作者：谢剑 郭兆松 程丽群
来源：《现代职业教育·职业培训》2019年第01期
[摘 要] 为全面深化教学改革，南京交通职业技术学院探索实施“赛教融合”，深化“产教融合”，将技能竞赛的内容及要求融入专业核心课程，并构建了融入职业资格标准、企业资源的“嵌入式”人才培养模式和能力递进的实践训练体系。实践证明，赛教融合可以有效提升人才培养质量，拓展校企合作平台，深化“产教融合”，创新“双师”教师培养机制。
[关 键 词] 赛教融合；产教融合；人才培养
[中图分类号] G715 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2019）03-0070-02
一、研究背景
“赛教融合”是对职业教育传统人才培养模式的改革与创新。主要体现在以“赛教融合”为理念，对传统的人才培养模式、实践教学体系、师资队伍建设等方面进行重新思考和改革，使高职人才培养呈现出“依托竞赛搞教学，搞好教学促竞赛”的良好氛围[1]。
南京交通职业技术学院汽车工程学院（以下简称“学院”）自2002年承办江苏省首届汽车维修行业技能大赛起，先后组织学生参加各类竞赛35项，承办行业企业和院校竞赛16项。为全面深化竞赛成果，畅通产教融合的途径，使成果受益覆盖全体学生，提升人才培养质量，我们探索实施“赛教融合”，深化“产教融合”。
将技能竞赛的内容及要求融入专业核心课程，构建了将职业资格标准、职业文化、企业技术、企业资源融入教学的“嵌入式”人才培养模式和“基本技能、核心技能、综合技能”能力递进的实践训练体系。通过学生和行业技能竞赛，实现资源共享、教师互聘，拓展校企合作平台，深化“产教融合”。深度的“产教融合”，又为实施“赛教融合”提供了良好的平台，实现“产教融合”与“赛教融合”良性循环、互动。
二、主要建设内容和收获
（一）探索出了“赛教融合”的有效方法
职业技能大赛对强化职业院校学生实践能力和职业技能培养发挥了重要作用[2]。定期分析各类技能竞赛的能力要求，将其融入专业人才培养方案。例如，汽车运用与维修专业将竞赛要求的汽车维护与保养能力、汽车总成拆装检测能力、汽车性能检测能力、汽车故障诊断与排除能力融入人才培养方案。
定期分析研究我校12个汽车知名品牌订单班、行业、省级、国家级技能大赛的项目设置、比赛规程、评判标准等要素，不断将其融入专业核心课程，根据汽车技术进步和生产实际实现教学内容及时更新。
将各类技能竞赛的技能要求融入实训项目，构建“基本技能—核心技能—综合技能”能力递进的实践训练体系。在30门校企合作项目化课程中，将技能大赛的评分标准融入教学标准，建立328个专业技能评分标准。
（二）形成了“赛教融合”的有效机制
构建了“学校—企业订单班—行业或省级—国家级”四级竞赛机制。学校每年举行一次全体学生参与的技能大赛，学生比赛成绩作为参加上一级比赛的指标，有效调动了学生技能比武的积极性，形成了“金字塔”立体式全员参与的大赛选拔机制，如图1所示，将技能大赛的“点”成功覆盖到全体学生的“面”，提升了专业群整体教学质量。
（三）构建嵌入式人才培养模式，有效实施“产教融合”
为了有效实施产教融合，构建了将职业资格标准、职业文化、企业技术、企业资源融入的“嵌入式”人才培养模式，将企业因素嵌入学校人才培养的全过程，实施方案如图2所示。
（四）形成了教师技能竞赛轮流指导、校企联合培养的机制
对职业院校而言，技能大赛能够促进“双师型”队伍培养、教师职业技能的提高[3]。
学院利用各类技能竞赛平台，实施指导教师轮换机制，全面提升专业教师水平。目前已有21名教师指导过省级以上技能大赛并获奖，其中有10名教师指导学生参加全国高职院校汽车类竞赛获得一等奖。
依托于丰田、一汽大众、东风标致—雪铁龙、长安福特、一汽大众奥迪等知名汽车品牌深度合作，共同培养师资。45名专任教师中39人获得企业培训师证书，实现专任教师与企业培训师融合。
（五）形成了“赛教融合”“产教融合”的良好途径
将校级技能竞赛内容嵌入项目化课程，由企业人员参与赛程设计并担任比赛评判；校企合作订单班竞赛由合作品牌主机厂、经销商共同制定课程标准并实施课程教学，上岗之前完成技能鉴定和比赛，品牌厂商和企业技术总监共同考核人才培养质量；行业、省级、国家级技能竞赛赛项设计融入行业、企业最新技术、标准与规范，全面考核学生的综合技能，组建指导教师团队，行业及企业专家共同参与学生指导，共同培育人才。
