1、挂篮设计除应符合强度、刚度和稳定性要求外，尚应符合以下规定：

1）挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%。

2）梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数，均不应小于2.0。

3）挂篮底模悬吊系统使用精轧螺纹钢筋作吊杆时应采取防护措施。

4）墩顶0号块托架施工时，应对各部件的焊接质量进行重点检查。

2、挂篮拼装和拆除应符合下列规定：

1）挂篮杆件及使用的机具设备（如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不合格的严禁使用。

2）挂篮拼装应对称进行，构件及时稳固，连为一体，防止倾倒伤人。

3）挂篮作业平台应挂安全网，四周设围栏，上下应有专用扶梯。

4）如需在挂篮上增加设施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）时，必须对挂篮的整体稳定性进行检算，不得损害挂篮结构及改变其受力形式。

5）挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。

6）挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量，并进行载荷试验，以测定挂篮变形量，消除非弹性变形。预压过程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采取补救措施。

7）挂篮拆除应按要求顺序对称拆除。

3、悬臂浇筑应符合下列规定：

1）混凝土浇筑前，应对挂篮的锚固系统、吊挂系统和限位装置等进行全面检查。

2）梁段应对称浇筑，不平衡重不得大于设计容许值。

3）合龙段、体系转换施工应按设计等有关规定的要求执行。

4）横向预应力张拉应设吊篮工作平台。

4、挂篮移位应符合下列规定：

1）滑道应铺设平顺，并按要求做好锚固。

2）挂篮行走前检查走行系统、吊挂系统、模板系统。

3）墩两侧挂篮应对称移位，尾部设制动装置，移动速度应控制在0.1m/min以内。挂篮移动到位后应及时锚固，前吊杆、后锚杆的锚固力应调试均匀，前端限位装置应设置牢固。

5）遇有雷雨、大风、大雾等恶劣天气时，严禁移动挂篮。

5、拆除临时支座时，除符合高处作业的安全要求外，还应符合下列规定：

1）设置环墩工作平台及安全爬梯。

2）作业人员应站在上风处操作，并应佩戴护目镜、口罩等安全防护用品。

3）桥下应有人员警戒，严禁人、车、船等通过警戒区。

6、跨越电气化营业线铁路施工时，必须制定挂篮防电安全方案并由专业防电公司实施。

7、挂篮悬臂施工过程中，应加强对滑道、主桁节点、锚固、吊挂和模板等系统的日常检查，并注意不平衡力矩的控制，确保施工安全。

连续梁!连续刚构悬臂拼装

1、应按设计要求将墩顶梁段与桥墩临时锚固。

2、梁段预制及运输应符合下列规定：

1）起吊梁段的吊环应符合设计要求。如设计无要求，应进行计算确定。

2）梁段运输起吊前应进行全面检查，如吊环部位有无损伤、结合面有无突出外露物、梁段上有无放置物件等。

3）梁段装车、装船运输时，应使梁、车（船）的重心相吻合，并安放平稳。支承点的位置与吊点位置一致，梁段与车（船）体应拉紧固定。

3、悬臂吊机拼装节段梁应符合下列规定：

1）吊机的重量、支承位置及锚固方式等，应征得设计单位的同意。

2）吊机走行和进行悬拼时的抗倾覆稳定系数不得小于1.5。

3）吊机就位后，应重点对其位置及锚固状态进行检查，并进行起吊试验。

4、同一T构上的两台吊机走行速度应相等、同步，距桥墩中心距离偏差按设计要求控制。滑道应铺设平顺，并设限位器。

5、同一T构上的梁段应对称拼装。起吊时，在梁段吊离车（船）20cm右停止提升，检左查起重设备的工作状态，确认其状态正常后，继续提升，撤走运输车（船(。在接近安装部位时，不得碰撞已安装的梁段和其他作业设施。

6、节段正式就位，按设计要求张拉预应力束后，吊机起重吊钩才能松钩。

7、移动支架悬臂拼装节段梁应符合下列规定：

1）移动支架在台后拼装时，路基应平整、坚实。搭设临时支架时，应安全、可靠。

2）移梁小车、起重小车、液压系统及电控等部件，走行系统的限位和制动装置，应安全可靠。

3）移动支架拼装完成后，按不同工况进行试运转和起吊试验，合格后方可投入使用。

4）移动支架抗倾覆稳定系数不得小于1.5。移位时，起重或移梁小车应退至指定位置。

5、天气突然变化影响作业安全、卷扬机电机过热或其他机械设备出现故障时，应暂停吊运作业，并采取相应的应急避险措施。

6、采用吊架法施工合龙段时，两端的连接装置应牢固可靠，吊架应进行全封闭防护。下载本文