G1816乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场项目起点位于景泰县城，南至中川机场，直接或间接与定武国家高速公路、京藏国家高速公路、连霍国家高速公路、兰海国家高速公路等高速公路衔接，在国家和甘肃省高速公路网中具有重要作用。项目是甘肃省重要的北出口道路，是兰州及青海等地通往宁夏、内蒙等地的第二重要通道，同时也是兰州及我国、通往河西走廊、等区域的第二重要通道。项目在兰州新区设枢纽立交与机场高速、及规划的G1816中川机场至兰州段（中通道）项目衔接，路线全长119.721km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80Km/h，路基宽度25.5m。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

沿线气候属于温带性气候，主要特点是冬冷夏热，昼夜温差大，干旱少雨，蒸发量大，风沙大，日照时间长。年平均气温8.2℃，极端最高温度38.2℃（1974年7月9日），极端最低气温-29.4℃（1975年12月12日-14日）。年平均降水量为184.6-261.0mm,主要集中在7、8、9三个月，其量占全年降水量的60-70%。年平均蒸发量为1880-3085.3mm,最大3565.7mm(1958年)，最小1963.6mm(1985)年。年平均风速2.7-3.5m/s，主要风向为西北风和东南风。年平均无霜期为138-141天，最大冻土深度100cm,冻土一般从10月起逐渐加深，二月最深，四月完全解冻。

我标段所经过的路线地质主要为黄土丘陵区，黄土丘陵顶部浑圆，谷地宽阔，上部覆盖第四系上更新系统马兰黄土，岩性以浅黄到灰黄色粉土、粉砂为主，土质均匀，干燥，结构疏松，具有大空隙，具有湿陷性。该段落存在的主要地质问题为冲沟内的软弱路基问题和黄土边坡的雨水冲刷。该地区降水稀少，地下水埋藏深，储量少，水质差，利用价值不大。

JZ8合同段起讫桩号:K118+180～K124+015，里程长度5.815Km。主要控制性工程为新区南枢纽立交。项目中GQK0+880-GQK1+100为过水隧洞，全长220m，出口处接明渠，设5m过渡段由1.4*1.4m渐变1.0*1.0m矩形明渠，进口处接DK0+315涵洞。隧洞采用全断面开挖，开挖后及时做相应的支护，初期支护、底部封闭采用C25喷射混凝土，二衬及仰拱采用C25混凝土。

二、编制依据

1、景中高速公路JZ8合同段《两阶段施工图设计》；

2、《公路隧洞施工技术规范》（JTG F60-2009）；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；

4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；

5、我公司施工实力、同类工程施工经验及现场踏勘情况；

6、施工组织设计、业主和监理驻地办下发的指导性文件和总体及年度施工计划。

三、编制目的

通过隧洞施工技术方案来指导隧洞工程的施工，控制施工过程中的重点指标及参数，解决施工过程中出现的质量问题以及安全问题。

4、施工准备 

（一）人员准备

根据隧洞施工安排，结合我单位的综合施工能力，当前投入劳动力12人，其中队长1人，技工人员3人，焊工1人，电工1人，普工4人，运渣车司机2人，设隧洞专职安全员1人，目前已全部到位，人员随实际情况进行调整。

人员配备一览表

根据施工计划，组织材料进场，保证施工需要。进场后对原材进行抽样试验，并上报监理工程师检验，确保进场材料符合设计及规范要求。主要原材料准备情况如下：

主要原材料准备情况表

主要施工机械已到位，能满足施工需要，数量及型号详见下表；

隧洞的施工流程为施工准备→施工放样→隧洞开挖→受喷面处理→初喷砼作业→初期支护→复喷砼作业→二次衬砌施工→养护→开挖→……。

（1）施工准备

隧洞施工前对场地进行清理，开挖前对洞口部坡面进行清理，确保进洞安全，对施工人员进行安全技术交底，同时准备好各种开挖设备、原材料等。

（2）施工放样

洞口施工前应进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通，无冲刷阻水现象；洞口段要做好良好的排水系统，以确保边仰坡及隧洞的安全。图5.2.1为过水隧洞平面位置图，图5.2.2为过水隧洞内轮廓设计图。

图5.2.1 过水隧洞平面位置图

图5.2.2 过水隧洞内轮廓设计图

（3）隧洞开挖

隧洞采用全断面人工开挖，开挖前根据所作控制点快速准确放出开挖断面轮廓线，并对上一循环的开挖断面进行检查回测。掌子面开挖必须严格控制单次循环进尺距离，严禁盲目冒进。隧洞施工严禁欠挖，每一开挖循环检查一个断面，全站仪测量轮廓线，绘制断面图与设计断面核对。隧洞开挖过程中预留一定的变形量，可根据支护变形情况确定最终的预留变形量。

