锚外控制应力和锚外张拉力都是对应于千斤顶油表读数（油表控制读数就是将锚外张拉力带入校顶方程中）。而锚下控制应力是钢绞线计算起始端的控制应力，即锚外控制应力扣除锚口损失（一般锚头损失取6%）。
补充两句，校顶方程其实就是千斤顶标定时lkN的力与表盘上的1格读数之间的关系
拉力=锚外张拉控制应力*孔道根数*钢绞线截面积（截面积一般为140）
也就是说锚外张锚外控制应力就是油压表上的值除以钢束面积，锚下控制应力是锚外控制应力扣除锚头损失以后的值
混凝土规范上一般规定后张法不超过0.75fptk=1860*0.75=1395Mpa，
钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍。 （参阅《公路桥涵施工技术规范》）一般计算式为： ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1：为从初始拉力（桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%）至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程； ΔL2：为初始拉力时的推算伸长值（按规范规定推算求得）； b：工具锚锚塞回缩量； c：工作锚锚塞回缩量。
1、分段计算：公路桥涵施工规范中有具体的计算公式。从张拉端开始计算，按拐点将钢绞线分为若干断，分别计算张拉力与伸长量，再将各段的伸长量相加，和就是总伸长量了
2、其他按照正常的计算理论伸长值的公式计算，平弯竖弯交叉的地方，曲线转角度=开根号（平面转角度的平方+竖向转角度的平方）
3、用CAD就可以计算，按照设计给的要素在CAD上画出曲线来，一查询就有你要的答案了
4、用三角函数分段计算:一般图纸有坐标,已知水平和高差，可算斜线长独，这是近似法,但相差不大。
5、两个弧长都算，单独计算再叠加起来这样就行了。
铜包钢绞线适用于一般环境和潮湿、盐碱、酸性土壤极产生化学腐蚀介质的特殊环境等高要求的工作接地、保护接地、防雷接地、防静电接地的水平接地体。电镀铜包钢绞线是铜包钢绞线中的一种，在相应的环境中使用，满足不同的使用特点和性能特点，展现重要的操作性能。电镀铜包钢绞线是铜包钢绞线中的一种，在相应的环境中使用，满足不同的使用特点和性能特点，展现重要的操作性能。下载本文
