摘要：发展国际航线策略外法国民航还采取了以下措施()枢纽运输策略，98年法国开通欧洲条巴黎至里昂高速铁路线相继有德、英、、西、比、荷等西欧国兴建高速铁路，面对高铁带竞争格局欧洲民航调整战略、积极应对其空铁运是目前欧洲航空公司应对高铁竞争所采取双赢策略

世界铁路历史发展证明高铁是济社会发展必然趋势

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关高铁战略管理论

国际视角下民航与高铁竞合策略

摘　要高铁世界各国迅速崛起改变了交通运输市场原有格局尤其给民航带了巨冲击

日、法国和西欧各国是高铁较早投入运营国其民航业分别受到怎样不程冲击;面对高铁激烈竞争各国民航采取了哪些相应竞合策略

探寻这些问题以期对国高铁与民航协调发展提供些参考

关键词高铁;民航;竞合策略;国际视角

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0世纪60年代日新干线揭开了世界高铁建设序幕

随世界各国对高铁投入了极关并付诸实践亚洲、北美、洋洲以及整欧洲掀起了高速铁路建设热潮

然而高铁迅猛发展给其民航业分别带了怎样冲击各国民航又分别采取了哪些相应竞合策略是下面将要探讨容

、日高铁与民航

日高铁与民航竞争

日96年开通了条高速铁路东海道新干线连接东京、名古屋、京都和阪等国主要心城市全长55公里速0公里

与航空运输相比日新干线班次、灵活性、准率、舒适性以及便捷性方面都有优势

事实表明如两城市新干线列车运营长不超3部分旅客将选择新干线;但是如超运营长超部分旅客将选择航空运输

新干线运行给日航空运输业带了巨冲击

日新干线把京滨、京、阪神城市群纳入济圈高铁压力下日航暂停飞了东京至阪(0公里)、东京至名古屋(80公里)等航线

新干线日又相继建成山阳、东北、上越等新干线日国高铁与航空业竞争全面展开

日民航与高铁协调发展措施

日民航应对高铁对客流量分流影响主要采取了四方面措施

()航运成消减策略

改变逐渐恶化市场竞争环境003年全日空开始消减成到005年固定成消减300亿日元

()航线裁撤与调整策略

007年日航取消了0条收支状况恶化航线并削减客座率比较低航班;008年日航再取消条国航线削减条国航线班次;全日空也对0条国航线做出调整

(3)枢纽建设策略

全日空对东京成田和羽田国际机场重新定位以成田机场日枢纽、羽田机场夜枢纽建设东京双重国际航空枢纽增加国际航班密和广

()国际航线开拓策略

全日空国际航线开拓上把重放国航线上也增加了日至韩国、美国纽约、法国巴黎和俄罗斯航线

二、法国高铁与民航

法国高铁与民航竞争

法国GV是法语高速铁路r  Gr V简称条GV是98年开通巴黎至里昂线

法国GV开通了巴黎至里昂(0公里)、巴黎至马赛(700公里)法航便逐步退出了这些短途市场

从9年开始GV又陆续开通了东南线延伸线斯特拉斯堡东线、西洋线、北欧线和地海线形成了以巴黎心辐射全法国和欧洲高速铁路络

高铁对法国民航运输业造成了强冲击

目前GV占巴里线客运市场90%东线高铁使得法国斯特拉斯堡机场民航客运量007年比006年减少了8%巴黎至斯特拉斯堡航线民航客运量007年比006年减少了6%

目前法航和GV竞争结如下旅程600 k及以下市场GV占90%～95%份额;旅程900 k左右市场GV占60%份额;旅程 00 k及以上客运市场GV仅占38%份额

因如按照高铁平速300 k换算旅程900 k或旅行3是高铁与民航竟争份额优势临界距离

法国民航与高铁协调发展措施

根据法航预测伴随法国高铁密、广和速逐步提高法航国客运市场份额终将降至9%

应对高铁带冲击除缩减营成、降低机票价格

发展国际航线策略外法国民航还采取了以下措施()枢纽运输策略

面对国严峻竞争态势法航将枢纽建设重放国国际运输上如戴高乐枢纽80%运量是国国际衔接旅客

()目标调整策略

法航将部分航线每日航班数减少并将目标群锁定企业客户和商乘客

(3)合作共赢策略

虽然竞争激烈但法航与高铁仍能通合作实现共赢

例如法航与荷航合发展国际航线通荷航强化了其美洲市场竞争力;法航与法国国营铁路公司部分高铁线路上实行了代码共享

三、西欧高铁与民航

西欧高铁与民航竞争

98年法国开通欧洲条巴黎至里昂高速铁路线相继有德、英、、西、比、荷等西欧国兴建高速铁路

德国98年高速铁路计划开始实施目前建成 000多公里

99年欧洲星列车开始从伦敦海峡隧道到巴黎和布鲁塞尔高速线上运营很快就对航空运输形成了强竞争压力伦敦至巴黎运输通道上欧洲星份额很快占到60%

英国欧洲星快速列车分别占据着伦敦至巴黎(380公里)、伦敦至布鲁塞尔(350公里)运输市场份额70%和65%英国B航空公司已007年停飞了伦敦希思罗机场至巴黎戴高乐机场所有航班

到00年西欧高铁线将增加到0 000公里

西欧民航与高铁空铁运策略

面对高铁带竞争格局欧洲民航调整战略、积极应对其空铁运是目前欧洲航空公司应对高铁竞争所采取双赢策略

目前法航与法国国营铁路公司已始发巴黎条GV高铁线路上实行空铁运

空铁运就是将高铁地面快速、多、区位优势与民航空快速、直达性、机场区位劣势相结合起通速补、区位补、客补、线路补将地面交通与空交通有效连接起形成地空立体交通络

航空运输远程运输上占有优势程运输高铁与航空运输存着竞争与合作并存关系而短途运输上高铁占有相对优势

目前西欧许多枢纽机场建立了空铁运模式并且设置了专用铁路候车室如巴黎戴高乐、伦敦希思罗、东京成田和德国法兰克福机场等

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