、案例分析

1.某年月日甲站承运到乙站化肥两车，运单、货票填记货物品名“过磷酸钙”（化肥），托运人：红星焦化厂（平时不办理化肥运输），收货人：绿叶农业生产资料公司，站内装车。两车到达乙站站内卸车时，监卸货运员发现货物用废旧“过磷酸钙”、“碳酸氢氨”等编织袋作为外包装，有多种不同颜色，废旧编织袋上标记的生产厂家和货物标记不一，包装不一致。经调查核实，货物实际品名为克百威（61133）和甲基异柳磷（61126），根据上述资料，简要分析发站在工作中存在的主要问题。

答案要点：违反《货规》（第21条）、《管规》（第六条）的相关规定，接收货物时，未对品名、件数、运输包装、标记等进行检查。评分要点：（1）未认真核对货物品名，货物外包装写有“过磷酸钙”和“碳酸氢氨”，而运单只填记有“过磷酸钙”，货运员未提出异议；

（2）未认真检查货物包装，货物使用多种废旧包装；

（3）安全意识淡薄，在货物包装存在明显疑问的情况下，未进一步核实。

   2.某年月日，国铁甲站承运到国铁乙站一批货物，运行途中发生爆炸。经查，该批货物票记品名为“防锈油”，按普通货物条件办理运输，站内装车，托运人：恒通运输代理公司。经对残货检查后发现，货物实际品名为不饱和聚酯树脂、过氧化甲乙酮和环烷酸钴三种危险货物，货物包装分别为废旧铁桶（原装200公斤丙酮）包装。请根据上述情况，简要分析各岗位在工作中存在的主要问题。（15分）

    答：（1）违反《管规》《货规》《危规》相关条款之规定，未要求托运人按规定填写货物品名，也未认真确认托运的货物是否符合运输条件。《危险货物品名表》中列载有“汽油稀型防锈油”、“半干型防锈油”、“薄层防锈油”、“溶剂稀释型防锈油”等多种防锈油，托运人提供的货物名称“防锈油”为概括名称，而受理人员既未要求托运人按规定进行新品名鉴定，盲目按普通货物受理，没有把住受理关。关键词：新品名鉴定、概括名称、按普通货物办理。

   （2）违反《货规》（第21条）、《管规》（第六条）的相关规定，接收货物时，未对品名、件数、运输包装、标记等进行检查，致使多种不符合包装标准的危险品匿报为“防锈油”而未被发现，没有把住验货关。

（3）违反《危规》第五十条规定，不同品名，不同铁危编号按一批装运。

（4）违反《危规》第三十一条推定，国内运输危险货物禁止代理。

3.根据货物运单，请指出存在的问题。

答案：（1）硅钙合金属危险货物，铁危编号：43503，运单没有填记铁危编号及类项名称；

（2）托运人无铁路危险货物托运人资质；

（3）危险货物限使用棚车装运，发站使用敞车；

（4）不符合《危规》规定的包装标准；

（5）托运人记载事项栏内未记明《危规》规定的内容。

4.根据图片指出存在的问题及处理措施。

答案：K18A型车底开门未完全关闭，应予整理或加固。

5.根据图片指出存在的问题及处理措施。

答案：加固钢线不起作用，应扣车整理。

6.根据图片指出存在的问题及处理措施。

答案：加固铁脱焊，加固不起作用，应扣车整理。

7.×月×日，×次到达某站空车1列，经检查后安排送专用线装煤。次日一批14车装车完毕后，经现场检查车辆平顶良好，企业自备轨道衡（静态衡）检衡磅单显示装载重量均符合规定后即编入列车开出。途中未停车经某站超偏载检测装置检测该批中1车超载经复衡确认超载8.13吨，其余车不超。经查，期间天气晴好。请分析超载原因可能是下列那一种？并说明（C）

A.企业自备轨道衡在检定周期内，计量数据误差在1.2吨左右；

B.企业自备轨道衡车号、自重等数据需要人工抄录；

C.货车计量时，司磅员无法直接判定车辆是否全部上衡;

8.昆明东站承运到鹤壁北站（经由成昆-宝成线）玉溪牌香烟一个20英尺集装箱，内装香烟200件，货物实际重量4吨，投保中保财险公司综合险200万元。到站发现集装箱顶部被凿800X1100mm的洞，被盗香烟50件。保险赔偿50万元后，依据《保险法》的规定提起诉讼，向铁路追偿损失。依法判定铁路依照《货规》的规定赔偿保险公司的损失。试说明铁路应承担的赔偿金额和赔偿依据，并分析铁路内部的划责和赔款承担单位。

