加油加气站项目

消防设计文件

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二零一三年五月

目   录

一  工程设计依据    1

二  建设规模和设计范围    2

三  总指标    2

四  建设项目采用的工艺技术、主要设备、涉及的主要原辅助物料    4

五  火灾危险性    5

六  总平面    23

七  建筑、结构    25

八  电气    26

九  消防给水及灭火设施    27

十  通风和采暖    28

附   图

1、区域位置图

2、周边环境图

3、总平面布置图

4、消防设施布置图

5、爆炸危险区域划分图

6、防雷防静电接地图

7、工艺管道及仪表流程图

8、可燃气体检测报警图

项目名称：加油加气站项目

建设单位：******

建设单位地址：**

建设单位法人：**

项目负责人：**

一  工程设计依据

（一）执行标准

1、《中华人民共和国消防法》中华人民共和国令（第六号）2009.5.1

2、《建筑设计防火规范》                           （GB50016-2006）

3、《汽车加油加气站设计与施工规范》               GB50156-2012

4、《建筑灭火器配置设计规范》                        GB50140-2005

5、《火灾自动报警系统设计规范》                      GB50116-98

6、《化工采暖通风与空气调节设计规范》             HG/T 20698-2009

7、《建筑物防雷设计规范》                            GB50057-2010

8、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》            GB50058-1992

9、《化工企业静电接地设计规程》                    HG/T20675-1990

10、《建设工程消防监督审核管理规定》     令第106号2009.5.1

11、《室外给水设计规范》                             GB50013-2006

12、《化工企业总图运输设计规范》                     GB504-2009

13、《工业企业总平面设计规范》                       GB50187-2012

14、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》   GB50493-2009

（二）其他

1、国家主管部门有关立项批文，会议纪要等。

2、******加油加气站设计任务委托合同。

3、厂方提供的该工程基础设计条件及其它有关技术资料。

二  建设规模和设计范围

******加油加气站位于**，负责人**。主要经营车用汽油、柴油、天然气。本项目定员25人，其中安全管理人员1人。

本项目为******加油加气站加油加气站项目，设计范围：本项目加气储存设施及配套工程相关的消防设计，具体的设计范围即本项目的主要建设内容为：站房、罩棚、加油加气区、储气设施、油罐区，详见附图总平面布置图。

三  总指标

******加油加气站位于**，主要从事天然气、汽油、柴油的零售业务。项目主要建、构筑物包括：站房、储罐区、储气区、罩棚等。加油站按功能分为储罐区、储气区和加油加气区三部分。项目的原料油储存设施为卧式埋地油罐，其中30m³柴油罐2个、50m³柴油罐1个、30m³汽油罐2个，压缩天然气储气瓶储气12m³，依据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012分级标准，柴油容积折半计算，本项目属于一级加油和压缩天然气加气合建站。

本项目涉及的主要危险、有害物质有：天然气、汽油、柴油。天然气、汽油火灾危险性划类为“甲”类，柴油火灾危险性划类为“丙”类，故本项目火灾危险类别为“甲”类。

本项目区东侧依次布置为***；本项目区西侧为停车场，围墙外为空地；项目区南侧为汽修站，围墙外为空地，西南侧相距***；北侧布置***。

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012），该项目内设施与周边的安全距离对照情况详见表3-1、表3-2。 

表3-1   油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离对照表(单位：m)

1、建设项目的工艺流程

1）加气工艺

本项目为加气子站，天然气事先经母站统一处理后由槽车运送到站区，通过卸气柱进入压缩撬块，经压缩机加压后，天然气压力可升高到25.0MPa。此时的高压天然气经过顺序控制盘进入储气瓶中储存，然后由储气瓶连接到加气机上对汽车进行加气。

主要工艺流程简图如下： 

2）加油工艺

（1）加油

卸车过程：汽油或柴油槽车进站后，将槽车卸料管与储罐的料管快接头连接，开启卸料阀门，将槽车中的汽油或柴油卸入埋地油罐。

加油时打开加油启动加油机内的油泵，将油压入油气分离器，经油气分离后，送入计量并通过胶管、油向受油容器付油。

工艺流程简图如下：

2、主要设备一览表

表4.1  主要设备一览表

1、物料危险性质：

1）天然气

天然气（natural gas）又称油田气、石油气、石油伴生气。天然气的化学组成及其理化特性因地而异，主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。经脱硫处理后为无色无臭的易燃易爆气体，密度多在0.5～0.6g/cm3，比空气轻。

