功用：定时定量定压的向气缸供给柴油，并使之与空气混合，自发燃烧。并及时将废弃排除到大气中去。

组成：空气供给系统——空气滤清器

      燃油供给系统——油箱、输油泵、喷油器、喷油泵、

      可燃混合气体行成装置——燃烧室

      废弃排除装置——排气道、排气管、排气消声器

柴油可分为轻柴油、重柴油。汽车高速发动起都用轻柴油

燃烧室

   可以分为统一式燃烧室（直接喷射式燃烧室）

            燃烧室的形状：半球形燃烧室：燃烧彻底，发动机工作平稳，污染少。缺点是不易启动。

                          W型燃烧室：便于启动

            分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、预燃室式燃烧室 

            统一式燃烧室都用采用喷射压力较高的孔式喷油器

分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、分隔室式燃烧室。

            优点：燃烧柔和，发动机工作评稳、废弃污染少。

             缺点：启动性差、经济性差。

            使用喷油压力较低的轴针式喷油器

喷油器

分类：轴针式喷油器、孔式喷油器

      其中轴针式喷油压力较低。孔式喷油器压力较高，适合对喷雾要求较高的燃烧室。

工作原理：从喷油泵输送来的高压柴油，从喷油器的进油孔进入针阀体的环形油腔，高压力柴油的压力作用于针阀的承压锥面，油压克服喷油器弹簧的预紧张力。使针阀与针阀体的密封锥面离开，产生间隙，是高压柴油从喷油器的喷油孔快速喷出！

主要组成部件：针阀、针阀体、喷油器弹簧、推杆、

其中针阀与针阀体是精密偶件不能互换。

输油泵

输油泵的功用：根据柴油机不同的工况要求和各个气缸的发火顺序，按一定规律定时定量定压的向喷油器输送高压柴油。

分类:柱塞式输油泵与转子分配式喷油泵（柱塞式与径向压缩式）

输油泵的主要部件：柱塞、油量调节机构、调速器、喷油提前角自动调节装置、增压补偿器。

柱塞喷油泵一般组成：分泵、油量调节机构、传动机构

分泵的一般组成部件：泵体、柱塞、柱塞腔、出油阀、出油阀弹簧、柱塞弹簧

一般工作原理：当凸轮转到凸起部分时候，凸轮

挺柱向柱塞弹簧相反的方向运动，克服柱塞弹簧的预紧张力，从而推动柱塞运动。当运动的柱塞将进油孔封闭时，从而使柱塞腔内的柴油进行压缩使油压迅速升高，高压柴油的压力作用于出油阀上，当高压柴油的压力克服出油阀弹簧的预紧张力时，出油阀被打开，从而使高压柴油进入高压流向喷油器！

其中柱塞与柱塞套、出油阀与出油阀座都是精密配对的偶件不能互换。

转子分配式喷油泵

优点：供油平稳。凸轮升程小，工作可靠，结构简单，维修方便！很适合高速柴油机使用。

柱塞式分配泵

主要部件：柱塞、平面凸轮盘、滑片二级式输油泵、增压补偿器、供油提前交自动调节装置。调速器。

工作过程：1、进油过程：当平面凸轮盘转到凹下部分时、柱塞在柱塞弹簧的左右用下，向平面凸轮盘一侧移动，从而是柱塞腔的体积增大，同时是进油槽与柱塞套上的进油孔接通，由于柱塞腔的体积增大，从而产生一定的真空度，将低压腔体内的柴油吸进柱塞腔。

泵油过程：当平面凸轮盘从凹下部分向凸起部分转动时，柱塞压缩柱塞腔体积，同时进油槽转过柱塞腔上的燃油分配孔，使柱塞腔密封，从而使柱塞腔内的柴油压力迅速升高。当柱塞继续想柱塞腔一侧移动到柱塞上的燃油分配孔与出油孔接通时，高压柴油经燃油分配孔，出油孔，分配油道进入喷油器。

停油过程：当柱塞继续移动到柱塞腔移动到泄油孔移出油量调节套筒时，此时柱塞的中心油孔与低压油腔接通，使柱塞腔内的柴油压力迅速降低。供油停止

压力平衡过程：当压力平衡槽转动与某一气缸的进油道相通时，分配油道与低压油腔接通，从而使分配油道内的压力迅速降低，是内外压力平衡，防止滴油现象。

径向压缩式分配泵：

主要组成部件：限压阀、高压泵、分配转子、供油提前角自动调节装置、油量阀、

工作过程：1.进油过程：从柴油滤清器来的柴油，进过输油泵加油后，流经分配套筒的轴向油道，进入分配转子的环形油槽。此时柴油分两路，一路流向供油提前交自动调节装置，另一路流向油量控制阀。经油量控制阀流出的柴油，经过泵体、分配套筒、分配转子的径向油道进入分配转子的中心油道。并经中心油道进入柱塞之间的空腔。（此时分配转子的进油孔也分配柱塞上的径向油道接通。）

