钻孔灌注桩首件工程施工工艺总结

一、试桩依据

（1）《两阶段施工图设计》湖北省交通规划设计院（湖北省监利至江陵高速公路土建施工第JJTJ-2合同段 2014年1月）；

（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）；

（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；

（6）业主下发相关技术文件及要求；

（7）湖北省高速公路建设标准化指南；

（8）现场踏勘调查所获得的有关资料；

（9）公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

根据以上规范和规程，我标段于2014年8月12日～9月9日组织实施了钻孔灌注桩首件试桩施工，现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。

二、工程基本概况

我标段施工里程为K15+200.0～K36+700.0，范围内共包含特大桥2座，大桥13座，中桥14座，桥梁全长7154.5m(长度按整幅计)；基底采用钻孔灌注桩处理的通道共8处。钻孔灌注桩共计1621根（其中Φ1.5m桩基共计985根、Φ1.3m桩基共计262根、Φ1.2m桩基共计384根）。本次试桩的陈黄村大桥4-0号桩位于我部先期开工点范围内，里程桩号K31+500.0，桩径为1.5m，桩长为51m。

桥址区属河湖冲击平原区，地表平坦开阔，均以水稻田为主，沟渠纵横。地表水主要分布于沟渠和农田内，地下水为上层滞水和孔隙潜水，赋存于细砂层中的孔隙潜水局部具承压性，水量丰富。根据勘察地质资料显示，上部土层为粘性土夹淤泥质土、粉土，中部以稍密～中密状细砂为主，下部以密实状细砂为主，具有很好的代表性。

三、首件工艺性试桩的内容及目的

1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安装钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注→凿桩头→成桩检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。

2、试桩目的

（1）检验施工设备的施工工艺的适用性，积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。

（2）获取钻进速度，钻进、清孔等不同过程中的泥浆比重控制范围。

（3）进行桩身完整性检测，桩身混凝土强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。

四、资源配置情况

1、人员

（1）采用C30高性能混凝土配合比，设计配合比为水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：减水剂=314：737：1105：161：79：3.93；施工配合比为：泥：砂：碎石：水：粉煤灰：减水剂=314：776：1106：121：79：3.93

（2）水胶比0.42。

（3）要求塌落度180～220mm。

（4）配制强度43.5MPa。

4、钢筋主筋采用HRB400Φ25热轧带肋钢筋，箍筋采用HPB300φ10光圆钢筋。钢筋笼主筋焊接采用套筒机械连接。

五、试桩过程的时间安排

1、施工准备：2014年8月9日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管承压密水性实验、复核护筒中心与桩位中心重合。

2、反循环钻孔：2014年8月10日14点00分开始钻孔，2014年8月11日16：50终孔。

3、安装钢筋笼：2014年8月11日22：10至2014年8月11日23：20。

4、二次清孔：2014年8月11日23：30～8月12日00：30。

5、灌注：2014年8月12日0点39分开始灌注，2014年8月12日2点44分灌注完毕。

六、陈黄村大桥4-0号桩施工过程

1、施工准备

（1）总工组织技术人员进行施工图纸会审，对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，编制首件工程施工方案，经报总监理工程师审批后实施。

（2）对试桩的墩位进行精确技术交底，确定其在施工时的具体操作方法和注意事项。

（3）对4-0号桩基进行测量放样后，进行施工场地平整，做好施工准备工作。

（4）钻机、挖机、吊车等设备进场后进行安装、调试。

（5）钻孔桩钢筋及声测管材质经自检并报专业监理工程师检验合格后进行加工，用于混凝土拌合的设备及材料经自检及试验监理工程师检测无误后方可开工。

（7）完善质量自控体系，做好文明施工，规范现场管理，做到标识清楚。

（8）加强环保措施，对钻孔泥浆排放和运输，以及钻孔对地下水和当地河流等的影像，要制定预防措施。

2、护筒埋设

（1）4号墩位于旱地中，埋设护筒前，我部对施工场地进行了平整处理，确保钻机底座场地平整、密实，以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。

（2）进行测量放样，经测量监理工程师现场复核无误后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。

（3）护筒由厚度10mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大200mm，为1700mm.经检查护筒焊缝牢固、密封不漏水。将护筒外侧周围0.5m范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端应高出地下水或孔外水1.0～2.0m，同时高出地面约30cm，好防止杂物、泥水流入孔内。

（4）钻机就位并使钻头居于孔中心，并严格保护护筒的竖直位置,经监理工程师确认后实施钻进。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。

