作者：杜一力 

多年关注全球预定系统在中国的发展。近日，与各种GDS的用户有多侧面接触，与Abacus驻北京代表李东起总经理以及该机构在北亚总经理黎嘉麟先生，亚洲总裁Don-A.R.Birch多有讨论，形成些许看法，在此发表，以便业界共享并共同关注。毕竟这是一个不可不关注的现实和未来发展问题。 

一、 GDS在世界旅游业中格局已经比较成型 

不管人们认识不认识，愿意不愿意，GDS在世界旅游业中已成庞然大物。70年代、80年代在美国有几强Sabre、Apollo、SystemOne、Pars、DatasII；90年代欧美一体化，形成后四强Sabre、Worldspen、Galileo、Amadeus。几大系统之间此消彼长，总在动态的发展之中，但是一个局面是可以肯定的：欧美全部、亚洲的部分国家航空的销售利用这几大系统；联号饭店的预订系统和中小饭店的联合预订系统也基本与GDS联网；欧美国家旅行商也全部在几大系统中，通过各种方式最终与GDS连接。GDS也部分开放与互联网连接，形成消费者直接预定。 

认识一：要重视GDS的发展过程中的特点，欧美四强和亚洲的Abacus，这些成功的大的系统，没有一个是封闭隔离发展起来的，更不是重起炉灶单挑的，它们之中相互的系统血缘关系，基本上是从美国发展到欧洲，再发展到亚洲；从航空预定，到饭店预定，再到旅行社线路预定和其他旅游要素的组合；从各自的CRS到GDS。这个格局形成的过程，是市场大整合的过程，也是经济全球化的表现。 

认识二：GDS的发展有必然性。对全球化所有的信仰和疑问在这里都可以集中具体化，在此问题上我们经常迷失于宏大的政治经济问题的旷野之中。现在我们不研究要不要全球化的问题，而研究如何全球化的问题，研究全球化的路径问题，研究操作问题。 

认识三：这个庞然大物不仅以传统企业产权、股份等资本以纽带的方式“做大做强”，而且以网络工具的方式跨行业构建了新的市场。它在市场的发展过程中，不是原来的有形市场你吃我、我吃你的传统市场规律，而是以新的工具极大扩充市场的前提下，重新组织市场；所以被网住的各位，不是感觉被吃掉，而是感觉进入新平台，进入了新的领域，掌握了新的工具。但是，新的生产工具推进的过程中，一定会有激烈和残酷的市场竞争，当GDS成为的市场主流工具的时候，也有不同表现形式“圈地”运动,有类似“羊吃人”的网络入侵。 

认识四：GDS作为封闭网正在和因特网进行新的一轮市场竞争，势头强弱还未定局。因特网的优势众所周知，它和消费者零距离的接触，形成了大量的消费群体，特别是旅游这样的消费品，直接在网上预定，对于消费者太合适了。但是，GDS安全可靠的预定以及支付系统，还有已经成熟的佣金机制，可能始终是BtoB的优势。两者之间结合，相互兼容的变化，也在进行之中。现在已经比较成熟的格局，还将演进。这是后话。当然，对两者关系的认识，各有不同。Abacus北京代表李东起总经理特别强调说，因特网的发展，将极大改变旅游分销的商业模式和格局，而GDS最为目前为旅行社提供最最全面服务的分销手段在未来相当长的一段时间仍无法替代。彼此各有优势，互相补充。在亚洲，因特网模式刚刚起步，GDS仍扮演主要角色。 

二、 GDS在亚洲的局面正在形成 

亚洲市场比较分化一些，曾有Abacus和Fantasia面向亚洲地区发展，也有一些国家的有自己系统，如日本的Infini和Axess,韩国的Topas等），基本在自己的地盘内使用。现在看，Abacus比较有的规模和意义。 

认识一：亚洲的GDS总体上起步了，但是发展速度、状况，与亚洲的航空、旅游的状况并不匹配。同时妄评一句：亚洲国家在经济技术的发展上，往往势头迅猛，能力不弱。但是，在的联合上，总比欧美的协动要慢。主要原因当然是经济和科技的发展亚洲要晚一些，但同时亚洲国家制度的多样性，文化多样性，经济的多样性，国与国之间的企业深度合作、行业深度合作更加复杂一些。同步网络化、或者叫一统式的网络化需要统一协调的市场基础铺就轨道，每个国家市场形成过程、市场构成状况、尤其是市场机制等特点决定着网络化进程。 

