1范围

本技术条件规定了在中国标准轨距铁路上运行的C70（C70H）型通用敞车的主要用途、主要性能参数与基本尺寸、主要结构、技术要求、试验方法与检验规则、标记、寿命与检修周期及质量保证等。

本技术条件适用于图号为QCH235-00-00-000的新造C70（C70H）型通用敞车。装用转K6型转向架车型为C70，装用转K5型转向架车型为C70H。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界

GB/T1184形状和位置公差未注公差值

GB/T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸公差

GB/T3098.2紧固件机械性能螺母粗牙螺纹

GB/T5599-1985铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB/T5600铁道货车通用技术条件

GB/T5601铁道货车检查与试验规则

—1—GB/T14铸件尺寸公差与机械加工余量

GB/T6725冷弯型钢

GB/T23.1涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级

GB/T13914冲压件尺寸公差

GB/T19804焊接结构的一般尺寸公差和形位公差

GB/T21471锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差轴类HG/T2453-1993醇酸清漆

TB/T1.1铁道车辆标记一般规则

TB/T1.2铁道车辆标记文字与字体

TB/T493铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件

TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范

TB/T14铁道机车车辆用碳钢铸件通用技术条件TB/T1466铁道机车车辆用灰铸铁件通用技术条件TB1560-2002货车安全技术的一般规定

TB/T1580新造机车车辆焊接技术条件

TB/T2369-1993铁道车辆冲击试验方法与技术条件

TB/T2403铁路货车用合成闸瓦

TB/T2435铁路货车车种车型车号编码

TB/T2446机车车辆用耐候钢焊接技术条件

TB/T2879.4铁路机车车辆涂料及涂装第4部分：—2—货车防护和涂装技术条件

TB/T2911车辆铆接通用技术条件

TB/T2942铁路用铸钢件采购与验收技术条件

TB/T2944铁道用碳素钢锻件

TB/T3014铁道用合金钢锻件

TJ/CL063铁道货车用高强度耐大气腐蚀钢热轧板（带）订货技术条件（暂行）

TJ/CL088铁路货车用高强度螺栓技术条件

TJ/CL090铁道货车用高强度耐大气腐蚀冷弯侧柱订货技术条件（暂行）

TJ/CL131铁路货车用环氧云铁厚浆底漆技术条件

TJ/CL132铁路货车用环氧沥青玻璃鳞片漆技术条件TJ/CL155铁路货车交叉杆组成技术条件及检验方法TJ/CL160铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件

TJ/CL169铁道货车转向架高分子复合材料斜楔主摩擦板技术条件及检验方法

TJ/CL219铁路货车空气制动配件防护件技术条件（暂行）TJ/CL231铁路货车专用拉铆销技术条件

TJ/CL232铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件

TJ/CL235铁路货车配件永久性标志技术条件（暂行）TJ/CL260摆动式转向架弹簧托板技术条件

TJ/CL261摆动式转向架导框摇动座和摇动座支撑—3—技术条件

TJ/CL262摆动式转向架铸钢摇动座技术条件

TJ/CL354铁道货车用高强度耐大气腐蚀钢热轧310乙字钢技术条件（暂行）

TG/CL261铁路货车制动管系组装技术条件

3主要用途

该车在中国标准轨距铁路上使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物。除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

