施工情况汇报

一、工程概况：

本工程为郑州市京广路拓宽改造及地下隧道工程第Ⅲ标段，位于郑州市中心城区，是与火车站西出站口紧密相连的南北向城市快速路。建设单位：郑州市京广路沙口路快速通道工程建设项目部，勘察单位：化工部郑州地质工程勘察院，设计单位：郑州市市政工程勘测设计研究院，监理单位：河南建达工程建设监理公司。

本工程工程范围为：K2＋137～K2＋632.6（陇海路口北～现状康复后街南）雨污水、压力管、道路、隧道主体（包括隧道暗埋段及C匝道部分和D匝道全部），全长495.6米。

本工程自开工后严格执行市政质监站报验程序，在监督单位的监督下，监理单位的监理下，顺利的完成了本工程。

二、工程结构简介：

京广路地下隧道工程南起陇海路口北，北至现状康复后街南，全长495.6m。其中主体箱涵暗埋段长约495.6m，U型槽段长150m，挡墙段长40m。隧道主体结构采用钢筋混凝土双孔箱涵结构，为双向6车道布置，标准段单孔净宽13.1m，洞内净空4.5m，顶部预留1.5m高做为设备（施）安放空间。单孔横断面布置为1.1m（检修通道）＋0.75m（安全带）＋10.75m（机动车道）＋0.5m（安全带），匝道出入口处局部拓宽。匝道（包括C匝道部分和D匝道全部）总长约485m，其中暗埋段约250m，匝道净宽7m，匝道为钢筋混凝土单孔箱涵结构。

结构防水：工程防水采用混凝土结构自防水和外防水相结合。自防水采用聚合物纤维抗裂防水剂（WHDF），外防水采用在混凝土表面外贴复合自粘橡胶沥青防水，在沉降缝处采用橡胶止水带防水。

隧道基坑支护设计：采用支护桩+三道（两道）锚索形式。

本工程主体结构封闭段为钢筋混凝土双箱涵结构，箱涵总宽为29.4m，基坑开挖宽度为30.2m，隧道中心线两侧施工用地红线距中心线隔30m。

三、施工过程控制

本工程于2009年12月17日开工，2012年4月17日竣工。针对本工程的特点，开工前编制了详细的施工组织设计，包括人员的组织安排、材料的进场及各分项工程的施工方案及措施，质量保证体系健全，在施工过程中，严格遵守各项现行国家技术标准及施工质量验收规范，严格按照设计施工图纸施工。为此，我们专门制定了“三级”检验制度，验收合格后再上报监理部分进行验收，按照施工质量验收规范及现行国家技术标准中的规定对每一项工程进行进场检验，严格执行见证取样制度，所有检验报告均能反映原材料为合格产品。对于施工中遇到的技术问题，及时上报，及时处理，对设计变更、技术核定单及时签字认证，使每一步工作有据可依，真实有效的配合监理人员的工作。对施工技术交底工作落实到个人，对每个工人做到“先培训，后上岗“，为做好每一项工作打下坚实的基础。因此，在整个施工过程中未发现大的过程隐患和工程质量事故。

四、施工依据：

1、执行现行法律、法规，国家建设法制标准，国家强制性施工规范。

2、依据施工图纸、设计变更通知单、技术核定单、图纸会审纪要、工程签证及国家有关标准图集进行施工。

3、施工许可证、规划许可证、施工合同等。

本工程项目用地规划许可证、建筑土地许可证、地质勘探、消防及施工图设计文件审查、工程招投标、建筑工程规划许可证及施工许可证等各种手续均遵守有关规定，符合基本建设程序。我单位在施工过程中，认真执行现行法律、法规和工程建设强制性标准，无违法、违反标准的情况发生。

五、质量控制资料完整情况

工程完工后，本单位进行了全面自查，工程质量达到合格标准。工程质量保证资料齐全，并已按要求装订成册。

该工程符合竣工条件，已出具《竣工报告》。特申请竣工验收。已全部完成工程设计和合约约定的各项内容，工程技术档案和施工管理资料完整，工程使用的主要建筑材料、构配件及设备合格证和必要的进场试验报告齐全且均已签章，有施工单位签署的工程质量保修书。

六、工程合同履约情况

我公司与建设单位按中标价格及施工内容签订了施工合同。项目部组织机构人员全部到位，质量保证体系、安全生产保证体系健全，在施工过程中我公司严格按照合同条款执行，按照要求完成工程设计和合同约定的各项内容你，建设单位也按合同条款要求分阶段及时支付了工程款。

在施工过程中，严格执行了与本工程相关的现行国家强制性标准和强制性条文，严格实施质量控制措施，认真整理了工程质量保证资料。对建筑原材料、构配件、设备进行检验，严格执行见证取样制度。施工过程中对监理和监督机构提出的要求及整改的问题已全部改正，并得到监理单位的一致认可。

河南省第一建筑工程集团有限责任公司

                                    2012年4月18日下载本文