（4）运渣及出料

隧洞采用人工装渣，电动三轮车拉运出渣至指定位置，由装载机装运至土方翻斗车，由翻斗车运至指定弃土场。

（5）受喷面处理

喷射前应对受喷面进行处理，采用高压风吹干净受喷面。若受喷面有涌水、渗水的岩面，喷射前应进行注浆堵水或用导管引排后再喷射混凝土。

（6）初喷砼作业

检查机具设备和风、水、电等管线路，喷浆机就位，并试运转。喷射砼拌制采取拌和站集中拌制，拌制过程中严格按施工配合比进行操作，速凝剂在喷射砼时加入。砼运输采用三轮电动车运至施工现场。

喷射砼分初喷、复喷两次作业进行，总喷射厚度不小于15cm，初喷2cm的砼。

（7）初期支护

1、钢拱架加工

钢拱架各单元均在洞外加工，根据图纸中的相关尺寸参数，由I10工字钢、140mm×140mm×14mm钢板焊接成型。全环由3部分组成，各单元间以Φ20的螺栓连接，钢拱架成型见设计结构图。

钢拱架按设计要求预先在洞外加工厂加工成型，按设计放出钢拱架加工大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，将工字钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。

工字钢应按照设计要求利用冷弯机床进行加工，通过控制弧长、弦长、弦高来加工出符合设计要求的拱架。

钢拱架加工后进行试拼，允许误差：沿隧洞周边轮廓误差不应大于3cm；钢拱架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。钢拱架平放时，平面翘曲应小于±2cm，周边拼装允许偏差为±30mm。平面翘曲应小于±20mm，连接板间螺栓孔位正确，连接紧密。分批按设计大样图检查验收加工质量，严格控制轴线、尺寸、接头连接板对位的准确性，要满足规范对焊缝的要求。不合格禁用。

2、钢拱架支护

钢拱架加工成型后，由三轮车运至洞内进行拼装，然后人工在洞内用螺栓连接成整体。钢架连接螺栓应拧紧到位，连接钢板之间不得留有空隙；拱部钢架采取锁脚措施，将钢架两底脚牢固锁定，以防止钢架下沉。视开挖地质情况，必要时在拱部钢架底脚增设连接纵梁，以增加钢架底脚承力面积。

钢拱架安装要在检查开挖断面合格，初喷砼作业完毕，Φ6钢筋网片安装固定后架设，在两边侧墙起拱线以上20～40 cm 处安装定位钢筋，拱脚设置垫块或槽钢，保证钢架稳定。

钢拱架安装时，要将底脚处浮渣清除干净，超挖处加设混凝土垫块。钢拱架轴线要与隧洞中线垂直，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。其中线、标高要准确，支座要稳定。

钢拱架连接板要连接牢固。防止发生塑性剪切破坏，该部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。

为增强钢拱架的整体稳定性。沿钢拱架设直径为Φ22的纵向连接钢筋，并按环向设计间距1m设置。连接筋沿水平方向梅花型焊接于钢拱架腹板中间部位。

钢拱架架立后尽快进行喷混凝土作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷射混凝土、钢筋网共同受力，构成初期支护体系图6.2.1为钢拱架支护示意图。

图6.2.1 钢拱架支护示意图

（8）复喷砼作业

钢筋网片和工字钢架安装固定后进行复喷作业，复喷至设计厚度，总喷射厚度不小于15cm，复喷后覆盖钢架厚度不小于3cm。喷射砼时应控制好风压，以减少回弹量，喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离；喷射角度应与受喷面垂直，若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。在喷射前设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用已支护好的钢拱架内侧为标志，受喷面同钢拱架内侧平。

（9）二次衬砌施工

隧洞施工期间二次衬砌紧跟掌子面，与掌子面的距离控制在5m以内，二次衬砌整体衬砌台车、大块弧形钢模衬砌台架，拱墙一次浇筑筑成型。

1、底板混凝土浇筑

隧洞复喷完成后，应进行底板混凝土的浇筑，底板混凝土采用C25混凝土，厚度30cm，宽240cm。

2、二衬台车

二衬台车由行走系统、门架系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等部分组成。图8.2.1为二衬台车示意图。

台车行走时，应有专人指挥。台车前后左右顶部要设防护网。操作人员要听从指挥，严守岗位。台车行走时，边模板下端与地面间不得有风管、水管等障碍物，严防台车行走时有拖带及刮擦现象。台车就位后，作业人员应首先将台车的轮子用木楔楔紧，然后再测量人员的指导下进行台车定位。

