摘要：本文通过对柳南客专八一特大桥连续梁混凝土一次性浇筑，有效地解决连续梁关键部位混凝土衔接和人员组织问题，对同类工程具有一定的指导作用。

关键词：连续梁；混凝土浇注；施工

Abstract: this article through to LiuNa guest designed bayi super-large bridge continuous beam concrete one-time pouring, effectively solve continuous beam key position concrete cohesion and personnel organization problem, for similar engineering which have a certain guiding role.

Keywords: continuous beam; Concrete pouring, construction

　　一、工程概况

八一特大桥为连续梁32m+48m+32m预应力混凝土连续箱梁，全长113.1m ，跨中梁高为2.m，中支点梁高3.49m,边支座中心线至梁端0.55m，边支座横桥向中心距4.8m, 中支座横桥向中心距4.1m。全桥箱梁顶板厚0.34m，局部加厚至0.65m，箱底宽5.56～5.74m，桥面顶宽12.2m，腹板厚跨中部位为0. 5m～0.7m～0.9m，底板厚0.3m至0.9m；在中支点共设置5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。全梁位于直线上，梁上线路纵坡为G=1‰，连续梁梁部依线路纵坡倾斜放置，全梁混凝土共1297.7方。 

箱梁截面如下图所示：

二、总体组织安排

箱梁浇筑按照坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形；结合连续梁箱梁的线型特点，拟采用4辆汽车泵从47号墩和50号墩往中间开始进行浇注混凝土，采用斜向分段，水平分层的方式对称进行。

混凝土采用搅拌站集中拌和，罐车运输，汽车泵泵送入模，插入式振捣器振捣。桥面收面采用铝合金直尺刮平，人工用抹子镘压抹光，混凝土养护采用包裹覆盖法进行。

三、施工准备工作

1、施工场地布置

根据现场实际勘察，现浇梁浇筑用四台臂架式泵车，分别布置在线路前进方向左右侧，各支泵点均修有便道，满足罐车通行；

2、施工机械设备

3#拌和站（180拌和站一座），4#拌和站（120拌和站二座），

汽车泵 37 m 2台，汽车泵 43m 2台，混凝土罐车12台，ZN50插入式振动器20台， ZN30插入式振动器2台（主要用于横隔板等钢筋间距较小的位置，保证混凝土密实），备用220KW发电机1台。

3、劳动力组织

浇筑人员共57人，采取两班制作业，其中每一班振捣工22人，布料4人，看模、观察支架加固4人，电工1人，收面4人。

鉴于浇筑箱梁混凝土数量约1300m3，浇筑时间预计15小时，劳动组织按两班制，中途不得以任何原因造成长时间停歇，浇筑过程中要有专人指挥、统一协调，并要有技术（试验）人员现场值班。

现场作业人员构成如下：

捣固32人，提棒16人，每组2人（一人负责震捣，一人负责提电机），每台汽车泵有四台振动棒配合施工，1台振动棒布料，1台振动棒进行腹板振捣，1台振动棒在箱梁内部进行布料和振捣，1台振动棒在腹板进行混凝土补振捣，保证混凝土密实。

腹板及顶板12人，6台振捣棒，负责腹板及顶板混凝土的振捣，底板混凝土浇注完成后，原来用于底板混凝土震捣的震动棒调到腹板及顶板混凝土震捣。

看模观察支架：4人 ，每侧2人观察模型，发现支撑、拉筋松动及时紧固。在混凝土浇注过程中观察支架，发现问题及时上报、处理。

布料4人 ，每台泵1人，按施工方案规定的顺序、厚度进行布料。

收面抹光4人，负责灌注完成按设计标高进行底板、顶板收面，抹光。

夜间照明1人，负责夜间施工照明设备的检修。

管理人员安排：

现场总指挥：1人，负责现场总体协调指挥

现场副总指挥：2人，负责现场总体协调指挥

技术员8人，负责布料顺序，布料厚度、振捣工艺的旁站监督及施工工艺的落实。

箱内2人，负责旁站监督箱内倒角、底板混凝土，当混凝土面到达倒角以上后，箱内负责盯控监督的技术人员根据混凝土浇注情况，要用钢筋棍不定时地敲击两侧内模，发现有空响要及时与外面负责布料及腹板震捣的作业人员联系，采取有效措施，防止混凝土凝固以后形成蜂窝。

