结构及原理

电动机输出动力，通过蜗杆传至涡轮及离合器，最终传至输出轴。

蜗杆可以作轴向运动，由于蝶簧组件的预紧力使蜗杆处于涡轮的中心位置。当作用于输出轴上的负载大于蝶簧组件预紧力时，蜗杆将会作轴向移动，并偏离中心位置，此时曲拐将摆动，传递位移至转矩控制机构，若此时超过设定的转矩，则会使开关动作，切断电源，电动执行机构停止运行。

手动操作，按指定方向板动切换手柄，则电机脱离啮合状态，手轮与输出轴相连接，此时手柄通过特殊装置固定，当电机启动时，手轮自动与输出轴脱开，对操作者不构成危险，并且电机再次进入啮合状态，进行电动操作。

电动门使用时注意：

在关闭时一般不允许手动加关，只有设备需要长时间退出运行，需要严密隔离，而该电动门不能够严密关闭时方可加关。加关时只允许轻微地加关1-2圈，只要能感觉到些力量了就已经足够，坚决禁止用F扳手等加力杆以及用手过分加关。对于高压电动门手动加关以前，必须用其旁路门平衡前后压差后，再手动加关，禁止直接手动加关而损坏结合面；而在开启时必须用其旁路门进行前后压力平衡后方可手动、电动开启。在手动打开闸板阀时的，如太沉，可适当用F扳手等加力杆，但要注意不可用力过大。因为有时闸板阀门在热态下关闭，经冷却后，因热胀冷缩，闸板被夹住，比较难打开，需要的力量较大，但此时应有过力矩信号。盘动几圈后，有时会听到“呯”的一声，然后感到很轻，此时阀门已打开，可用电动，要注意观察信号。在用手动的过程中，要注意区别是否因阀门故障太沉引起过力矩。

凡DCS状态不对，DCS就不能再发出开、关指令，只有到就地操作。

电动门常见故障：

1．过力矩：大多是因为阀门机械太沉引起，首选到就地MCC柜上复位过力矩灯，如能复位，可打到就地电动把阀门操作到位，如在操作时再次过力矩，则要到阀门处用手动操作，看看是否太沉；如过力矩不能复位，同样要到阀门处用手动操作，看看是否太沉。如手动操作过沉，则是机械故障。

2．阀门状态不对：DCS状态与就地MCC柜状态是取自不同的微动开关，调整时，这一对微动开是同时动作的。如出现这种故障，先到MCC柜查看状态是否对，如MCC状态对，则有两方面的原因：1）热工信号不对，如热工保险坏，接线松等；2）微动开关、计数器坏等。如MCC状态也不对，则有两方面的原因：1）是微动开关、计数器坏；2）是阀门确实没到位，阀门没到位有两方面的原因，一是过力矩，处理方法见上；二是热偶动作，复位后再试。

3．不能操作：首先在操作时看DCS上是否有红色的箭头，如没有，则是DCS没有发出开、关指令，发不出开、关指令的原因有二，一是状态不对，二是联锁条件不满足。如DCS上有红色的箭头而阀门不动，可到就地操作，如能操作，则DCS上指令没有到MCC柜；如MCC柜也不能操作，则检查热偶。

关于过力矩：电动头的过力矩是不能自保持的，能在就地能复位。但实际上经常遇见不能复位的情况，这主要是因为过力矩太大引起的。

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