台车在定位时，必须先确定台车中线。在顶部中心位置有一定位十字线，其交点即为厂家在制作台车就已定好的台车中线点，通过该点并引出重力垂线，即可找出台车中线。台车在进行衬砌工作前，必须要对台车进行定位，使台车轮廓断面尺寸与要求尺寸一致。台车行走至待衬砌断面后，通过以下几个动作进行定位：（1）通过操作液压系统的平移油缸调节台车中线，使其与隧洞中线对齐；（2）操作液压系统顶升油缸，使台车升至标准衬砌高度，然后旋紧基础千斤顶，之后复核高度尺寸；（3）操作液压系统，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后人工扳动侧向支撑丝杆千斤顶，使之达到侧向油缸支撑位置并旋紧；（4）完成以上几个动作后，应进行断面尺寸的复核，以防有误。当台车偏移较大时，应分次对称调整油缸使台车达到要求；当台车定位合格后，应首先将台车顶模的丝杠千斤顶旋紧，再顺次对称将台车两侧的千斤顶旋紧。

图8.2.1 二衬台车示意图

3、二衬混凝土施工

在二次衬砌施工前，应对隧洞净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。二衬施工前，布设防水土工布。防水土工布铺设前应先对隧洞初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和外露钢筋，对初期支护基面进行认真处理，保证基面基本平顺。对凹凸起伏过大不平整位置用M10水泥砂浆抹平或补喷平顺，基面突变或90°棱角用M10水泥砂浆将阴角或阳角抹成圆弧状；检查基面有锚杆头或钢筋等尖锐突出物时，应先行割除清理干净，以防止划割损伤防水土工布，凹坑深宽比应控制在1/10以内，深宽比大于1/10的凹坑应用M10水泥砂浆填平，确保喷射混凝土表面平整，无棱角。防水土工布铺设作业台架为自制轨行式作业平台，一般防水板应超前二次衬砌1～2个循环进行铺设，铺设前在拱顶定出隧洞中线及垂直于隧洞中线的横断面线，以保证所铺防水土工布整齐平顺。铺设防水土工布首先用作业台架将防水土工布固定到预定位置，然后用专用射钉将防水土工布固定在喷射混凝土上。转用热熔垫圈及射钉按梅花型布置，拱部间距0.5～0.8m，边墙0.8～1.0m，并在左右上下成行固定。接缝搭接长度不得小于50mm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部应用下部缓冲层压紧，并使缓冲层与喷射混凝土表面密贴，铺设的缓冲层应平顺、无隆起、无皱纹。

二衬混凝土施工采用整体衬砌台车，采用C25混凝土。在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出隧洞中线、高程、宽度及端头定位里程等要素，以利于台车就位。衬砌模板台车必须经验收合格后方可投入使用，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆且模板内的杂物必须清除干净。

（十）养护

二次衬砌施工完毕后，应对其进行养护保证其强度。二衬养生采用钢管制作成可移动支架，支架上按照隧洞开挖限界布设喷淋管进行养生。混凝土养护用水和混凝土拌合用水相同。混凝土养护期间，应进行环境监控，定时测定隧洞内温度、湿度等参数，并根据混凝土温度和湿度的变化情况及时调整养护制度。混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。养护时间至少为28d，且混凝土的强度应达到设计强度。

（十一）隧洞防排水

隧洞掘进时，坚持“有疑必探，先探后掘”的原则进行施工。施工中及时与设计部门进行沟通，对可能出现涌水的隧洞段，及时用打钻探水。隧洞采取以疏排为主，疏排、截导、注浆相结合的综合防治水方法。隧洞防排水施工应对地表水、地下水妥善处理，形成一个完善通畅的防排水系统。为了防止排水沟管的淤塞以及考虑到对环境的保护，施工过程中坚持将清洁的地下渗水与路面污水分开排放的原则。

（十二）通风防尘及防有害气体措施

隧洞要想得到满意的通风效果、缩短循环作业时间，仅仅依靠合理的通风方式是不够的，还要采取消烟、防尘等综合治理措施，并加强通风管理。采用定期喷雾降尘、 装渣洒水等措施，达到防尘降尘的目的。加强通风管理：制定严格的通风管理制度，安排专人进行通风管理，根据需要随时进行空气卫生和通风指标检测，不断进行通风系统的优化，保证通风系统完好有效运行。充分通风，要保证有足够的通风时将废气彻底排完，避免造成废气循环积累，保证洞内各工作面空气达到标准。