泵油过程：当内凸轮又凹下部分向凸起部分转动时，柱塞间的空腔被压缩，柱塞腔和中心油道内的柴油压力迅速升高。此时分配转子的进油孔转过分配套筒径向油孔，柱塞腔被密封。

配油过程：当分配转子转动到然后分配孔也某气缸的出油孔相通时，高压柴油便通过燃油分配孔和柱塞套上的出油孔，迅速进入分配油道。

油量调节机构：

调速器

机械离心式调速器的一般分类：全速调速器，与两型调速器。

一般组成部件：离心式调速器（飞块或分球、主动推力斜盘、从动推力斜盘、调速弹簧、油量调节拉杆、调节叉、调节臂。

调速器的一般工作原理：当发动机的转速达到一定是，调速器的飞球主动推力斜盘的带动下，随着一起转动，在离心力的作用下，向外飞出。飞球的离心力作用在从动推力斜盘上，并有从动推力斜将离心力转化成为推力斜盘的轴向推力，从而推动从动推力斜盘移动，此时的移动方向是向供油量减小的方向移动。直到飞球作用也从动推力斜盘上的轴向推力与调速弹簧的预紧张力达到平衡。当发动机的工作负荷增加时，发动机的转速下降时，飞球的离心力下降，飞球作用在从动推力斜盘上的轴向推力减小，从而使从动推力斜盘向供油量增加的方向移动。同时从动推力斜盘通过拉板带动油量调节拉杆一起移动，油量调节拉杆便带动调节叉和调节臂一起移动。

柴油机安装调速器的原因：由输油泵的速度特性决定的！（速度特性：输油泵的供油量随着曲轴转速而变化的规律）

调速器的功用：根据发动机不同的工况及时的调整供油量，从而提高发动机的动力性和经济性。未定怠速，防止发动机超速。

两型调速器与全速调速器

柴油机燃料供给系的辅助装置

包括输油泵。调速器

输油泵的分类：齿轮式、转子式、活塞式、滑片式

活塞式输油泵的一般组成：手动泵，机械泵。

机械泵的一般组成部件：活塞，活塞弹簧、进油止回阀，出油止回阀，回油道、偏心轮、挺柱。推杆、

一般工作原理：当偏心轮转过凸起部分时，活塞在活塞弹簧的张力的作用下，沿着弹簧张力的方向进行移动，此时活塞腔的体积增大，产生一定的真空度，进油止回阀被打开，柴油进入活塞腔。同时出油止回阀关闭，活塞上腔的体积减小，柴油压力升高，柴油出输油泵的出油孔被压出。当偏心轮想凸起部分转动时，凸轮推动挺柱和推杆向活塞弹簧预紧张力相反的方向移动，活塞腔的体积被压缩，柴油压力升高，此时进油止回阀被关闭，压力较高的柴油顶开出油止回阀，并通过油道进入活塞的上腔。

喷油提前角自动调节器

液压式自动调节器的组要组成部件：活塞，活塞弹簧、连接销、传力轴、滚轮架等

工作原理：提前角调节器的活塞，一端与输油泵的出油道相连，另一端与活塞弹簧相连。当有输油泵输出的柴油压力变高时。较高压力的柴油，油压克服活塞弹簧的预紧张力，推动活塞向活塞一侧移动，活塞通过连接销和船力销带动滚轮架转动一定的角度（转动方向与平面凸轮盘的转动方向相反），从而使喷油提前角发生改变，此时是提前。当输油泵输出的柴油压力降低时，弹簧的预紧张力大于柴油作用在活塞另一侧的压力，从而使弹簧推动活塞想弹簧预紧张力一致的方向移动，活塞带动连接销和传力销移动，从而带动滚轮架一起转动一定的角度，是供油提前角发生改变，此时是使供油角迟后。

增压补偿器

功用：根据增压压力的大小，自动增加或减少各气缸的供油量，从而提高发动机的功率，减少油耗，减少有害气体的产生。

增压补偿器的一般组成部件：增压器壳体、上下支撑盖、膜片、进气孔、通气孔、调速弹簧、补偿器阀芯、张力杠杆，油量调节套筒，补偿杠杆，弹簧。

工作原理：当进气管中的增压压力升高时，增压补偿器上腔的压力升高，橡胶膜片在上腔压力下，克服弹簧作用在下支撑板上的预紧张力，向下移动，下腔内的空气逸向大气，从而带动补偿阀芯向下移动，补偿阀芯带动补偿杠杆，沿着轴销转动一定的角度。同时张力杠杆在调速弹簧的作用下，绕其轴销转动一定的角度，张力杠杆的下端带动油量调节套筒移动（此时向供油量增加的方向移动），反之亦然。

柴油机燃料供给系的组成：柴油箱、滤清器、输油泵、喷油泵、喷油器，辅助装置

工作原理：柴油箱的柴油经过粗滤器过滤后，进入输油泵，输油泵将柴油压力初步提高，然后进过柴油细滤器过虑过后，输送到喷油泵，喷油泵将柴油压力进一步提高至10兆帕以上，然后通过高压输送到喷油器，喷油器将柴油喷入气缸与压缩空气进行混合后，自发燃烧。

  由于喷油泵的速度特性：所以一般柴油机都要安装调速器，用以稳定怠速和超速

  为了改善发动机的动力性加入供油提前角调节装置。

  （供油提前角过小则会使柴油大部分在活塞转过上止点后，处于下行状态时燃烧，此时发动的最高工作压力降低，功率下降！喷油提前角过大，则喷油时，气缸内的温度较低，混合气体行成条件变差的，导致被燃期变长，工作粗暴。）

  供油提前角自动调节装置分为手动调节也自动调节装置，其中手动调节装置可以通过改变联轴节的位置来调节。下载本文