3、泥浆调制

泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工过程中，我们注重了严格控制泥浆性能指标。泥浆的主要性能有：相对密度、粘度、静切力、含砂率、失水率、酸碱度，各个指标之间是相互影响的。

开钻前钻机配备了下列泥浆性能检测仪器：泥浆相对密度计，泥浆粘度计，泥浆含砂率仪，100ml量杯等，并存放于施工现场。

泥浆比重调制见下表：

为满足施工环保要求和泥浆重复使用，在桩位附近设置了泥浆池和沉淀池。

4、反循环钻孔施工

（1）开钻前在护筒内存进适量泥浆，开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。开钻时保持低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再正常速度钻进, 在孔深4.0m以内,不超过2m/h，以后不要超过3m/h,钻进速度应与泥浆排量相适应。在易塌孔的砂土土层钻孔时，宜采用低速、轻压钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。

（2）本台钻机有两名操作手,两人都经过技术交底,严格按照作业工区下发的《循环钻机操作规程》施工，随时填写钻孔记录，并经常检查钢丝绳和润滑部分。两人交时按照要求，仔细交代本班钻进情况及下一班需注意的情况。

（3）验证地质勘察情况是否与实际情况符合,钻进过程中对抽出的泥浆进行了滤渣，同时也密切注意地层的变化。每钻进2m或地层变化处，捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查，记录见成孔检查记录表（附件）。

（4）4-0#桩基钻孔过程连续，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。钻孔内附近地面无开裂，护筒、桩架无倾斜。

5、成孔、清孔

（1）成孔检测：

钻孔深度达到设计标高后，根据以下表格检查项目对孔深、孔径、孔位、竖直度进行检查：

（2）清孔要求

①本次试桩采用反循环钻机抽渣清孔。清孔的目的是抽换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土而降低桩的载力，并灌注水下砼创造良好条件，使测深正确，灌注顺利。

②用反循环钻孔时，可在终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥浆泵持续吸渣5～15分钟左右，使孔底钻渣清除干净。

③终孔检查后，迅速清孔，不得停歇过久，使泥浆钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至坍孔，清孔后应在最短时间内灌注砼。

④成孔检测符合要求后进行清孔，清孔后泥浆指标，相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；胶砂率：≥95％。

陈黄村大桥4-0#桩清孔后泥浆指标，相对密度：1.07；粘度：18Pa.s；含砂率：1.2％；胶砂率：96％。

6、钢筋笼加工与吊放

（1）钢筋笼加工与安装施工方法

4-0#桩基的钢筋笼长度为50.900m，深入系梁部分的桩身钢筋按照要求用塑料袋包裹，以隔离桩头混凝土，保持凿除桩头后桩身钢筋的清洁。

钢筋笼分节加工制作，钢筋笼分节长度12m+12m+12m+12m+2.9m，并按照分节进行编号。经监理验收合格后，在状态牌上填写“合格”，可以组织运输。

钢筋笼吊装时配备了专用托架，用平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后采用辊闸直螺纹钢筋套筒连接，并将接头错开50cm以上。为使钢筋骨架有足够的钢度以保证在运输过程中不产生变形，每隔2m用Φ22mm钢筋设置一道加强箍。

钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不大于±5cm。

超声波检测管按设计采用无缝钢管，内径φ57mm，壁厚3.0mm。声测管沿桩身箍筋内侧等间距布置，并焊于加强骨架箍筋上，长度距离桩底10cm。4-0#设计桩长51m,声测管长度为51m。

声测管接头用内径与声测管外径相等或略大于外径的钢套管焊接，经检查，接头焊接时要严密，无漏浆可能。声测管安装前，要检测每根管道是否通畅，声测管由桩基钢筋笼绑扎固定，当声测管顶部不到护筒口时，在声测管内注满清水（透明的净水），顶部用木塞封闭，一定要严密，防止泥浆、灰浆进入。

（2）钢筋笼加工与安装施工控制指标

钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架直径：±5mm；受力钢筋间距：±20mm；箍筋间距：±10mm；骨架底面高程：±50mm。

7、下导管

⑴ 在吊入钢筋骨架之后，马上进行下导管，然后进行泥浆循环，以防止出现塌孔或缩径现象。

⑵导管使用前试拼，并做封闭水试验（0.3Mpa），15分钟不漏水为宜。仔细检查导管的焊缝。在连接导管时，用橡皮密封圈，并打紧导管接头，以防止灌注混凝土时发生导管漏水现象。