天然气的毒性因其化学组成不同而异。原料天然气含硫化氢，毒性随硫化氢浓度增加而增高。经脱硫处理后的净化天然气主要为甲烷的毒性。

甲烷的主要危险特性和理化性质如下：

（1）物质的理化常数:

侵入途径：吸入。

健康危害：甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷达25%-30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化本品，可致冻伤。

（3）毒理学资料及环境行为

毒性：属微毒类。允许气体安全地扩散到大气中或当作燃料使用。有单纯性窒息作用，在高浓度时因缺氧窒息而引起中毒。空气中达到25～30%出现头昏、呼吸加速、运动失调。

急性毒性：小鼠吸入42%浓度 60分钟，麻醉作用；兔吸入42%浓度 60分钟，麻醉作用。

危险特性：易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。

燃烧(分解)产物：一氧化碳、二氧化碳。

2）汽油

（1）物质的理化常数

侵入途径：吸入、食入。

健康危害：汽油为麻醉性的毒物，急性期有中毒主要引起中枢神经系统和呼吸系统损害。

急性中毒：吸入汽油蒸汽后，轻度中毒出现头痛、头晕、恶心、呕吐、步态不稳、视力模糊、烦躁、哭笑无常、兴奋不安、轻度意识障碍等。重度中毒出现中度或重度意识障碍、化学性肺炎、反射性呼吸停止。汽油液体被吸入呼吸道后引起吸入性肺炎，出现剧烈咳嗽、胸痛、咯血、发热、呼吸困难、紫绀。如汽油液体进入消化道，表现为频繁呕吐、胸骨后灼热感、腹痛、腹泻、肝脏肿大及压痛。皮肤浸泡或浸渍于汽油时间较长后，受浸皮肤出现水疱、表皮破碎脱落，呈浅Ⅱ度灼伤。个别敏感者可发生急性皮炎。

慢性中毒：表现为神经衰弱综合征、植物神经功能紊乱、周围神经病。严重中毒出现中毒性脑病、中毒性精神病、类精神症、中毒性周围神经病所致肢体瘫痪。可以起肾脏损害。长期接触汽油可引起血中白细胞等血细胞的减少，其原因是由于汽油内苯含较高，其临床表现同慢性苯中毒。皮肤损害可见皮肤干燥、皲裂、角化、毛囊炎、慢性湿疹、指甲变厚和凹陷。严重者可引起脱落性皮炎。

（3）毒理学资料及环境行为

毒性：属低毒类。

急性毒性：LD50：67000mg/kg（120号溶剂汽油）(小鼠经口)；LC50：103000mg/m3（120号溶剂汽油），2小时(小鼠吸入)。

刺激性：人经眼：140ppm(8小时)，轻度刺激。

亚急性和慢性毒性：大鼠吸入3g/m3，12-24小时/天,78天(120号溶剂汽油),未见中毒症状。大鼠吸入2500mg/m3，130号催化裂解汽油，4小时/天，6天/周，8周，体力活动能力降低，神经系统发生机能性改变。

危险特性：极易燃烧。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。

燃烧(分解)产物：一氧化碳。

3）柴油

（1）理化性质

健康危害：皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。

侵入途径：可经皮肤粘膜吸收。

（3）毒理学资料及环境行为

毒性：大鼠经口LD50：7500mg/kg。兔经皮LD50：>5ml/kg。因杂质及添加剂(如硫化酯类等)不同而毒性可有差异。对皮肤和粘膜有刺激作用。也可有轻度麻醉作用。用500mg涂兔皮肤引起中度皮肤刺激。柴油为高沸点物质,吸入蒸气而致毒害的机会较少。

危险特性：遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

燃烧(分解)产物：一氧化碳、二氧化碳。

2、建设项目可能出现爆炸、火灾、中毒事故的危险、有害因素：

（一）加油加气站设备设施危险有害因素

（1）卸油时发生火灾加油站火灾事故大部分发生在卸油作业中：

①油罐漫溢。卸油时，不能及时监测液面，造成油品跑、冒，使油蒸气浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，即可发生爆炸、燃烧。

②油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面，遇火花燃烧。

③静电起火。由于、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电点燃油蒸气。

④在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口逸出，若周围出现明火、火花，可导致火灾、爆炸发生。