（十三）风水电供应

1、供风

隧洞掘进时采用空压机进行供风，空压机的功率应能满足同时工作的各种风动机具的最大耗风量的要求，并保证每人应供应新鲜空气3m³/min。空气压缩机站设在洞口附近，并设置防水、降温、保温和防雷击设施。施工中作业环境应符合相应的卫生标准。通风管靠近开挖面的距离应根据具体情况决定。通风管的安装应做到平顺、接头严密、弯管半径不小于风管直径的3倍。风管如有破损，必须及时修理或更换。隧洞工作面风压不应小于0.5Mpa，采用高压风管送风，高压风管使用中应用专人负责检查、养护。

2、供水

现场供水采用水车运输供水，为满足洞内外集中用水需要，配备洒水车两辆。洞内水管管路应布设在电线相对一侧，水管管路使用中应有专人负责检查、养护。工程和生活用水使用前必须经过水质鉴定。

3、供电

隧洞外照明按建筑工地要求进行设置，照明灯具和器材必须绝缘良好，并应符合现行国家有关标准的规定。照明线路应布线整齐，相对固定。安装在露天工作场所的照明灯具采用防水型灯头。照明电源线路不得接触潮湿地面，并不得接近热源和直接绑挂在金属构架上。

隧洞成洞和不做业地段采用220V，照明端电压偏移，一般不应高于额定电压的105%，防止电压过高烧坏灯泡。

隧洞作业地段必须有足够的照明，作业地段照明电压不得大于36V，所有电气设备和电气线路的绝缘状况保证良好，各项绝缘指标达到规定值。凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的施工机械，务必设置符合要求的安全遮挡和警示标牌。各种电器设备和输电线路应由专人经常进行检查维修。

（十四）超前地质预报和监控量测

实时监控量测不但可以及时提供隧洞拱顶下沉、周边收敛、围岩内部位移等信息，用于判断设计参数的合理性及施工的可行性，并给出相应的隧洞施工建议。因此实施隧洞信息化动态施工控制，既能达到安全快速施工，又能达到节省工程造价的目的。对开挖过程控制，调整开挖坡度、梯度、进尺等施工参数等，为安全施工提供可靠依据。经对监测资料分析和反馈后，再进一步修改设计和施工方案，确保安全，加快施工进度。

为了保证隧洞施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息；使隧洞结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在隧洞洞口、浅埋、大埋深段落、断层、向斜核部、大变形段落、等及有特殊要求的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。通过监控量测可以达到以下目的：(1) 掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用量测结果修改设计，指导施工。(2)预见事故和险情，以便及时采取措施，防范于未然。(3)为确定隧洞安全提供可靠的信息。(4)量测数据经分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，以保证施工安全和隧洞稳定。

六、质量控制措施

（一）质量控制措施及要求

进场的工字钢、各种型号的钢筋等施工材料必须通过检验，检验合格后方可使用。

钢拱架采用I10工字钢加工，钢拱架中心间距为1m紧贴初喷面封闭架设。

钢拱架布置，由A(拱顶)、B（边拱及侧墙）2个单元组成，A单元拱架弧长2.19m；B单元拱架弧长2.115m。 

钢拱架单元之间焊接规格为14cm×14cm、厚度为14mm的钢板，四角开Φ22的圆孔，拱架拼装时用M20*60螺栓连接，钢架连接螺栓应拧紧到位，连接钢板之间不得留有空隙。

钢拱架按环向间距1m设置Φ22的7根的纵向连接筋；连接钢筋应与钢架焊接牢固。

钢拱架与初喷砼间务求紧密接触。

（二）质量验收要求

1、材料必须满足规范或设计要求。

2、喷射前要检查开挖断面的质量，处理好超欠挖。

3、喷射前，岩面必须清洁。

4、喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接，结合牢固，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不允许添加片石和木板等杂物，必要时应进行粘结力测试。喷射混凝土严禁挂模喷射。受喷面必须是原岩面。

喷射混凝土支护实测项目

在施工过程中始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，针对本工程情况和当地气候环境特点，成立安全生产管理组织机构，建立健全安全管理体系和各项安全制度，确定安全目标，制定安全措施，实行目标管理，做好施工中的安全工作。

（一）安全目标

确保项目建设期间不发生一例安全责任事故，安全生产形势持续稳定好转，实现安全科技创新，打造景中高速项目安全标准化样板标段。建立景中项目安全科技体验馆，通过安全体验，让全体参建人员了解施工中存在安全的安全隐患及其危害性。

