《汽车车身及底盘控制系统故障诊断与修复》课程标准
一、学习领域定位
《汽车车身控制系统故障诊断与修复》课程是汽车检测与维修技术专业的一门专业课程。《汽车电路与电子系统检修》课程是学习本课程的基础。本课程综合性强，对专业基础知识的要求较高。学习领域的确定依据是汽车维修岗位的典型工作任务。通过对典型工作任务的系统化加工，充分考虑其可操作性和实用性，最终确定了八个学习情境。
二、学习领域目标：
1、专业能力目标
（1）培养汽车车身控制系统的故障分析、判断能力。具体要求是通过对故障现象的分析，能够确定故障原因（部位）；
（2）学会检测设备、仪器、仪表的正确使用方法；能够对检测结果进行分析，为故障判断提供依据；
（3）能够完成一些典型故障的排除工作。
2、方法能力目标
（1）培养学生查阅技术资料、技术文件的能力；
（2）培养学生自我学习和自我提高的能力；
（3）掌握科学的学习方法，善于积累经验、总结经验、指导自己的实践活动。
3、社会能力目标
（1）培养学生与人沟通能力、语言表达能力和团队协作能力；
（2）培养学生认真做事的习惯，养成良好的职业素养；
（3）培养学生事实求是的工作态度。
三、学习情境设计
1、学习情境设计思想
充分利用现有教学条件来构建学习情境。选择具有代表性的典型工作任务进行系统化加工、构建学习情境。学习情境要具有合理的梯度结构，能力要求由低到高，遵循学生的检测规律；贯彻以学生为主体的教学理念，为学生创造更多的动手操作机会，实现教、学、做一体化；采用任务驱动教学方法，学习小组接受老师安排的工作任务，学生在完成工作任务的过程中使教学目标得以实现；强调学生的主动性，培养学生自我管理能力、分析问题和解决问题的能力。
2、学习情境课时分配
| 情境序号 | 情境1 | 情境2 | 情境3 | 情境4 |
| 情境名称 | 汽车安全气囊系统的检测 | 电子控制悬架系统的故障诊断 | 电子控制动力转向系统的检测 | 电动车窗、天窗、座椅系统的故障诊断 |
| 课时数 | 10 | 8 | 6 | 10 |
| 情境序号 | 情境5 | 情境6 | 情境7 | 情境8 |
| 情境名称 | 汽车ABS、ASR系统检修 | 汽车电子稳定系统（ESP）检修 | 汽车中控门锁与防盗系统检修 | 汽车巡航导航系统的故障诊断 |
| 课时数 | 16 | 12 | 10 | 14 |
| 合计课时 | 88 | |||
学习情境1
| 学习情境名称 | 安全气囊系统的控制过程 | 课时数 | 10 |
| 学习目标 | 1、掌握安全气囊系统的基本原理 2、掌握安全气囊系统的控制方法与控制过程 | ||
| 学习内容 | 1、安全气囊系统的基本原理 2、安全气囊系统的控制方法 3、安全气囊系统的结构特点 4、安全气囊保险装置的结构特点 5、座椅安全带控制系统 | ||
| 教学方法和建议 | 采用任务驱动教学法。 以小组为单位进行系统检测。通过必要的检测，识别安全气囊ECU、传感器和执行器各端子功能。 教师应做好操作前的指导工作，对关键的操作内容应进行演示操作，减小学生操作的盲目性 | ||
| 教学条件要求 | 1、安全气囊实验台1辆 2、带有安全气囊整车1辆 3、汽车万用表5块 | ||
| 学生已有基础 | 先修了《汽车电路与电子系统检修》课程 | ||
| 教师所需执教能力要求 | 具有双师素质 | ||
| 学习情境名称 | 电子控制悬架系统的故障诊断 | 课时数 | 10 |
| 学习目标 | 1、掌握电子控制悬架系统的传感器和主要部件检修方法 2、掌握电子控制悬架系统故障诊断方法 | ||
