京秦高速公路天津段工程大秦铁路分离式立交桥，起止桩号K8+257.570~K9+202.000，全长944.43m；桥梁为双向6车道，标准宽度左、右幅各16.5m，设计时速12km/h。全桥位于右偏R=1815m的圆曲线上，桥面设单向3%的横坡，道路纵坡为0.719%和-1.33%，竖曲线半径35000m。

全桥的墩位号从0#～29#墩，引桥部分采用装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，单幅、单跨设置5片预制小箱梁，其中30m小箱梁240片，28m小箱梁30片，共计270片。

二、施工准备

1、现场准备

1）对地下既有光缆、电缆、管道等地下管线进行调查，并及时与产权单位签定安全协议，绘制探沟布置图，编制探沟设计交底，探明地下管线位置，采取改移或实施防护措施。

2）施工前进行清表，平整场地，换除软土，平整压实；

3）施工前修筑施工便道，满足运梁车通行要求。

4）施工前根据现场用电设备功率要求，合理设计变电设备，布设管线。

2、物资设备准备

1）组织技术测量人员进行全线控制桩贯通测量。

2）组织技术测量人员进行垫梁石中线测量，标记。

3）由技术人员对小箱梁梁端线进行测量，标记。

4）熟悉施工图纸，编制专项方案和技术交底。

三、小箱梁架设方案

小箱梁架设采用龙门吊、龙门式架桥机配合架桥机架设的施工方案。小箱梁预制并经验收合格后，由梁场120t龙门吊将小箱梁吊至20#~21#右幅桥位处，再由一台顺桥向28m-22m型龙门式架桥机将其提起并架设完毕，用此方法向大里程方向架设3孔，然后在架设完成的梁上组装LBQJ160-40m型架桥机，采用梁场龙门吊及龙门式架桥机配合喂梁的方式架梁。20#~28#右幅箱梁架设完毕后，通过横倒梁将架桥机重组掉头架设19#~28#左幅箱梁。大里程侧小箱梁架设完成后，待主桥转体施工完成再进行小里程方向箱梁架设。龙门式架桥机架梁前需对其下地基进行处理并按照规范要求铺设轨道，梁场龙门吊和龙门式架桥机所使轨道交叉部分为1m的活动节。

施工工艺流程见附件一：架梁施工工艺流程图和小箱梁架设平面示意图。

四、施工方法

（一）架梁前准备

架桥机架梁前先用墨线弹出支座中心线和箱梁端线，依此线摆放好临时支座，临时支座的高度根据桥面竖曲线和横坡及箱梁高度进行标高复核计算确定，必须保证永久支座位与梁底的设计位置。临时支座位于盖梁顶部永久支座垫石以外的区域中心处，通过水中仪观测和装砂量调好临时支座高程，保证箱梁就位后位置准确，不需进行二次调整。临时支座采用砂箱，在小箱梁现浇整体化施工完成后解除临时支座。

永久支座

永久支座

预制箱梁

临时支座

盖梁

盖梁

临时支座安装示意图

（二）架桥机就位

架桥机中支腿支立在前一墩位盖梁上，后支腿和横移轨道支立在架好的梁面上，在先行架设完成的梁上进行架桥机拼装，拼装完成后的架桥机前移至待架设跨上，并在盖梁上铺设架桥机横移轨道，架桥机在此轨道上就位，准备架梁。

（三）架桥机架梁步骤：

1、运输台车把预制梁运送到架桥机尾部，然后1#起吊天车提升箱梁前端10CM脱离拖车。如下图：

2、运输牵引车配合1#天车共同纵移，行至梁后端至2#天车位时，2#天车将箱梁后端吊起。如下图：

3、两天车起吊纵向前移，到位后同时下落箱梁离盖梁10CM，横移将梁架设就位。如下图：

（四）架桥机过孔：

该孔梁架设好后，全面检查架桥机各部，做好过孔准备工作。

第一步:起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部做配重，运梁平车和架桥机联结，如下图。

    第二步:利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图。

    第三步:支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿。利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于工作状态，如下图。