（二）安全生产保证体系

建立安全管理组织机构。项目经理部设立安全环保部，施工队工班设兼职安全员；成立以项目经理为组长，相关部门与人员组成的三级安全领导机构，坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化，规范化施工，全面实现安全目标。

（三）安全生产保证措施

1、严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场必须佩带安全帽；

2、加强对附近地表、开挖掌子面、喷射砼面的观察，看有没有开裂、沉陷、滑动等异常情况；加强监控量测工作，并及时进行数据分析，准确掌握初支动态；

3、施工中应对各种施工机械进行定期检查、保养，确保机械施工安全。严禁非本机驾驶员驾驶车辆；

4、现场设专职安全员，坚持班前安全教育；

5、加强施工用电安全管理，严禁乱接、乱拉电线，安装配电箱与漏电保护装置等，动力电线要架空并符合安全规程要求，电工、焊工等特殊工种需持证上岗；

6、严禁将喷射头对人，防止喷射料、高压风伤人；严禁非喷射手操作喷射砼设备； 

7、喷射砼过程中应佩戴防尘口罩、防尘眼镜、防护手套等，防止吸入灰尘，防止皮肤腐蚀等。

8、隧洞开挖过程中，设置通风设备，防止因洞内深度的增加而造成空气稀薄，给施工人员造成身体伤害。通风设备随着隧洞深度的增加而逐步增加，保证隧洞内空气符合施工条件。

（四）隧洞洞口管理规定

为了规范隧洞施工洞口值班室等各类工作，促使隧洞管理工作达到“可防可控”的目标，确保施工安全，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，特制订本管理规定。

1、各工区成立洞口值班管理小组，以值班调度为组长，其他相关人员(施工队长、技术质检安全管理人员、洞口值班人员等)为组员。管理小组负责洞口值班室的日常管理工作，对进出洞人员登记制度进行日常检查和督导落实工作。

2、洞口值班室，设1名专职人员进行值班。值班人员负责隧洞进出洞人员的登记工作，随时掌握洞内人员信息;  负责隧洞内各工作面当前施工工序告知;负责隧洞出洞人员的安全检查。

3、进洞人员一律必须佩戴安全防护用品，洞口值班人员对进入隧洞的人员有安全告知义务，凡未佩戴安全防护用品者，洞口值班人员有权禁止其进洞。任何人员不准酒后进洞。

4、上级领导检查工作和外来人员参观，应与项目部领导联系，按规定配戴防护用品，并由现场值班领导带领进洞。

5、进洞工作人员实行进洞挂牌、出洞摘牌制度。

6、项目部、监理、业主、上级领导及其他非施工作业人员进出洞检查工作时，应在《进出洞登记簿》上进行登记，并应注明进洞事由、进出洞时间。

7、禁止与施工无关人员进入隧洞。

8、进洞人员及车辆应服从现场管理人员指挥，人员须靠边行走，车辆须限速行驶，并应注意现场安全警示标识，确保安全。

9、进洞人员不准在设有危险标志的地段和部位停留。隧洞内遇有险情或报警信号发出后，必须服从有关人员的指挥，有秩序的撤出危险区。

10、洞口值班人员值班时必须佩戴袖标;安全管理人员监督检查进出洞口人员的登记情况是否属实。

11、凡发现未严格执行进出洞登记制度，对违规人员每次处罚100 元。洞口坚持当班值班制度，如发现洞口值班人员离岗、缺岗或值班登记管理不到位，对值班人员每次处罚100元。

12、为展现我部施工人员良好精神风貌和素质修养，要求各隧洞洞口工作人员必须讲文明、讲礼貌，特别是在上级单位检查工作时，更应注意说话方式、服装仪表、言行举止。

13、项目部及，上级领导检查发现存在隧洞进出洞口登记管理制度未严格执行将对相关人员进行严厉处罚，望各工区严格执行。

（五）三轮运渣车安全注意事项

为防止隧洞内空气污染，隧洞内渣土运输采用充电式三轮车，三轮运渣车出车前应检查充电情况、轮胎、信号灯等主要部位，保障车况良好；三轮运渣车应服从调度、管理，必须保证车况良好。隧洞内道路应保持平整，并在运输作业前由专人检查洞内道路情况，及时清理杂物，防止运渣车侧翻。运渣车装运量以保证在运输途中不往外撒土渣为准，并不能超过额定荷载质量。渣土应运往指定地点，未经同意不得将渣土运往其它地点。

