桥面铺装层直接承受车轮的压力、冲击、剪切以及震动，且受温度、阳光等不良因素影响较大，桥面铺装层与桥梁主体结构相比，相对单簿，对不利因素十分敏感。因此，在公路桥梁桥面铺装施工中必须采取综合的措施，以保障公路桥梁整体的施工质量。

1桥梁桥面铺装目前存在的问题

1.1 桥梁桥面铺装层有坑槽现象

部分桥梁在施工结束一段时间以后，在其桥面的铺装层就会出现不同程度的坑槽，特别是在沥青铺装层，这种现象更为严重。造成这种现象的主要原因是：（1）材料的组合程度不合理，可能有的材料超过一定的比例，也有可能是缺乏某些必要的材料，甚至某些施工单位为了减少成本故意添加一些废弃的材料；（2）桥面铺装设计本身不合理，如果设计本身就存在不同程度的不合理，那么无论后面的施工人员如何施工，其最终结果都是不符合要求的；（3）后期保养不成功，如果后期的保养工作没有做好，对最终的使用将会造成很好的影响。对于这些原因，不仅应该做好预防工作，而且必须做好监督工作。

1.2桥梁桥面铺装层严重漏浆

在沥青铺装层中桥面中，有的铺装存在严重的漏浆现象。依据物理学知识应该可以想到这与热胀冷缩有一定的联系，同时这种现象还与沥青的用量有很大的关系，如果沥青用量过多，很有可能在桥面的铺装地段就会出现漏浆现象。这个问题产生的原因主要集中在前期规划和施工中的监督管理力度不足，因此其解决办法也相对比较简单：（1）做好前期规划工作，核查规划的合理性；（2）在施工过程中，加强对施工人员以及材料管理人员的监督以及管理，这不仅能够解决沥青铺装层严重漏浆的问题，而且还能为企业节约一定的成本。

1.3桥梁桥面铺装层有环状裂缝

桥梁沥青桥面铺装层出现换装裂缝是一个非常严重的问题，其原因是沥青的内部结果呈现大面积推移，最终造成桥面出现很严重的破坏，形成裂缝，这不但影响视觉上的感受，而且确实存在很大程度的威胁。这个问题的解决方式和桥面严重漏浆的解决方式大体一致，即做好前期的规划工作以及施工中的监督工作和管理工作。

2.桥面铺装施工质量控制

2.1 确保铺装层厚度控制

在梁体施工过程中，要严格控制梁高尺寸和支座的标高。桥面铺装前，应认真检查梁顶面的高程，梁顶面的高程必须满足桥面铺装的厚度要求，对超高的部分多余的混凝土、不密实的混凝土必须提前进行凿除处理。施工中应加强施工测量控制，正确进行调坡处理，以保证桥面设计铺装厚度。

2.2 梁体厚度控制

规范规定梁高度允许误差为-5mm～0mm，而在实际施工中往往难以满足，而且由于各方面因素的影响，梁实际高度常常会偏大，偏差 10mm～20mm的情况较为普遍。因此，在梁作时，应严格控制预应力梁的高度，控制底模平整度和侧模高度，高度宜低于设计值 5mm～10mm，平整度应在±3mm之内。

2.3 支座标高控制

为确保梁板支座垫石表面标高达到设计要求，在施工前应对每块梁板逐点进行测量，将误差控制在±10mm 之内。施工中要防止支座标高偏高，梁板上抬，势必影响铺装厚度。

2.4 保证铺装层平整度的要点

2.4.1用水量调整。试验人员随时对骨料进行含水量的检测，确保混凝土拌和质量满足配合比要求，同时准确控制混凝土上水量，控制混凝土坍落度，保证混凝土保水性、流动性、和易性。

2.4.2 钢筋网片支撑控制。由于支撑的不均匀和不足导致钢筋网表面局部出现突出和沉陷。技术人员要现场监督增设支撑。支撑由以前的每平米 4个增加到 6 个，在钢筋铺设过程中采用挂线施工，对其标高严格控制。保证钢筋网有足够的强度和平整度。

2.4.3振动梁的正确使用。振动梁是平整度的直接影响者，在施工中针对振动梁安装及调整要严格控制。抗弯桁架是振动梁重要组成部分，它承受振动平台的重量及消除振动平台的挠度，必须具有足够的刚度。振动平台对混凝土进行振捣、提浆、刮平，振动平台跨中振幅较大，必须对振动平台设置相应的预拱度。振动梁行走装置施工中必须保证振动梁行走平稳。其次，施工中要对振动梁前面堆积的混凝土及时人工清理，保持振动梁前畅通稳定地推进。

2.4.4收面、抹面工序的安排。表面整修必须分两次进行。第一次是抹面找平，振动梁前进的同时，工作人员跟随振动梁后面，用3m 铝合金直尺逐一检查桥面的平整度，低凹的地方及时增添新混凝土，用木抹子将其抹平；同时及时清除多余混凝土。第二次，当混凝土接近终凝、表面无泌水时用收面铁抹子或电动整平装置将混凝土表面抹光，同时配合人工抹面。

2.5确保桥面混凝土强度的两点措施

2.5.1 严格控制混凝土配合比，严把原材料质量关，确保混凝土的强度合格。桥面混凝土施工应有相应的质量保证措施，混凝土应有良好的和易性，坍落度在满足施工机具和规范要求的同时应尽量减小到下限。使用泵送混凝土时，应掺加减水剂。

2.5.2正确的钢筋网定位能增强桥面的抗裂性能，提高混凝土的整体强度。桥面铺装的钢筋网应采用短钢筋支撑定位。采用的钢筋，长度为铺装层厚的 80%左右，双向间距均约 50cm。定位筋一端与钢筋网焊接，另一端竖立支撑在梁面之上，对钢筋网实行多点支撑。在浇筑混凝土前，防止钢筋扭曲变形和移位。

2.6增强桥面混凝土与梁顶面的层间结合力

2.6.1 桥面钢筋绑扎前必须对梁顶彻底清理干净，对梁体顶面进行凿毛处理，露出石子。凿毛采用抛丸处理工艺，效果较好。抛丸处理工艺能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，同时能对混凝土表面进行打毛处理，大大提高了混凝土层面间的粘结强度。而且抛丸处理工艺还能充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。

2.6.2 浇筑混凝土前应洒水湿润梁顶，桥面全宽施工时应一次完成。当桥面太宽需分两幅施工时，先浇筑横坡较低的一幅，避免养生水二次污染。第二幅浇筑混凝土前对粉尘杂物还必须进行清除，特别对接缝处更应细致。

2.7加强养生，减少混凝土的干缩和温缩裂缝

2.7.1桥面铺装浇筑后，应加强养生。一是要确保养生期足够，避免过早通车受力；二是要确保全湿养生，要保证达到混凝土设计强度之前，始终处于饱和水养生状态。

2.7.2要控制好施工时间，错开大风、阴雨天气和炎热天气。在收浆抹面完成后，待混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，用塑料薄膜或透水土工织物全覆盖，并及时洒水养生，防止水分蒸发过快，混凝土产生干缩和温缩裂缝，降低混凝土强度。在施工期 7d 内要做到覆盖保湿养生。

3.结束语

桥面铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但它对交通的影响是非常大的，针对公路桥梁桥面铺装产生危害的原因在设计和施工中采取相应的措施，在一定程度上是可以延长桥面铺装层的使用寿命。施工单位对铺装层的重视程度也是其质量好坏的主要因素，工程的作用是造福于社会，望其能引起大家的高度重视。下载本文