⑶ 保证混凝土首灌时导管悬空在30cm～50cm左右，经测量导管悬空47cm。导管分节长度应便于拆装和搬动，并小于导管提升设备的提升高度。每使完一次，都要检查导管是否有漏水现象，胶皮垫是否老化漏水。如有应及时更换胶皮垫，导管有眼孔时，及时焊补。提出一节用完的导管后，都应及时将导管用水清洗干净。码放整齐以备下次应用。

8、二次清孔

在吊入钢筋骨架、下完导管之后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。二次清孔后泥浆指标，相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；胶砂率：≥95％。

9、水下砼浇筑

首灌的砼数量应满足导管埋入砼深度的要求，砼落度为18～22cm，以防堵管。混凝土灌注过程中要经常用测深锥探测孔内混凝土面位置，导管的埋深控制在2m～6m为宜。砼要连续浇注，中断时间不超过30分钟。当混凝土面接近钢筋骨架时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：使导管保持稍大的埋深，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高高出不小于0.5m。

施工中应保证场地清洁卫生，泥浆不可到处外溢，泥渣应及时清除。

砼由拌合站集中拌制，砼运输车轮流运送到孔位旁，由砼运输车直接把混凝土倒入料斗内，由料斗放入导管内进行灌注。桩基砼配合比设计初凝时间5h，砼配制后要有良好的和易性，运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象，为保持足够的流动性，每一罐车砼浇灌前均由试验人员检测其坍落度。

灌注过程中，经常测量孔内砼顶面的高程，及时调整导管底与砼表面的相对位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于2m。

砼浇注一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高0.5m以上，待开挖基坑浇筑承台（系梁）时再凿去桩头到设计标高。

灌注水下砼及应注意事项

①灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，必须经过成孔质量检测和清孔检测（包括泥浆指标和沉淀厚度检测等）合格报监理工程师检验后，方可进行灌注工作，如沉淀量超标或泥浆指标不合格均应二次清孔，但应注意孔壁的稳定，防止塌孔，灌注的时间控制在初凝时间内。

②首批砼的数量必须保证导管初次埋深≧1m和填充导管底部的需要。首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。

③砼拌和物运至灌注地点时，应检查均匀性和坍落度等，如不符合要求，不能使用。

④首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如发现导管大量进水，表现出现事故，按应急方法处理。

⑤灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止砼拌和物从漏斗外掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

⑥导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，如导管法兰卡钢筋骨架，可移动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。

⑦当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，（视每节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。

⑧拆除导管动作要快，时间一般不宜超过1分钟，要防止螺栓、密封圈和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。

⑨在灌注过程中，应防止污染环境和河流。

⑩为确保桩顶质量，混凝土浇筑标高比设计标高高出0.5m以上，多余部分在承台（系梁）施工前凿除，确保桩头无松散层。

在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。

有关砼灌注记录应由专人记录，并及时报监理工程师签认。

10、桩基检测

（1）凿除桩顶预加高的砼，桩头钢筋不能乱弯。凿桩头用风镐或人工凿除。桩顶标高按设计要求，桩顶要大致平整。

（2）为确保基桩的质量，成桩后应逐一进行无破损检验，本项目设计采用声测法，每根桩均要埋设3根声测钢管，以便采用超声波检测法检查桩的混凝土质量。声测管应采用套筒丝扣连接，以保证声测管内壁平顺和密封。管口用木塞防护，以保证声测管在施工中不被堵塞。

（3）桩头处理和检测：砼浇筑完成达到强度后，用风镐配合人工凿桩头，按设计要求进行检测。施工单位配合第三方检测单位对每根桩进行检测。质量合格后并经监理工程师确认后方能进行下道工序施工。

七、试桩结果及过程总结

4-0#桩的整个施工过程，包括从施工准备到水下混凝土灌注，都进展顺利。回旋钻机能够比较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。本次试桩泥浆制作控制指标（泥浆比重：1.09 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；胶体率：96%；PH值：9）可以满足施工需要。

按照钻杆长度和测绳能够很好的控制孔深，保证成孔时桩底达到设计标高，一次清孔采用抽浆法时速度不宜过快，防止发生孔壁坍塌、缩径等事故。  

钢筋笼制作时，要控制好接头连接质量，钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架直径：±5mm；受力钢筋间距：±20mm；箍筋间距：±10mm；骨架底面高程：±50mm；在此次试桩施工时，各项控制指标都能够很好达到，在以后施工过程中将得到很好的保持。

