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一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分)
1.物流技术的革新、物流人才需求等信息属于( D )。
A.计划信息 B.控制及作业信息
C.统计信息 D.支持信息
2.下列对物流与信息流的描述错误的是( C )。
A.信息流的传递速度远远高于物流的传递速度
B.信息流的传递载体所占空间小，而物流的传递载体所占空间大
C.物流仅仅是实现物体的空间位移，不伴随运输载体的空间位移
D.信息流是一种非实物化的传递方式
3.下列开发方法中哪一种是迄今为止应用最普遍、最成熟的一种开发方法?( A )
A.生命周期法 B.面向对象方法
C.原型法 D.CASE方法
4.在旧系统停止运行的那一个时刻就立即启用新系统，老系统完全被新系统取代的切换方法是( A )。
A.直接切换法 B.并行切换法
C.分阶段切换法 D.分阶段并行切换法
5.MRP是( A )的英文缩写。
A.物料需求计划 B.制造资源计划
C.管理信息系统 D.企业资源计划
6.下列文件不属于系统分析成果的是( B )。
A.系统规划报告 B.可行性研究报告
C.系统模块层次图（H图） D.数据字典
7.生命周期法的特点之一是( C )。
A.整个系统的开发工作是非劳动密集型的 B.系统开发时间短
C.对用户需求的变更能做出迅速响应
D.适合大型复杂系统
8.数据流图的基本成分有( C )。
A.数据流、数据加工、决策树、决策表
B.数据流、功能模块、数据加工、数据存储
C.数据流、数据加工、数据存储、外部项
D.数据流、数据加工、功能模块、外部项
9.系统规划的主要任务包括( A )。
A.明确组织的信息需求、制定系统总体结构方案
B.对系统进行经济、技术和使用方面的可行性研究
C.选择计算机和网络系统的方案
D.确定软件系统的模块结构
10.系统设计阶段的主要成果是( C )。
A.用户的决策方针 B.用户的分析方案
C.系统设计说明书 D.系统总体设计方案
二、填空题(每空1分，共20分)
11.信息是经过加工后的数据，它对接收者的行为能产生影响，它对接收者的决策 具有价值。
12.按照软件工程的思想，控制复杂性的基本方法是 代码行度量法和McCabe度量法。
13.结构化分析采用了结构化分析方法/SA方法的层次分解和抽象，找出各个部分之间的数据接口，以剖析一个大型复杂系统。这种方法实际上也就是传统的 的思想。
14.数据流程分析的目的就是要发现和解决数据流通中的问题，即数据流通不畅、前后数据不匹配、数据处理过程不合理等。
15.可行性分析包括的内容是开发的必要性、技术可行性、经济可行性和运行可行性。
16.数据流程图的特点是 概括性、抽象性 和 。
17.代码是一组或者一个有序的易于计算机和人识别与处理的符号，代码设计是指将系统中具有某些共同属性或者特征信息归并在一起，并利用一些便于计算机或者人进行识别的符号来表示各种信息。
三、名词解释(每小题5分，共20分)
18.物流节点：所谓物流节点，又称物流据点，是指物流网络中连接物流线路的节点处，是 具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
19.物流中心：是从事物流活动的场所或组织。应基本符合以下要求：主要面向社会服务；物流功能齐全；信息网络完善；辐射范围大；品种少，批量大；储存、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。
20.物流系统仿真分析
21.物流组织:物流组织是指专门从事物流经营和管理活动的组织机构，既包括企业内部的物流管理和运作部门、企业间的物流联盟组织，也包括从事物流及其中介服务的部门、企业以及物流管理机构
四、简答题(每小题5分，共25分)
22.试述物流网络规划设计的基本原则
（１）按经济区域建立网络；
（２）以城市为中心布局网络；
（３）要在商、物分离的基础上形成网络；
（４）建设信息化的物流网络。
23.物流中心规划设计的内容及影响因素有哪些？
物流中心是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点，也是物流节点的重要代表。规划设计物流中心时，应着重物流中心的布局与选址、规模设计、节点规划设计、软硬件设备系统的规划、结构规划、组织节点、信息系统规划以及环境规划设计。
影响物流中心合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素为：区域经济发展状况；交通运输网及物流节点现状；城市规划；环境保护与社会可持续发展。
24.请简述国际多式联运的基本构成要件。
(1)必须具有一份多式联运合同；
(2)必须使用一份全程多式联运单证；
(3)必须是至少两种不同运输方式的连续运输；
(4)必须是国际间的货物运输；
(5)必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
25.试述物流系统分析的要点包括哪些方面?
