计 算 书
计算：袁富强
复核：周 琛
武汉市公路勘察设计院
2007年4月
一、计算依据
1、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）
3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
二、土基回弹模量
关葛路沿线路基土大部分为残坡积粘土，褐红色，干硬，根据室内试验实测土基回弹模量为35～55 MPa之间，沟谷低洼处土基回弹模量为32～40 MPa，垄岗地带土基回弹模量为35～55 MPa，由于施工期路基土受气候影响很大，很难再用原有路基的回弹模量来衡量现有路基土的情况，对此结合实际情况，针对不同路基部位以及不同气候条件，建议土基回弹模量采用值见下表。
回弹模量取值范围
| 干燥气候 （MPa） | 潮湿气候 （MPa） | 备注 | |
| 挖方路段 | 50 | 40 | |
| 填方路段 | 45 | 36 |
计算实例：
由于设计中采用的土基回弹模量计算值是针对不利季节的，而施工中的弯沉值检验往往是在非不利季节进行的，因此需先将土基回弹模量进行调整，即：
取1.2
则：
=1.2×36=43.2 MPa
土基顶面的回弹弯沉值按回归方程式进行计算，如下：
=9308×43.2-0.938=272×10-2 mm
三、土基顶面的回弹弯沉
土基顶面的回弹弯沉值按上面公式及土基回弹模量取值范围进行计算，回弹弯沉值范围如下所示：
回弹弯沉值范围
| 干燥气候 （10-2 mm） | 潮湿气候 （10-2 mm） | 备注 | |
| 挖方路段 | 200 | 247 | |
| 填方路段 | 221 | 272 | |
| 精铺层 | 183 | ||
