【摘要】残疾人和老年人是社会群体的重要组成部分,在城市交通的规划设计中应注重考虑残疾人和老年人以及其他有行为障碍的人无障碍通行,体现以人为本的设计理念。文章系统的分析了城市交通无障碍建设的缺陷和不足等内容，探讨如何提高城市交通建设中无障碍设施设计，以期城市交通无障碍设计更加前沿化、规范化、科学化。

【关键词】无障碍设计； 城市交通； 以人为本

1 概述

目前我国是世界上残疾人和老年人较多的国家之一，且一直以来，城市环境的建设都有利于身心功能完好的人。尽管我国在19年4月1日颁布实施了第一部有关残疾人设计的规范，且一直以来都在不断改善与加强，但就其使用的便利性而言，还处于相对落后的状态，造成许多无障碍设施使用频率低下。这里除因城市无障碍设施建设尚未形成系统外，城市交通中无障碍设施的不健全以及本身设计的不合理，也是造成使用不便的重要原因。

本文试图通过对目前城市交通无障碍设计的研究，更好地推动无障碍设施和环境建设，为残疾人的无障碍出行提供人性化关怀。

2 城市交通中的无障碍环境现状

随着经济发展和社会进步,我国城市交通中的无障碍设施建设取得了一定的成绩,但总的来看, 设计规范没有得到较好执行,同残疾人的需求及发达国家和地区的情况相比,我国的无障碍设施建设还较为落后。在城市交通方面主要表现在以下几点:

①人行道的盲道建设不系统、不健全,盲道上存在障碍物,并经常出现中断现象，且多数人行道未设缘石坡道；

②人行天桥、人行地道没有坡道或坡道的坡度过大；

③交通信号未考虑残疾人的过街要求；

④公共汽车站未考虑残疾人要求,缺乏无障碍公共汽车；

⑤地铁站未考虑残疾人的安全、便利乘坐，内部设施不够完善；

⑥无障碍停车位少之又少等等。

因此,在我国的城市交通规划设计中,应将无障碍设计提到日程上来。

3 城市交通中的无障碍设计

我国目前的交通工具对残疾人和体弱者的考虑是非常不够的，主要在以下几方面进行探讨, 即: 人行道、非机动车道、人行天桥和隧道、公交停靠站、地铁站、交通信号、停车位等。

2.1 人行道

残疾人需要无阻碍的人行道, 以方便他们的出行，电线杆、渗井盖、矗立式标志牌等应尽量不设置在人行道上，或者将其规划好，使其不成为阻碍人行的要素；人行道在交叉路口、人行横道、广场入口必须设置轮椅通行的坡道且地面应坚实、平整与防滑。地面铺装通过不同的材料、质感，颜色和铺设方式的区别向视残者提供信息；在人行道上必须连续设置为视力残疾者引路的导向触感盲道和带圆点形指示前方障碍的提示盲道,盲道建设应该系统、完善,一般铺装宽度为0.30~ 0.60m。除此之外还必须满足相关规范的要求。

2.2 非机动车道

非机动车道应考虑轮椅和两手摇三轮车的顺利通行,纵坡一般不大于2.5% ,车道宽度一般不小于2.5m。

2.3 人行天桥和隧道

人行天桥的坡度不大于1:12,条件困难时不得大于1:10。人行天桥的梯道两端应设置为视力残疾者导向的提示盲道；梯道和坡道两侧应设置护栏；梯道踏步或坡度表面应采取防滑措施。现在更多的人行天桥却没有考虑残疾人坡道，往往表现出中看不中用的态势，不禁让我们感叹社会的冷漠。

2.4 公交停靠站和公交车辆

公交停靠站可以采用以下几种无障碍设计:

①建设高位站台,使站台与车厢地板位于相同高度;

②提供方便残疾人的专用通道, 例如巴西的巴士管道，残疾人可利用坡道或小型升降机进入巴士管道等候车辆。等候区与车厢地板同高,方便残疾人上下。

与此同时，我们还应该推广无障碍公共汽车，方便残疾人的出行。但目前在中国, 无障碍公交车总数还很少, 这对于我国庞大的残疾人群来讲简直是杯水车薪, 我国在此方面的改善还应加大投资力度。

2.5 地铁站

地铁在城市交通中的地位越来越重要，无障碍建设也越来越合理，可仍然存在不足：列车与站台间的距离过大，轮椅车易卡在缝隙里；车厢内立柱过多不便轮椅乘坐者通行；车厢内适合老年人与残疾人的扶手要么过少，要么过高，不利于安全；客流高峰期，残疾人乘坐空间不够，且没有专门的售票窗口与检票通道。可见我们在车厢内部的设计还需完善。

2.6 交通信号设计

在城市人行交通繁忙的路口和主要商业街, 应设音响交通信号；残疾人通过街道所需的绿灯时间,按残疾人步行速度0.50m/s计算；带按钮的人行过街信号灯的按钮高度应该考虑残疾人的高度要求,一般不高于1.4m。

2.7 残疾人专用停车位

残疾人专用停车位在国内几乎没有，就算有也被占用，跟国外标准化、科学化的设计简直不可比拟。各类停车场应在最方便的地方设计残疾人专用停车位, 为便于识别停车线路和停车位置，在车位地面的中心部位画上无障碍标志，在车位的入口处安装国际通用的无障碍标志引导牌。另外,在两个停车位之间还应考虑轮椅的通道, 一般为1.5m。

3 结语

实际上,无障碍设施在设计和施工中的难度并不大,关键是设计人员和管理人员对无障碍设计的重视程度。为保障城市交通的无障碍建设环境,设计及管理工作者应该首先在思想上提高对无障碍设计的认识, 同时应该跟上时代的脚步，学习国外先进的无障碍设计理念，进一步完善无障碍建设环境。

参考文献

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