物流系统分析就是针对各种物流系统网络的规划和设计而进行的不可或缺的调查、分析、研究过程，可以说物流系统分析是物流系统规划和设计的最重要组成部分，任何物流系统规划设计方案的最终选择都依赖于物流系统分析这一过程的可靠和准确。包括以下几个重点方面：
（1）目的和目标。物流系统分析的首要任务实充分了解建立物流系统的目的和要求，确定物流系统的构成和范围。(2分)
（2）方案选择。通过大量的调查研究，收集各种相关信息、数据和资料，根据目的和目标，制定各种可行的备选方案，从中做出比较和选择。(2分)
（3）建立模型。模型时对实际系统描述的抽象，可以使复杂问题变得易于处理，特别是在一个新的系统的分析中，可以借助模型求得该物流系统设计所需要的各种参数和各种制约条件，预测不同方案的利弊，以利于分析比较。(2分)
（4）费用和效益比较。费用可以理解为某方案实施的实际经济支出，效益是达到目的所得到的经济效果。一般而言，某方案效益 >费用，是可行方案；费用 >效益，是不可取方案。(2分)
（5）物流系统评价标准。评价标准是物流系统分析的一个很重要内容，也是做出方案优先顺序选择的重要依据。评价标准是根据物流系统的具体情况而定的，但对于费用与效益的比较是基本评价手段。(2分)
26.设计物流系统组织应考虑的因素有哪些？
⑴物流服务项目：要体现进行物流系统化组织设计的基本宗旨，设立了解、预测并充分满足用户需求的物流及物流链管理项目。 ⑵物流基础设施：将货物集散中心、物流信息中心和物流控制中心的职能与物流基础设施紧密地融为一体，是建立和完善物流系统网络系统的关键所在。 ⑶不同层次物流系统化涉及的物流范围、对象、特点等均不同，但第三方物流网络却往往具有一般性特点
五、综合应用题（第一题7份，第二题8分 共15分）
27.物流系统设计模型应遵循的一般准则
参：用数学方法建模的同时求解算法来开发综合物流系统规划不一定能完全成功，在实际设计中还需要考虑三个基本准则（Napolitano，1997）。
第一个准则是在进行方案分析前保证模型有效。常采用的方法是根据历史数据和资料使方案结果有效；另一种方法是通过直觉和简单的常识使结果合法。对输入数据进行改变的灵敏度分析对检测模型的有效性非常必要，同时任何主要结论和决策必须在模型合法后才能给出。
第二个准则是必须注意物流系统模型得出的解不是最后的答案。必须用专门的知识判断，用常识来修改最后结果。其中的原因是由于所选模型的最优解并不一定完全符合现实，加上整个系统很复杂且可能用的是启发式方法，容易导致次优解。通常用现有模型的软件包是比较省时和省力的。节省的时间和费用足以弥补其不准确性。
最后一个准则是建立物流系统设计模型可能并不是解决系统设计问题的最好方法。有些情况下，建模所需费用可能超过相关的利润。还有一些情况下，通过简单的经验方法就可以解决仓库选址、规模确定及分配等问题。这主要是因为候选地址的数量有限或从合同或其他合法原因得出的系统约束了运输的可得性及保管方式，也就了解的范围，因此，可能不必建模就可以得到答案。
28.什么是系统评价？为什么要组织对物流系统进行评价？
系统综合评价就是根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行 性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统规划和设 计方案能够满足的程度与为之消耗和占用的各种资源，进行评审，并选择出技术 上先进、经济上合理，事实上可行的最优或最满意的最优方案。 系统评价是系统决策的重要依据，没有正确的评价也就不可能有正确的决 策。系统评价即是物流系统规划和设计的重要组成部分，也是物流系统决策十分 重要的组成部分，甚至评价本身也是一种决策形式。有的时候，物流系统评价和 物流系统决策被当作同义词使用。 2．物流系统评价指标体系包括哪些方面？ 参：构建物流系统评价指标体系是物流系统评价中的主要内容，构建评价 指标体系应该遵循科学性、系统优化、通用可比、实用性和目标导向等原则。在 选择评价参数时，应注意物流生产率、物流质量两个方面，通常采取运输、仓储、 库存管理、生产计划和控制作为特征值指标，可通过经济方法和工程方法对物流 特征值进行衡量。对物流系统综合评价可通过成本效益法、层次分析法、模糊综 合评价等方法，借助一定的评价模型来进行。