| 学习内容 | 1、信号输入装置检修。包括：车高传感器、转向盘转角传感器、车速传感器、节气门位置传感器、高度控制开关和制动开关 2、执行机构检修。包括：减振器、空气弹簧 3、车身高度控制系统检修。包括：高度控制阀和空气压缩机 | ||
| 教学方法和建议 | 采用任务驱动教学法。以小组为单位进行系统检修作业练习。通过必要的检测，判定传感器、执行器和线路故障。为每一位同学创造动手机会。 教师应做好操作前的指导工作，对关键的操作内容应进行演示操作，减小学生操作的盲目性 | ||
| 教学条件要求 | 1、LS400轿车1台 2、电子控制悬架系统的传感器和主要元件5台/套 3、汽车万用表5块 | ||
| 学生已有基础 | 先修了《汽车电路与电子系统检修》课程 | ||
| 教师所需执教能力要求 | 具有双师素质 | ||
| 学习情境名称 | 电子控制动力转向系统的检测 | 课时数 | 10 |
| 学习目标 | 1、掌握电子控制动力转向系统的组成和工作原理 2、掌握电子控制动力转向系统的检测方法 | ||
| 学习内容 | 1、机械转向机构检测 2、液压转向助力系统检测。包括：液压油泵、动力转向器、储液罐 3、电子控制系统检测。包括：车速传感器、电磁阀、动力转向控制阀和电子控制单元 | ||
| 教学方法和建议 | 采用任务驱动教学法。 以小组为单位进行系统检测。通过必要的检测，识别ECU、传感器和执行器各端子功能。 教师应做好操作前的指导工作，对关键的操作内容应进行演示操作，减小学生操作的盲目性 | ||
| 教学条件要求 | 1、LS400轿车1台 2、汽车动力转向系统的传感器和主要元件5台/套 3、汽车万用表5块 | ||
| 学生已有基础 | 先修了《汽车电路与电子系统检修》课程 | ||
| 教师所需执教能力要求 | 具有双师素质 | ||
| 学习情境名称 | 电动车窗、天窗、座椅系统的故障诊断 | 课时数 | 10 |
| 学习目标 | 1、掌握电动车窗、天窗、座椅系统主要部件的检修方法 2、掌握电动车窗、天窗、座椅系统的故障诊断方法 | ||
| 学习内容 | 1、电动车窗的原理与检修 2、电动天窗的原理与检修 3、电动座椅的原理与检修 | ||
| 教学方法和建议 | 采用任务驱动教学法。以小组为单位进行系统检修作业练习。通过必要的检测，判定传感器、执行器和线路故障。为每一位同学创造动手机会。 教师应做好操作前的指导工作，对关键的操作内容应进行演示操作，减小学生操作的盲目性。要擅于启发和引导学生分析问题和解决问题 | ||
| 教学条件要求 | 1、LS400轿车1台 2、汽车天窗、电动车窗、座椅系统主要元件5台/套 3、汽车万用表5块 | ||
| 学生已有基础 | 先修了《汽车电路与电子系统检修》课程 | ||
| 教师所需执教能力要求 | 具有双师素质 | ||
| 学习情境名称 | 汽车ABS、ASR系统控制及检修 | 课时数 | 12 |
| 学习目标 | 1、掌握ABS、ASR系统组成和工作原理 2、掌握ABS、ASR系统的控制方法与控制过程 | ||
| 学习内容 | 1、汽车ABS、ASR系统的基本原理 2、汽车ABS、ASR系统的组成及分类 3、防抱死制动电子控制及液压控制系统 4、抱死制动系统的控制过程 | ||
| 教学方法和建议 | 采用任务驱动教学法。 以小组为单位进行系统检测。通过必要的检测，识别ECU、传感器和执行器各端子功能。 教师应做好操作前的指导工作，对关键的操作内容应进行演示操作，减小学生操作的盲目性 | ||
| 教学条件要求 | 1、带有ABS、ASR制动系统实验台3台 2、带有ABS、ASR制动系统的汽车4辆 3、汽车万用表5块 | ||
| 学生已有基础 | 先修了《汽车电路与电子系统检修》课程 | ||
| 教师所需执教能力要求 | 具有双师素质 | ||
