承载比（CBR）又称加州承载比，是评定土基及路面基层材料强度的一种方法。由于该法简便，因而被许多国家采用。

CBR是路基土和路面材料的强度指标，是柔性路面设计的主要参数之一。在我国的柔性路面设计中，虽以路面土和路面材料的回弹模量值作为设计参数，但在路基路面施工规范中仍将CBR作为一项力学指标。在现场测试中CBR值的离散性较大。

本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比实验。试件的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量不超过5%

1、检测器具

（1）圆孔筛：孔径40mm、20mm及5mm筛各一个

（2）试筒：内径152mm、高170mm的金属圆筒；套环：高50mm；筒内垫块：直径151mm、高50mm；夯击底板：同击实仪。可用击实试验的大击实筒

（3）夯锤和导管：夯锤的底面直径50mm，总质量4.5kg。夯锤在导管内的总行程为450mm，夯锤的形式和尺寸与重型击实实验法所用的相同。

（4）灌入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属杆

（5）路面材料强度仪或其他荷载装置：能量小于50KN，能调节灌入速度至每分钟灌入1mm，可采用测力计式。

（6）百分表：三个

（7）试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）

（8）多孔底板（试件放上后浸泡水中）

（9）测膨胀量时支承百分表的架子

（10）荷载板：直径150mm，中心孔眼直径52mm，每块质量1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块

（11）水槽：浸泡试件用，槽内水面高出试件顶面25mm。

（12）其他：台秤，感量为试件用量的0.1%；拌和盘；钢直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。

2、试件

（1）用木碾将具有代表性的风干材料（必要时可在50℃烘箱内烘干）捣碎，应注意尽量不使土或颗粒的单个颗粒破碎。土团均应捣碎到通过5mm的筛孔。

（2）采取代表性的试料50kg，用40mm筛筛除大于40mm的颗粒，并记录超尺寸颗粒的百分数。将已过筛的试料按四分法取出约25kg，再用四分法将取出的试料分为4份，每份质量6kg，用于击实试验和制试件。

（3）在预定做击实试验的前一天，取有代表性的试料测定其风干含水率。

检测步骤

（1）称试筒本身质量m1，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张纸，安上套环。

（2）按重型击实Ⅱ-2的规定，将一份试料，按三层装，每层击实98次，求试料的最大干密度和最佳含水率。

（3）将其余三份试料按最佳含水率制备三个试件，将一份试料铺于金属盘内，计算该份试料应加的水量，并均匀的喷洒在试料上。

（4）将试筒放在坚硬的地面上，取备好的试样分三次倒入筒内（视最大粒径而定）。每层需要试样1700g左右（其量应使击实后的试样高出1/3筒高1~2mm）。整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布在试样面上。每一层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后再装入套筒。重复上述方法进行其余每层试样的击实。试筒击实制件完成后，试样不宜高出筒高10,mm

（5）卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的时间，表面不平整处用细料修补。取出垫块，称量试筒和试件的质量m2

（6）泡水测膨胀量的步骤如下：

①在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好滤纸，并在上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加四块荷载板。

②将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取读数。

③向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部，在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上约25mm。通常试件要泡水四昼夜。

④泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并用下式计算膨胀量：膨胀量=泡水后试件高度变化/原试件高（120mm） ×100%

⑤从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其排水，卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸，并称其质量m3，以计算试件的湿度和密度的变化。

（7）贯入试验

①将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪的升降台上，调整扁球座，使贯入杆与试件顶面全面接触，在贯入杆周围放置四块荷载板。

②先在贯入杆上施加45N荷载，然后将测力和测变形的百分表的指针都调至整数，并记起始读数。

③加荷使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件，记录测力计内百分表某些整读数时的贯入量，并注意使贯入量为250×10-²mm时，能有五个以上的读数。因此，测力计内的第一个读数应是贯入量30×10-²mm左右。下载本文