隧洞施工现场进行封闭式管理，在隧洞入口进行交通管制，进出隧洞进行登记制度，严禁无关人员进入。施工前对电动三轮车驾驶人员进行相关培训，以保证洞内行车安全。由于隧洞内空间有限，为防止电动三轮运渣车行驶过程中发生撞人事故，洞内施工人员必须穿着反光背心，佩戴安全帽，三轮运渣车司机配备对讲机，及时与洞外值班人员和洞内作业人员沟通，人员进出洞期间停止运渣作业，行使途中保证洞内道路无行走人员，确保人员安全。

（六）洞内安全警示标志设置

1、洞内交通安全标识设置

①拉渣车辆均贴3M车身反光条；

②洞口处及洞内施工地段要放置5km限速牌,成洞地段设置15km限速牌；

③横洞转弯处要设置“前方转弯,请缓行”提示字样,并使用反光材料或反光带提示；

④洞内成洞地段与施工连接处要设置“前方施工、谨慎慢行”指示牌；

2、洞内临电安全标识设置

①洞内用电放置处周围做安全围栏防护,同时围栏上要设置“有电危险、当心触电、注意安全、禁止入内”标识牌

②在配电处设置灭火器2支

三、洞内消防管理规定

1、隧洞内的电器线路应悬挂设置，接头应牢固可靠，线路设计符合规范要求和现场实际需要，严禁超负荷运行。 

2、隧洞内的值班电工应经常检查隧洞施工用电情况，发现问题及时处理并报告，做好维修和检查记录。 

3、隧洞施工用电线缆、通风管宜使用阻燃材料，减少火灾发生的机率。 

5、隧洞内动火必须进行严格监控，若需要进行明火、电气焊作业时必须严格遵守操作规程，作业四周10米内严禁有易燃易爆物品，并设专人进行防护。 

6、隧洞内维修设备时，照明灯具与油盆的距离应在3米以上，严禁带电维修电器设备。 

7、不断完善应急救援预案，经常对作业人员进行培训，提高火灾预防和自救能力。 

8、若隧洞内发生火灾必须及时采取措施进行处理并进行报告，情况危急重大时，必须立即启动应急救援预案。 

八、环境保护措施

（一）环境保护管理组织机构

根据本标段环境保护工作的需要，成立专职的环保组织机构，加大工作力度，做好施工期间的环保工作。成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，环保部为日常的管理机构，环保部专职抓环保工作，具体负责开展环保工作。坚持“管生产必须管环保”的原则，建立健全岗位责任制。结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实将环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。        

环保组织机构图如下： 

（二）环境保护和水土保持的各项措施

环境和生态保护是施工过程中突出的一个大问题，涉及的因素广泛，是一项系统工程，其中最关键最本质的工作有两个方面，一是水土环境的保护工作；二是生态环境的保护工作。针对施工的特点，我们将采取积极、稳妥、系统、可靠的环境保护措施，确保水土环境和生态环境保护工作达到预期目标，全面实现环保承诺。

1、生态环境保护措施

①精心保护原有植被

对合同规定的施工限界内的植物、草皮、树木等做到尽力维护原状，砍伐树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。必要时采取迁移保护，工程完工后及时恢复；对施工界外的严禁损伤；必须铲除永久构筑物处草皮前，认真核实草皮根度以防损伤；集中将铲除的草皮养护好用于地表或坡面防护。

②对施工废弃物和生活垃圾须集中运至指定垃圾处理场进行处理，严防逸散，对动植物造成损害。

③同当地环保部门结为友好合作伙伴，共同开展好施工期间的环保工作。认真贯彻落实与地方环保部门签订的环保协议。

2、水土保持措施

①严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道，尽量减少便道数量。

②永久用地范围内的裸露地表采取保护和按设计要求采取工程措施覆盖，防止水土流失。

3、水环境保护措施

①施工废水按有关要求进行处理达标后排放。

②拌合站设过滤、沉淀池，废料集中弃于指定弃碴场。

③施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围水环境。

④任何临时建筑不得在河流浅滩附近设置。

⑤在施工时，对天然或人工形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。

9、应急预案

甘肃路桥建设集团有限公司G1816乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场段JZ8合同段项目经理部成立应急抢险救援领导小组和现场指挥救援工作小组，具体组成人员如下：

（一）安全生产应急领导小组

组长：韩天仁

副组长：  

组员：

领导小组职责：负责组织项目部各施工处安全生产重大突发事故的应急救援工作，掌握事故全局形形势，做出决定，制定临时应变对策，对所需的人、财、物以及设备进行总体调度。

（二）现场指挥抢险救援工作地点

甘肃路桥建设集团有限公司G1816乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场段JZ8合同段项目经理部应急抢险救援工作小组，下设应急救援工作小组办公室，具体办公地点为甘肃路桥建设集团有限公司G1816乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场段JZ8合同段项目经理部安全环保部。