⑤油罐车到站未静置稳油（小于5分钟）就开盖卸油，静电放电会引起火灾、爆炸。

（2）量油时发生火灾

①若油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，点燃罐内油蒸气，引起爆炸、燃烧。

②在气压低、无风的环境下，穿化纤服装，磨擦产生静电火花也能点燃油蒸气。

（3）加油时发生火灾

①加油时未采取密封加油，使大量蒸气外逸或由于操作不当、油品外溢等原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇明火、使用手机、铁钉鞋磨擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可导致火灾。

②加油胶管上的屏蔽线和机体由于经常移动，有可能发生断裂，从而造成静电事故。

③向绝缘的塑料桶直接加注汽油时，由于塑料的绝缘会使桶内的敞口静电大量积聚，静电电压很快升高，当静电电压升高到静电放电电压时，发生静电放电引燃油蒸汽，发生火灾事故。

④作业人员穿着化纤布料的服装进行加油，摩擦会产生很高的静电电压，会产生静电火花，具有相当的危险性。

（4）清罐时发生火灾

油罐检修时，清洗油罐不彻底，罐内积存油蒸气，残余油蒸气遇到静电、摩擦、电火花都会导致火灾、爆炸的发生。

（5）非作业情况下的安全隐患

①油罐、管道渗漏。由于设备、管线制造厂家的质量问题、腐蚀作用或管线、法兰未紧固等原因造成油品渗漏，遇明火可引起燃烧。

②雷击。雷电直击或间接放电于油罐及有关设备处导致燃烧、爆炸。

③电气火灾。电器设备老化、绝缘破损、过流、短路、接线不规范、电器使用不当等引起火灾。

④油蒸气沉积。油蒸气密度比空气密度大，会沉淀于管沟、电缆沟、下水道等低凹处，一旦遇火就会发生爆炸、燃烧。

⑤明火管理不严，生产、生活用火失控，引起站房或油罐区火灾。

（6）储气操作过程存在的火灾、爆炸

储气瓶是压力容器，对一种新的储气装置，要确保其能长期安全稳定运行，除了在建造过程中强调施工质量、使用过程中规范操作及管理外，了解和掌握储气瓶运行过程中常见的事故与对策也相当重要。常见的事故如下：

①泄漏引发事故

泄漏分两种情况：瓶口装置泄漏和井下泄漏。瓶口装置泄漏发生在井口封头与井管连接螺纹处和井口装置中的阀门、管道处，这类泄漏现象比较容易发现，也容易处理，一般不会酿成严重后果，关键是加强巡查。

若处理不及时会造成、拉断以及连接箍松动等，导致发生冲管事故，导致大量气体从井内连接管道破裂喷出，其后果严重。此种情况多数是固井质量不良所致。

（7）储气系统的燃爆危险性分析

①储气设施出口应设紧急手动截断阀，一旦发生火灾或其他事故，自控系统失灵时，操作人员可靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。如果手动紧急截断阀的位置不便于发生事故时能及时切断气源，或紧急截断阀失灵，可造成火灾事故的扩大。

②储气设施无防撞措施，进站加气汽车控制失误撞上储气设施或加气设施，可造成天然气泄漏和燃烧、爆炸事故。

③若储气设施为无资质单位生产、安装，材质不合格，未经检验检测等，或者储气井超量、超压，在高压气体的作用下储气井可发生物理爆炸事故，继而造成火灾爆炸和人员伤亡。

④储气设施长期使用，由于腐蚀造成储气井局部应力集中，强度下降，在高压作用下可发生爆炸事故。

⑤储气设施在使用过程中如不按时检查维护，极易造成气瓶或零部件损坏，引起爆炸和火灾事故。

（8）气体压缩系统燃爆危险性分析

①站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生的地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、储气井等都有可能发生泄漏；泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。

②压缩天然气加气站技术要求压缩机必须加压至 25兆帕以上，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若储存设施或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。

③系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。

④压缩机出现意外故障，造成爆炸事故，可致使人员伤亡、设备损坏，造成严重损失。

⑤压缩机汽缸中的润滑油如选择不当、加油量过多、油质不佳、油温过高等因素会形成积炭。积炭是一种易燃物，在高温过热、意外机械撞击、气流冲击等引燃条件下都有可能燃烧。积炭燃烧后会产生大量的一氧化碳，当压缩机中一氧化碳的含量达到爆炸极限时，就会发生燃爆，进而引起压缩机爆炸。