    第四步:运梁平车将梁体运至架桥机尾部喂梁，进行下一孔跨的架设。

（五）安全保证措施

1、龙门吊安全防护设施的设置

1）在龙门吊上安放安全带以备安全检查和维修使用。

2）在龙门吊外侧张贴醒目的警示标志和标语，严禁闲人攀登和进入作业区。

3）在操作室和龙门吊进口处悬挂龙门吊操作规程，及时提醒操作人员和相关人员遵守操作规程。

4）在龙门吊走行线两旁安全线上安装警示反光柱，防止车辆撞上龙门吊。

5）在距离操作室较近的台座上画上距离标，以米为单位，供操作人员控制大车行走速度和两龙门吊间距。

6）在走行轨2端设防撞装置，以防龙门吊走出轨道。

2、移梁前的安全准备

1）松开夹轨器，起重司机开机空载试运行龙门吊工作状态，检查行走、起钩的小车、刹车系统的运行状态，有无异响，安全限位装置是否动作可靠，吊索、卡具是否有损伤。

2）与龙门吊操作无关人员禁止进入操作室。

3）清除移梁通道、龙门吊走行轨道上所有障碍物、作业人员。

4）达到移梁要求的箱梁应挂牌标明，防止弄错，移梁前现场技术员应检查需要移动的箱梁是否符合移梁要求，箱梁移动前应经施工员、技术员、安全员签字确认，经施工负责人批准后实施，施工员进行现场的安全监控（包括人员和设备），安全员进行移梁安全条件的检查。

5）作业前应准备枕木或100X100方木，50T油压千斤顶4个，作为应急使用，检查备用电源设备的工作状态，油料情况等。

3、移梁过程的安全控制

1）箱梁的挂钩方法，采用捆绑式吊梁方法，辅助人员协助挂钩工完成挂钩工作，人员上下箱梁应从专用爬梯上下，不得攀爬箱梁钢筋或站立于扁担梁上下，钢丝绳穿至扁担梁主销后，必须穿好挂绳销防脱保险销，起重过程中缓慢起吊，当主吊钢丝绳绷紧后，应保证扁担处于水平位置，当达不到要求时，应重新调整挂绳位置，直至扁担梁起吊时处于水平位置。

2）起吊时应缓慢进行，龙门吊起吊速度控制在：0.75m/min,须跨越相邻箱梁时，应达到跨越箱梁高度上方0.5米处，此过程中起吊范围内所有人员应站立龙门吊作业范围外侧，指挥人员应站立于移梁方向的正前方便于观察箱梁移动过程的位置。

3）箱梁行走过程中应保持龙门吊大小车运行速度控制在6.6m/min，行走过程中保持龙门吊运行控制平稳，须调整吊梁高度时应停车调整，不得在龙门吊行走过程中调整箱梁高度，行走至台座上方时，应将箱梁起吊高度调整至台座高度上部0.3米处。

4）龙门吊起吊、行走前应鸣笛警示，待作业人员撤至安全区后，方可起吊、行走，龙门吊行走过程中派专人监控龙门吊行走装置的运行状态，发现异常及时示警，停止作业，排除故障。

5）龙门吊运行过程中如发生突然断电时，龙门吊应现关闭主电源，如有可能采用枕木或其它方木将箱梁支垫可靠，待备用电源启用后作业。龙门吊运行过程中如发生行走故障，应先将箱梁下放，支垫稳固后排除故障后复吊。龙门吊移送至台座如发生主卷扬机故障时，箱梁下方应使用方木支垫，枕木或方木支垫台座两侧，使用50T千斤顶将箱梁支起，将箱梁下部采用方木垫实，然后在进行主卷扬机故障排除，检修主卷扬机时先切断电源，检修人员作业时挂安全带。

6）箱梁的放送过程缓慢进行，落绳速度控制在0.75m/min，辅助人员将方木支垫稳妥后箱梁落底，箱梁两侧采用装用支架支护至翼缘板两侧下沿，支架程八字形，支护角度45-60度，支撑顶部使用橡胶垫或方木防滑。