答案要点：

（1）该货物属于未参加保价运输的货物，按照《货规》第56条规定，铁路应按照限额赔偿办理。

即铁路应赔偿：2000元X50件X4吨/200件=2000元

（2）按照《事规》第36条之规定，应根据《事规》的规定划分铁路内部责任。

（3）依《事规》附件二、二、3（4）规定：昆明东站承担事故责任，赔款由昆明、成都、西安、郑州局共同承担。

  9.安阳承运到南昌南站面粉一车，车号：P3302695；保价8万元，货物实际价值14万元。南昌南站卸车发现货物有强烈恶臭异味，发130号电报。试说明安阳站接到电报后依章应如何处理该事故；南昌南站发现货物有强烈恶臭异味，不能确认污染源请依章说明应怎样处理？

答案要点：  

（1）立即报告路局

（2）迅速查找车辆来源，并将结果电复到站。

（3）派员处理或答复处理意见；A:依《事规》附件一、三（二）规定（1）保留原车。B:立即报告路局。C:必要时通知铁路防疫部门到现场指导处理。

10.昆明东发沈阳集装箱、卷烟，车号X5274587（20英尺集装箱2个），保价168万元。2007年4月20日到达发现1个集装箱箱顶被凿650X480破口一个，清点发现卷烟被盗101件，损失24万元。该车经由宝成、南同蒲线到沈阳，请依章判定责任单位事故等级和有关单位应分担的损失。

答案要点：

依《事规》附件二、二、3（4）规定：昆明东承担事故责任、列货运大事故1件，损失由昆明、成都、西安、太原、北京、沈阳局各承担4万元。

11.西安西站2007年5月21日发郑州东整零P63335815,25日45002次9:30到达郑州东站。到达检查施封2枚良好,1枚为发站原封231号1枚为新丰镇站封31231号有效，有三门峡西发102号交接电报;卸车发现该车有被盗迹象,经清点西安西站20日承运到郑州东站服装46件，保价10万元,纸箱包装,票号56945,实卸21件, 箱标每件内装休闲装100件,其中有11件包装破散，内装服装散落零乱,收集清点计1098件休闲装其中586件并被不同程度污染。该货装于车门口下部自码4-5个高， 污染件在下层 (污染源为同车装西安西站2007年5月20日承运到郑州东站票号31244、机油84件，铁桶包装,每件100公斤。其中2件铁桶底部破裂机油漏空,自码两层装于车门两侧下部，破件在下层) 。请依章说明怎样编制货运记录、重要内容及处理、调查程序和应附资料。

答案要点：

分别编制货运记录；货车车种、车型及施封情况；被盗、污染货件的装载位置，包装损坏状态，短少、污染货物的具体品名、数量，车容情况；会同人员共同处理并签名；以“货运事故查复书”在编制记录之日起3日内送责任站调查；应附资料：1、补封电报抄件。2、污染货物事故货物鉴定书。

12.郑州东发西安西站整零，新丰镇以三门峡西上部施封责任拍发21号电报在案；到达西安东货检发现两侧无封，有320号站车交接电报在案；到达西安西卸车发现，郑州东原装棉布短少16件。请依章分析事故责任，并说明规章依据。

答案要点：

本案责任根据《事规》附件二、二、1、（3）规定新丰镇承担事故责任，根据《事规》附件二、二、1、（9）之规定三门峡西承担上部施封的责任；新丰镇，三门峡西各承担损失的50%。

13.2007年6月20日海伦承运到长治大米, C62、45072, 整车,2400件,保价20万元。途中磁山货检发现该车运行前端蓬布被割破1260X1100MM一处货物装载有异状，向邯郸发电113号扣车处理并编制被盗38件货记送有关单位；该车6月27日15:10挂41133次到达,货检蓬布苫盖绳索捆绑无异状,卸车发现该车蓬布顶部被割破1560X1200MM一处,破口处货物明显下凹,货物被盗71件。请依以上条件依章分析事故责任，并说明规章依据。

答案要点：

本案根据《管规》第四十一、四十六条及《事规》第二十、第三十、附件二、二、2、（5）规定，邯郸列事故责任，承担38件货物损失。磁山，长治各承担71件损失的50%；

14.艮山门发洛阳东集装箱、服装，车号X5274587（20英尺集装箱2个），保价108万元。2007年6月10日到达发现1个集装箱箱顶被凿750X430MM破口一个，清点发现服装被盗，损失15万元。请依章判定责任单位事故等级和有关单位应分担的损失。

答案要点：

依《事规》附件二、二、3（4）规定：艮山门承担事故责任、列货运大事故1件，损失由上海、济南、郑州局各承担5万元。下载本文