认识二：具体到旅游业上，亚洲各国共同的特点是发展非常快，而且正在形成互为市场的大格局，但在市场状况上各有特点。比如，国内自身形成市场的国家对全球网络的依赖程度小一些；传统的客源国有客源市场作依托，旅游的大市场是买方市场，因此这些国家的分销系统就容易建立起来。 

认识三：还有每个国家的开放度不一样，这直接关系全球性分销系统的建设。市场状况不一样，是一个基本认识点，后面要谈到的一些观点和认识，都建立在这个基础之上的，九九归一。分析GDS的发展，主要是分析市场发育程度、分析市场表现特点。GDS本身是技术，是载体，GDS的形成和发展好坏，基础在市场成熟程度。 

三、 GDS在中国 

判断一：GDS系统在中国存在；判断二，境内各种CRS也在成熟，纳入GDS的自然进程理应很快；判断三，实际上，GDS发展的快慢取决于民航开放步伐、各类企业机制调整的快慢。 

现状：两个主要系统 

在中国两家基于封闭的专线网的分销系统规模比较大：航信（中国民航的信息中心）和阿巴克司（Abacus）。 

关于航信。中国民航的优势自然是航空票的代理权，因为要做民航代理，所以需要加入航信。据悉，现在有5000——6000家旅行社进入航信这个系统。一个销售系统如果仅做机票代理，肯定不是优化的资源配置。据了解，航信从2002年12月起推出“全球酒店租车分销系统”，从传统的航空到旅游、酒店、租车综合化发展，路子对头。公布的信息说通过遍布全国的航信航空旅游分销系统，持国际信用卡的旅客可以在6000家机票代理点对遍及全球的5.5万家酒店和2.4万家租车店进行实施查询和预定。应该很有优势。但是目前的发展阶段还主要局限于机票业务，同时航空公司本身的整合不到位，与GDS的对接不到位，纳入全球分销系统也还有艰巨的工作要做。 

关于阿巴克司（Abacus），作为亚洲最大的GDS系统，已经有在亚洲市场上较多的经验和基本的网络，它的国际化背景和国际化的资源以及技术先进是它的优势所在。在中国，阿巴克司与航信的优势如果联合，最为顺理成章，且有可能获得双赢。一个好的组合。当然，开放也好，发展也好，总要渐进，一步一步来。我国整体上还在开放的进行时中，目前开放管理规定：外航在中国预定销售需要审批，Abacus分销外航机票的优势受到约束。目前状况，成规模的一体化的经营还没有，中国旅游市场还没有成为全球分销系统的有机组成部分。 

此外，我国还有一些基于互联网的分销系统：一些旅行社开发建设了基于互联网的自己的分销系统；另外携程、金色世纪、e龙、商之行、四海通捷这些各式各样的预定公司也都各有所成，亦各有所不足。对携程要多一点关注：从原计算机网络公司涉足旅游预定和分销，2000年10月并购现代运通，成为携程旅行服务公司，定位于网上商旅企业和饭店分销商，也吸纳有多家机票代理点，号称与各地前10名的旅行社和1000多星级酒店签约、3000家酒店提供信息。现在在散客的酒店预定上发展的比较好。 

还有商之行：1998年成立，国内第一家中外合资的从事商务旅行安排级管理服务的专

业性公司。国内覆盖136个城市、1000家酒店、国际上酒店上万家。从它的业务方式看，免费电话预定、电子邮件预定、网上在线预定，2——7折优惠订房，显然技术上还不具备创新的优势。四海通捷，有四海通捷中国酒店预定系统，同时可能可以接通四海通杰全球酒店预定系统，使国内酒店在全球的预定成为可能，据称在欧洲2500家，在全球超过一万家，基本上是一个酒店CRS。 

归纳现状，阿巴克司和航信两家具有专网的企业，可以较多的解决各种技术问题，比如预定确认的问题，预订与销售情况的同步反应问题，对企业信息设定保密问题，佣金到帐问题，饭店等级制度旅游线路各种质量水平的问题。这些功能正是解决目前问题迫切需要的：现在存在的问题是不能向客户提供产品的实际情况，利用互联网为基础的这些预定企业都没有很好地解决这些问题。所以，专网的分销系统技术上有优势，如果能及早解决和开放的问题，及早整合资源，可能对旅游业的发展有利。 