⑥压缩机开、停机违反操作规程，进气阀开启程序错误易使压缩机的开停机过程中形成负压，导致密封不严混入空气而发生爆炸事故。

（9）售气系统燃爆危险性分析

①加气设施无防撞措施，进站加气汽车控制失误撞上储气设施或加气设施，可造成天然气泄漏和燃烧、爆炸事故。

②使用车载储气瓶组，若储气瓶组为无资质单位生产、材质不合格、未经检验、私自改装等，或者储气瓶超量、超压充装，在高压气体的作用下储气瓶组可发生物理爆炸事故，继而造成火灾爆炸和人员伤亡。

③车用储气瓶质量不合格、未经检测或液面计、阀门、配管等有泄漏，加气过程中可造成爆炸或火灾事故。

（10）工艺设备、管道的燃爆危险性

①设备安装完成后，应经试压、清洗和吹扫，完全合格后再投入使用；若未经清洗、吹扫或清洗、吹扫不彻底，设备、管道内积存有油污或杂物，可引发设备故障和燃烧爆炸事故的发生。

②若压缩天然气加气站的设备、管道、阀门和其他附件的材质、加工质量、制造工艺及承压设备等不符合质量要求，有发生爆炸或火灾事故的可能。

③工艺线路上设置的安全阀及紧急放散管、压力表、压力超限报警器等参数设置错误，或者不能正常使用，天然气管道超压爆裂，可造成爆炸和火灾。

④埋地管道防腐设计不符合国家有关规定，或未作防腐处理，长时间使用有发生爆裂后造成火灾爆炸的可能。

（11）电气、自动控制、检测、防雷及静电接地的燃爆危险性

①火灾、爆炸危险区域未采用防爆电气设备，若有泄漏可造成火灾、爆炸事故。

②爆炸危险区域使用移动式和便携式电器，私拉乱接，违章用电，有造成燃烧爆炸的可能。

③加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；若存在于火灾爆炸环境中可引起事故的发生。

④由于管线、设备、气瓶、车辆等无静电接地，由于气体流速过快等原因造成静电积聚放电点燃泄漏或溢出气体，可造成静电起火。

⑤雷击。雷电直击或间接放电于储气井及有关设备处导致燃烧、爆炸。雷雨天气进行加气作业，遇雷击可造成爆炸燃烧。

⑥加气罩棚处等场所未设置可燃气体检测报警器，或检测报警器失灵，非正常超量泄漏的天然气遇火源可发生火灾、爆炸。

（12）通风设施的燃爆危险性

值班室等处无通风设施，溢出或泄漏的易燃气体在窝风处积聚，遇火源可发生燃烧或爆炸。

（13）加气操作的燃爆危险性

①加气操作时，发动机未熄火、车辆未停稳有引发事故造成燃烧、爆炸的可能。

②给汽车加气时，驾驶员使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆，产生火花或静电积聚，有造成燃爆事故的可能。

③加气员操作失误、观察不清，致使超量、超压充装，有造成爆炸、燃烧的可能。

④工作人员未穿防静电工作服，摩擦产生静电火花也能点燃泄漏或逸出的易燃气体。

（14）其他燃爆危险性

1）天然气质量差带来危险。若在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4兆帕以下的管网中进行得更快、更容易。腐蚀可造成系统跑、冒、滴、漏，逸出的易燃蒸气与空气形成爆炸性混合气体，遇火源可发生火灾、爆炸事故。

2）存在多种引火源

①汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如频繁出入的车辆，人为带入的烟火，打火机火焰、通讯工具电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花，周边农田耕种过程中的机械火花、飞火，秸秆焚烧，绿化带火灾，雷击产生的火花等，均可成为加气站火灾的点火源。

②明火引火源。烟头表面温度一般为 300～400℃，中心温度可达 700～800℃，而且可以持续燃烧 4～5min。机动车上的可燃装饰材料和随车运送的物品（棉纺织品、纸制品等）的燃点大都低于烟火温度,如果遇到烟头火源就会引燃起火，遇到泄漏的天然气就会发生燃烧爆炸。此外,发动机排气管产生的灼热高温或喷出的积炭火星都可能成为明火引火源。

③操作中也存在多种引火源，加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；售气系统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；操作中使用工具不当，或因不慎造成的摩擦，撞击火花等。