施工现场如发生险情事故后，在领导小组的统一领导下，立即赶赴事故现场投入抢险救援工作，尽可能控制事故造成的人员伤亡和经济损失。

（三）应急救援人员

项目部全体职工、各班组全体施工人员

（四）隧洞塌方事故应急处置

1、隧洞塌方事故发生发生后，立即组织抢险人员到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对塌方现场进行处理。在接近被埋人员时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对洞顶进行监护和清理，防止事故扩大。

2、事故现场周围应拉设警戒线。 

3、以快制快、行动果断的原则。鉴于塌方事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、救人快、达到以快制快的目的。

4、讲究科学、稳妥可靠的原则。解决塌方事故要讲科学，避免急躁行动引发在抢救中再次引发人员的伤亡事故发生。     

5、抢救受伤人员时几种情况的处理：

（1）如确认人员已死亡，立即保护现场。 

（2）如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系当地最近的医院，并说明伤情。取得最佳抢救效果，还可根据伤情转至其他相应的大医院进行治疗。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。

（五）隧洞涌水事故应急处置

1、隧洞涌水事故发生后，现场负责人员要立即向应急救援小组进行报警，并根据事故的性质、控制程度等现场情况及时对施工人员进行疏散及时对受伤人员进行简单的抢救，对伤情严重的人员立即送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救。

2、项目部应急领导小组负责决策相应方案，提供救援所需后备力量。隧洞工点组织各施工队及时清点人员，确认有无被困人员，并集结待命，不得私自外出；在配备充足照明、救生设备时，决定并组织身体素质好、技术高的工人执行搜索救援活动。

3、在涌水可能危及到洞内变配电设施时，应果断断电，防止个别线路漏电发生意外；险情排除后，经检查确认安全后恢复供电；启动专用照明线路，保证隧洞内必要的照明需要。

（六）触电事故应急处置

1、当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源，迅速急救，关键是“快”。

2、对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源：

（1）如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。

（2）可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把、铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。

（3）当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源，切不可直接去拉触电者。

3、对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源：

（1）立即通知有关部门停电。

（2）带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。

（3）用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。

4、人工呼吸是在触电者停止呼吸后应用的急救方法。各种人工呼吸方法中以口对口呼吸法效果最好。

（1）施行人工呼吸前，应迅速将触电者身上妨碍呼吸的衣领、上衣等解开取出口腔内妨碍呼吸的食物，脱落的断齿、血块，粘液等，以免堵塞呼吸道，使触电者仰卧，并使其头部充分扣仰（可用一只手拖触电者颈后），鼻孔朝上以利呼吸道畅通。

（2）救护人员用手使触电者鼻孔紧闭，深吸一口气后紧贴触电者的口向内吹气，时间约2秒中。吹气大小，要根据不同的触电人有所区别，每次呼气要以触电者胸部微微鼓起为宜。

（3）吹气后，立即离开触电者的口，并放松触电者的鼻子，使空气呼出，时间约3秒中。然后再重复吹气动作，吹气要均匀，每分钟吹气呼气约12次。触电者已开始恢复自由呼吸后，还应仔细观察呼吸是否会再度停止。如果再度停止，应再继续进行人工呼吸，这时人工呼吸要与触电者微弱的自主呼吸规律一致。

（4）如无法使触电者把口张开时，可改用口对鼻人工呼吸法。即捏紧嘴巴紧贴鼻孔吹气。

5、胸外心脏挤压法是触电者心脏停止跳动后的急救方法。

（1）做胸外挤压时使触电者仰卧在比较坚实的地方，姿势与口对口人工呼吸法相同，救护者跪在触电者一侧或跪在腰部两侧，两手相叠，手掌根部放在心窝上方，胸骨下三分之一至二分之一处。掌根用力向下（脊背的方向）挤压压出心脏里面的血液。成人应挤压3～5厘米，以每秒钟挤压一次，太快了效果不好，每分钟挤压60次为宜。挤压后掌根迅速全部放松，让触电者胸廓自动恢复，血液充满心脏，放松时掌根不必完全离开胸部。

（2）应当指出，心脏跳动和呼吸是无法联系的。心脏停止跳动了，呼吸很快会停止。呼吸停止了，心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了，应当同时进行口对口人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场只有一人抢救，两种方法交替进行。可以挤压4次后，吹气一次，而且吹气和挤压的速度都应提高一些，以不降低抢救效果。

