作者：周吉平 吕盎香

来源：《中国新技术新产品》2011年第04期

        摘要:本文主要论述对沥青路面破损所表现出来的种种质量上的通病进行归纳总结，对常见的各种沥青路面破损成因和危害进行一定程度的简要剖析，并指出其损坏的源头。然后重点对沥青路面的裂缝，破损种类及成因，以及处理方式进行重点阐述。

        关键词:沥青路面；通病；破损；预防

        中图分类号：U416.217 文献标识码：A

        沥青路面具有诸多优点，表面平整无接缝、坚实，韧性颇优、工程施工期短、维护简易和有良好的减振抗压性等优点，并且能够减低噪声，降低轮胎摩擦，同时亦能提高轮胎抓地力，使行车更加平稳，且舒适性更好。但由于近年来车辆激增、重载超载车辆数目的增多、温度湿度的变化频繁，设计、施工、与材料和养护管理不当等因素的影响，从而出现了诸多沥青路面破损的现象，如路面出现裂缝、水损害，车辙等。根据近几年来对沥青路面破损情况实际调查，浅谈一下沥青路面常见破损情况与裂缝出现的原因及预防。

        1. 常见沥青路面破损形式。沥青路面的常见破损形式和特征是多种多样的。经总结剖析，现主要有以下几种常见破损形式。

        1.1沥青路面出现裂缝。沥青路面施工结束后，基本上都会有各种形式的裂缝出现。初期对沥青路面的使用与沥青路面本身性能基本上没有影响，但由于路面排水不好，长期积水，表面雨水的侵入等方面的问题，造成表面剥落，形成坑凼，从而导致路面本身强度降低，在交通量预估不足，超量行车负载的作用下，使得沥青路面发生结构性损坏。沥青路面裂缝的形式也是不同的，裂缝从外观样式上可分为横向、纵向和网状裂缝三种。影响路面裂缝的主要因素有：施工中沥青标号错误，沥青品种和等级、集料的组成不合格，基层、底层压实度欠缺，维修养护不及时、以及土基和气候条件影响等。

        1.2沥青路面产生车辙。近年来，随着我国路桥建设的稳步提升，由于渠化交通，超重车辆的增加，车辙已成为沥青路面水损害降低后的又一大破损成因，车辙是指沥青路面在行车荷载的反复作用下，导致结构层材料的永久移位变形，从而产生车辙。直接影响车辙辙槽深浅程度的原因分为两种，第一，内因：路面本身结构和沥青混凝土本身所存在的问题。第二，外因：天气冷暖温度及湿度的不断变化，交通压力大小的不断影响。产生车辙的主要原因是：（1）表面磨损程度过高。（2）石油比例配合过大。（3）积水侵入土层内部。

        1.3沥青路面的水损害。水损坏是目前沥青路面早期损坏最常见的一种质量问题。其产生一般是因为施工中沥青混凝土比例控制不当、沥青混合料搅合不匀、碾压效果不达标等因素导致的沥青路内部空隙率过大所造成。

        2 沥青路面出现问题的原因分析及其预防措施

        2.1 裂缝剖析。出现裂缝的沥青路面主要是有两种因素造成：一种是由于外界挤压（行车荷载）的作用而产生的裂缝，称为荷载性裂缝；一种裂缝是因为沥青层温度变化而造成，称为非荷载性裂缝。

        2.1.1荷载型裂缝。荷载型裂缝主要由于前期规划设计不当，中期工程施工质量低劣，或者是由于行车超载现象严重，致使路面裂缝。其产生的原因有：(1)随着现今社会交通运输的高速发展。现有公路承载强度已经不能满足现今车辆的行驶要求，路面早已不能达到交通量急速攀升所带来的硬件方面的需求，致使路面过早产生疲劳，刚性大于了韧性，所以路面出现裂缝。(2)前期路面规划设计不合理，没有充分考虑到各种因素对路面所产生的影响，中期施工质量低劣，物料质量不符合要求，沥青路面厚度过薄，路面韧性与刚性之间的配比完全不能达到行车需求。在行车的过程中，车辆的频繁碾压，导致路面很快开裂。