④机械摩擦引火源。机动车发动机的润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温 ,若接触到可燃物可导致火灾。一般发动机的变速箱、齿轮箱、车轮、传动轴的工作温度都低于润滑油的燃点，但如果是轴承、活塞、气缸壁、齿轮箱由于磨损或制造缺陷，造成过度摩擦，这种摩擦会产生过多的热量，引起润滑油或泄漏的天然气起火燃烧。制动片间隙调节过紧，摩擦产生热量，也会成为引火源。

⑤电气引火源。在机动电器线路上由于各种原因，使电源线相接或相碰，电流突然增大，超过导线正常工作发热量，将绝缘层引着起火。机动车电器设备引起火灾通常发生在蓄电池、点火线圈、马达、点烟器、发电机调节器、空调器、音响连接线等部位。

3）人为原因

造成事故的人为原因主要包括设计缺陷、设备选型或安装不当以及站内工作人员安全意识差、违规操作和工作警惕性不高、忽视报警系统警报或是警报系统故障等。

4）设备原因设备因素从施工到加气站的日常运营是多方面的：

①设备设计、选型、安装错误，不符合防火防爆要求。

②压力管道容器未按正确设计制造、施工，存有缺陷防患。

③设备失修、维护不当，超负荷运行或带病运行。

④安全附件、报警装置、配备不当或失灵。

⑤管线、加气机等接地不符合规定要求。

⑥电气设备不符合防爆要求。

5）原料的原因

主要是天燃气自身静电或气质有问题，存在事故隐患。

6）环境因素

①自然环境异常现象：雷电、地震、洪水、滑坡等。地震发生后因地面震动、断层区土壤破坏及错动、震动及地面断裂等可能会造成站场处理设备、管道的破坏，导致事故发生。腐蚀会使管线壁厚减小甚至穿孔，容易引起爆裂。其他自然因素如雷电、洪水、滑坡等也可能诱发风险事故。

②不良工作环境：不适宜的温度、湿度、振动等，均可诱发事故。

（二）加油加气站经营过程中危险有害因素

（1）火灾爆炸

本项目存在的较为重大的危险因素为火灾爆炸。易燃性危险化学品泄漏后，满足以下条件可发生爆炸、火灾事故：易燃易爆气体或液体蒸气与空气混合形成爆炸性混合物，达到爆炸极限遇静电火花、明火、雷击、高热等点火源，即发生爆炸和火灾事故。

存在易燃易爆危险有害因素的部位主要是油罐车、储气瓶车、管道、阀门、加油机等处。

油料的燃烧类型有：闪燃、着火、自燃、爆炸、爆轰等形式。油料的易燃易爆性主要表现在其具有易挥发、宜流失、不导电等特性上。

加油加气站爆炸危险区的分布范围与等级如下：

表5-1    加油加气站爆炸危险区域的分布范围与等级

加油站火灾爆炸事故的原因，就是油气泄漏和有着火源。汽油、柴油无论在储罐中还是在管道中输送，或是在加油机内，处处都潜伏着火灾爆炸的危险，稍有泄漏，遇明火便有可能发生火灾爆炸。

明火及火花产生源：

a、站内违章使用明火和非防爆电器产生的电火花。

b、油品运输和装卸、加油过程中产生的静电积聚放点。

c、避雷系统不完善引发的雷电火花。

d、进站机动车辆排气管排出的火星。

e、检修设备时，因撞击产生的火花。

要防止油品的燃烧和爆炸必须控制住油料存在范围及一定范围内的火源和高热源。

（2）中毒窒息

①汽油、柴油中含有芳香族烃、不饱和烃类、硫化物均有毒性，此外添加防震剂四乙基铅则具有强烈的毒性。汽油中毒有三种途径：蒸气吸入、皮肤吸收和直接入口。天然气中若含有硫化氢，长期接触会引起神经衰弱综合症和植物神经功能紊乱。若积聚有发生人员急性中毒的危险。

②汽油、柴油、天然气的设备、管线、阀门、法兰、垫片等发生泄漏；加油、卸油操作过程中油品泄漏、挥发；误操作造成的物料泄漏；都有使人体接触发生中毒的可能。

③加油、加气、卸油操作和事故处理过程中，未按规定佩戴劳动保护用品，存在人员接触造成中毒的可能。

④检修时置换不彻底或未完全与系统隔绝（如未加盲板），而进入设备、容器内作业，存在检修人员中毒、窒息的可能。

⑤检修过程中应急救援器材配备不足、劳保用品佩戴不符合要求、监护不利、盲目施救等，有使中毒、窒息事故扩大的危险。

⑥人员吸入或食入有毒物料，有发生中毒、窒息的可能。

（3）车辆伤害、机械伤害

车辆伤害：站区内装卸车辆、运输车辆及其他机动车辆不按规则行驶，行驶路线视野不清，驾驶员疲劳驾驶，车辆故障失控等，对站内人员、设施碰撞可造成人员伤亡或经济损失。行驶路线主要存在部位：站内道路、加油机、加气机旁。