下导管时，保证导管的密闭性，很好地防止导管漏水。二次清孔时，一定要保证了泥浆技术指标达到：相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；胶砂率：≥95％。以保证水下混凝土灌注的顺利进行。水下混凝土灌注施工时，一定要保证首灌混凝土方量，试桩时用了大料斗，满足要求，灌注过程中，灌注深度一定通过2人的测量核实，导管埋深的保证在2～6m，以保证灌注的顺利进行。

试桩的控制性技术总结如下几点：

1、地质情况：经施工现场捞取钻样与设计比对，与设计地质情况符合。

2、跟据钻孔开始结束时间推算钻进速度为1.9m/小时。

3、用直径为1.5m的检孔器检测，检孔器下放顺畅。

4、混凝土灌注前用测绳检测沉渣厚度为4cm。

5、扩孔系数：混凝土计算用量为90.07m3,实际混凝土灌注量为92m3，扩孔系数为0.98。

6、泥浆指标，钻进过程中泥浆指标测试记录范围：比重为1.06-1.1之间。

7、钢筋笼接头质量，经检测符合规范要求，钢筋笼的顺直度、间距等指标符合规范要求。

8、混凝土灌注较流畅，和易性较好，现场测试塌落度为215，符合规范要求。

9、混凝土运输车的数量能够满足灌注需要。

10、桩位偏差4.5cm。满足规范≤5cm的要求。

11、保护层厚度：开挖后，桩基保护层厚度都大于设计7cm，钻孔时孔径稍微偏大。

13、选用的钻机能够满足标段区域内所有地层情况钻孔施工。

14、施工人员能够熟练掌握各工序施工，清楚验收标准要求。

15、经过权威桩基检测单位检测，为Ⅰ类桩。

结论：

经现场工艺参数检测，按照该施工工艺施工，各项指标能够符合规范要求，适用于本标段范围内除沧湖渔场特大桥外所有普通地段桥梁和通道钻孔灌注桩施工，在今后实际施工过程中，将对该施工工艺不断进行优化，对人员、机械不断进行组合调整，确保工程施工质量和施工进度满足工程要求。

八、施工中易出现的问题及建议解决的办法

1、声测管堵塞

原因分析：

①声测管上口顶盖脱落，导致泥浆、混凝土进入。

②声测管连接部位弯曲或脱落，导致泥浆、混凝土进入。

处理办法：

对声测管上盖脱落、连接部位弯曲或脱落错位等情况，采用声测管安装后、灌注前加塑料衬管的方式，并将声测管加长至原地面，灌注前检测声测管是否是通的，并在施工过程中保护声测管，以保证声测管不被挤扁。

2、钢筋笼偏位、标高不准

原因分析：

钢筋笼偏位的原因：

护筒埋好后没有进行对中检验，导致桩位偏位，钢筋笼偏位。

钻机钻进过程中发生摇晃，钻机发生移位，灌注前未复核桩位就下钢筋笼。

钢筋笼标高控制问题

①因为定位筋未设置好，标高未控制严格，容易导致钢筋笼上浮或下沉。

②灌注过程中，灌注速度较快，尤其是从非钢筋笼区域到钢筋笼区域结合部位，未控制灌注速度，容易产生钢筋笼上浮。

处理办法：

①加强过程控制，对护筒埋设、钻机就位后复核及下钢筋笼时的对中等加强测量控制。

②控制吊环标高和长度，来控制钢筋笼标高。

③控制灌注速度，防止钢筋笼上浮。

3、其他应的注意事项

（1）由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。

（2）钻机施工中检查钻斗，发现侧齿磨怀，钻斗封闭不严时必须及时整修。

（3）泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。

（4）因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象，在钻机施工时应严格一次钻进深度。

（5）钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由吊车吊起，将其垂直、稳定放入孔内，避免碰坏孔壁，使孔壁坍塌，在砼浇筑时出现废桩事故。

（6）根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用。

（7）其他施工工艺事项，应严格按照桥涵施工技术规范和标准进行施工。

九、质量、安全、环保水保及文明施工控制措施。

1、加强质量控制，完善质量控制体系。

（1）推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动

我们在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后检验，更要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。

（2）坚持“三检”制度

我们在施工中建立以班组自检为基础，专业骨干为主导，互检与专业检查结合质量“三检”制度和工前试验，工中检查，工后检验的工作制度。

（3）实施技术干部、质检员工点质量责任制

我们要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，交底尺寸要同现场反复核对。

（4）建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量组织机构和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量，同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好，工作态度认真，责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控。