4主要性能参数与基本尺寸

4.1主要性能参数

载重70t

自重约23.8t

轴重23t＋2％

－1％容积77m3

比容 1.1m3/t

换长 1.3

自重系数0.34

每延米重 6.71t/m

通过最小曲线半径145m 商业运营速度120km/h

制动距离（重车、紧急）≤1400m

—4—全车制动率（常用制动位）

空车24.1%

重车17.9%限界符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求

4.2基本尺寸

车辆长度13976mm

车辆定距9210mm

车辆最大高度（空车）3143mm

车辆最大宽度3180mm

车体内长13000mm

车体内宽

上侧板处20mm

连铁处2790mm 车体内高2050mm

车钩中心线距轨面高（空车）880mm

地板面距轨面高(空车)1083mm

门孔尺寸（宽×高）

侧开门孔1620mm×1900mm

下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距

转K6型1830mm —5—转K5型1800mm 车轮直径840mm

5主要结构

该车主要由车体、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。

5.1车体

该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。主要型钢和板材均采用Q450NQR1高强度耐候钢。

5.1.1底架

中梁采用材质为YQ450NQR1的热轧310乙字型钢，车体一位端中梁上翼缘内侧设有符合TJ/CL235的模压永久性标志。采用符合TJ/CL090的冷弯下侧梁、直径为358mm的锻造上心盘及材质为C级铸钢的前、后从板座、加强型绳栓，装用铁路货车车号自动识别标签。

5.1.2侧墙

侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成。上侧梁采用140mm×100mm×5mm的冷弯矩形钢管，侧柱采用帽形冷弯结构。侧柱与下侧梁间采用专用（短尾）拉铆钉连接。

5.1.3端墙

端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁、角柱采用160mm×100mm×5mm的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为150mm的帽型冷弯型钢。

—6—

5.1.4车门

车体两侧的侧墙上各设一对侧开式侧开门及6扇上翻式下侧门。侧开门采用具有开启导向功能的上门锁机构，门边处组焊槽型冷弯型钢及限位挡，将通长上锁杆封闭其中，下门锁采用翻转式偏心压紧机构。

5.2车钩缓冲装置

采用17型车钩、17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销。采用MT-2或HM-1型缓冲器，采用含油尼龙防脱钩尾框托板磨耗板、车钩支撑座尼龙磨耗板、钩尾销托梁尼龙磨耗板、防跳插销。

5.3制动装置

采用符合TG/CL261要求的制动装置。

5.3.1空气制动装置

主要由120型控制阀、直径305mm整体旋压密封式制动缸（不带复原装置）、不锈钢嵌入式储风缸、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、KZW-A型空重车自动调整装置、TZD型货车脱轨自动制动装置、A型不锈钢球芯折角塞门和组合式集尘器等组成。采用不锈钢制动管系及不锈钢法兰接头或压紧式快装接头，采用制动软管连接器、E形密封圈、符合TB/T2403要求的高摩擦系数合成闸瓦等。制动缸和储风缸设有符合TJ/CL235的模压永久性标志。

5.3.2手制动装置

采用NSW型手制动机，手制动机与车体间采用专用（短尾）—7—拉铆钉连接。手制动装置立拉杆设有防脱导框。手制动拉杆与链蹄环、手制动定滑轮与滑轮座、动滑轮与手制动拉杆间采用拉铆销连接。

5.4转向架

采用转K6型或转K5型转向架。

摇枕、侧架采用B+级铸钢，组合式斜楔的主摩擦板采用符合TJ/CL169的高分子复合材料，斜楔体为贝氏体球墨铸铁，侧架立柱磨耗板材质采用45号钢，滑槽磨耗板采用T10钢。采用353130B 紧凑型轴承、RE2B型50钢车轴及LM磨耗型踏面的HESA型辗钢车轮或HEZD型铸钢车轮。采用组合式制动梁、两级刚度弹簧、直径为375mm的下心盘、浇铸或注塑工艺制造的导电式心盘磨耗盘、伸缩式挡键。

5.4.1转K6型转向架

采用符合TJ/CL155的下交叉支撑装置，一系采用内置铜导线轴箱橡胶垫，采用锻造支撑座、JC型双作用弹性旁承、链式固定杠杆支点。交叉支撑装置扣板采用短尾拉铆钉连接。

5.4.2转K5型转向架

采用符合TJ/CL260弹簧托板、符合TJ/CL261的导框摇动座及摇动座支承、符合TJ/CL262的摇动座和BD型常接触式弹性旁承，摇动座和弹簧托板间采用折头螺栓连接。

6技术要求

6.1材料要求

—8—6.1.1Q450NQR1高强度耐候钢符合TJ/CL063的规定。热轧310乙字型钢符合TJ/CL354的规定，其屈服强度为450MPa，-40℃时的低温冲击功A kV不小于24J。

