一、编制范围

1、编制范围

   宿淮高速公路淮安七合同段K181+573~K191+558.9。

2、编制依据

⑴、宿淮高速公路淮安段《两阶段施工图设计》。

⑵、现场调查资料

⑶、公路现行《规范》、《规程》、江苏省高速公路工程项目《工程施工质量检验评定标准》

二、工程概况

宿淮高速公路淮安七合同段全线挖淤、排水工程共计11处，全线挖淤数量37915m3，排水28290m3，土工格室34700m2，回填碎石土37915 m3，围堰长114.4m,高2.2m。

三、施工条件

利用地方已有乡村道路和已修便道，材料运输至现场，机械设备已进场，各种机械设备已调试，检修完毕，施工准备工作就绪达到开工条件要求。

四、施工日期

开工时间：2002年10月16日

竣工时间：2002年11月16日

五、质量目标

分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上

六、施工任务划分管理机构组织框图

1、施工任务划分

道路一队

道路二队

道路一队

道路四队

道路三队

技术负责人：

试验负责人：

测量负责人：

项目总工：

项目经理：

七、机械设备的配备及材料数量

1、机械设备

碎石土37915m3，土工格室34700m2

八、挖淤填塘施工技术方案（附后）

九、挖淤填塘进度图

时间

施工技术方案

一、施工工艺

（一）施工准备（定位放样）

根据设计且经复测无误，测量监理工程师认可的导线桩和水准基点，按路基施工设计图的中心里程，测出原地面高程和水面高程，施工坡度按高度在6m 内的坡度1：1.5，6m以上的坡度1：1.75计算出填筑的长度，并打好控制桩（桩顶用小铁钉做控制点）。此线即为填筑线。

（二）围堰

围堰采用草袋夹心土围堰，设置高度高出水面50cm，并采用φ5~φ20cm木桩打入硬上层50cm    ，间距1-2m，形成围堰木排桩围堰顶设置宽度1.0m，按1：1进行放坡，在设置过程中，对露出水面后中围堰填筑采用人工夯实，围堰完成后将木排桩采用铁丝纵横向连接牢固。

（三）抽水

采用抽水机进行排水，排水过程中随时观察围堰的变化情况，必要时进行加固和防滑处理，确保围堰的稳定。

（四）清淤

采用挖机装，自卸式汽车运至指定地点存放，对局部边角处利用挖机扩大清除；对河塘底的不适宜材料清理，必须达到安全标准。对就近就可以堆放的坑、塘利用泥浆进行清除，同时利用人工配合清至符合要求。

（五）台阶设置

清淤结束并经检查合格后，采用挖掘机人工配合按要求开1~2m挖宽内倾4%坡度的台阶，人工整平，手扶振动压路机对台阶进行碾压密实，同时随时抽排坑、塘底部积水，确保底部无明水积汇。如图：

（六）回填

河塘回填采用预压方案处理或不处理时，清淤后将塘底整平，然后铺设一层土工格室，水塘原淤泥和积水范围采用透水性材料（如碎石或开山石渣等）回填。如果清淤后塘底较软或塘深大于3米，可在塘中部增设一层土工格室，碎石含土量不大于20%，料径大于20mm颗粒不小于总重的50%，且最大料径不大于150mm。采用挖掘机摊铺碎石土，推土机整平，振动压路机碾压4-6遍，对于个别大的石块采用人工击实，控制石块粒径不大于15cm；素土直接运至施工现场摊铺，整平碾压至要求密实度，控制压实厚度不大于20cm，边角处采用小型机压实，控制压实层厚度不大于15cm。接近原地面的填筑层采用平地机整平，与周边路基齐平，碾压同时进行，以保证路塘为一整体，填筑工艺同路基施工。

二、质量控制

  严格按照《公路工程质量检验评定标准》

土方路基实测项目

一、编制范围

1、编制范围

   宿淮高速公路淮安七合同段K182+150鱼塘。

2、编制依据

⑴、宿淮高速公路淮安段《两阶段施工图设计》。

⑵、现场调查资料

⑶、公路现行《规范》、《规程》、江苏省高速公路工程项目《工程施工质量检验评定标准》

二、工程概况

    拟定本标段K182+150鱼塘为清淤回填首件工程，长度70m，宽度10m，深度约1.5m左右，主要工程数量：挖淤约1050m3左右，排水1050m3，回填碎石土约1050m3左右。

