一、构件概况
位于8轴的WJ2、9轴的WJ3是重庆植物园钢结构的安装重点，相对整个植物园钢结构而言，其体型最为复杂，为空间双曲四边形桁架；跨度最大，达57米；单榀重量最重，约24吨。
图：主拱轴测
桁架上下弦杆件采用Q345B热轧无缝管多点弯折成型，最大规格P219×12；腹杆采用Q345B热轧无缝直管，端部作相贯口切割，规格P133×5（仅WJ2），P102×4。
节点概况：
图：弦杆、腹杆相贯节点
图：弦杆现场对接节点
图：腹杆现场对接节点
二、施工部署
1、现场总平面布置
为便于工程文明施工管理，结合本工程现场条件，把生产区、办公区、生活区分开，工程开工后即与总包协商解决办公、生活区场地，现场施工道路按提供的道路使用。
2、吊走行走路线加固处理
吊车行走路线作简易加固处理，做法为素土夯实上铺200mm碎石垫层。
三、构件分段方案
1、构件分段总体思路
施工图已经确定了弦杆工艺分段（现场拼接）位置，工厂按设计进行分段制作，并且将弦杆插板节点、腹杆法兰节点一并制作到位，散件发现场。现场根据吊装方案将若干加工分段地面组拼成吊装单元后进行吊装。
2、wj2分段方案
| 工艺分段 | 重量（吨） | 吊装段 | 重量（吨） |
| 1 | 2.77 | 1 | 5.69 |
| 2 | 2.92 | ||
| 3 | 2.78 | 3 | 5.86 |
| 4 | 1.54 | ||
| 5 | 1.54 | ||
| 6 | 2.37 | 2 | 5.3 |
| 7 | 2.93 |
| 工艺分段 | 重量（吨） | 吊装段 | 重量（吨） |
| 1 | 1.96 | 1 | 4.14 |
| 2 | 2.18 | ||
| 3 | 2.15 | 3 | 6.38 |
| 4 | 2.13 | ||
| 5 | 2.1 | ||
| 6 | 1.07 | 2 | 3.69 |
| 7 | 2.62 |
| 机械种类 | 机械规格 | 数量 |
| 拼装机械 | 16吨汽车吊 | 2台 |
| 吊装机械 | 50吨汽车吊 | 1台 |
1、采用两台16吨汽车吊同时进行wj2、wj3的地面拼装工作，将wj2、wj3分别拼装成如上所述的3个吊装段，拼装位置紧挨构件就位位置（见总平面示意），以避免二次倒运。
2、地面拼装的同时进行高空就位支撑架的搭设，每榀主拱设三组支撑架，拉揽风固定，搭设位置如图：
图：支撑架平面定位图
图：支撑架揽风固定示意图
3、按两侧到中间的顺序进行构件吊装，每吊装一段构件，用全站仪对弦杆四个端点进行三维空间坐标测量，在支撑架顶采用千斤顶进行微调校正，直至与设计坐标相吻合。
六、施工过程计算机模拟分析及验算
1、施工过程模拟
模拟分析软件：sap2000 v9.1.6
第一施工步
第二施工步
第三施工步
主拱成形构件应力比
结论：施工过程结构变形在1mm以下，构件应力比在0.1以下，说明支撑架布置合理，施工过程结构安全稳定，方案可行。
2、吊装验算
选取较为典型的wj2第3吊装段为例进行吊装过程分析
吊点布置
轴力图
弯矩图
构件应力比
结论：吊装过程构件应力比均在0.2以下，结构稳定安全。
七、支撑架设计方案
1、支撑架反力提取
支撑点编号图
| 支撑点编号 | 施工步 | F1（KN） | F2（KN） | F3（KN） |
| 168 | 1 | -3.256 | 14.416 | 5.488 |
| 168 | 2 | -3.256 | 14.416 | 5.488 |
| 168 | 3 | -3.249 | 10.29 | 10.187 |
| 177 | 1 | -2.768 | 11.188 | 3.651 |
| 177 | 2 | -2.768 | 11.188 | 3.651 |
| 177 | 3 | -2.706 | 8.355 | 7.186 |
| 185 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 185 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 185 | 3 | -2.022 | -6.82 | 16.704 |
| 194 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 194 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 194 | 3 | -1.738 | -5.395 | 15.232 |
| 200 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 200 | 2 | -1.653 | -6.608 | 5.31 |
| 200 | 3 | -0.2 | 1.913 | 13.2 |
| 209 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 209 | 2 | -1.332 | -9.376 | 6.14 |
| 209 | 3 | -0.186 | -3.702 | 11.57 |
2、设计方案
3、支撑架验算
图：计算模型
荷载工况
轴力图
位移图
应力比
结论：通过验算，支撑架顶侧向位移较大，达到26mm，可在实际施工中通过两侧拉缆风绳解决。架身应力比均在0.7以下，有较大的强度富余，安全可靠，可用于实际施工。下载本文