预测：三个可能 

用一句场外评论的话说，GDS在国际上发展过程中，是管制放松的产物，是兼并和集中的产物。但是开放是渐进的，发展是渐进的。中国正在这个过程中。 

其一，中国民航中国旅游业联手，形成全球分销系统。这是我们每一个人的愿望。有些狭隘，但很自然。 

其二，中国民航中国旅游业联手，形成全球分销系统的基础再与已经成形的GDS系统合作，迅速进入全球分销系统。 

其三，GDS系统中的任何一家进入中国市场，分别与各航空公司合作、与各旅游企业合作，重新整合起一个大的系统，纳入本系统。 

所有的可能都有困难，各自有各自的困难。我认为进行市场发展分析的过程中，主要是分析困难，分析困难化解的因素： 

——中国民航的强化市场化和强化市场整合正在进行之中，充满信心的说，前景已经明确，但是充分市场化运作、理顺大的以后，形成销售体系的整合还需要时间，可能是相当长的时间。现在，中国各航空公司的销售机制的建设重视程度还不够，有的措施的方式还没有完全顺应销售时代的要求。 

——旅游业的整合也不够。两大块，饭店业的整合从整体上看很弱，国际联网联号都有，但在市场份额上还不足，广大的单体饭店联网联合的意识不足，“表公司”一类的销售机构也尚未形成。意味着GDS的形成要更多的逐家连入终端。旅行社的整合力度也很弱，中国旅行社“散”的状况是突出的。网络化的提法很早就有，但网络化的途径从来就不明确：企业有企业的网络，地区有地区的网络，行业也分别有网络，条条块块各自的网络，不是真正的网络化。 

——民航经营和旅游业经营还相互不融合。旅行社代理和航空代理在本质上是一回事情，有能力代理票务的企业基本可以代理旅行。美国100%的旅行社都是销售代理，同时75%的国际游客通过旅行代理商预订机票。中国的分为两大系列实在是发展的历史形成的。两套代理的情况不是资源配置的最佳方式。两套系统合而为一，可以不用两次保证金，不用两套管理体系，同时增强企业的运作能力。道理很简单：代理公司手中有票，不是纯粹的中间商，实力就会增强，航线开到那里，旅游和票务的办事处设到哪里，旅游代理做到那里，市场开发到哪里，当然这就是市场资源的最佳配置。避免好多国家曾经出现的市场和航线脱节，航空公司和代理商争利。 

就网络技术的角度讲，已经成熟的GDS有相当成熟的为各类企业开发的中后台应用，其中新的技术特别解决旅行社的业务流程和管理需求。然而在航空代理和旅游业务分离的情况下，很多GDS的先进综合应用无法发挥其提高效率，提升服务质量，提高管理水平的功能，也是资源的低效利用和浪费。 

四、 未来的必然选择 

我认为，对中国旅游业的把握，宏观上最重要的理解，是中国旅游业是中国旅游业正在升级——市场需求正推动旅游产业升级。从方面，改革、开放、要制定积极促进产业发展的、建立健全市场经济体系；从企业方面，旅游产业升级需要旅游的品牌、旅游产业升级需要优质人力资本 、旅游产业升级需要健全的企业、旅游产业升级需要先进的生产工具。十几年推进旅游业改革的实践已很多，从企业性质、产权改革、内部管理、集团化运作、还从加大市场管理力度、规范市场经济秩序等等角度寻求旅游产业的突破。尽管个个都是难关，但可以看到，我们逐步在前行。下一步，对先进工具的选择，将是非常必然。 

依据一：信息技术对旅游业销售特点有高度的契合，实体化产品信息化组织和销售，正

好弥补了传统旅游销售中的问题，可以解决产品抽象，信息不及时、不对称、不透明的问题。国际市场上分销系统发展快，这是一个重要的技术的推动。可以说，旅游业是一个充分依赖信息的行业；现代旅游业将更多需要信息系统化，需要信息销售一体化。 

依据二：GDS体系在世界迅速形成，我的基本认识就是市场需求将起决定性的推动作用。GDS只是平台，需求才是基础。就像只要有货可运，路网总是会健全起来的。中国旅游市场总量很大，旅行社预定合计接待国内旅游近4000万、入境1988万、出境500万，总量在6000-7000万人次之间；航空年载客总量800多万人次。这些数据之和就是GDS的潜在市场量。没有对各国的数据进行准确的统计，但是相信，中国的潜在市场将首位，已经实现的市场也在前列。 