4、箱梁存放安全控制

箱梁存放顺序依据制梁顺序进行，制梁顺序依据架梁顺序进行，在存梁台座和下层梁垫木头垫平，保证存梁稳定。

5、箱梁装车运输安全控制

运梁台车必须是检验合格的台车，台车的承重体系无损伤和变形，驱动系统工作正常，走行系统工作正常，制动系统正常，运梁台车必须是经过专业培训取得执业资格证书的人员进行操作。箱梁装车必须将箱梁中心对中台车中心，运梁台车上铺设新制枕木，垫高至梁底离开台车钢托梁；前后台车设对箱梁进行捆绑的缆绳，缆绳用钢丝绳和5t葫芦配合使用，用葫芦将缆绳要拉紧至台车上，防止箱梁侧翻，台车载梁时行走速度不能超过5km/h。

6、架梁安全控制

架桥机必须经过特种设备检测机构检测合格颁发合格证书后才能进行作业，架桥机作业必须有起重工、起重指挥、司索工三工同时持证上岗作业，缺一不可，架梁作业须统一指挥，按规程作业。架梁作业在天气刮5级以上大风时、雨雾天气、夜间禁止作业，严格按照架桥机操作规程进行。

架桥机吊钩起吊限位装置、走行限位装置、架桥机横移限位装置安装到位，防止起吊和走行过限。

每跨架设的第一片梁为边梁，边梁一侧有较长翼缘板，重心不在箱室重心线上，容易发生侧翻，所以，第一片梁就位后，立即用15*20cm方木在盖梁上对翼缘板进行支撑，确保箱梁就位稳定不发生侧翻，在第二片中梁架设完成后，在用湿接缝钢筋将两片梁进行焊接连接，每跨最后一片梁也是边梁，也需要做同样的防护。

7、架桥机跨孔安全控制

1）检查机后配重量，复核配重量是否满足过孔要求。

2）监控过孔时主梁前支腿、中支腿稳定状况，观察是否有移位和晃动现象，发现有变化时及时停止前移。

3）监控过孔时前移速度，架桥机纵移速度不能超过6m/min。

4）随时做好刹车准备。

5）监测过孔时前悬臂端挠度数据。

6）导梁前支腿到达前方墩顶时，及时将导梁前支腿支固好。

7）及时将导梁前支腿支固好后，马上将主梁前支腿沿导梁滑道移至墩顶并支固好。

8）主梁前支腿支固好后，才能将架桥机主梁前移到位。主梁到位后详细检查整机状况。

8、梁面安全防护

桥面湿接头湿接缝混凝土浇筑在箱梁架设弯成1联后一次性浇筑完成，待混凝土龄期达到95%以上后完成负弯矩张拉后在进行第二联箱梁架设，否则，出于架梁工期考虑，需要连续架梁，将湿接头湿接缝钢筋焊接完成后在湿接头湿接缝处铺设2cm钢板再进行箱梁梁面运输。架梁后在梁面两个边沿用48mm钢管焊接防护栏杆，悬挂安全密目网进行防护，边架梁边防护。

五、质量保证措施

1、组织保证

建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和促进的有机整体。

2、建立和健全各级质量管理（QC）小组

由管理部门的专业人员或施工班组生产人员分别组成各种QC小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。

3、健全各种规章制度

主要是技术管理制度、施工质量管理细则、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，强化落实。

4、明确职责

确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。

5、主动接受各种监督

主动接受质监站的监督、甲方检查及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。

6、建立质量管理信息系统

配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。

六、安全目标和安全保证体系及措施

1、安全目标

严格执行国家、铁道部、铁路局有关铁路建设工程安全生产文件规定。

杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。

2、安全保证体系

为了保证本工程顺利实现安全目标，我单位在施工过程中将严格遵守铁道部、建设单位、太原铁路局的有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验，从思想教育、组织、工作、制度、经济等方面建立符合本项目工程的全面的施工安全和行车安全保证体系。

1）保证安全目标的思想措施

项目经理部按照安全管理组织机构配齐、配强本项目安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，以确保安全管理工作的领导权威。

制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。

安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工必须进行项目经理部、施工队和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。

每周一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。

对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。

2）保证安全目标的组织措施

I既有线安全保证措施

在既有线两侧路基坡脚（堑顶）15m范围内施工作业，均属于既有线施工作业，应按照既有线施工作业进行管理。

①严格贯彻执行《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全管理条例》，铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）的有关施工安全管理的规定。