三、施工条件

利用地方已有乡村道路和已修好的便道，材料运输至现场，机械设备已进场，原材料经试验认定合格，鱼塘定位取样，施工准备工作就绪，达到生产首件工程条件。

四、施工日期

    开工日期：2002年10月12日

竣工日期：2002年10月22日

五、质量目标：

分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。

六、施工任务划分及管理机构组织框图

1、任务划分

   本鱼塘的挖淤回填，由道路一队施工，施工负责人张丙祥。

2、管理机构组织

施工队长：

技术负责人：

测量工程师 

薛

试验工程师

道 路 一 队

七、机械设备的配备

九、施工人员组织

各种机械司机22人，负责人张丙祥；其他配合人员10人，负责人张丙祥；主管工程师谭永；测量人员4人，负责人薛永峰；试验人员3人，负责人郭张峰。

十、工程质量保证措施

1、工程质量保证措施：深入贯彻执行GBT/TJ9002~ISO9002质量体系，并结合业主提出的质量目标要求组织生产。

2、建立健全质量保证体系，实行项目部、科室、队、工班的四级管理制度。在施工过程中自上而下按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测。实施工程质量终身负责制。严格控制施工质量，责任到人，层层抓落实。

3、配备测量人员4人，测量仪器：水准仪DSZ2两台，全站仪SET2110一台。建立测量复核制度，搞好测量工作，确保填塘中线及几何尺寸准确无误，严禁填塘偏位等现象出现。所有测量结果都要由主管工程师复核签认，测量资料均保留完整。

4、施工技术部已做好技术交底工作，并有完善的交底手续。已制定切合实际的施工操作方法，及时解决施工过程中出现的技术问题。及时提出并执行有效的技术标准、施工规则、规范和规程，有计划地检查执行和落实情况。严格执行技术规范，规程和质量评定标准，减少质量通病。

5、工前检查制

⑴施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求。

⑵各种技术工作已能掌握运用，关键工序作业指导书已制定，特殊作业人员做到持证上岗。

⑶施工人员、机具设备、原材料符合要求，并能满足施工需要。

⑷项目质量计划及施工组织设计已编制，并满足施工需要。

6、工程队质量“三检制”

自检：分操作人员自检和班组自检。工班在每日收工前对班组完成工作量进行一次自检，做出记录，工后讲评。

互检：指同一种或多工种之间，由工程队组织不定期相互检查，主要是互相观摩，交流经验，推广先进操作技术，达到取长补短，互相促进，共同提高的目的。

交接检：指同一分项工程的多班制中上下班之间或分项工程的上下工序之间的交接检查。由队组织交接，各工班应做到不合格的活不出手、不出班组，上道工序不合格，下道工序不施工。

三检中发现的质量问题及处理结果，由队安全质量检查员及时记入施工日志，并限期整改。

7、定期质量检查制

⑴、项目部、队每星期组织一次定期大检查，由单位主管工程领导主持，有关部门和质量监察、检查人员参加。检查内容可根据施工实际情况确定，发现的问题要认真分析找准主要原因，列项并限期消项。检查后及时提出改进工作的措施并上报。

⑵源头控制：每一分项工程（工序）实施前，都要对影响该工程或工序的生产要素，如人、机、料、工艺及环境等进行检测、预检，达不到质量要求的，不能进行作业，把造成质量不良的因素消灭在作业之前。

⑶动态控制：管理控制工作必须如影随形地与作业同步进行，除加强专职质检人员和兼职人员的责任心外，重点搞好班组人员的“三自一检”工作，即自己检查，自己记录、自己评定质量等级和专职质检员控制。

⑷“三工” 控制：技术和管理人员坚持工前讲解、工中检查指导、工后总结评比制度，严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。

⑸制度控制：首先建立“三工序”制度，每道工序施工前，先检查上工序，合格后才能进行施工，并保证本工序的作业质量，然后服务下工序。对上工序不合格而盲目进行本工序作业的将实行重罚。其次，加强“三检”制度，即加强自检、互检和专检制度，重点是加强专职检查，在定点、定时检查之外，加强作业巡检，对关键部位作业实施旁站监督。第三，实行工序能力评估制度：对工序能力（质保能力）不稳定的工序，及时进行工序分析，对影响质量的不稳定因素，严加控制，尽快使工序质量稳定下来。