依据三：前面已经分析，GDS在中国的发展很大程度上不是技术制约，不是市场不需要，二是脱胎而来的经营管理还不协调。但是，网络是市场的触角，旅游市场尤其是。旅游业网络化的建设。旅游经营网络的建设有利于解决一些重大问题：比如市场一体化的问题、全球市场的问题、销售覆盖面的问题、大小企业市场生存度的问题。但任何一个突破都不会是单纯的突破。就象经济改革到一定程度政治改革就需要同步一样。经营网络的建设是一个技术问题，是一个业态问题形势问题，但发展的同时，就需要的突破、开放程度的突破。在全球化市场的今天，通过技术手段，带动市场，然后再带动和促进其他问题的解决也是会的。生产关系和生产力从来都有双向互动的关系，是不是？ 

由此，我们可以相信全球化的网络化经营终将可能带来的旅游业发展的新进步。 

一是有可能几个历史过程同步实现： 

——旅游业批零体系的实现 

——旅游业销售网络的实现 

——GDS分销系统的实现 

二是有可能密切几个领域的合作：民航、旅游、饭店等相关要素和GDS等分销系统，在市场是一体的。我们的市场一体化不够，相关行业的市场化不同步，不衔接，有共同的利益却没有共同的行动，旅游业是综合性产业但旅游企业未能综合化方向发展。 

国际上大的旅游企业与民航结合发展，与金融结合发展，与其他行业结合发展。各种结合带来优势和竞争力，都不仅仅是资产的扩大和经济实力的增强，越过资产的层面，关键在于网络。金融、民航的网络与旅游的网络一体，凭借一个完善包容的经营体系，实现全球化战略。 

五、 结语 

1、网络化、全球网络化带给旅游业的是红利，也有冲击。冲击不等于坏事，有许多现实的问题、的问题，在冲击中被重新审视，加速解决的进程。 

2、在信息化网络化深入行业的现时代，所有的拓荒者，各方面的领军人物，都要学习全球化背景下的游戏规则。大家都在差不多的起跑线上，从美国航空公司第一个步完善的GDS到现在才40年，欧洲亚洲的GDS系统都不多几年，中国的旅游企业在此基础上择优利用，应该更直接、更便捷。 

对网络化信息化对行业的意义，不需要敏锐，只需要不麻木。 

3、要对信息化经营的未来有信心。针对新技术和网络经济的潮涨潮落，我们一开始就是警醒的。但在复杂的矛盾和困难面前，很多人放弃了跟踪。看看老办法还好使，新手段还有很多困难，放下了。再来的时候，别人已经成功了，已经成气候了，自己已经失去了一次发球的机会。充满动感和变数的市场需要人们永远进取。 

对信息技术日新月异，比尔.盖茨说：“还有两年，我们就要是失败”；对于正在研究新技术选择新技术的旅游企业，正好相反，可以说：还有两年，你就要成功了。 

通过《GDS在中国》看旅游业面临的共同问题 

也是旅游业面临的共同问题之一 

下面这些论述，应该是对整个旅游业都有意义的 

1、网络化、全球网络化带给旅游业的是红利，也有冲击。冲击不等于坏事，有许多现实的问题、的问题，在冲击中被重新审视，加速解决的进程。 

2、在信息化网络化深入行业的现时代，所有的拓荒者，各方面的领军人物，都要学习全球化背景下的游戏规则。大家都在差不多的起跑线上，从美国航空公司第一个步完善的GDS到现在才40年，欧洲亚洲的GDS系统都不多几年，中国的旅游企业在此基础上择优利用，应该更直接、更便捷。 

对网络化信息化对行业的意义，不需要敏锐，只需要不麻木。 

3、要对信息化经营的未来有信心。针对新技术和网络经济的潮涨潮落，我们一开始就是警醒的。但在复杂的矛盾和困难面前，很多人放弃了跟踪。看看老办法还好使，新手段还有很多困难，放下了。再来的时候，别人已经成功了，已经成气候了，自己已经失去了一次发球的机会。充满动感和变数的市场需要人们永远进取。 

对信息技术日新月异，比尔.盖茨说：“还有两年，我们就要是失败”；对于正在研究新技术选择新技术的旅游企业，正好相反，可以说：还有两年，你就要成功了。