| 步骤 | 设置 | 自动制动手柄 | 单独制动手柄 | 检查内容 | |||||||||
| 运转 | 初制 | 制动 | 全制 | 抑制 | 重联 | 紧急 | 侧缓 | 运转 | 制动 | 全制 | |||
| 1 | 本机/不补风 | 1
|
|
|
| 4
| 2
|
| 3
|
|
|
| 1．总风压力750~900kPa,制动缸压力0，均衡风缸压力500kPa，列车管压力500kPa； 2．列车管压力在３s内降为0，制动缸在3~5s内升至200kPa，并继续增压至450kPa，均衡风缸压力降为0，紧急制动倒计时60s开始； 3．制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力恢复； 4．60s倒计时结束后操作，列车管、均衡风缸、制动缸压力不变； |
| 2 | 10 6 5 本机/不补风 |
|
| 8
| 7
| 9
|
|
|
|
| 5．均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于9s，制动缸压力下降为0； 6．等60s使系统各风缸充满风； 7．均衡风缸在5～7s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa，制动缸6～8s增压到360kPa； 8.保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于7kPa，列车管压力泄漏不大于10kPa，制动缸压力变化不大于25kPa； 9．各压力无变化； 10．均衡风缸增压至500kPa，列车管压力500kPa，制动缸压力下降为0； | ||
| 3 | 14 本机/不补风 |
| 11
|
|
|
| 13
| 12
|
|
|
|
| 11．充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到70～110kPa； 12．制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复； 13．均衡风缸以常用制动速率降为0，列车管减压至55～85kPa后保持，制动缸增压至450kPa； 14．均衡风缸增压至500kPa，列车管压力500kPa，制动缸压力下降为0； |
| 4 | 本机/不补风 |
|
| 19
|
|
|
|
| 18 16
|
|
| 17 15
| 15．阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力300kPa； 16．阶段缓解，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为0； 17．制动缸在2～3s上升到280kPa，最终为300±15kPa； 18．制动缸压力在3～5s降到35kPa以下； 19．均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到230～250kPa； |
| 5 | 22 单机 |
|
|
| 20
|
|
| 21
| 24
|
| 23
|
| 20．均衡风缸减压140kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变； 21．制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复； 22．均衡风缸增压至500kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变； 23．制动缸压力在2～3s上升到280kPa，最终为300kPa； 24．制动缸压力在3～5s降到35kPa以下。 |
| 注：试验完毕，机车恢复本机/不补风状态设置。 | |||||||||||||