②对新上岗人员进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。参加施工的人员，必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，必须接受安全技术教育，熟知和遵守各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，实现杜绝一切铁路交通一般事故及以上、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大责任事故，确保施工安全。

③既有线两侧施工，施工负责人必须到现场盯控，不到现场不准施工作业。

④使用大型施工机械、车辆及路料搬运等施工作业，施工单位必须设专职防护人员，施工作业中随时确认限界安全，既有线列车到来时停止作业。

⑤吊装钢筋笼、吊装模板施工时应设驻站员，利用列车间隔进行施工。

⑥施工机械、车辆等停止作业前，防护人员不准离开，停机后车辆、机械设备必须停稳放固，切断电源，设备开启钥匙交由施工负责人或现场防护人员负责，严防擅自动用车辆机械作业。

⑦既有线两侧施工如有自闭线、贯通线应提前进行改移，改移后方可施工。

⑧施工机械作业人员严禁酒后发动机械，防护人员如发现该情况，不得发放机械钥匙。

II用电作业安全措施

①现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉，照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

②配电箱、开关箱：使用BD型标准熔断器，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。统一使用开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

③架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，且装和绝缘设横担子。离地4m以上，离机动车道为6m以上。

④接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2一组二根，接地间距不小于2.5m，接地电阻符合规定。转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

⑤用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成。

Ⅲ机械作业安全措施

①各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证；不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

②操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

③施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。

④作业前对机械设备进行详细检查和能力的鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。机械作业时，驾驶室内不得超员。

⑤施工过程中严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。

⑥定期组织机电设备、车辆安全大检查，制定防范措施，防止机械事故的发生。

⑦施工作业前，应对机械作详细检查，严禁机械带病作业，严禁机械超荷载作业，严禁酒后、疲劳驾驶，时刻保持施工机械的完好状态。

⑧每台机械设专职盯控人员，做到一人一机。

⑨所有施工机械应垂直于既有线放置，如发生倾覆，不会倒向既有线一侧。

3）安全管理领导小组

按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、安检负责人等人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织安全生产，并确保安全目标实现。安全质量环保部是经理部常设职能部门，具体负责各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产“一票否决权”。经理部安全管理小组是所负责工程范围内安全管理的组织实施机构。经理部配备专职安全检查工程师。经理部安检员、工班安检员负责施工过程中的安全监督。

七、应急预案

1、应急准备及措施

    1）参加施工的所有人员，必须熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程。进入施工现场，应接受安全交底。

2）施工前应对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分项分部工程的应急预案，并组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。

2、既有线边坡施工预防监控措施

    1）开工前必须对施工作业人员及管理人员进行安全技术培训。

    2）在雨季和冬季施工，加强现场监督检查，现场设置观察点，专人随时进行路基本体和边坡的变化。

    3）根据现场实际情况，预备枕木、沙袋、碎石等，与施工使用的机具材料作为应急机具和材料。

    4）施工中保证路基排水系统畅通，施工不得破坏排水系统，必要时修筑临时排水系统，并与设计整体排水系统共同形成良好功能。

5）危险地段施工时，设置醒目的安全标志牌，必要时派专人警戒。

3、应急响应程序

    1）事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。

    2）其次，当事人或发现人应立即向项目经理报告，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。

    ①向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。

    ②向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。

    3）项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。

    4）公司接到报警后，及时启动公司级应急预案，公司应急领导小组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。

    5）如事故等级构成大事故或有人员伤亡，应急领导小组应及时通知公司应急救援指挥办公室。公司应急救援小组成员达到现场后，按各自的职责开展应急救援工作。

6）紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报公司安全质量部，并妥善处理善后事宜。

八、附件

附件一：架梁施工工艺流程图和小箱梁架设平面示意图

运梁至现场

前后天车依次吊梁

落梁至临时支座

辅助支撑梁体

运梁台车喂梁

箱梁预制完成

架桥机进场检验合格

特种作业人员就位

起重指挥进行指挥

临时支座和永久支座安装完成

检查箱梁安装位置

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