| 学习情境名称 | 汽车电子稳定系统（ESP）检修 | 课时数 | 12 |
| 学习目标 | 1、掌握汽车电子稳定系统的传感器和主要部件的检修方法 2、掌握汽车电子稳定系统的故障诊断方法 | ||
| 学习内容 | 1、电子稳定系统的检修 2、电子稳定系统传感器的检修。 3、电子稳定系统执行器检修。 | ||
| 教学方法和建议 | 采用任务驱动教学法。以小组为单位进行系统检修作业练习。通过必要的检测，判定传感器、执行器和线路故障。为每一位同学创造动手机会。 教师应做好操作前的指导工作，对关键的操作内容应进行演示操作，减小学生操作的盲目性 | ||
| 教学条件要求 | 1、奥迪轿车1台 2、汽车电子稳定系统传感器5台/套 3、汽车万用表5块 | ||
| 学生已有基础 | 先修了《汽车电路与电子系统检修》课程 | ||
| 教师所需执教能力要求 | 具有双师素质 | ||
| 学习情境名称 | 汽车中控门锁与防盗系统检修 | 课时数 | 10 |
| 学习目标 | 1、掌握中控门锁系统的组成和工作原理 2、掌握汽车防盗系统的检测方法 | ||
| 学习内容 | 1、中控门锁系统各部件的检测 2、防盗系统各部件的检测 | ||
| 教学方法和建议 | 采用任务驱动教学法。 以小组为单位进行系统检测。通过必要的检测，识别ECU、传感器和执行器各端子功能。 教师应做好操作前的指导工作，对关键的操作内容应进行演示操作，减小学生操作的盲目性 | ||
| 教学条件要求 | 1、带有防盗系统的轿车1台 2、汽车中控门锁各相关部件5台/套 3、汽车万用表5块 | ||
| 学生已有基础 | 先修了《汽车电路与电子系统检修》课程 | ||
| 教师所需执教能力要求 | 具有双师素质 | ||
| 学习情境名称 | 汽车巡航导航系统的故障诊断 | 课时数 | 10 |
| 学习目标 | 1、掌握汽车导航系统的传感器和主要部件的检修方法 2、汽车导航系统的故障诊断方法 | ||
| 学习内容 | 1、导航系统传感器的检修 2、巡航控制开关检测及传感器检测。包括：车速传感器和节气门位置传感器 3、执行器检测。包括：电磁离合器和步进电机 4、电子控制单元（ECU）检测 | ||
| 教学方法和建议 | 采用任务驱动教学法。以小组为单位进行系统检修作业练习。通过必要的检测，判定传感器、执行器和线路故障。为每一位同学创造动手机会。 教师应做好操作前的指导工作，对关键的操作内容应进行演示操作，减小学生操作的盲目性。要擅于启发和引导学生分析问题和解决问题 | ||
| 教学条件要求 | 1、LS400轿车1台 2、汽车巡航导航系统传感器5台/套 3、汽车万用表5块 | ||
| 学生已有基础 | 先修了《汽车电路与电子系统检修》课程 | ||
| 教师所需执教能力要求 | 具有双师素质 | ||
1、平时成绩考核
考核依据包括：出勤情况、劳动态度、团队合作能力等。
2、期末考核
期末考核采用笔试、闭卷方式进行。以解决实际问题能力考核为主，要求试题类型多样，覆盖面广。
3、过程考核
以实操任务完成情况作为考核的主要依据。将每个学习情境考核成绩相累加得到过程考核总成绩。违规操作诱发人身和设备安全事故的，过程考核不得分。
4、课程成绩形成（比例分配）
平时考核30﹪
期末考核40﹪
过程考核30﹪
五、教材
使用教材：
《汽车车身电子控制系统》，李传志主编，机械工业出版社，2005年10月，第1版
《汽车车身电气系统》，李良洪主编，北京理工大学出版， 2007年1月，第1版
参考书： 《汽车电子控制技术》，周云山主编，机械工业出版，2004年8月，第1版
执 笔：刘春晖
编制单位：汽车工程系
日期：2009年5月3日下载本文
