国际方面：

　　最近几年来，国际上发生了多起重大溢油污染事故，比较有代表性的有“埃克森•瓦尔迪兹”号溢油污染事故和“威望号”溢油污染事故。

　　19年3月24日，载有约17万吨原油的美国油轮“埃克森•瓦尔迪兹”在阿拉斯加威廉王子湾布菜礁上搁浅，导致该轮的11个油舱中的8个破损。在搁浅后的6个小时内，从“埃克森•瓦尔迪兹”溢出了3万多吨货油。

阿拉斯加1100公里的海岸线被严重污染，约4000头海獭死亡，30万只海鸟死亡，事故造成的全部损失近80亿美元。 此事故在国际海事界引起了巨大反响，同年国际海事组织在伦敦通过了《1990年国际油污防备、反应和合作公约》，并于1995年5月13日生效，它标志着人类对溢油事故开始由被动防御转为积极应对。 

　　2002年11月13日，装有7.69万吨燃料油的巴哈马籍老龄单壳油轮“威望号”在西班牙的加利西亚海岸断裂搁浅，约有63200吨重燃料油已经泄漏，泄漏的燃油有38.1厘米厚。导致西班牙附近海域的生态环境遭到了严重污染，西班牙近400公里的海岸线，著名的旅游度假圣地加利西亚面目全非，渔业与水产养殖业几乎瘫痪，这次事故也促使国际海事组织修订了《国际海上防污染公约》相关附则条款，决定提前淘汰单壳油轮。

　　国内方面：

　　近几年在各级海事机构的不懈努力下，通过有效监管大大降低了国内事故性溢油的发生频率，我国沿海发生的船舶溢油事故在数量上和污染程度上相对较低，但是溢油事故防不胜防，任何一个沿海国家都不可能发生溢油污染事故，我国也不例外。据海事部门统计1973～2006年，我国沿海共发生大小船舶溢油 事故2635起，其中溢油50吨以上的重大船舶溢油事故共69起，总溢油量37,077吨，平均每年发生2起，平均 起污染事故溢油量537吨。 

特别是自2005年以来，全国沿海和内河水域共发生船舶污染事故253起，较大船舶油污事故也时有发生，其中溢油量50吨以上的事故9起。重大溢油应急事故包括： 

　　“东方大使”溢油事故。1983年11月25日，船长207米的巴拿马籍“东方大使”油轮在青岛港黄岛油区装载43000多吨原油出港途中搁浅，导致货舱受损，漏出原油3343吨。溢油在港内油层最厚处达半米以上，溢油影响了胶州湾及其附近长达230公里海域岸线，同时对附近15000余亩的 水产养殖区及90万平方米的风景旅游区和海滨浴场造成严重污染，经济损失达数千万元。

　　1999年3月24日，福建省厦门港油轮“闽燃供2号”装载重油1032吨从厦门驶往东莞途中，与离开广州虎门电厂码头驶往上海港途中的 “东海209号”轮在珠江口伶仃水道发生碰撞，溢出重油5.7吨，珠海、深圳、中山、金星门、淇澳岛等300多平方公里海域及55公里岸线遭到污染。 受污染沙滩上的油污平均厚度达10多厘米，部分地区达20-30cm。19万亩养殖场被严重污染，淇澳岛上70公顷珍稀植物——红树林被污染，生态环境遭 到严重破坏。溢油事故给当地造成直接经济损失 4,000多万元。

　　2004年12月7日巴拿马籍集装箱船“现代促进”碰撞，“导致1200多吨船舶燃料油溢出，成为我国船舶碰撞最大的一次溢油事故，造成珠江口海域污染，全部损失达6800万元。

　　其他如发生在大连水域的“阿提哥”轮、汕头水域“丰达油”轮，青岛水域 “泰坦巨人”轮、上海水域“现代荣耀”轮 、浙江水域“现代”轮等多起重大船舶污染事故，都造成了我国沿海水域的严重污染。下载本文