在制造车身的时候，汽车生产厂家为了防止金属焊接残留物、水、雪、尘土等聚集在车身外露边缘处引起钢板锈蚀，通常会在外露的板件结合处施涂钣金胶。但在做钣金维修的时候，许多部位的钣金胶经常会受到损坏，不得不重新施涂。在进行钣金胶施涂工作时，经常会因为设备、技术等因素的影响，造成施涂后不能达到应有的效果，美观性差、维修痕迹明显。笔者通过在日常工作中的积累，总结出了一些自己的方法。如按此方法涂抹，效果比较理想，几乎可与原车的媲美。在这里笔者将经验介绍给大家，以期达到抛砖引玉的作用。

 在外露边缘缝隙处施涂钣金胶一般有3种方法：刷涂法（用于施涂不明显的部位，如后围板下部、大梁内侧等）；手指挤压法（用于较明显的部位，如后备厢的开口凹槽处）；一次成形法（用于明显部位，如车门、机盖等）。由于第1种方法技术要求较低，在这里我们将不作详细介绍，笔者重点介绍后2种施涂方法。无论采用何种方法，维修技师需要注意：在涂抹时应尽量与车辆的原胶体外型保持一致。

在进行操作之前，维修技师需要做好准备工作，尤其是安全保护工作。在涂抹的过程中，维修技师要戴好护目镜、防尘口罩（可吸收有机溶剂型）、工作帽、防溶剂手套和穿好安全鞋等。

一、手指挤压法

1.准备的工具及材料：胶及钣金胶各1支，以及汽油、棉纱、环氧底漆等。

2.施涂流程

（1）将接缝处擦拭干净，去除油污、水、铁锈和残余胶体，涂抹环氧底漆。如果接缝处修复过，应等到原子灰涂抹打磨并喷涂底漆后再进行涂抹钣金胶。

（2）将钣金胶的胶嘴用刀片削开1个小洞。这个洞不能太大，因为此方法涂抹胶层较薄，不需要太多的胶。如果洞太大，挤压出来的胶过多，会增加涂抹的工作强度，造成不必要的浪费。用胶将胶均匀地挤在接缝处。

（3）维修技师戴上防溶剂手套后把胶挤到缝隙内，然后把手套上残留的胶用棉纱擦去，再沾上汽油（注意，汽油是有机溶剂，不能用手直接接触），把接缝处的胶抹平，并把接缝周围多余的胶抹去。这一步工作比较繁琐，稍不注意就会把接缝处的胶抹烂（在操作时，要蘸上汽油，这样做的目的是避免钣金胶沾到手套上，同时涂抹后胶的表面会很平）。

二、一次成形法

车辆在制造的时候因为是机械化操作，一次成形比较容易。在维修工作中，维修技师进行一次成形操作时，挤压胶体力度和移动的速度不均匀、运动轨迹不理想，都会出现涂胶粗细不均匀、表面不光滑等现象。

1.准备的工具及材料：胶、钣金胶、汽油、棉纱、环氧底漆、纸胶带、圆规、薄铁皮（可以用废钣金胶管的铁皮代替）、铁皮剪、尖嘴钳、刀片、卷尺和橡胶刮刀等（图1）。

2.施涂流程（以后备厢盖涂抹为例）

（1）将接缝处彻底擦拭干净，去除油污、水、铁锈和残余胶体，涂抹环氧底漆。如果接缝处修过，应等原子灰涂抹打磨并喷涂底漆后再进行涂抹钣金胶工作（图2）。

（2）用卷尺测量原抹钣金胶的外边和内边到后备厢盖边缘的距离（图3），然后将圆规的两条腿的宽度调整为外边距后锁定，把一条腿贴在后备厢盖的边缘，另一条腿贴在缝隙的外侧，沿着后备厢盖的边缘移动画线（图4）。外侧的线划好后再画内侧的另一条线（画线时力度不要太大，画出来的线只要能看清楚即可）。

（3）线画好后，将纸胶带沿着内侧和外侧的线贴好，将涂抹钣金胶的部位露出来（图5）。                                                                                                                                                                                                                      （4）剪下一块大约40×50mm的铁皮，按照原车胶的形状，将铁皮做成一个类似凹字型的模具。凹槽的槽口的宽度要与贴的纸胶带的间隙宽度一致。

     A边

（5）用胶把钣金胶涂抹在2条纸胶带中间的间隙处，将模具的A边紧扣机盖边缘，然后移动模具。在移动模具的时候要注意，模具与金属件平面要保持45°左右的角度，且移动时动作要快，最好一气呵成，这样打出来的胶才平滑，没有接头。如第一次没有处理好，可重复操作(图7)。                                                               （6）将纸胶带小心去除（图8）。

（7）按原车胶的形状，将棱角部位的钣金胶用橡胶刮刀或刀片刮平（图9）。（8）将多余的胶清除干净。

（9）完工检查（图10）。

   维修技师在操作时一定要注意，在进行（6）、（7）、（8）步骤操作时，不要碰到刚刚涂抹好的钣金胶，否则会前功尽弃。

陈  志

2005年10月

注：本文章已在权威汽车维修杂志《汽车维修与保养》上发表，请勿转载。下载本文