（七）隧洞火灾自救方法

出现火险，在迅速、正确报警的同时，要努力实现自救。

1、施工前熟悉环境，临危不乱。对自己施工的结构及行走路径做到心中有数，留意消防器材和救生器具的位置，以便在关键时刻提供帮助。

2、扑灭小火，险而无灾。消灭火险，就是最好地保护自己。小火初起，在报警的同时，应奋力将小火控制、扑灭。

3、撤离险地，不贪财物。在火场中，人的生命最重要。火灾有初起、发展、猛烈、减弱和熄灭五个阶段。火情一旦难以控制，就应尽快撤离。

4、保持镇定，明辨方向。确定撤离时，要强令自己保持镇定，要根据平时对环境的熟悉情况，迅速判断危险地点和安全地点，决定逃生办法。不要盲目地跟从人流和相互拥挤、乱冲乱撞；要朝明亮处或外面空旷地方跑。

5、简易防护，匍匐撤离。为了防止火场浓烟呛人，可采用湿毛巾、口罩蒙住口鼻，也可采用向身上浇水的方法，或者用湿毯子将身子裹好，再冲出去。烟雾很大时最好采用匍匐前进的方法。

6、巧示信号，寻求援助。被烟火围困暂时无法逃离的人员，应尽量在阳台、窗口等易于被人发现和能避免烟火近身的地方。白天，可以向窗外晃动颜色鲜艳的衣物等；晚上，则可以用手电筒不停地在窗口闪动，或者敲击盆子等声响大的东西，发出求救信号，引起救援者的注意。

（八）隧洞高处坠落急救

高处坠落包括由地面2米以上高度坠落和由地面向地坑、地井坠落。坠落产生的伤害主要是脊椎损伤、内脏损伤和骨折。为避免施救方法不当使伤情扩大，抢救时应注意以下几点：

1、发现坠落伤员，首先看其是否清醒，能否自主活动。若能站起来或移动身体，则要让其躺下用担架抬送医院，或是用车送往医院。因为某些内脏伤害，当时可能感觉不明显。

2、若以不能动，或不清醒，切不可乱抬，更不能背起来送医院，这样极容易拉脱伤者脊椎，造成永久性伤害。此时应进一步检查伤者是否骨折。若有骨折，应首先采用夹板固定。找两到三块比骨折骨头稍长一点的木板，托住骨折部位，然后绑三道绳，使骨折处由夹板依托不产生横向受力。绑绳不能太紧，一能够在夹板上左右以东1—2厘米为准。

3、送医院时应先找一块能使伤者平躺下的木板，然后在伤者一侧将小臂伸入伤者身下，并有人分别托住头、肩、腰、胯、腿等部位，同时用力，将伤者平稳托起，再平稳放在木板上，抬着木板送医院。

4、若坠落在地坑内，也要按上述程序救护。若地坑内杂物太多，应有几个人小心抬抱，放在平板上抬出。若坠落地井中，无法让伤者平躺，则应小心将伤者抱入筐中吊上来。施救时应注意无论如何也不能让伤者脊椎、颈椎受力。

（九）救灾、救护人员的培训和演练

1、救助知识培训:路桥集团三级安全管理单位，将定时组织员工培训有关火灾救助知识，有条件的可邀请有关专家前来讲解，通过知识培训和预案演练，做好火灾事故的应急救援，把损失减少到最低限度。

2、消防器材维护和使用技术培训:对各类器材的使用，在演练时应组织员工培训、演练，教会员工会使用抢险器材。各级安全管理人员应定时对配置的各类器村进行维修保护和管理。抢险器材平时不得挪作他用，对各类防灾器具应落实专人保管。

3、每一年对义务消防队员和相关人员进行一次防火知识、防火器材使用培训和演练(伤员念教常识、灭火器村使用常识、抢险软灾基本常识等)。

4、加强宣传教育，使全体人员了解防火、自教常识。

（十）应急物资准备

1、救灾装备器材:应备有安全相、安全带、切割机、气焊设备、小型电动工具、一般五金工具、雨衣，雨靴、手电筒等教灾装备器材。

2、消防器材:干粉、泡沫灭火器，桶、钩、斧等器材。

现场应设置疏散指示标志和应急照明灯;设置的黄砂箱、消防栓应标明地点并保证完好。

3、急救物品:配备急救药箱、口罩、担架及各类外伤救护用品。

4、救护物资、救灾装备器材、急救物品应统一存放在仓库，仓库保管员24小时值班。

5、急救车辆:自备车辆或报120急救车救助。

应急救援物资清单