机械伤害：压缩机等转动机械设备，可造成机械伤害。机械设备电动部位若防护装置缺陷或检修后未重新安装防护罩，作业人员不慎接触高速运转中运动部件如飞轮、联轴器，可造成作业人员受碰撞、卷入等伤害的危险。产生机械伤害的原因主要有：

①设备转动部位未安防护罩或防护罩安装不规范。

②转动设备发生故障致使零部件飞出伤人。

③操作人员维修、检查时违反操作规程操作或检修。

④开关失灵或监护不力导致设备意外启动。

⑤人意外触及设备的运转部件。

⑥未佩戴劳动防护用品或劳动防护用品使用不当。

⑦ 地面湿滑、油污较多、站立不稳，接触设备的运转部件。

（4）物理爆炸

①储气瓶、管道、管件、阀门、压力容器等选择不符合要求，由于管道、管件、阀门等自身质量问题可造成其承压不足，发生爆炸事故。

②在储燃气管道、压力容器安装施工过程中，由于施工质量不合格，监理工程师、建设单位施工现场管理人员及施工单位现场质监员对燃气管线安装施工质量管理不到位，施工过程中对管道、压力容器造成破坏，运行过程中有发生管道爆炸的危险。

③由于地质、地层、地下水流等问题造成天然气管道承受外部载荷，若外部载荷超过其承载能力，可发生爆炸事故。

④由于外部施工造成土层变动，对管道造成挤压、剪切，若管道不能承受之，可发生爆炸事故；外部的挤压、剪切力长期或反复作用，造成管道及其连接处蠕变，当其不能承受时，可发生爆炸事故。

⑤长期运行，由于管道、压力容器老化、腐蚀等原因造成压力管道、压力容器承压不足，可发生爆炸事故。

⑥管道设备、管件、安全附件等不合格，未安装安全附件或附件失灵，载体设备上泄压装置、防爆片（膜）不起作用，超压时可发生爆炸事故。

⑦系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。

⑧CNG装置属于高压容器，压力容器破裂时，容器内的高压气体解除了外壳的约束，迅速膨胀并以很高的速度释放出内在能量，造成压力装置瞬间破坏。

（5）触电

①配电操作人员近距离作业有发生触电的危险。

②加油站电气设施、设备、线路因老化、腐蚀、磨损，也存在发生触电的危险。

③电气设施、设备接地保护失效 ,致使正常不带电的设备、设施带电，有造成触电的可能。

④电气作业中，违反操作规程及安全用电制度，不办理电气作业有关票证，操作失误，有引起人员触电的危险。

若站内防雷设施不健全或防雷设施损坏，存在雷击触电的危险。

（6）腐蚀

①由于潮湿，建筑物、储罐等设备若防腐措施不到位，潮湿季节和潮湿地域，容易造成设备、管线、阀门等腐蚀、抗压抗漏强度降低，造成有毒可燃物料泄漏，进而引发火灾、爆炸及中毒事故发生。

②若天然气质量不过关，在游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。硫化氢的水溶液在高压状态下则加快了对设备的腐蚀。腐蚀可造成系统跑、冒、滴、漏，逸出的易燃蒸气与空气形成爆炸性混合气体，遇火源可发生火灾、爆炸事故。

（7）坍塌

①地质构造变化，产生滑坡，建构筑物随之倒塌。

②建构筑物结构不合理，计算上发生错误，结构强度、刚度严重不足；砂浆、混凝土标号低于设计标号要求，材料没有达到有关规定的要求；施工质量低劣；地震及其它外力作用等造成墙、柱出现裂缝、裂纹、倾斜失稳等引起破坏坍塌。

③该站罩棚采用钢架结构，若遭遇强风（如台风）或雪灾，可能发生坍塌。

（三）主要自然条件危险有害因素

自然因素形成的危害，一般包括地震、雷击、洪水等因素，各种危害因素的危害性各异，其发生的可能性、几率大小不一，危害作用范围及造成的后果均不相同。

1） 地震

地震是一种产生巨大破坏作用的自然现象，尤其对建筑物的破坏作用明显，作用范围大，威胁设备和人员的安全。本项目建筑设计中，进行抗震验算，并根据现行《建筑抗震设计规范》及《构筑物抗震设计规范》中的规定，按8度对建筑物进行设防。

