本科目的学习过程其实是由基础应试到灵活实驾的中间转化阶段，其中部分项目还保留着一些参考的应试口诀，但另一部分项目其实主要靠的是驾驶员练习时所积累的操作经验，这是任何单纯文字性指导无法办到的，所以，这篇日志，在一些较为灵活的考试项目中，我把重点放在内容介绍和达标要求方面，主要目的为了给初次接触场地科目的朋友一个预热的前奏，脑中对其有一个大致的框架印象。

场地科目的9大项：

1、侧方停车

2、坡处定点停车与起步

3、直角转弯

4、起伏路

5、限速限宽门

6、曲线行驶

7、单边桥

8、连续障碍

9、百米加减档

手动挡车：红色标示项目为必考，其他七项由考试系统随意抽取其一选考，在考试前一天下午5点左右确定具体考试科目。

自动挡车：第1项为必考，除去百米加减档，其他七项为选考，从七项中抽取两项考试。抽取时间与方法同手动挡车。

场地科目也实行扣分制，满分100分，80分以上都算通过。

上车以后调整座椅，考试全程系好安全带，看看手刹是否放下。

一、侧方停车

1、侧方停车的位置，尽量让车的右侧与库的AB杆距离靠近一些，以25—30公分为佳。

2、挂一档，以半联动缓缓前进，车身保持正直，当A杆到右前侧车窗的窗脚时，向左打半圈方向，使车身稍稍倾斜，当A杆再次出现在右后视镜的中间位置时停车。（目的是让车尾微微向库内倾斜，可靠感觉操作，车头没越过白色边线即可）

3、回正方向，挂倒档，缓缓后退，当A杆到后排座位右上方的把手处位置停下。

4、向右打满方向，这时向右侧转身，左手把方向盘，右手搭在副驾驶靠背上，看左后侧车窗，当B杆与左后侧车窗的窗脚相交停车。

5、向左打满方向，继续倒车，让车头缓缓回正，也可参照雨刷器的中心与C杆相交处。倒库完成，准备出库。

6、左打满的方向盘不改变，挂一档前进，当又车头角过A杆以后，马上向右回方向，这是不用必须打满，以不过车身左右侧边线为准，即可顺利出库，然后自己驾驶车辆进行下一项考试科目。

二、坡处定点停车与起步

坡处定点停车：

1、要求上坡的时候用一档带速，不能踩离合，上坡要让方向盘去对准示意图上的白色箭头，让方向盘中心与箭头方向在同一水平线上，目的是为了保证右侧车身与右临界线的距离在30公分以下，如超出此范围为不合格。

2、当发现自己的左侧肩膀与左边地上标示的白线短线对齐的时候，慢慢踩下离合（别一下踩到底），当左侧肩膀行至红色短线对齐时，将刹车踩到底，然后随即拉起手刹，提醒自己一定要将手刹拉到位，否则极易造成溜车，考试则要悲剧了。

3、此时，车头边缘刚好在中间粗白线的中间位置，如果车头的边缘在粗白线两边的细白线界内，而没有精确到粗白线中间，则要狂扣10分哦！

坡处定点起步：

1、将离合慢慢的稍抬，可以听到车子的发动机很有节奏的嗡嗡声，而且车头也稍稍的抬起头来。（注意,车头如果抬得过高，车子起步的时极易造成熄火，在练习里才能体会到）

2、这时，将手刹慢慢的放下，车子会缓缓的向前蠕动，需要注意的是稳住离合非常重要，一定要等车子走稳了，速度也上来了以后再慢慢的抬起离合，不然熄火又要难免了。

三、直角拐弯

直角考试的地点设在下坡处，车速会比较快，如果感觉不好控制，可以适当的轻点刹车控制好车速，首先先要让车身在不越过左边边线的前提下尽量的靠左，抬头远视，稳住方向，当车头边缘与前面白线相切，或离前面白线约一拳的距离时（根据身高的不同看点略有差异）向右迅速打满方向，稍微的迟疑都可能造成车身线，当车身回正以后，要迅速向左将方向盘回正，完成直角转弯科目。

四、起伏路

首先，别被我从网上找来的截图蒙到哦！这个项目在考试中属于白送分的哦，如果哪位朋友抽到这个项目真的是赚到了，只要一档带速，别碰离合和刹车，然后慢慢悠悠跟坐轿子一样通过起伏路面就OK啦!这个也是我的第三项考试科目，从头到尾练车时只为了练习别的项目经过了一次，爽歪歪哦！不过本项考试的初衷是为了考察学员对离合、刹车、油门的密切配合，据说特级驾驶员（国家领导人专属司机）要做到车顶放满的水杯，过完起伏路滴水不撒才算过关，马上觉出差距了吧，同志们！

五、限速限宽门

此项考试要求以二档带速，期间不能碰离合和刹车，平稳的通过这三个交错的限宽门，练习这项考试时，我的教练没怎么指导我，我从一档练起，慢慢找到感觉了再加到二档，过第二三个门的时候，都有一个向左向右摆正的动作，这个要大家上车实际操作以后，感觉自然就出来了，这个项目也是我最先搞定的一门科目，挺简单的。