6.1.2转向架、车钩缓冲装置、制动装置上的橡胶和尼龙等非金属件工作环境温度为-50℃～＋70℃，并满足在+110℃时连续放置3h恢复常温而不降低性能的要求。

6.1.3BY-B型或FS型防松螺母强度为GB/T3098.2中10级，配套采用符合TJ/CL088的10.9级高强度螺栓。

6.1.4专用拉铆钉及套环应符合TJ/CL160，专用拉铆销及套环应符合TJ/CL231，短尾拉铆钉及套环性能应满足TJ/CL232。

6.2制造要求

6.2.1图样上未注明公差尺寸的极限偏差应符合下列要求：切削加工件按GB/T1804-m级；形位公差按GB/T1184-k级；焊接件线性和角度公差按GB/T19804中的B级、形位公差按GB/T19804中的F级；锻件按GB/T21471中的F级；铸件按GB/T14-CT10级。

6.2.2冷冲压件应符合GB/T13914的规定，冷弯型钢应符合GB/T6725的规定。

6.2.3锻件应符合TB/T2944或TB/T3014的规定。

6.2.4碳钢铸件应符合TB/T14和TB/T2942的规定，灰铸铁件应符合TB/T1466的规定。

6.2.5焊接应符合TB/T1580和TB/T2446的规定。

—9—6.2.6车钩缓冲装置组装应符合TB/T493的规定。

6.2.7制动装置制造及组装应符合TG/CL261的规定。制动配件防护应符合TJ/CL219的规定。手制动装置组装后，风制动、手制动同时作用时，手制动拉杆加强杆尾部与吊座间距离应不小于100mm，制动缸推杆完全复位时，手制动拉杆U型拉杆头与吊座间应留有间隙。

6.2.8心盘座组装后,心盘座平面度(含该部位两中梁下翼面)为1mm。

6.2.9车门门缝间隙不大于6mm，其中对开式侧门上沿及下四角压弯处局部间隙允许不大于12mm。

6.2.10车辆落成后，C70型敞车上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为5mm±1mm，C70H型敞车的旁承体压缩量为9mm±1mm。

6.2.11铆接应符合TB/T2911的规定；专用拉铆钉铆接应符合TJ/CL160的规定；专用拉铆销铆接应符合TJ/CL231的规定，垫圈与被连接件的间隙2mm～6mm，拉铆销长度允许在上、下各一个规格内调整；短尾拉铆钉铆接应符合TJ/CL232的规定。

6.2.12BY型防松螺母紧固扭矩值（N•m）应满足如下要求：M22为747～830，M24为941～1046。

6.3涂装要求

6.3.1全部金属型材、板材进行抛丸除锈预处理,处理后钢材表面清洁度应达到GB/T23.1中Sa2½级及以上标准,抛丸后喷涂可焊性金属防锈漆,其干膜厚度为10μm～20μm，已进行抛丸除锈预

—10—处理且预涂底漆漆膜良好的部分则视为符合标准，地板上表面可不进行抛丸预处理。

6.3.2车体内、外表面及其附属件采用溶剂型厚浆醇酸底漆或符合TJ/CL131的环氧云铁厚浆底漆，底漆干膜厚度不小于60μm；采用厚浆醇酸面漆，油漆干膜总厚度不小于120μm。车体内表面也可采用符合TJ/CL132的环氧沥青玻璃鳞片面漆，油漆干膜总厚度不小于200μm。

6.3.3车体内、外表面也可采用乙烯磷化底漆、水溶性面漆或水溶性底、面漆，外表面油漆干膜总厚度不小于100μm，内表面油漆干膜总厚度不小于120μm。

6.3.4车内地板只需在地板与端、侧墙相交处150mm范围内涂底漆；不锈钢制动配件不涂防锈底漆，仅涂面漆。

6.3.5车体面漆颜色（含制动装置）为黑色。油漆应满足在+110℃时连续放置3h不脱落、不起皮的要求。

6.3.6非摩擦副金属零、部件的结合面间应涂防锈漆。

6.3.7底架侧梁与侧柱连接处外侧立缝应采用609型缝隙防腐填缝胶嵌缝。

6.3.8特殊规定除外，转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面除规定部位外应涂符合HG/T2453-1993标准的一等品醇酸清漆，转向架摇枕弹簧涂沥青漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内、外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。