腹板及顶板2人，负责旁站监督布料顺序，布料厚度，振捣，在震捣过程中要防止作业人员将震动棒碰到波纹管上。

机动1人，观察模型，以及负责箱内箱外之间的联系。

沉降观测3人，负责观察混凝土浇注过程中模板及支架的沉降情况，发现问题及时汇报。

试验员2人，负责监督混凝土拌和质量，控制混凝土塌落度在18-22cm。

拌和站1人负责盯控混凝土拌和、出站质量。

安全防护：2人 ，负责在混凝土浇注过程中梁上部人员及梁下人员、设备安全。 

4、材料准备

浇筑前储备足够的水泥、砂石、外加剂、粉煤灰、矿渣等原材料，需储备足量的棉毡等物资。根据箱梁混凝土设计方量约1297m3，为保证梁体混凝土外观和质量，混凝土原材采用同一个厂家材料，采用同一个配合比。

四、浇筑方案

1、箱梁混凝土浇筑前，要求所有参加混凝土浇注的施工技术人员要熟悉本方案，对模板、钢筋、预埋管道进行一次全面彻底的检查，模板内杂物要清理干净，各项指标都符合设计图纸和施工规范后，并办理签证手续，开始浇筑箱梁混凝土。

2、混凝土由搅拌车运输至浇筑地点，由混凝土泵车输送至箱梁浇筑部位，泵车前软管拴好拉绳，该软管可以在箱梁各腹板之间自由移动进行布料，以加快混凝土的浇筑速度。

3、混凝土浇筑从箱梁47#墩端和50#墩开始，向48#墩方向按顺序依次浇筑。浇筑开始后，将软管出口指向外侧箱梁腹板，首先进行腹板混凝土的浇筑。腹板混凝土采用纵向分段、水平分层的浇筑方法：将腹板底部沿纵向2～３m范围内满铺混凝土一层，人工用小口径振动棒振捣密实后，再返回来浇筑上一层混凝土。 

4、先浇筑腹板梗胁混凝土，再浇筑底板；底板完成，浇筑腹板，箱梁腹板分四次浇筑到顶。然后进行顶板混凝土，完成箱梁全断面混凝土的浇筑。

纵向浇注顺序如下图所示:

箱梁施工时浇筑顺序为底板、腹板、顶板，沿梁高方向浇注顺序图附后：

 5、混凝土浇筑过程中，从箱梁底板开口处翻出的混凝土，人工用铲将混凝土分布均匀，底板多余部分混凝土要及时送入腹板，随腹板进行浇筑。

6、按以上顺序进行下一分段的浇筑，纵向分段长度控制在3～4m范围内。

7、箱梁混凝土振捣要掌握好时间，严禁出现漏振或过振现象；在波纹管附近，要仔细振捣，且避免振动棒碰撞波纹管而导致其发生变形。

8、振捣混凝土上一层时，应插入下层5～１0cm，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。

9、底板混凝土浇筑完成后，对其表面应及时修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。顶板顶面用4米铝合金尺按标高拉线抹平，并拉毛，使其粗糙，因目前温度较高，故采用腹板包裹、顶板覆盖法养护混凝土。

10、施工时要设专人对横隔板、横隔梁等钢筋、预应力密集处等关键部位进行振捣和检查，并备以竹片，钢筋人工捣固。混凝土灌注和振捣过程中应注意防止波纹管上浮。

11、灌筑腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌筑顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使顶板出现蜂窝，故在灌筑腹板混凝土时，进料口周边应用竹胶板盖住。

12、腹板振捣以插入式振捣器为主。在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，灌筑腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。

13、灌筑混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。

14、混凝土浇注前要取得配合比的正式通知单，并检查砂、石、水泥，减水剂质量。

15、振动棒在振捣混凝土时，不得触及埋设物、预应力管道和模板，以防结构移位或变形。

五、结束语 

通过该连续梁混凝土浇筑，在施工过程中严格按照施工方案和人员组织进行控制，安全质量都取得了很好的效果。总之，连续梁的浇注施工一定严格按照方案进行各环节的施工控制，把握好各个施工环节的要点，就能取得很好的效果。

参考文献

[1]时速250公里客运专线铁路有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）图号：通桥（2008）2261A-Ⅳ

[2]《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》中国铁道出版社

[3]铁路桥涵地基和基础设计规范下载本文