项目
| 类别 | 级别 | 设计车速 （km/h） | 双向机动车道数 (条) | 机动车道宽 (m) | 分隔带设置 | 道路断面形式 |
| 快速路 | 80、60 | ≥4 | 3.75 | 必须设 | 二、四幅路 | |
| 主干路 | Ⅰ Ⅱ Ⅲ | 60、50 50、40 40、30 | ≥4 ≥4 2～4 | 3.75 3.75 3.5～3.75 | 应设 应设 可设 | 一、二、三、四幅路 一、二、三幅路 一、二、三幅路 |
| 次干路 | Ⅰ Ⅱ Ⅲ | 50、40 40、30 30、20 | 2～4 2～4 2 | 3.75 3.5～3.75 3.5 | 可设 不设 不设 | 一、二、三幅路 一幅路 一幅路 |
| 支路 | Ⅰ Ⅱ Ⅲ | 40、30 30、20 20 | 2 2 2 | 3.5～3.75 3.5 3.5 | 不设 不设 不设 | 一幅路 一幅路 一幅路 |
2、改建道路根据地形、地物、拆迁占地等具体困难，可选用表中适当等级；
3、城市文化街、商业街可参照表中次干路及支路的技术指标。
城市道路圆曲线最小半径
| 设计行车速度（km/h） | 80 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 |
| 不设超高最小半径(m) | 1000 | 600 | 400 | 300 | 150 | 70 |
| 设超高推荐半径(m) | 400 | 300 | 200 | 150 | 85 | 40 |
| 设超高最小半径(m) | 250 | 150 | 100 | 70 | 40 | 20 |
| 不设缓和曲线最小半径(m) | 2000 | 1000 | 700 | 500 | — | — |
| 设计行车速度（km/h） | 80 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 |
| 平曲线最小长度（m） | 140 | 100 | 85 | 70 | 50 | 40 |
| 圆曲线最小长度（m） | 70 | 50 | 40 | 35 | 25 | 20 |
| 设计行车速度（km/h） | 80 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 |
| 平曲线最小长度（m） | 1000/θ | 700/θ | 600/θ | 500/θ | 350/θ | 280/θ |
| 设计行车速度（km/h） | 80 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 |
| 最大纵坡推荐值(%) | 4 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 |
| 最大纵坡值(%) | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 设计速度（km/h） | 80 | 60 | 50 | 40 | ||||||||
| 纵坡度(%) | 5 | 5.5 | 6 | 6 | 6.5 | 7 | 6 | 6.5 | 7 | 6.5 | 7 | 8 |
| 纵坡坡长(m) | 600 | 500 | 400 | 400 | 350 | 300 | 350 | 300 | 250 | 300 | 250 | 200 |
| 设计速度（km/h） | 80 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 |
| 坡段最小长度(m) | 290 | 170 | 140 | 110 | 85 | 60 |
| 设计速度（km/h） | 80 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 |
| 合成坡度(%) | 7 | 6.5 | 7 | 8 | ||
设计速度(km/h)
| 项 目 | 80 | 60 | 50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | 15 | |
| 凸形竖曲线( m) | 极限最小半径 | 3000 | 1200 | 900 | 500 | 400 | 300 | 250 | 150 | 100 | 60 |
| 一般最小半径 | 4500 | 1800 | 1350 | 750 | 600 | 450 | 400 | 250 | 150 | 90 | |
| 凹形竖曲线( m) | 极限最小半径 | 1800 | 1000 | 700 | 55 | 450 | 350 | 250 | 170 | 100 | 60 |
| 一般最小半径 | 2700 | 1500 | 1050 | 850 | 700 | 550 | 400 | 250 | 150 | 90 | |
| 竖曲线最小长度(m) | 70 | 50 | 40 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | 20 | 15 | |
| 车行道路种类 | 机动车道 | 非机动车道 | |||
| 行驶车辆种类 | 各种汽车 | 无轨电车 | 有轨电车 | 自行车行人 | 其他非机动车 |
| 最小净高(m) | 4.5 | 5.0 | 5.5 | 2.5 | 3.5 |
| 设计速度(km/h) | 80 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 |
| 最大超高值（%） | 6 | 4 | 2 | |||
| 管道名称 | 最小覆土深度(m) | 说 明 |
| 电力电缆 | 0.8～1.0 | 10KV电力电缆最小覆土深度可在0.8m，35KV则应在1.0m以上 |
| 电讯电缆 | 0.8～1.0 0.8～1.4 | 直埋电讯电缆如系铅装可在0.8m，如系铝皮应在1.0m，管道一般考虑冰冻深度，不小于80cm |
| 热力管道 | 0.5 | 当热力沟道盖板能满足其上的荷载应力时，盖板可作为路面部分 |
| 直埋热力管 | 1.0 | 将热力管外包一层保护壳即能起到保温作用又承受外力作用 |
| 干煤气 | 0.9 | 应根据不同地区考虑冰冻深度来决定最小覆土深度，一般可考虑0.9m |
| 湿煤气 | h+1.0 | 最小埋深应为：冰冻深度h+1.0m |
| 上水管道 | 0.8～1.2 | 同煤气 |
| 雨水管道 | 0.7 | 只有在考虑了外部荷载许可情况下，才可按0.7m覆土考虑 |
| 污水管道 | 0.7 | 同雨水管 |
| 名称 | 水平净距 (m) | 垂直净距(m) | 名称 | 水平净距(m) | 垂直净距(m) | |
| 建筑物 给水管 排水管 | 见注③ 见注④ 1.5 | 0.15 0.15 | 乔木 地上柱干（中心） 道路侧石边缘 铁路 电车路轨 架空管架基础 压缩空气管 氧气管 乙炔管 电车电缆 明渠渠底 涵洞基础底 | 见注⑤ 1.5 1.5 见注⑥ 2.0 2.0 1.5 1.5 1.5 1.5 | 轨底1.2 1.0 0.25 0.15 0.25 0.25 0.55 0.5 0.15 | |
| 煤气管 | 低压 中压 高压 特高压 | 1.0 1.5 2.0 5.0 | 0.15 | |||
| 热力管沟 电力电缆 通信电缆 | 1.5 1.0 1.0 | 0.15 0.5 直埋0.5 穿管0.15 | ||||
②采取充分措施（如结构措施）后，表列数字可以减小；
③与建筑物水平净距：管道路埋深浅于建筑物基础时，一般不小于2.5m(压力管道不小于5.0m)；管道埋深深于建筑物基础时，按计算确定，但不小于3m；
④与给水管道水平净距：给水管管径小于或等于200mm时，不小于1.5m，给水管管径大于200mm时，不小于3mm。排水管道在与生活给水管道交叉时，污水管道、合流管道在生活给水管道下面的垂直净距不应小于0.4m，当不能避免在生活给水管道上面穿越时，必须予以加固，加固长度不应小于生活给水管道的外径加4m；
⑤与乔木中心距离不小于1.5m；如遇现状高大乔木时，则不小于2.0m；
⑥穿越铁路时应尽量垂直通过，沿单行铁路敷设时应距路堤坡脚或路堑坡顶不小于5m。
雨水管道检查井最大间距
| 管径或暗渠净高（mm） | 最大净距(m) | 管径或暗渠净高（mm） | 最大净距(m) | 管径或暗渠净高（mm） | 最大净距(m) |
| ≤700 | 50 | 800～1500 | 100 | ＞1500 | 120 |