        2.1.2非荷载型裂缝。非荷载型裂缝主要由于温度变化，施工前考虑不周、选取材料时没有过多考虑气候等因素从而引起的路面裂缝。其产生的原因有：(1)气温是影响路面裂缝的一个重要的原因，如若本地昼夜气温温差较大，那么，就会致使沥青路面反复的经受膨胀和冷缩的过程，从而让本身内部结构发生变化。随着气温的逐渐降低，沥青本身的黏滞度会逐渐增高，强度也会逐渐变大，受力变形的能力也随之降低，此时最易发生刚性损坏。温度降低，特别是气温急降时，沥青层会受到一定的约束而不能迅速收缩，这样就会产生很大的温度应力，当温度应力累积到超过路面本身的抗拉力的时候，路面就会产生裂缝。(2)施工过程中，地基规划处理不妥当，碾压路基时，没有均匀碾压，从而出现路基沉降不均的现象等。

        2.2车辙剖析。 因为车辙构成的原因有所不同，所以车辙的形成大致分为两大种类：

        2.2.1失稳型车辙。此类车辙主要在半刚性或刚性基层沥青路面上形成，由于沥青面层混合料的高温稳定性不足，在车轮反复碾压的作用下，产生剪切和压缩的流动。所以此类车辙主要出现在沥青面层。 

        2.2.2结构型车辙。这类车辙是源于路面结构在车轮反复碾压，反复作用的情况下产生的整体永久变形而形成。所以这类车辙主要出现在柔性基层路面上，其外形也以路面下凹为主要表现形式。由此看出，车辙的形成的主要原因是由于前期施工过程中压密不足，再经过长时间车轮反复碾压的过程，使得沥青面层以及各结构层材料的再次压密，从而形成车辙。

        2.3 水损坏剖析。沥青路面在含有水分的基础上，再经受交通和温度等原因的持续且反复的作用，所含水分会逐渐浸入到沥青与集料的界面上，同时因为水分浸入，使得沥青膜逐渐地从集料表面剥落，从而导致本身强度降低，直至松散。导致沥青路面产生水损害的主要因素是材料、设计施工方案与实施、土基和基层、车辆荷载等

        2.4预防措施及意见。针对以上分析的沥青路面质量通病的原因，所以，想要预防其质量出现问题，就必须要从材料选择、方案设计、工程实施、后期养护、以及交通管理等五个方面采取相应的预防措施。

        2.4.1材料选用方面。首先，应合理的选择沥青混合料，沥青混合料的选择与混合料的配合比例是保证沥青路面质量的关键，为了防水损坏，每个结构层一般都会选择密实型的混合料，与此同时，还要周全的考虑到其耐久性的问题，以及低温抗开裂和高温抗车辙的问题。其次，要确定沥青路面本身的结构，路面产生的裂缝主要是因为本身的低温冷缩引起的，所以，选用温度敏感性差，延伸度强，蜡含量低的高品质材料，并且合理的配置其比率，均可控制沥青路面本身所出现的质量问题。

        2.4.2规划设计方面。规划设计，首先，相对于地形较为复杂的地段要做好前期的地质勘察工作。要特别注意的是，地基的稳固，防止因地基不稳而出现的路面沉降的后果，其次，必须使用符合标准的材料填筑路基，必须确保路基有足够的坚韧性和稳定性，从而保证路面的稳定基础。

        2.4.3工程实施方面。 确保工程质量的基础上，应选择先进工艺和设备进行工程施工，特别要注意的是，透层与粘层的施工质量，按照国家相关规定制定完善的工程施工方案，并且确保工程施工已达到规范要求。

        2.4.4后期维护方面。 严格维护，保证路面清洁干燥，加强路面排水工程的正常运转与其本身排水性能的良好。加强监督并且及时有效的对出现的质量问题进行处理，避免问题的进一步扩大造成不必要的损失。

        2.4.5交通管理方面。重点加强交通管理，大型车辆以及超载车辆的通行；并且在夏季持续高温状态下，交通运输单位可将一些车辆安排在夜间路面表面气温较低时通过。

        结语。沥青路面的质量通病的产生有诸多的因素，无论是从选材，设计，施工，后期维护，以及交通管理等方面都有着诸多的不足，鉴于沥青路面的常见问题的显现，也日益的得到管理部门的重视，为了控制沥青路面本身质量上的通病，就要切实的做好相应的预防措施，工程前期做到选用优质无物料，并且优化设计方案，严格控制工程施工质量，并且在后期做好维修养护工作，加强道路的交通运输管理，那么降低沥青路面这些常见质量通病就可以基本杜绝。

        参考文献

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