8、由项目经理和技术负责人监控质量管理体系的运作，及时协调各部门关系，调整质量保证方案，保障工程质量始终处于受控状态。

质量保证体系框图、质量管理组织机构、工程质量控制程序、工程质量自检体系、工程质量检查验收程序附后

十一、安全生产、文明施工保证措施

1、开展职工教育，增强每名员工的安全生产、文明施工意识，提高施工队伍的整体素质。

2、以“安全第一、预防为主”的方针，加强安全生产的过程控制，确保施工生产的安全性。

3、安全员、司机等特殊工种持证上岗，杜绝无证操作。

4、做好安全教育工作，进入施工现场戴安全帽等。

5、经常检查各种机械关键部位的安全性、牢固性，及时发现隐患，消除危险。

6、自觉接受省、市高指及业主的检查、指导。

7、现场机具、材料堆放整齐，并挂牌标识。

8、合理布置施工现场，符合施工和环保要求。

9、施工过程中的施工人员遵守江苏省关于《建设工程文明施工管理》的有关文件中的要求。

安全文明施工指挥体系、环境保护领导小组框图附后

项目总工程师：

一队质检员  

测量工程师 

桥梁工程师 

试验工程师 

质检工程师 

一队技术员  

一队工序责任人 

工程质量自检体系框图

施工技术方案

一、施工工艺

（一）施工准备（定位放样）

根据设计复测无误，经测量监理工程师认可的导线桩和水准基点，按路基施工设计图的中心里程，测出原地面高程和水面高程，施工坡度按高度在6m 内的坡度1：1.5，6m以上的坡度1：1.75计算出填筑的长度，并打好控制桩（桩顶用小铁钉做控制点）。此线即为填筑线。

（二）围堰

围堰采用草袋夹心土围堰，设置高度高出水面50cm，并采用φ5~φ20cm木桩打入硬土层50cm    ，间距1-2m，形成围堰木排桩围堰顶设置宽度1.0m，按1：1进行放坡，在设置过程中，对露出水面围堰填筑，采用人工夯实，围堰完成后将木排桩采用铁丝纵横向连接牢固。

（三）抽水

采用抽水机进行排水，排水过程中随时观察围堰的变化情况，必要时进行加固和防滑处理，确保围堰的稳定。

（四）清淤

清淤采用挖机装，自卸式汽车运至指定地点存放，对局部边角处利用挖机扩大清除；对河塘底的不适宜材料清理，必须达到稳定土层。采用人工配合机械清淤时必须彻底，清至符合设计要求或监理认可。

（五）台阶设置

清淤结束并经检查合格后，采用挖掘机人工配合按要求开1米宽，0.6米高挖宽内倾4%坡度的台阶，人工整平，手扶振动压路机对台阶进行碾压密实，同时随时抽排坑、塘底部积水，确保底部无明水积汇。

如图:

塘

0.6

1.0

                          台阶设置图

（六）回填

河塘清淤后将塘底整平，然后铺设一层土工格室，土工格室厚度≥10cm，拉伸强度≥25Mpa，焊缝抗拉力≥1.0kN，水塘采用开山石渣回填。如果清淤后塘底较软或塘深大于3米，可在塘中部增设一层土工格室，碎石含土量不大于20%，料径大于20mm颗粒不小于总重的50%，且最大料径不大于150mm。采用挖掘机摊铺碎石土，推土机整平，振动压路机碾压4-6遍，对于个别大的石块采用人工击碎，控制石块粒径不大于15cm，压实度不低于85%；灰土直接运至施工现场摊铺，整平碾压至要求密实度，控制压实厚度不大于20cm，边角处采用小型机压实，控制压实层厚度不大于15cm，压实度不低于88%。接近原地面的填筑层采用平地机整平，与周边路基齐平，碾压同时进行，以保证路塘为一整体，填筑工艺同路基施工。

如图:

回填5%灰土

换填碎石土

土工格室

                               回填示意图

                             二、质量控制

  严格按照《公路工程质量检验评定标准》

土方路基实测项目

    采用目测法，碎石土采用振动压路机分层碾压，每层碾压至无轮迹为达到设计要求，再进行下一层的填压。

质量保证体系

质量管理组织机构

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