2) 雷击

本项目所在地雷暴日较长，站场地面管道和地面工艺设施最容易遭受雷击危害，地面管道都是优良的接闪器，在附近空中有云存在的情况下，可能形成一个感应电荷中心，从而遭受直击雷的危险。

本项目所经营的油品具有火灾爆炸危险性，雷电火花可能会导致火灾的发生。按现行《建筑物防雷设计规范》规定，本站区站房按“第三类”防雷建筑物，加油加气区、油品储存、CNG储存、装卸区及罩棚等按“第二类”防雷建筑物设防雷保护。

3) 暴雨

本站所在地区若发生暴雨，洪水可以破坏设备、管道的稳固结构和管道防腐层，使管道在洪水冲刷下局部暴露、悬空以至于破坏，如果没有及时发现或没有采用加固措施，就容易导致事故。

暴雨和洪水威胁加油站安全。本次设计加油站地势较高，泄洪条件较好，进出口道路的坡度为0.5%，且坡向站外公路。

4) 不良地质

防止油罐的不均匀沉降，罐区采用钢筋混凝土整体式筏板基础，基底铺250mm厚石粉层，石粉层内掺6%水泥，湿润后压实。基础底板按设备要求预埋螺栓，并采用扁钢抱带将油罐与基础固定。

5）大风

本项目所在地区若发生大风自然灾害，会对站内建筑物、站内工艺设备造成破坏，可能会发生天然气泄漏，遇雷电天气或遇其他火源会引起火灾爆炸事故。罩棚为轻钢结构，遇到强风有造成倒塌的可能。

3、建设项目可能出现作业人员伤亡的其它危险有害因素

（1）总平面布置

本加油加气站内加油、加气岛的宽度如不够标准，在车辆进入站内加油、加气时有可能撞到加油机或加气机，造成加油机或加气机损坏，导致油品或燃气泄漏，引发火灾爆炸。油品管道穿越站房，油气泄漏、挥发造成油气在站房内聚集，或者燃气聚集都会引起爆炸和火灾。加油机、加气机距离站房距离不够或者油罐距离围墙太紧造成油气扩散不及时，局部浓度较大造成爆炸或爆鸣。

（2）安全设施

①若灭火器数量或型号配置不当、过期失效等，在发生火险时不能及时加以扑救，将导致火灾蔓延，引起严重危害。该站灭火器配备符合要求。该站属于一级站，站内灭火器材要注意定期更换和补加。应加强人员的教育培训，以免在火灾初期人员问题不能及时扑救而引起更大的损失。

②若消防车道设置、车道宽度及转弯半径不符合要求、路面硬度不足、路面有障碍物等，会影响消防车辆的救援工作，且无法及时、有效地对人员、设备施救，造成事故损失扩大。该加油加气站消防车道设置、车道宽度及转弯半径、路面硬度等符合要求。

（3）管理缺陷 

①一般是对职工培训工作不到位，安全防范教育不足，以及日常工作管理不严，指挥失职、错误等。

②加油加气站的操作人员若不熟悉技术和未经过必要的培训就上岗操作，或未定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，若对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和缺少处理突发事故的能力，可导致事故的进一步扩大。

③若该加气站安全管理机构不健全，安全管理制度、事故应急救援预案、安全检查、安全教育与培训等落实不到位，存在造成安全事故或救援不利的可能。该加油加气站建成后，计划建立安全管理机构、制度、预案等。

（4）人的不安全行为

①造成事故的人为原因主要包括设计缺陷、设备选型或安装不当以及站内工作人员安全意识差、违规操作和工作警惕性不高、忽视报警系统警报或是警报系统故障等。

②若该加油加气站各级负责人违章指挥、操作人员违章操作、操作失误、技术水平低等原因均有导致事故产生，造成设备损坏和人员伤亡的危险。该加油加气站建成后，计划各级管理人员和操作人员经有关部门安全培训、考核合格，持证上岗。