2、对职工加强安全教育，加强安全巡查力度。

在整个施工过程中，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行职业卫生安全管理标准。在工程施工过程中，除了必须保证工程质量，安全生产也是一项十分重要的工作。加强劳动保护，加强安全法规教育，认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、、法令、法规，在抓好生产的同时，必须管好生产安全工作。以安全促生产是本投标人的一贯方针。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，都要相应纳入安全生产工作。切实抓好施工中的安全工作，并积极采取如下安全保障措施：

（1）强安全教育，提高全员安全意识与知识水平。

开工前，首先要根据各项工程的施工特点，编制具体的安全措施和各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。

（2）健全安全组织，强化安全检查机构。

项目经理部设置由项目经理亲自牵头，并配备各专职的安全管理人员，各施工段也都选配责任心强的专职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。

（3）建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。

（4）在施工中，将特别重视保证施工人员、机械设备及施工工程的安全。

（5）在土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械行走路线，并设置明显的标志，防止互相干扰和碰撞。机械填筑作业要保证留有安全距离。

（6）对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现碰撞摔落、倾覆、触电等严重安全事故，把事故苗头消灭在萌芽状态之中。

（7）施工人员必须配带安全帽，高空作业时栓好安全带，起吊架及工作平台下严禁站人。

（8）在桥梁各种起吊过程中防止震动和碰撞。吊装过程中，钢丝绳绑扎要牢固，防止出现脱钩和滑移现象。装卸时，必须待支撑稳定才能摘除挂钩。要时刻注意保护构件，以免吊索及其它的装置、设备损坏构件。

（9）按照业主的要求积极参加保险，并及时办理各项手续。

（10）消除一切可能造成火灾的根源，严格控制火源，做好易燃物和助燃物的贮放工作。

（11）生活区及施工现场，要配备足够的灭火器材和消防砂，并同当地消防部门积极取得联系，加强安全防范工作。

（12）在生活区工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击引起火灾。

（13）对职工进行防火安全教育、杜绝职工随意接电灯、电炉等易燃体，油库附近不得抽烟等安全措施。

（14）对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

（15）加强民工管理。民工是战斗在生产第一线从业的主力军，所承担着苦、险的施工，因此，必须抓好民工的管理与安全工作，根据民工来自四面八方，素质参差不齐，根据民工所从事的工种进行分门别类的安全教育和安全学习工作，项目部将落实施用责任制进行管理，“谁使用谁负责、谁教育、谁管理”，并实行责任风险抵押金管理进行运作，确保民工的使用趋向成熟正规化运作管理。

3、加强环境保护，做好文明施工

高速公路建设旨在改善人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体，我作业工区将实行施工规范化、按照ISO14000环境管理标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织、措施上采取有效保护办法：

（1）队伍进场后，即进行教育和动员工作，要求所有人员尊重并遵守当地民俗习惯，维护当地人民的正常生产和生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工的正常进行。

（2）在施工过程中，要注意施工便道与地方道路的养护和洒水，以免在气候干燥时尖土飞扬，影响农作物生长和周围居民生活。

（3）在必要的地点设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。

（4）在生活区和生产加工区等人员集中地，设置较为完善的生活、卫生等设施，以保证施工人员的身体健康和环境卫生。

（5）在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，降尘、防止粉尘对环境造成污染。

（6）对桥梁桩基施工排放出的泥浆，引排在沉淀池内，严格控制对周围环境的污染。使泥浆沉淀后，再将沉渣及时运走，施工完成后，及时回填坑池。

（7）各种材料、机械设备存放都按管理规则做好防火、防水、防晒、防潮、防尘等措施。

（8）所有临时工程及临时设施，临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。

为保证文明施工，实行标准化现场管理，按国家、地方部门有关文明施工的法令、法规及条例进行现场布置及组织施工。开工前编报施工总平面布置图，经监理工程师审批，现场施工区布置科学合理，施工全程文明有序、质量严控、标牌齐全、场容整洁、消防达标、治安良好、遵纪守法、和谐合作；现场材料堆放整齐、工完场净；施工作业不得损坏用地范围外的树木、植被及公用设施，施工污水设坑池沉淀后再排入江中。加强成品保护，确保建筑成品完好。经常对职工进行法制教育，遵守村规民俗，多做利民助民事情；发扬我单位纪律严明、拥政爱民的光荣传统，开展共建精神文明活动。尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。

施工期间我们对当地的环境会产生一定的影响，所以在施工过程中我们将采取一系列的环境保护措施，使得施工期间受损的环境影响减至最低。

十、附件

附件:陈黄村大桥4-0#桩基检测报告下载本文