6.3.9闸调器等未提及零、部件的涂装要求按其本身技术条件的

—11—规定执行。

6.3.10其余按TB/T2879.4规定执行。

7试验方法与检验规则

7.1产品按GB/T5601的规定进行各项试验与检验。车辆强度、刚度应符合TB/T1335-1996的规定，其中，第一工况纵向拉伸力取值为1780kN，压缩力取值为1920kN；第二工况压缩力取值为2500kN。Q450NQR1高强度耐候钢的许用应力取值为：第一工况〔σ〕I=281MPa，第二工况〔σ〕II=382MPa。

7.2车辆冲击性能符合TB/T1335-1996和TB/T2369-1993的规定。

7.3车辆动力学性能符合GB/T5599-1985的规定。

7.4每辆车均进行下列例行试验：

7.4.1车门装置：操作灵活，开闭作用良好。

7.4.2制动装置：符合有关文件、标准要求的单车制动性能试验、KZW-A型空重车自动调整装置性能试验、NSW型手制动机性能试验、制动主管过球试验、前制动杠杆复位试验及其他试验。7.4.3车钩缓冲装置：组装符合有关要求，车钩三态作用及防跳作用良好。

8标记

标记应符合产品图样及TB/T1.1、TB/T1.2和TB/T2435的规定，除有特殊规定外，标记的颜色为白色。

9寿命与检修周期及质量保证

—12—

9.1车辆使用寿命：25年。

9.2车辆检修周期：厂修8年，段修2年。

9.3质量保证

9.3.1在正常使用条件下，整车质量保证期为1个段修期。

9.3.2在正常使用条件下，一个厂修期内应保证：

9.3.2.1车体承载结构无裂损。

9.3.2.2摇枕、侧架、组合式斜楔体、摇动座、上心盘、下心盘、承载鞍、车钩钩体无裂损且磨耗不超限，其中铸件铸造缺陷不超限。

9.3.2.3车轴、车轮、支撑座、组合式制动梁、弹簧托板、缓冲器、制动缸体及前盖无裂损，轴向橡胶垫不失效，弹簧无折断。

9.3.2.4传感阀、限压阀、120控制阀阀体及折角塞门、组合式集尘器体无裂损，铸造缺陷不超限；手制动机作用良好、无裂损；闸瓦间隙调整器作用正常、不失效。

9.3.2.5含油尼龙钩尾框托板磨耗板、16（17）型车钩支撑座尼龙磨耗板、车钩尾框托梁尼龙磨耗板、立柱磨耗板、滑槽磨耗板、奥-贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限。

9.3.3在正常使用条件下，车辆运行6年内应保证：弹性旁承体、轴箱橡胶垫不失效；心盘磨耗盘、斜楔主摩擦板磨耗不超限；制动软管连接器无裂损、不脱层；钩舌无裂损。

9.3.4在正常使用条件下，车辆运行2年内应保证：旁承磨耗板、滑块磨耗套无裂损、磨耗不超限。

—13—9.3.5在正常使用条件下，交叉杆组成质量保证期为12年或160万公里，在质量保证期内无裂损、不失效。

9.3.6轮对：6年，轴承：8年。

9.3.7在正常使用条件下，锻造钩尾框质量保证期为25年；在质量保证期内因制造质量引起的裂断由制造企业负责。

9.3.8铸钢摇枕、侧架使用寿命为35年，整个使用寿命期内，在正常使用条件下，因铸造内部缺陷引起的事故由制造企业负责。10其他

本技术条件未提及部分应符合按规定程序批准的图样、文件以及GB/T5600、TB1560-2002等有关标准的规定。

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