六  总平面

根据工艺流程及生产要求，结合现有场地实际及交通运输条件，考虑总图布置如下：

本项目位于**，厂区最北侧自西向东依次布置汽修车间、厨房、配电室、宾馆、洗车棚；向南西侧布置停车场，东侧自北向南依次布置储气区、站房、加油区，油品接卸及储存区，汽修站。加油机、加气机分东西两排布置，西排自北向南依次布置4台加油机，4台加气机；东排自北向南布置8台加油机，由罩棚全部覆盖。站房位于加油、加气区南侧；油品接卸及储存区包括2台30m³埋地汽油罐、2台30m³埋地柴油罐、1台50m³的柴油罐；储气区包括6台储气瓶，储气12m³。加油加气站东部北侧和南侧分设二个出入口，朝向205国道。本次设计范围：******加油加气站项目加气储存设施及配套工程相关的消防设计，具体的设计范围即本项目的主要建设内容为：站房、罩棚、加油加气区、储气设施、油罐区，详见附图总平面布置图。

站内设施之间的防火距离见表6-1：

表6-1  站内设施之间的防火距离一览表（m）

七  建筑、结构

根据本项目经营特性，站区内主要建、构筑物的耐火等级为二级，抗震设防烈度8度。

主要建、构筑物包括站房、储罐区、储气区、配电室、罩棚等，项目主要建、构筑物如下表：

表7-1 主要建、构筑物一览表

八  电气

供电来自**供电所，站区内西面设配电室，供电可以满足项目用电需要。

动力配电柜安装在配电室内，电源就近引入。电源零线在配电柜处重复接地，接地电阻不大于4Ω。

动力线路均采用防腐阻燃型铜芯电力电缆，控制线路均采用防腐阻燃型七芯控制铜芯电缆。线路沿桥架、柱、梁或直接埋地敷设。在有可能受到机械损伤的区段，必须穿钢管保护。

防爆区域内的照明灯具均采用隔爆型灯具，防爆标志为dⅡAT3。照明干线采用铜芯塑料电线穿钢管，沿桥架、柱、梁；照明支线内用铜芯塑料线穿钢管沿墙、柱、梁、顶棚明敷设或直接埋地敷设。

正常情况下不带电的所有电气设备外壳、穿线钢管、铠装电缆金属外皮均可靠接地。

加油加气区、储罐区、储气区设有防静电接地网，并引出接地干线，凡生产过程中有可能产生静电的工艺设备、管道均与该接地干线可靠连接。防静电接地网兼作防感应雷接地网，接地电阻不大于4Ω。储罐至少设两处接地。

室内外加油区防雷采用避雷网防雷与设备防雷接地相结合的方式。储存与使用易燃易爆物品的设备，在排空管等与大气相连通的管道上安装阻火器并接地。接地电阻不得大于4Ω。

九  消防给水及灭火设施

本项目为加油和压缩天然气加气合建站，不设消防给水系统。

（1）站内消防

按照《建筑设计防火规范》GB50016－2006、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140－2005、《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》GB50058－92等设计规范，加油加气机区域配备16只MF/ABC8手提式干粉灭火器；站房两层，每层配备4只MF/ABC 8手提式干粉灭火器，站房配备灭火毯2块，控制室配备2只MF7手提式二氧化碳灭火器；储气区配备2只35kg推车式干粉灭火器；储罐区配备1只35kg推车式干粉灭火器，灭火毯3块，消防沙子2m3，砂桶2只，铁锨2把。

灭火器的设置原则：

①灭火器应设置在位置明显和便于取用的地点，且不得影响安全疏散。②灭火器的摆放应稳固，其铭牌应朝外。③手提式灭火器宜设置在灭火器箱内或挂钩、托架上，其顶部离地面高度不应大于1.50m；底部离地面高度不宜小于0.08m。④灭火器不宜设置在潮湿或强腐蚀性的地点。当必须设置时，应有相应的保护措施。

具体配置数量及位置见消防设施布置图。

（2）消防外援

******加油加气站消防外援依托**消防大队，距离本项目约20公里，可及时赶到事故现场进行救援。

（3）消防管理

******加油加气站建立有专人负责的安全管理体系，有完善的安全制度，消防应急预案；定期培训提高职工素质，防止误操作；操作人员佩戴防护用品；定期维护消防器材。

（4）消防设施专项投资概算

消防设施专项投资概算见下表：

表9-1  消防设施专项投资汇总表

根据当地气象条件，站房冬季利用空调采暖。

本项目加油加气区罩棚、储罐区、储气区主要靠自然通风，不设采暖设施，自然通风效果较好能够满足通风要求。下载本文