六、单边桥

过单边桥，主要是为了考察对于方向精准的把握，前后轮要想一致精准的通过单边桥，一定要根据自己的实际情况，找准看点，如果学艺不精，就放缓车速，以半联动稳稳的通过，上桥以后方向出现偏差要及时调整。我上左桥的时候将车的左前筋的突出位置对准做单边桥

的最左边即可顺利通过。过有右单边桥时要车下左桥以后稍向前走一点儿，先左后右打四分之一圈，回正方向后，让车的左前筋突出位置对准前方地上的银色短线即可顺利通过，单边桥是我练习最多的项目，稳住别慌，相信自己，单边桥就能顺利拿下了。

七、曲线行驶

曲线行驶这一项目，其实在我第一次摸车那天就接触过了，不过在练车场的小花园里慢悠悠的转圈圈，不像考试要求如此的严格，说实话，曲线行驶是我的弱项，练习次数也少的可怜，教练好像知道我不会抽到曲线行驶似的，仅仅走过两次，两次练习都压线，不过原理我清楚，就是当一侧车头角走到曲线路的时候打方向，不过这方向打多少，打得节奏的快慢我都迷迷糊糊，这一科目对于车感不太好的学员也是要慢慢的走，心里也好有底，要保证让车左转的时候尽量让车身靠右边缘，车右转的时候尽量让车靠路的左边缘行驶，以防止车尾被甩出白线以外造成考试失败。刚开始学习的也要认真对待啊，别轻视这个看似简单的项目。

八、连续障碍

连续障碍就是人们常说的过圆饼，一共有6个圆饼，要让车身从饼上通过，轱辘碰不到饼也不是一件难事，我的连续障碍练得也不错，因为此项考试虽然看似复杂但是有法可依，而且应试的方法又十分有效，考试的时候，各个饼的左侧都有一条白色的基准线，用来帮助学员定位。现在将我个人的学习经验分享给大家。

1、在过1号饼之前，先让自己的方向盘中心位置对准在同一水平线上的1号和2号饼。

2、挂一档，用半联动缓缓前进，当3号饼走到前挡风玻璃左下角的时，将方向盘向左打满，左车头角对准3号饼左侧基准线时回正方向。

3、当4号饼走到了右边雨刷器的黑杆与前挡风玻璃右半边底边的中间位置，向右打满方向，并让左车头角去对准4号饼左侧的基准线。

4、回正方向，缓缓向前，当5号杆的一侧与左后视镜的上边缘相切的时候，向左打满方向，左车头对准5号杆左侧的基准线。

5、当6号饼走到了右边雨刷器的黑杆与前挡风玻璃右半边底边的中间位置，向右打满方向，并让左车头角去对准6号饼左侧的基准线。此步骤与4号饼的通过方法一致。

6、回正方向，车子便会顺利缓缓通过6饼。练习熟练以后，我一般可以边走边打，不再像倒桩考试的时候那么死板，手快，眼准，就没问题啦。

九、百米加减档

百米加减档是手动挡汽车的选考项目，想要做得好，还是要在不断的练习中才能逐渐得到体现。百米的距离内有三块指示牌，分别表示起点、终点、中点（这块牌子可以不看，以免干扰注意力）。本项考试的要求驾驶人在百米内完成从一档到五档的加档和减挡的操作，临近终点的时候要以二档的速度通过，这时脚千万离开离合，否则考试会不合格的哦！

操作要领是以一档带速起步，当车身前部通过起点指示牌，即可开始换挡操作，踩下离合（踩到底）再换挡，加档时候要快踩慢抬，减挡时可快踩快抬，熟练以后富余20米左右是经常的。

档位的训练：1档到2档可将操纵杆直接扳下；2档到3档时要有一个拨杆的动作（回空挡），然后直接向前推即3档；3档到4档可将操纵杆直接扳下；4档到5档也要有一个拨杆的动作（回空挡），然后向右平移操纵杆，再向前推至5档（因为车子动力不足，到5档后要迅速减挡）。之后减挡的操作也是如出一辙，灵活的操作也是熟能生巧的结果哦！

以上对于场地科目的介绍可能因为考场以及时间、地域的不同，具体的操作方法会有细微的差异，不过大的方向类似，我也只是真实记录自己的所学所感，如果能对即将进行场地科目学习的朋友有一点点裨益，能和大家多一些机会的交流，就是我最大的快乐，也是为了给这次愉快的学车经历留下一点儿纪念。接下来要准备的就是最后一关，实际道路的考试，渐渐的我喜欢上了开车的感觉，原来学车并不是我想象中那么惹人烦恼，教练常说的一句话：开车最忌讳犹豫、不果断，要相信自己，相信自己的判断和直觉，考试一定要靠自己的实力。一起学车的朋友们，再给点儿油哦！下载本文