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来源：《建筑工程技术与设计》2014年第32期
【摘要】道路是城市的血管，在道路上行驶车辆的舒适性和安全性越来越得到重视。本文通过对橡胶沥青上面层施工技术方法的探讨，从而为今后的橡胶沥青施工的发展提供一个素材。
【关键词】 橡胶沥青 道路交通 路面施工
引言
橡胶改性沥青混凝土在近些年得到飞速发展，由于其具有优异的低温性能，较强的高温稳定性，突出的抗老化、抗裂性能和大变形能力，提高水稳定性，降低路面噪音。因此在越来越多的道路使用橡胶改性沥青
1 开工前的准备工作：
1.1、场地的布置
拌和场场地准备：开工前的准备工作一切就绪，料场及厂拌设备周围进行了“硬化”处理，防止污染场内的集料和混合料。
1.2、机械设备准备
开工前，厂拌及摊铺机等主要施工机械设备均进行了安装调试，使机械设备均处于良好的工作状态。并配备齐全施工中易损配件，做好开工前的维修、保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍正常施工和质量的故障。
1.3、材料准备
碎石、沥青等主要原材料已确定料源，在开工前备齐所用材料。沥青采用SBS改性沥青，橡胶粉采用常温研磨粉碎的轮胎胶粉。碎石选用宜兴生产的玄武岩，橡胶粉采用常温研磨粉碎的轮胎胶粉。集料的各项指标经项目部自检，监理组抽检。为近立方体颗粒的碎石。
1.4、测量及试验仪器准备
试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，配备了先进的检测仪器。测量、试验仪器在使用前均需要经国家计量部门的检验校正，并建立起仪器使用和保管制度，保证在使用期间正常运转。
2、沥青混合料的拌和
拌和矿料的级配应符合生产配合比的要求（详见设计配合比）。
拌和混合料沥青用量：控制范围为生产配合比的-0.1%、+0.2%
依据试验室所作的配合比经拌和后，若混合料的各种指标不满足要求，我部及时针对出现的问题采取相应的措施进行调整混合料配合比。
2. 1拌和温度
①沥青
改性沥青的加热温度控制范围为175-195℃，拌和时沥青加热按185℃控制。
②集料
集料加热温度控制范围为180-200℃，加热按190℃控制。
③混合料
目前气温比较正常，混合料出料温度控制范围为180-210℃，超过210℃的混合料必须废弃。
2. 2拌和时间
拌和要求：沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。根据试施工确定混合料拌和干拌时间为10s，湿拌为35s，每盘料间隔时间为65秒左右，目测混合料均匀一致、无花白料和粗细料离析现象为合格。
如混合料温度超出210℃范围，或目测不合格，则立即调整原材料的加热温度，直至混合料温度控制在180-210℃范围为止。此时集料及沥青的加热温度，即为正式生产时的加热温度。
2.3 拌和数量
根据以上要求拌出合格的混合料以后，同时知道拌和机的产量、可以计算我部一天的工程量，根据实际的日产量来安排我部合理的计划及施工进度。
3、混合料的运输
3.1混合料运输车辆的组织
配置运输车辆的原则：均采用载重大于25t的大型自卸车，以减少摊铺机前经常短缺换车卸料的情况，施工配备30辆运输车；同时根据施工实际进展情况，适时调整运输车辆数量，确保混合料运输满足前场摊铺要求。
3.2装料及过磅
拌和机向运输车辆放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗细集料的分离现象，在过磅的同时，车辆沥青混合料表面用棉被和双层油布覆盖，四角用绳子系牢，防止在运输过程中混合料的温度下降，同时检测沥青混合料的出厂温度，不满足要求的作废料处理。
3.3混合料的运输及收料方式
摊铺现场凭运料单收料，混合料到达现场后如果温度低于摊铺温度时，混合料不得卸车。为了保证连续摊铺，开始摊铺时现场待卸料汽车不得少于4辆。在卸料时运输车不得撞击摊铺机、以保证沥青路面的平整度。
4、沥青混合料的摊铺
4.1摊铺方式
根据以往施工经验，施工时采用一台ABG-423摊铺机和一台ABG-325摊铺机拼幅摊铺，厚度采用非接触平衡梁控制。为防止上下两层沥青面层纵缝的重叠，拼幅施工采用等宽摊铺，两台摊铺机宽度都为6.0m，搭接宽度在12cm左右。同时现场施工人员牢记每个工作日的工作横向接缝桩号，避免两层）沥青工作横向接缝重叠，摊铺时摊铺机前后间距控制在15m左右。
4.2熨平板拱度的调整
采用拼幅摊铺，路拱为直线型路拱，由于熨平板的自重较大，必须对熨平板的底边严格控制，并在摊铺过程中经常进行校核。校核的方法采用跟踪摊铺机，在未碾压前，将测绳置于两侧的基准线上，垂至于路中线拉紧测绳，量测测绳与已摊铺的沥青混合料顶面之间的距离。各量测点数值如果相同，则表明各拱为直线无误；否则路拱极有可能出现了偏差，将及时予以调整。
4.3松铺系数的确定方法
根据以往沥青路面施工经验，暂定松铺系数1.19，在今后施工中我部将及时予以验证和调整。
4.4夯锤行程频率的选择
根据ARHM13（W）沥青路面施工经验，上面层施工拟选择夯锤和熨平板振级为4级。
5、沥青混合料的碾压
在ARHM13（W）沥青上面层的施工，根据ARHM13（W）沥青路面施工经验，施工碾压的效果确定采用以下碾压方案。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合压路机碾压速度的要求。
在碾压横接缝时钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行使的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。然后再压一遍向新铺部分移动15-20 cm，直至全部在新铺层上为止，最后改为纵向碾压。在碾压纵接缝时钢筒式压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，保证接缝压实紧密。压路机从外侧向中心碾压（超高段由内侧向外侧碾压）。相邻压带应重叠10-15cm轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，碾压应紧靠路缘石碾压。
对初压、复压、终压段落设置标志牌，便于压路机操作人员辨认，并且安排技术人员负责现场检查松铺厚度、碾压组合、碾压遍数、碾压温度，使沥青面层做到既不漏压也不超压。
初压后检查平整度、路拱，必要时修整。
碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。
双钢轮压路机配有自动喷水停歇装置，能有效防止沥青混合料粘轮现象。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
压实完成12小时后，方能允许车辆通行。在今后施工中，我标段将对施工路段实行交通管制，车辆通行。
6、施工接缝的处理
1、纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。
2、横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
7结束语
橡胶沥青混凝土越来越得到各个城市设计者的亲睐，我们只有严格控制施工质量，才能为以后橡胶沥青的发展打下一个良好的基础下载本文
