新建铁路

哈尔滨至大连铁路客运专线

冬

季

施

工

方

案

xx股份哈大铁路新建客运专线第x项目经理部x分部

二零零八年十月

一、工程概况

我部所经过地区属中温带亚湿润季风气侯区，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降水，秋季凉爽多旱霜，冬季寒冷而漫长，年平均气温4.4℃～8.4℃,极端最低气温-39.9℃～-32. 8℃，最大积雪厚17～30cm，最大冻结深度185cm。由于该工程合同工期紧，加上哈尔滨地区实际适合施工的时间比较短，为满足业主的要求，不影响架梁工期，必须在冬季困难能克服的情况下需采取一定的措施，继续施工。

二、冬季施工时间的确定

按《铁路混凝土工程施工技术指南》要求，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，进行砼、钢筋砼、预应力砼等工程施工，必须采取冬季施工措施。

三、冬季施工的项目

1．DK914+832.32~ DK915+570、 DK916+070~DK916+529.段CFG桩的施工。

2．DK915+570~DK916+070PHC桩的施工

四、冬季施工需解决的问题

CFG桩防止砼早期冻害、后期抗冻胀性破坏及PHC桩冬期施工过程中的焊接质量控制。

五、冬季施工的主要工艺措施

5.1原材料储备及控制

5.1.1总体原则：

在料场储满所需合格砂石料，对所用原材料采取相应保温措施，以保证施工正常进行，满足冬季施工需求。

5.1.2具体措施

（1）砂石料

冬期施工时，由于气温比较低加上砂石料本身就有一定的含水量以及雨雪等原因，砂石很容易结成冰块。因此，粗细骨料全部置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物质。棚内采用炭火和碘钨灯加热的方式。

（2）外加剂

外加剂储存量满足冬季施工需求。外加剂存放于暖棚内保温，在外加剂桶外面用保温棉包上进行保温，防止外加剂结冰。

（3）水泥、粉煤灰

水泥、粉煤灰罐用保温棉外包。

（4）拌合用水

拌合用水温度不低于5℃。砼拌和用水取用井水，将抽到大水池中，采用蒸汽对水进行加热。

5.2拌合设备

拌合设备进行防寒处理，用做彩钢板将搅拌机与外界隔离开来，采用锅炉供暖，保证里面温度不低于10℃内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。

5.3混凝土冬季施工措施

5.3.1混凝土的配制及浇注

⑴冬期施工期间，由于环境温度较低，配合比坍落度尽量采用低值，并对配合比进行调整适当增加水泥的用量。

⑵拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度（混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃）。首先考虑对拌和用水加热（采用锅炉对水进行加热，水温不高于80℃；当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥），仍不能满足要求时，再考虑对集料加热（必要时采用烘烤法对骨料进行加热，骨料加热温度不高于60℃，本项目暂时不考虑对骨料加热）。水泥只能保温，不得加热。

⑶混凝土拌合物的温度：

Tw取70℃

T0=[0.92(mcTc+msTs+mgTg)+4.2Tw(mw－ws ms－ms mg)+c1(ws ms Ts+ wg mg Tg) － 

c2(ws ms + wg mg)]÷[0.92(mc + ms + mg)+ 4.2 mw]=12.04℃

式中: T0 ——混凝土的拌和温度(℃);

         Ts 、Tg——砂、石子的温度(℃);

         Tc、Tw——水泥、拌和用水的温度(℃);

mw、mc、ms、mg——水、水泥、砂、石子的重量(kg);

         ws、wg——砂、石子含水量;

         c1、c2——骨料温度

混凝土拌和物在搅拌过程中的热量损失tm和在运输过程中的热量损失ts为:

 tm=0.16×(T0+ td) =0.33℃ 

 ts=(at+0.032n)( te－ta) =5.05℃

混凝土出机时的温度为:

te= T0－tm=10.－0.33=11.71℃＞10℃

混凝土入摸板时的温度为:

tr= te－ts=11.71－3.41=8.3℃＞5℃

式中: td ——搅拌棚内温度(℃);取10℃；

A——每小时砼搅拌车温度损失系数；

T——混凝土运输至成型的时间, 取1h；

te——混凝土自搅拌机中倾出时的温度, (℃)；

ta——室外气温(℃); 取-20℃；

5.5.2混凝土运输和浇注

⑴混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器采取覆盖保温措施。对混凝土罐车和混凝土输送泵包裹保温，如保温棉等。

⑵混凝土拌和物出机运输到浇筑地点，要计算出运输中混凝土温度降低值，以保证混凝土的入模温度满足规范要求，提高和控制混凝土入模温度是冬期施工的主要措施之一。

⑶搅拌时采用先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺量、外加剂等，搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间较正常温度下延长50%。

⑷现场刚性泵管采用多层草袋包扎或覆盖管线，弯头采用岩棉或棉制品用塑料布外裹包扎进行保温。

⑸砼入模前，测定砼的温度、坍落度及泌水性等工作性能，符合设计及配合比要求的砼方可入模浇注，砼拌和物入模温度不得低于5℃。

5.4砼温度的测定

⑴气温的测定，每昼夜8、12、14、20点共测4次。

⑵对拌和材料的测量，每工作台班不少于3次。

⑶对出搅拌机砼拌和物的温度，至少每2小时测量一次。

⑷对浇注前的温度，至少每2小时测量一次。 

5.5PHC桩焊接

PHC桩接头焊接过程中增大焊接电流，减低焊接速度，同时在桩焊口周围设置挡风围挡，当温度低于-200C时，停止施工。

5.6CFG桩及桩间土的保护

为了保证CFG桩及桩间土受冻害，在冬期施工的CFG桩：挖方段均在开挖过程中预留2.5m的土层不开挖，桩顶留置在地面以下2m；填方地段的CFG桩桩头采用覆盖玉米杆的方法进行保温（此方法在我部双城段CFG桩2007年越冬过程中使用过，效果比较好）。

六、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：

⑴在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）

⑵各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

⑶冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

⑷冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

⑸严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。下载本文