作者：杨超林

来源：《环球市场》2017年第13期

        摘要：公路中最重要的部分之一就是桥梁，桥梁占非常重要的地位不管在公路建设中关于要求技术、施工期限等方面，特别是某些大型的桥梁技术修建，桥梁对能否交工某条公路，还有质量的修成通车起到很大的控制作用。由此本文就桥梁施工测量控制要点进行分析。

        关键词：桥梁；测量控制；施工

        前言

        随着经济和社会的发展，公路桥梁发挥的作用越来越大，为满足日益增长的交通需求，近年来桥梁工程无论是数量还是规模都呈现显著的增长。在保证桥梁工程的施工质量，同时满足项目进度和成本等目标的要求，就必须依赖桥梁工程施工测量控制工作的有效进行。

        1关于桥梁施工测量控制的内容

        1.1平面测量的控制

        桥梁施工测量一项基础工作就是关于平面测量控制，具体是指测定桥梁的平面位置坐标。目前对平面的观测使用比较多的是全站仪，在平时的工作中，为了确保观测精度能符合规范的要求，就要求事先准备工作是一定要严格根据相关的规范要求来准备的。通常是采用测回法来观测平面，使其观测次数达到四个测回以上对于每台全测站来说。待结束观测之后就要及时记录数据。最后按照实际情况来选择附和导线法与闭合导线法在对控制点的复核工作。

        1.2高程测量的控制

        在完成对桥梁各墩台的平面中心位置定位后，再进行高程的测量，要增加在桥头岸边辅助基准点在建立桥位施工水准网时，这是为了在勘测期间设置水准点距离过远、太少数量的缺点进行弥补。在施工范围内的距离桥中心线两侧不少于15m远的位置设置水准点的位置，并使其和复测的水准点形成闭合水准线，80m-120m是每相邻两个加密水准点的适宜的距离，这样能够顺利进行施工中的高程放样工作。并且要反复检验所测设的高程控制点。

        2桥梁施工测量中控制措施

        2.1前期准备在施工测量前

        （1）对于相关施工测量人员必须达到相关规定和合同要求：学历、工作经验等，并且要满足测量精度与相关要求对于测量所用的仪器设备的数量和型号，等经过经=现场监理审批后再进场。

        （2）要保证控制点的可靠性在进行施工测量前，而且精度要符合建立的高程控制网与平面控制网的要求，假如不符合，就得弃用该控制点并重新设置新的控制点，做好复测交接的测设点工作，假如原测量结果和复测不一样时就要查找原因，并向建设与设计单位及时报告。在实际的测量中要按照实际的桥梁情况来选择GPS网、三角形网与导线网来建立控制网。

        2.2测设桥梁施工控制网点

        要确保测量视线不受影响在建立控制网所采用的导线网与三角形网等常规方法时，进而减少偏心观测所造成的系统误差。尽管全站仪的测量技术结合了电子计算机、经纬仪与电子测距仪的功能特征，成熟的测量技术被广泛运用各类的工程测量中。但是对于桥梁施工控制网点，特别是大型的桥梁其较长的控制网边长，再加上复杂的地理环境因素，这也就导致了必须需要很多的物资与时间才能确保控制点处于通视状态，同时也容易积累误差，增加了施工成本，也不利于工程的施工进度，达不到目标要求的精度。而GPS网的测量结果就可以不受测量视线的影响，其自身特点：快速度，高精度与高效率且可以全天候工作。当运用传统的方法时，要想符合桥梁轴线长度与墩台中心的精度要求时，就得估算平面控制网设计时的精度，并且还要增加某些插网或插点在测设前，确保一切的立柱、桩基、墩台都有满足其放样的精度要求。

        3桥梁施工测量控制的主要内容

        3.1桩基础施工测量

        由于整个桥梁工程施工测量很重要的部分是桩基础的测量控制，并且也是顺利进行其他工程的首要前提，所以要高度重视。在实际工作中对以下几点要求要要严格遵循：

        首先，要反复复核所有图纸在施工测量前期，并对设计图纸中给定的墩台中心位置坐标按照设计定线图提供的参数来进行验算，确保提供图纸与相对位置关系是一样的，假如复核结果不一样的情况，就要及时报告相关单位并及时进行调整。等结束复核工作之后，就要把墩位法线方位角与墩位坐标等数据输入到电子计算机中，作为测量放线与计算桩位坐标的参考依据。

        第二，对每个桩位的平面坐标按照第一步提供的桩位布置图与数据进行计算，并且再经过验证后所得到桩位的最终坐标数据。

        第三，关于现场桩位的放样。通常进行坐标放样时采用全站仪，待对每个桩位坐标进行确定后再对每个墩位与每个桩位彼此间的间距利用钢直尺进行测量，等核对没问题后再对每一个桩位用水泥墩进行护桩，结束桩位放样后要及时，并且要提交监理验收。最后再对桩基础进行施工。

        3.2对承台施工测量

        第一，要及时复核按照规范所计算出的承台各角点的坐标，以保证其准确性，并在此基础上再对墩柱的十字线坐标进行计算，最后再对高程数据按照地面高程数据、图纸上承台的顶面与横断面图进行复核，完成其工作后再进行承台的放样。

        第二，等结束承台放样后进行承台基坑的开挖，当约0.5m时为开挖面距离承台地面的距离时，对施工现场采用全站仪或水准仪等仪器进行测量控制，以保证基坑开挖深度必须符合设计要求时，从而尽量避免超挖情况的出现。

        第三，等结束开挖承台后，需要专业测量人员现场确认的准确的墩柱十字线位置在墩柱钢筋在绑扎之前，再由测量人员对承台顶面高程进行放样待钢筋绑扎结束后，在此基础上再进行承台混凝土的浇筑。

        3.3墩台施工测量

        要按照图纸的要求还要结合施工场地的实际情况计算出墩台控制点的平面坐标，并且监理需对得到的平面坐标进行确认，再进行放样按照坐标用全站仪，对墩顶的高程的确定需利用地面水准点，并且再利用长钢尺或者是卷尺等量具进行检验，确保无误合格后再开展后期的施工工作。

        结语

        整个工程的质量和进度等都是由桥梁工程施工测量控制工作的质量好坏所决定着，因此未来保证施工测量的精度与质量，就必须使用先进的测量工具仪器，测量工作前期，要检查相关的仪器都要处于良好的工作状态，避免其造成的误差。此外，相关的测量人员其工作态度与专业水平也是会对测量结果造成一定的影响。因此，相关的测量人员要不断学习积累经验，不断提高自己的专业水平，在测量工作时认真对待，使其桥梁工程能够顺利完成，以达到满意的效果。

        参考文献：

        [1]肖艳华，姚文翰.浅谈路桥施工测量放样[J].黑龙江科技信息.2011（09）.

        [2]董阁.跨座式单轨交通应急梁拼装控制系统和支撑垫石定位分析系统开发[D].北京交通大学2009.下载本文