校企双方投入3000多万，共建了9个共享实训基地，共同培养了39名教师，共同进行核心课程的建设，开设了12个订单班，保障了人才培养的质量。通过共建的培训中心，为企业培训员工超过5000人次。
实施“赛教融合”提升了专业内涵建设水平，拓展了专业群“产教融合”规模，深化了“产教融合”，实现了“产教融合”与“赛教融合”良性互动。
三、成果的创新点
（一）形成了“赛教融合”的有效机制
学院构建“学校—企业订单班—行业、省级—国家级”四级竞赛机制。学院每年举行一次全体学生参与的技能大赛。比赛成绩作为参加上一级比赛的指标，调动学生技能比武的积极性，形成了“金字塔”立体式全员参与的大赛选拔机制，将技能大赛的“点”成功覆盖到全体学生的“面”，提升了专业群整体教学质量。
（二）探索出了“赛教融合”的有效方法
探索出了将竞赛能力要求融入专业人才培养方案、竞赛内容，评判标准融入核心课程标准、竞赛的技能要求融入实训项目的“赛教融合”的有效方法。
（三）创新了“双师”培养的有效途径
创新实施专业专任教师、竞赛指导教师、企业培训师“三师”融合，通过校企合作项目，实现专任教师与企业培训师的全面融合。通过技能竞赛平台，实施指导教师轮换机制，实现专任教师与指导教师的融合。通过“三师”融合全面提升专任教师的专业能力和教学水平。不断将指导大赛的收获和企业培训知识通过内训制度与全体专任教师分享。
四、成果实施成效
（一）人才培养质量显著提升
成果实施以来，订单式人才培养规模不断扩大，订单班由最初的1个扩大到了12个，近60%的学生获得丰田、长安福特、一汽大众、东风标致—雪铁龙等企业认证证书，人才培养质量显著提高。学生协议就业率达95%以上，专业对口率超过85%，学生就业主要在知名汽车品牌4S店，80%以上的毕业生在三年内都成为企业的业务骨干。
自2010年以来学生累计获得全国职业院校汽车类技能大赛一等奖10项，二等奖7项，三等奖5项。一直蝉联全省高职院校汽车类技能大赛第一名，获得首届江苏省技能状元大赛第一名和第二名；获得交通部汽车空调、汽车总成检修赛项第一名；学生在校企合作订单班技能大赛及鉴定中均获得优异成绩。毕业生在行业、企业技能大赛均获得出色成绩。
因在技术技能型人才培养上的贡献，学院2012年被江苏省授予“高技能人才”摇篮奖。
（二）“产教融合”日益深化
（1）校企合作品牌不断增加：由丰田汽车公司1家拓展到8家。（2）找到了一条校企共建共享的可持续的实训条件建设途径：通过校企共建、共享的形式建成9个实训基地。（3）依托校企合作平台培养“双师队伍”，教师参加企业技能培训超过200人次，有39名教师拥有企业培训师的资格。（4）牵头组建了江苏汽车职业教育联盟。
（三）专业建设水平明显提高
汽车运用与维修技术专业群被确定为江苏省高校“十二五”重点专业群，汽车运用与维修技术被遴选为江苏高校品牌专业一期建设项目，汽车营销与服务专业被确定为江苏省高校品牌专业，汽车车身维修技术专业被确定为交通运输部骨干专业。
培养了一个出色的教学团队。获省级优秀教学团队1个，省级教学名师1人，交通运输部教学带头人3人，省级交通运输系统教学名师2人。26人次获得省级以上技能竞赛“优秀指导教师”称号，获得信息化教学和微课大赛国家级和省级奖项多项。
出版20部适合“赛教融合”教学的教材，其中国家“十二五”规划教材13部，国家精品教材1部，省级精品教材4部。完成了省级课题，40项院级课题，撰写教研论文36篇，其中中文核心期刊14篇。
（四）社会服务能力显著提升
承办4届江苏省汽车修理工技能大赛，2012—2016年连续承办江苏省高等职业院校汽车类学生技能竞赛。开展企业员工培训，培训年人次超2500人次。承办多次中职教师培训班，培训中职教师1000多人次。
参考文献：
[1]易浩明，沈建，陈巍.“赛教融合”视阈下高职专业教学改革提升路径研究[J].现代职业教育，2017（7）：32-35.
[2]刘瑞.以技能竞赛为载体 搭建职教发展平台：对中等职业教育技能竞赛的思考[J].中国职业技术教育，2008（18）：56-58.
[3]丁锐，张兵营，郭宜勇.赛教融合，以赛促教：江苏省淮海技师学院汽车维修专业探索教学新模式[J].职业，2015（24）：10.
编辑 张 慧下载本文
